【HONDA】GROM グロム MSX125 Part74【ホンダ】

1 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:35:24.68 ID:QzjGXodX0.net

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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/

型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ−JC92]

スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい

※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part73【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622473351/

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2 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:46:02.13 ID:SZMMlttUM.net

プレスインフォメーション(FACT BOOK)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/GROM/201305/

3 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:46:20.13 ID:SZMMlttUM.net

パーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/

4 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:50:20.79 ID:QzjGXodX0.net

2013-2015年
全長（mm）1,760
全幅（mm）755
全高（mm）1,010
最低地上高（mm）160
シート高（mm）750
車両重量（kg）102
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値　63.2（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.6（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.5

2016年
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値　62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）70.5（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7

5 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:51:05.16 ID:QzjGXodX0.net

2017年-
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値　62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.1（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7

2021年-
全長（mm）1,760
全幅（mm）720
全高（mm）1,015
最低地上高（mm）180
シート高（mm）761
車両重量（kg）102
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値　63.5（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）68.5（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）6.0

6 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:51:38.70 ID:QzjGXodX0.net

【速報】ホンダ新型「グロム」正式発表！ 新エンジンでフルモデルチェンジ【海外】
https://young-machine.com/2020/10/21/137933/
ホンダ新型「グロム」価格とスペックが判明！ タイ＆欧州の全カラーバリエーションも
https://young-machine.com/2020/10/22/137998/

New Honda Grom ????????...?????????
https://www.youtube.com/watch?v=wCe95tjlPmI

http://www.honda.co.jp/GROM/assets/images/type/product-01.png
http://www.honda.co.jp/GROM/assets/images/type/product-02.png
http://www.honda.co.jp/GROM/assets/images/type/product-03.png

7 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:52:04.29 ID:QzjGXodX0.net

リコール情報
改善対策届出番号:451
届出日:平成26年10月16日
改善対策開始日:平成26年10月17日
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/141016_451.html

改善対策届出番号:506
届出日:平成28年9月8日
改善対策開始日:平成28年9月9日
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/160908_506.htm

リコール届出番号:外−3219
届出日:令和3年5月20日
改善対策開始日:令和3年5月21日
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/210520_3219.html

8 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:56:20.01 ID:bjLkph1y0.net

8

9 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:56:27.55 ID:bjLkph1y0.net

9

10 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:56:32.97 ID:bjLkph1y0.net

10

11 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:56:38.27 ID:bjLkph1y0.net

11

12 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:56:45.69 ID:bjLkph1y0.net

12

13 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:56:52.61 ID:bjLkph1y0.net

13

14 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:56:57.04 ID:bjLkph1y0.net

14

15 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:57:01.51 ID:bjLkph1y0.net

15

16 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:58:18.71 ID:bjLkph1y0.net

16

17 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:58:24.42 ID:bjLkph1y0.net

17

18 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:58:29.10 ID:bjLkph1y0.net

18

19 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:58:33.60 ID:bjLkph1y0.net

19

20 ：774RR ：2021/08/01(日) 09:59:03.73 ID:bjLkph1y0.net

20

21 ：774RR ：2021/08/01(日) 10:00:15.64 ID:bjLkph1y0.net

この板スレ落ちしなかったっけ？😅

22 ：774RR ：2021/08/01(日) 10:27:40.61 ID:OtKf+DfpM.net

乙ＲＯＭ

23 ：774RR ：2021/08/01(日) 11:36:44.12 ID:JvwlAShOM.net

>>21
20レス未満だとね。

24 ：774RR ：2021/08/01(日) 14:31:30.18 ID:L8iFpL4Z0.net

>>1
乙

デイトナのシートバッグが届いたんで早速装着してツーリング行ってきた＾＾
エンデュランスのリアキャリアにちょうどピッタリでシートを塞がないからいい感じです
リアキャリアにベルトをクロスさせると落ちる心配もないし脱着も簡単
リアBOXを付けたくない人にはオススメ

https://i.imgur.com/z9bSfny.jpg
デイトナ ヘンリービギンズ７Ｌ DH-710

25 ：774RR ：2021/08/01(日) 16:19:21.90 ID:bfg5wQ0a0.net

乙

26 ：774RR ：2021/08/01(日) 18:33:05.65 ID:Zzd3lETE0.net

>>24
アイスティーしかなかったけどいいかな？

27 ：774RR ：2021/08/01(日) 21:00:16.33 ID:dQyheWaCr.net

ヨシムラのR-77Sに変えて走ってきたけど
前スレで言われてたバックファイヤーとかエンストは全く無かった
総走行距離700ぐらいで変えたから？
あと登り坂が劇的に変わるなすげートルク上がって登りやすくなった
2速じゃないときつい坂が3速でもいけるぐらい
慣らしなので5000回転までだけど純正と比べで2キロくらい速くなったかも？（誤差かも
初代グロムと比べて純正のマフラー自体軽いので交換して車重軽くなった実感はあんまない

28 ：774RR ：2021/08/01(日) 21:21:36.30 ID:TEetoE4u0.net

>>24
リアキャリアつけてるのにボックス付けたくないなんてあるの？
ボックス付けるためにリアキャリア付けてるんだと思ってたわ

ボックスつけないならキャリアもつけずに、タナックスのライトスポルトサイドバッグやツアーシェルケース2とかにすれば良いのにと思う

29 ：774RR ：2021/08/01(日) 21:40:20.45 ID:L8iFpL4Z0.net

>>27
確かに変わるけど劇的だと思うのは排気音補正がかかってるんじゃね？ｗ
むしろ本領発揮するのは6500回転を超えてからの伸びが良い点なんだけど
ノーマルでそれを経験していないと違いがわからないだろ？ｗ

>>28
最初はリアBOXを付けるつもりでリアキャリア付けたんだけど
やっぱ、通勤で使うわけじゃないしダサいからやめたｗ
ま、リアキャリアにシートバッグつけてると大きくみえるし煽られ防止にもなりそうだしオシャレだし結果的に良買ったと思う

30 ：774RR ：2021/08/01(日) 21:59:52.38 ID:g86Y1JGN0.net

ノーマルマフラーだと7000〜8000って加速感無いしな。
R-77Sにしたらその辺でヒト伸びある感じ。

31 ：774RR ：2021/08/01(日) 22:06:39.41 ID:dQyheWaCr.net

>>29
インカムで音楽聞いてるから排気音効果は関係ないと思う
あとはツーリングバッグの重さぐらいかな
今回はバッグ無しの日帰りだったぐらいかなー
むしろ5000回転しばりだからそう感じたんだと思うわ

32 ：774RR ：2021/08/01(日) 22:09:35.70 ID:L8iFpL4Z0.net

因みに、ヨシムラのR-77Sをつけてから1000km近く走ってみたんで感想をいうと、
公表されてるとおり3000回転未満はトルクが下がってるためか
ノーマルの時にできた1速にいれてクラッチ離したら走りだすようなことはできずにエンストする
そのため、信号待ちでの低回転時に気を抜くとエンストする

あと、個人的感覚としてトルクが増した感じは確かにあるんだけど
ノーマルの時にあったような各ギアで低回転から高回転まで引っ張れるようなトルクの粘りのようなものは薄くなったと思う
ま、総合的に満足しているけど。

>>30
7000回転前後が走っていて気持ちいいよね

33 ：774RR ：2021/08/01(日) 23:02:07.56 ID:ayYSjwfY0.net

発進でスロットル開けないメリットって何？

34 ：774RR ：2021/08/02(月) 06:45:18.36 ID:e/UuzUat0.net

>>33
「お、すげぇー」っていえることw
ま、エンストしやすくなったとは言っても1000km走って実際にエンストしたのは1〜2回くらいだけどね
ヨシムラのR-77Sはプラスな面が多いと思うけど絶賛するだけではなくてマイナスな要素もあるんで
導入するなら一応はその辺を理解して欲しいかなと。
知らなかったとしても後悔はしないと思うけど。

35 ：774RR ：2021/08/02(月) 06:53:40.23 ID:u4GrbjPa0.net

5000回転で2キロ速くなったかもって所を誰かそんなわけない事教えてあげないとネ申のGTOみたいなのに成長するかも知れんぞw

36 ：774RR ：2021/08/02(月) 07:01:41.84 ID:e/UuzUat0.net

>>35
お、「劇的」に気を取られすぎて見逃してたｗ
きっとトルクが上がりすぎてドライブのスプロケが削れて減ったのだろうｗ
つか、もう一つ言わせてもらうと
音楽を聞きながらバイクに乗るってのは最近の主流なの？
おじさんの感覚だと信じられんのだが。（排気音を楽しむのではなく安全面の意味で）

37 ：774RR ：2021/08/02(月) 09:12:47.07 ID:b1zR4Bk6M.net

おっさんだけど音楽聴いてるかな
大音量ではないけどある程度周りの音が聴こえるぐらいで
おっさんになると若者が聴こえる音域まじで聞こえづらくなるよね悲しいわ

38 ：774RR ：2021/08/02(月) 14:40:16.62 ID:NAvFvu/s0.net

トルクってのはテコよ
手回しの製氷機でかき氷作るのに10rpmでも1000000000rpmでも支点と力点が同じならトルクは変らん

39 ：774RR ：2021/08/02(月) 16:12:45.22 ID:09CjfJtaM.net

moto DXのプラグって効果あるの？

40 ：774RR ：2021/08/02(月) 16:26:49.84 ID:5mHco54Dp.net

バカは何でも変えれば効果あると思ってるよな

41 ：774RR ：2021/08/02(月) 17:37:19.09 ID:e/UuzUat0.net

>>39
YouTubeで激変ｗしたとか絶賛してるおっさんがいたから変えてみたけど
違いが全くわからんわｗ　気休め程度でしょ
もし交換するなら締め付けがゆるすぎると圧力が漏れて逆効果だから注意してください
つか、それよりもグロムはイグニッションコイルが貧弱らしいからそっちも一緒に変えたらイイかもね

42 ：774RR ：2021/08/02(月) 17:48:35.46 ID:09CjfJtaM.net

>>41
なるほどありがとう
プラシーボ効果みたいなもんか
怪しいオカルト商品に手を出すよりドレスアップパーツ買うことにします

43 ：774RR ：2021/08/02(月) 18:36:04.55 ID:kLtb4I9b0.net

プラグはプラシーボじゃないだろ
比較検証が不完全なだけ

比べるなら
今まで使ってたプラグをまず清掃して比べるべき
それでまず激変するからw
新品プラグの交換効果とはそういうこと

44 ：774RR ：2021/08/02(月) 23:29:01.33 ID:G+salX++0.net

アーシングはプラシーボか？

45 ：774RR ：2021/08/03(火) 03:22:35.81 ID:OtxHxFjfr.net

>>38
トルクは回す人の力でしょ
同じ筋力でも早く回せば仕事率(馬力)が上がる
筋力の無い人は回転を落としてでも長くして回す

46 ：774RR ：2021/08/03(火) 05:20:57.76 ID:rMDyjZd8p.net

盗難率って高いらしいけど、カバーとチェーンロックぐらいかな

47 ：774RR ：2021/08/03(火) 05:45:37.33 ID:GCnFaQzT0.net

>>46
自分はカバーと地球ロックでチェーンしてる
あと、ホンダの原付なんで盗難保険がついているのが有り難いね
１年間無料だし２年契約にしても5,450円で済む
その後の継続もできて年間10,120円

48 ：774RR ：2021/08/03(火) 08:58:40.45 ID:i2S+A9MBr.net

>>44
アーシングはプラシーボと言っても車は純正でバルクヘッドやシリンダーヘッド、マフラー等にアース線引いてるから何かしらの意味は有るのだろう
プラグもそうだけど元が良ければ変化は感じられない元が悪ければ変化するってとこでしょう

49 ：774RR ：2021/08/03(火) 15:06:22.33 ID:gKsAprCMd.net

トヨタのアルミテープは効果あるな

50 ：774RR ：2021/08/03(火) 18:38:05.14 ID:Wj5Ah6IG0.net

プラグもアースもアルミテープも効果はあるよ
何をもって効果とするかは人それぞれだけどね

51 ：774RR ：2021/08/03(火) 18:40:38.80 ID:RL44qj02p.net

>>42
普通に寿命が来たら交換でいいよ
5000kmが交換目安とかなんだし

52 ：774RR ：2021/08/03(火) 19:32:08.48 ID:h/DTwV7EM.net

慣らし終わってぶん回してるけど楽しすぎるやん

53 ：774RR ：2021/08/03(火) 22:51:18.70 ID:sDBeK8B40.net

150cc発売おなしゃす！

54 ：774RR ：2021/08/03(火) 23:13:27.85 ID:h39JUiB30.net

ニッチ過ぎる

55 ：774RR ：2021/08/03(火) 23:31:48.49 ID:iJdtiFsj0.net

150でもいいけど250欲しいね

56 ：774RR ：2021/08/04(水) 04:42:02.92 ID:piiis8Um0.net

>>53
新型５速エンジンのボアアップなんて無いんじゃない？
純正のシリンダースリーブがそもそもかなり薄くて
ボアアップしようがないみたいだし。

57 ：774RR ：2021/08/04(水) 05:43:00.65 ID:zFhRnk8CM.net

>>56
シリンダーを削ることはできないだろうけど
ボアアップってそもそもシリンダーやピストンを変えるんじゃないの？

58 ：774RR ：2021/08/04(水) 06:25:04.42 ID:FOD81jOOr.net

シリンダーは変えるけれどスタッドボルトの位置が有るからどんなもんだろ？

59 ：774RR ：2021/08/04(水) 06:35:00.16 ID:piiis8Um0.net

>>56
もちろんシリンダーやピストンは、別の物を使うわけだけど。
そのシリンダースリーブのスカート側外径が旧型４速に比べ小さいせいで
そのシリンダースリーブが収まるクランクーケース側の穴が小さい。
要するにボアの大きなシリンダー＆ピストンを別途作っても、
そのシリンダーが純正のクランクケースを削らない限り装着できない。

旧型４速のクランクケースが社外ボアアップキットをポン付けできたのは、
元々、製造国のタイ仕様が１５５ｃｃ（１５０ｃｃ？）で
輸出仕様の１２５ｃｃがそれのボアダウン仕様だからだったはず。

新型５速の純正クランクケースがボアアップを前提として設計されていないはず。
世界共通で１２５ｃｃ専用になったのかどうかでボアアップ代がないはず。
みたいな情報をシリンダー画像付きで見た気がするけど。ネットで。