GSX-S1000S KATANA　ツッコミ多めスレその22

1 ：774RR ：2021/10/05(火) 16:19:48.71 ID:3YIzyRy5M.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512

このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ

※前スレ
GSX-S1000S KATANA　ツッコミ多めスレその21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630124037/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

424 ：774RR ：2021/10/23(土) 20:43:00.18 ID:LBtH+99D0.net

>>411
でもタダで配布されたら
埠頭でチキンランしたりとか流行って楽しそう

そりゃあちょっともったいないだろ、って思う？
なら、それがKATANA愛がおまえにもある証だ。
KATANA最高だぜ。

425 ：774RR ：2021/10/23(土) 20:54:58.48 ID:LBtH+99D0.net

>>423
全員そのまま乗り換えるとかあるわけがないだろ

Z900RSは結構キャッチアップできたほうじゃないの？
もちろんアンチの声もいろいろあるけどね

426 ：774RR ：2021/10/23(土) 21:28:30.44 ID:GLtTEUBw0.net

>>425
全員だなんて誰も言ってないよ。
落ち着けよ。お前らしくない。

427 ：774RR ：2021/10/23(土) 22:27:40.08 ID:9gEGH0Cp0.net

>>409
ツーリングというより、全国ガソリンスタンドをめぐる旅みたいになるし
スタンドごとに「ズホ！KATANAwww」ってスタッフに笑われる市中引き回しみたいな辱めにあう。

428 ：774RR ：2021/10/23(土) 22:27:54.67 ID:LBtH+99D0.net

>>426
いや落ち着いているが、ありがとう

まあ全員とは確かに言っていないが
「リバイバル系で旧来のファンがそのまま鞍替えしたバイク」と言っているので、
ニュアンス的には過半数とかそのくらいだよね
だって旧来ファンの1〜2割が新型へ乗り換えたケースのことは「旧来のファンがそのまま鞍替え」とは言わないと思うんだよねえ

でもそんなことは些細なことで
大切なのはバイク人生の一部にKATANAがあったかどうかなんだよ
想像してみろ、知り合いがKATANA買ったって聞いた時のことを
ちょっと困惑するだろ？ドキドキするよな？
KATANA最高だぜ。

429 ：774RR ：2021/10/23(土) 22:31:46.35 ID:9gEGH0Cp0.net

実はライダーって保守的な人が多いから、KATANAみたいのは受け入れられないって
バイクメーカーの人は知ってるはずなんだけどね。

むき出しで命預けるんだから、カタナを名乗ってもどう見ても異質な物には拒否反応しかないよ。

430 ：774RR ：2021/10/24(日) 01:05:06.85 ID:xzci6Kv90.net

ＧＳ１２００ＳＳ　をリメイクで　ＧＳ１０００ＳＳ　作っておくれ
あれ２０年早かったと思うわ

431 ：774RR ：2021/10/24(日) 03:06:21.85 ID:LXgZSafEK.net

400Sのリブートで、
・400新刀（国内向け（新小刀））
・650新刀（海外向け（サーベル））
といったミドルサイズや、
ハヤブサエンジンを積んだ、
・1300新刀（太刀）
を作らないと…。。。

432 ：774RR ：2021/10/24(日) 06:09:10.94 ID:zRyAaFa20.net

>>431
スズキ「金ねンだわ」

433 ：774RR ：2021/10/24(日) 06:28:46.85 ID:tACnnBP20.net

金があったとしても、この上さらにカタナに手を出したらバカだろう

434 ：774RR ：2021/10/24(日) 13:10:53.76 ID:v2D6RQlDa.net

多分同じデザインで出すだろうしなw

435 ：774RR ：2021/10/24(日) 13:51:41.14 ID:GEIpCNQO0.net

400のエンジン無いから、エンジンマウントだけ作ればKATANA250ならすぐ出来るのにw

436 ：774RR ：2021/10/24(日) 16:02:52.69 ID:tACnnBP20.net

1000ccの車体をSOHCの２５０二気筒で走らせるのか？
あのヒョースンでさえ650の車体に250二気筒だったじゃん
全然走らないので有名だったし

437 ：774RR ：2021/10/24(日) 16:52:23.22 ID:3BBuQSUn0.net

>>433
現時点で大分バカ

438 ：774RR ：2021/10/24(日) 18:52:26.03 ID:RMAEbmbLM.net

４輪だけどRRだったビートルを
合理性無視でFFでニュービートル作ったみたいな感じだな

まあ、ニュービートル発表時に当時のピエヒ会長が「これはデザイン重視のクルマなので後席の居住性とか積載性とかは重視してません。４つのタイヤに楽観論を載せたクルマなのです」みたいなことを明言してたのでその点は大違いだが

439 ：774RR ：2021/10/24(日) 19:01:07.96 ID:tACnnBP20.net

ポルシェ911と同じでドイツ車はデザインも前モデルの流れを上手に取り込んで当然のように売れる
流れをぶった切った珍デザインで全然売れないバイクと一緒にするは無礼千万

440 ：774RR ：2021/10/24(日) 20:15:43.58 ID:WXfscKS40.net

>>438
ニュービートルはちゃんとヒットしたじゃん。なんでヒット商品と比べんの？

441 ：774RR ：2021/10/24(日) 21:24:05.01 ID:zRyAaFa20.net

>>440
すまん俺が悪かった許してくれ

KATANA最高だぜ。

442 ：774RR ：2021/10/25(月) 07:26:28.65 ID:ir9GkNH+0.net

世界的に世間は許さなかった
だからこの有様

443 ：774RR ：2021/10/25(月) 07:55:45.84 ID:QYe7po4Nd.net

今度はヒョースンから125Ｖツインの供給を受けてコガタナをつくればよい

444 ：774RR ：2021/10/25(月) 08:38:34.14 ID:ir9GkNH+0.net

どう考えてもスズキ自前の125cc単気筒の方が安くて安全だろう

445 ：774RR ：2021/10/25(月) 08:49:12.70 ID:0sh3ArN/x.net

>>443
おまえしか買わないようなバイクの事言うなボケ

446 ：774RR ：2021/10/25(月) 12:08:23.43 ID:tCXhsELyK.net

>>438
BMCローバーミニのデザインを再現したBMWミニもあるし…。。。

447 ：774RR ：2021/10/25(月) 12:34:46.38 ID:8YeE2D/50.net

デカいミニ


包丁のようなKATANA

448 ：774RR ：2021/10/25(月) 14:14:10.38 ID:vtsVDuEod.net

結局ビートルもミニも売れたんだよな〜
どちらもオリジナルを好きな人から言わせたら「こんなの〇〇じゃない！」なのに

449 ：774RR ：2021/10/25(月) 14:26:09.49 ID:uAfB6+tWa.net

ミニは大きくなって窮屈じゃ無くなったのが一番凄い。
性能は普通だし、日本車より故障率は多いと思うが、まあ昔のは可愛いけど小さ過ぎる。
ビートルは完全に形優先だったが、まあ普通の車だった。
KATANAはベース車があるし、そのベース車の兄弟車でしかない。
なのに、ベース車よりタンク激減を始めとして改悪を重ねたあげくに40万程値上げとか、究極の愚作の結晶と言える。
KATANAを色々カスタムした結果、実はノーマルS1000Fの方が乗りやすいとか、バカも程々にしろというバイクだな。

450 ：774RR ：2021/10/25(月) 15:28:07.17 ID:ir9GkNH+0.net

グーバイクとか見ると未だに新車（展示車有）がゴロゴロ日本中に眠ってる
かつて、これ程売れなかったバイクは無いんじゃないかなぁ

451 ：774RR ：2021/10/25(月) 16:00:10.48 ID:8YeE2D/50.net

No.1バイクかよw

452 ：774RR ：2021/10/25(月) 16:05:18.73 ID:EKH4pCP50.net

>>449
S1000は値引きもあった
カタナはブランドだからと値引きもなく実質50万アップだよ
まさしくお値段異常だった

453 ：774RR ：2021/10/25(月) 16:27:55.82 ID:uAfB6+tWa.net

>>452
値上げ分が、デザイン料や広告代理店への広告料なんだろうなあ。
ベース車があるし、外装だけなら2000台の生産分の売り上げで回収出来たと思う。
タンクがダミー外装じゃなく金属タンクなら、あの造形じゃ金がかかると思うけどね。
主な外装や新パーツはプラ製だし。
3.0があったわけだから、採寸とかゼロから考えなくて良いし。
フラスコ氏へ払った金はデザイン料と、3.0を事実上の試作車と考えたら、その制作費も含んで払ったんだろうなあ。
最初から自社でコツコツ作った方が安く上がって、もっと良いバイクになったよねえ。
S1000Fに10〜15万値上げ程度で、普通のバイクになったと思う。
S1000/Fより50万値上げとか、「S1000/Fにスーチャ付けてみました」が妥当だった。

454 ：774RR ：2021/10/25(月) 17:30:32.44 ID:8YeE2D/50.net

Rの15万安なら超売れたのかな？

455 ：774RR ：2021/10/25(月) 17:58:43.61 ID:uMht0HLBd.net

>>445
いや俺も要らんけど、
原2のVツインとかスズキファンの心に刺さりそうじゃん？

456 ：774RR ：2021/10/25(月) 18:28:18.92 ID:ir9GkNH+0.net

ヒョースンが刺さるのはお前くらいなもんだろう

457 ：774RR ：2021/10/25(月) 20:13:07.51 ID:uMht0HLBd.net

>>456
ごめんなさい、許して

458 ：774RR ：2021/10/25(月) 20:23:44.75 ID:94cGqlzD0.net

https://young-machine.com/moty/2021/
今年もヨロシク

459 ：774RR ：2021/10/25(月) 21:50:46.02 ID:ir9GkNH+0.net

罰として今年も一位にしなきゃな

460 ：774RR ：2021/10/25(月) 23:32:23.03 ID:tCXhsELyK.net

>>448
ちなみに新ビートルはゴルフ（ゴルゴではない）ベースで、BMWミニのプラットフォームはBMW1シリーズにも流用された。

シャーシーやエンジンなどは共通でもボディーは別物。

ただ、新刀はGSX-S1000/Fを旧刀風にしただけ…。。。

新刀は新規にフレームから起こせばもう少しマトモになったかもしれない。

旧刀でも、750S（模造刀）は日本の当時の規準に合わせる為。400S（小刀）と250SS（カッターナイフ）は国内での1100S正規販売に合わせて、免許制度の問題で普通二輪モデルが求められたから。

新刀でもミドルサイズの国内向け新小刀（400cc）や海外向けサーベル（600〜650cc）を出せば敷居が低くなる。
新小刀やサーベルをベースにミドルサイズの隼（隼Jr.）やGSX-Rなどにも展開出来る。

ちなみにかつてのカワサキニンジャは海外向け600を国内市場向けに400にしたという事もあるから、新小刀とサーベルはフレームを共通化しつつエンジンだけ変えるという。

461 ：774RR ：2021/10/26(火) 07:53:01.59 ID:Vfz0X27L0.net

何がさーべるだ
阿呆か・・・

462 ：774RR ：2021/10/26(火) 08:34:53.53 ID:g2nYpfLs0.net

スズキ自身がカタナというブランドを殺したんだから
もう多モデル展開は無いね
まだイケると思ってたら顎外れるわｗ

463 ：774RR ：2021/10/26(火) 09:49:19.09 ID:CXQjjaDVa.net

延命の為に未だにばいく雑誌に提灯記事書かせてる
オートバイの「新米編集部員の新型KATANA体験レポート」なんか正にそれ
まだカタナを諦め切れてない
負けは認めない限り負けじゃないってところかね

464 ：774RR ：2021/10/26(火) 10:32:36.59 ID:gtGRFU/X0.net

安西先生かよ

465 ：774RR ：2021/10/26(火) 11:02:14.55 ID:vQa8LTOpa.net

メディアに金を撒いて「なぜカタナは失敗したのか？」という記事を書かせないと共に「カタナ大人気！令和の伝説！」みたいなことばかり書かせるのは手法としては正しいんだろうね
後から調べた人が「カタナは人気だった」という記事しか発見できないとなれば、それが事実になっていく
民主主義なんてのはメディアによる独裁だから、メディアを操ればどんな事も思いのまま

466 ：774RR ：2021/10/26(火) 11:54:08.64 ID:VClzb8+D0.net

4輪車の方は上手くやってるし
最近の新型に関してはデザイン面に大分力入ってて悪くないと思うんだけど
なんでKATANAの事に関してはバカなのスズキ…

467 ：774RR ：2021/10/26(火) 11:57:32.61 ID:gtGRFU/X0.net

旧S1000変更キットをタダで配れば旧S1000くらいの価格で捌けるのになぁ

468 ：774RR ：2021/10/26(火) 12:27:13.26 ID:vRzr1f6Wd.net

ぶっちゃけ本当は新型カタナのデザイン割と好きなんだ
だからもっと叩かれても不人気車として売れないでいてほしい
そしたら安くなった中古買ってイジって乗ろうかなって思うの
スクリーンとハンドルとテールを変えるだけで十分
性能はどうでもいい

469 ：774RR ：2021/10/26(火) 12:39:02.61 ID:aFFyfKzBa.net

君さ、それ言うの何度目？

470 ：774RR ：2021/10/26(火) 16:33:49.40 ID:Vfz0X27L0.net

アホだから覚えられないんですよ

471 ：774RR ：2021/10/26(火) 16:33:52.67 ID:9dITkPZN0.net

タンク容量少なすぎなのとバーハンなのとかも気になる
SV650Xみたいな雰囲気が欲しかった

472 ：774RR ：2021/10/26(火) 21:02:00.37 ID:5aJHkfKx0.net

SV650Xはゴキブリの腹シートが気持ち悪いわ

473 ：774RR ：2021/10/26(火) 21:11:37.93 ID:iP1lggZk0.net

>>472
タックロールっておれもバッタの腹みたいでやだなと思ってた

だからKATANAの場合は最高と言える

474 ：774RR ：2021/10/27(水) 07:51:12.44 ID:YwMkHXHs0.net

不評なバックスキンでもゴキブリでも滑るビニールぽいのでも存在してりゃいいわな
ブッタ切られたケツ無しが最悪だろう

475 ：774RR ：2021/10/27(水) 15:50:49.23 ID:HouLahIva.net

ランボルギーニも今年の八月、カウンタックLP400のリバイバルLP800を発表したが、新型KATANAと同じ事やらかしてんのな

LP400をデザインしたガンディーニ曰く
「ニューカウンタックは、オリジナルの精神とビジョンを反映していない」
だってさ。

476 ：774RR ：2021/10/27(水) 15:53:57.47 ID:HouLahIva.net

元記事はコレ
作者としてはベース車をそれらしくお化粧した新型カウンタックに物申したくなる造形だったのだろう

https://kuruma-news.jp/vague/post/66691/2

477 ：774RR ：2021/10/27(水) 15:54:56.62 ID:lMV0X3Ci0.net

それでも生産台数112台は完売したらしいけど

478 ：774RR ：2021/10/27(水) 17:03:23.83 ID:bF3dg0370.net

ガンディーニは本人の愛車ワゴンRをデザインする気はないのか？

479 ：774RR ：2021/10/27(水) 17:11:29.25 ID:lMV0X3Ci0.net

そういやフロンテクーペのデザイナーはジウジアーロ


じゃなくて社内デザイナーらしいね

480 ：774RR ：2021/10/27(水) 18:10:01.01 ID:YwMkHXHs0.net

2stセルボはどうだ？

481 ：774RR ：2021/10/27(水) 19:10:28.22 ID:0OVHT7NLd.net

>>476

元記事を読んでない？

「以前の成功に固執することなく、先に進むことのできる勇気や能力、慣例に屈したくないという自信が私のデザインワークの本質だったのです」
「こと私のデザインに関する限り、過去のモデルをリバイバルさせるということは、私自身のDNAの否定を意味します」
とガンディーニ

つまりリバイバルの出来映えではなく、
過去の焼き直し、リバイバルそのものに否定的であることを明示している

482 ：774RR ：2021/10/27(水) 19:33:56.03 ID:0d5/4+ct0.net

結局さ、ブランドやネームバリューやデザインって結局リスペクトの問題だよね。

Z900RSの成功ってのは、Z1含めたこれまでのマジック9全てに関するリスペクトがあるから
オッサンから若者まで全てに認められてる。
KATANAは全くそれまでのカタナに対してリスペクトがないし
広告屋含め関わった人たちの自己顕示欲とネームバリュー利用してやろうって意識しか感じられないから
失敗したんだと思う。

483 ：774RR ：2021/10/27(水) 19:48:16.40 ID:S/WNAyZ2a.net

>>481
失せろ低能
おまえが理解力ねえんだろうがバカめ

484 ：774RR ：2021/10/27(水) 20:26:34.83 ID:yIVw1qrJ0.net

>>482

z650rsも安定して大ヒットかな

485 ：774RR ：2021/10/27(水) 21:16:56.35 ID:QFzb/DEQd.net

40年前に小中学生だったそれなりに金を持ってる人にとっては
バイクってのは丸目で丸っこいタンクでしょうに
Zかどうか以前に極力今風の色を殺して、マーケティングで最大公約数を抑えたカワサキの勝ち！
見た目は昔のままで中身は最新ってのはここの連中がずっと叫んでた事じゃないか

486 ：774RR ：2021/10/27(水) 21:25:50.21 ID:1xMB5hbWM.net

つまりスズキはGSX-S1000にSV650absみたいな外装を付けて売るべきだった、と？

487 ：774RR ：2021/10/27(水) 21:28:28.45 ID:YwMkHXHs0.net

Zとの違いはそこなんだよなー
一体誰に向けたバイク造りしてんだよって、ホントに謎なんだよな

488 ：774RR ：2021/10/27(水) 21:36:11.12 ID:bF3dg0370.net

>>485
40年前の小中学生にとってかっこいいバイクってのはサイクロン号だ

489 ：774RR ：2021/10/27(水) 22:23:57.67 ID:dobiLW210.net

>>483
まあ落ち着いて良く読んでみ？

『ガンディーニ氏によると、この新しいデザインには彼がオリジナル・カウンタックで打ち立てた、革新的で型破りな精神がまったく欠けていると述べている。

　彼はリリース内で以下のように語っている。

「とくにランボルギーニのスーパーカーに取り組むとき、私はデザイナーとしてのアイデンティティを独自のコンセプトで構築してきました。(略)それまでのものとは完全に異なるものとなるべきでしょう。」 』

そのうえで、
「こと私のデザインに関する限り、過去のモデルをリバイバルさせるということは、私自身のDNAの否定を意味します」
と言っている。

普通に解釈すればリバイバルには否定的としか捉えようがないが。
百歩譲って、革新的で型破りな精神が現された、それまでと完全に異なる新しいカウンタックならアリだとしたら、
それは一般的にはリバイバルと呼ばないと思うよ

490 ：774RR ：2021/10/27(水) 23:48:58.94 ID:hMEab+3v0.net

>>463
KATANAに関してて書けば
熱狂的なアンチが読んでくれるので書いてるだけかと。
記事は読ませてなんぼだからね。

491 ：774RR ：2021/10/28(木) 08:58:29.61 ID:dkWBl2z+0.net

不良在庫抱えた販売店からちくちく言われるんで書かせてる気もする

492 ：774RR ：2021/10/28(木) 12:09:22.98 ID:dVgXfFcYd.net

オリジナルのカタナもそうだけど、
個性的で革新的なバイクやクルマを作り直すのは難しいね

ガラっと変えたら旧来のファンの一定数は拒絶反応を起こす
ほとんど変えなければ、代わり映えしないという声が出る
中途半端に変えれば旧来のファンからはソッポを向かれ、新規のファンからも古くさいデザインの焼き直しと言われる

493 ：774RR ：2021/10/28(木) 12:47:15.48 ID:dkWBl2z+0.net

KATANAはデザインの賛否以前にバイクとしての出来がまず過ぎたと思う
ハンドル切れないタンク少ないシートも高く重量バランスもベースから悪くなってる

494 ：774RR ：2021/10/28(木) 12:54:50.94 ID:SMX2qBso0.net

肉じゃがにカレー粉入れてカレーですって言われてもって感じだな。

495 ：774RR ：2021/10/28(木) 13:02:05.89 ID:dVgXfFcYd.net

>>493
旧カタナに寄せるとかでなく、シートを前に寄せる必要なかったよな

シート位置がS1000と同じでも外観デザイン上、見栄えが悪くなるかというとそうでも無いと俺は思う

496 ：774RR ：2021/10/28(木) 13:48:55.80 ID:gyhs+UYha.net

旧カタナ風の新イラスト画（この段階で無理な構成）
　↓
イラストを元に立体化した3.0（この段階で更に無理な構成）
　↓
なぜか市販化決定（タンク激減等、各スペック悪化）

やっぱりね、最後の何故このスペックで市販化が決定出来たのかがわからん。
せめてベース車が無ければね、比較となるベース車からタンク削ったから問題が丸見えになったので。
タンク激減でも素晴らしいデザインなら評価も違ったと思う。
1000ccの車体にに125ccのタンクやシート等を被せた様なアンバランスなデザイン画からは、成功しそうな気配を微塵も感じさせない。
3.0の段階で「え？こんなのになっちゃうの？」と思わないスズキは何なのよ、と。
新S1000/GTは自社デザインであれだけ頑張れたわけで、そこに自戒の念があったと信じたい。
いや、信じさせて欲しい、かな。
ヨイショ記事が出てくる度に、新S1000/GTで見直す事が出来たスズキのイメージが、また悪化しちゃうからね。

497 ：774RR ：2021/10/28(木) 15:17:25.76 ID:d3Wt+Jdb0.net

S1000縛りさえ無ければスタート地点から間違えずに済んだのにね

498 ：774RR ：2021/10/28(木) 15:24:28.81 ID:cQ39ncyHd.net

(ほほえみながら)
モデル末期のS1000の在庫処分を兼ねた一石二鳥の名案だったんですよ

499 ：774RR ：2021/10/28(木) 16:55:09.60 ID:4nq+n7Pw0.net

そもそも公道仕様はナンバープレート付けなきゃならんの
それを無いもの扱いでカチ上げテールにして
やたらと重量の有るもんをスイングアーム先っぽに付けるとか
工業デザインとして終わってる、
ナンバープレート付いてて無理の無いデザインに出来ないとか無能

500 ：774RR ：2021/10/28(木) 19:23:13.68 ID:AxV2bWo9a.net

3.0のテール裏はフラットだったよね。
KATANAは薄くしたバッテリーが入ってるから裏が若干膨らんでる、腐った缶詰の様に。
リアシート下にバッテリーがある段階で、設計をゼロからやり直す勇気をもって欲しかった。
スズキにとってカタナ云々じゃなく、スズキという企業のプライドの問題だったろうに。

501 ：774RR ：2021/10/28(木) 19:33:37.49 ID:z6fw+wL/d.net

逆に考えるんだ
ケツを引けない分バッテリー移設も含めてそこまでするくらい前後の重量配分が悪かったんだと
義丹がやらかしたとかいう〇山KATANAの動画もびっくりするくらい不安定だったろう？
暫定セットとはいえプロの仕事だしまともに走れない時点で何か原因があると思うぜ

502 ：774RR ：2021/10/28(木) 20:06:25.61 ID:+7ZUdCp90.net

>>501
考えれば考えるほど謎の商品企画だよな
KATANA3.0がメチャクチャカッコいいバイクだったとして、それにしてもここまで色々犠牲にして作って何がしたかったんだろうか

マス集中デザインというにしては、リアスイングアームやバッテリー、ヘッドライト位置は何だかなあって感じだし、
速さを追求してるかと言えばS1000の方が同パワーで軽い

オリジナルカタナに寄せないにしても、タンデムや積載のしやすいスポーツツアラーのほうがまだ需要があったと思うけど
結局ケチってS1000と同じトランスミッション（カバレッジレシオ2程度、SS並みというか流用）だからあまりツーリング向けじゃないし…

まあ「KATANA」っていう名前に100万円くらいの価値が感じられる人むけのバイクってことかな

503 ：774RR ：2021/10/28(木) 20:20:32.00 ID:z6fw+wL/d.net

心外ですの元ネタはフロントの固さだったはず
前乗りになった分バネレートも減衰も強いんだろうからそうなるのは必然だし
リアはリアでバネ下を重くした分減衰強めで追従性は落ちていると思うなあ
攻めた事はないけど足がついてこないセットだと思う。

何より中の人がハンドルを変えて欲しくないって言ってたんだから
ギリギリでバランスを取ってるんだからハンドルを変えての前傾でこれ以上フロント荷重を増やすなｺﾞﾙｧ！って解釈だな俺は。
需要も物理法則も無視した、なにもかんがえてないしろうとがごりおししたなばいくのようなもの　としか受け止めてない

504 ：774RR ：2021/10/28(木) 21:52:30.62 ID:gpzu/k+7K.net

新刀はS1000のフレーム流用で迷車になってしまった。
旧刀（1100）・模造刀（750）・小刀（400）・カッターナイフ（250）は専用フレーム。
ミドルサイズの新刀（400/650）では新規フレームを用意しないと失敗する。
旧刀4兄弟のうち普通二輪バージョンでインパルスやバンディットのフレーム流用だったら失敗していた。
旧刀4兄弟の場合は1100刀に合わせてレプリカとしてフレーム設計したから成功した。
但し模造刀の場合は、運輸保安規準のせいで失敗作になってしまった。（唯一無二の妙なアップタイプのクリップオンハンドルやバイザーレスで芋虫状態）

505 ：774RR ：2021/10/28(木) 22:38:40.34 ID:SMX2qBso0.net

1100はベコと同じフレームじゃね？

506 ：774RR ：2021/10/28(木) 22:53:51.02 ID:mpxRkgsp0.net

ライダーの着座位置に関しては、Z900RSだって近代ストファイフレームが原型だから
結構ライダーは前の方に着座していて後ろが間延びしているのが走行している姿を見ればわかる。
でも、そう感じさせないデザイナーの力量があったんだよね。

Zだってダウンドラフトだからタンク下はほとんどエアクリーナーだし、スイングアームピボットまで
やたら近くて立ったメインフレームとかボブカットしたリヤセクションとかKATANAと条件は変わらんのに。

507 ：774RR ：2021/10/29(金) 04:00:58.53 ID:23m8EHsea.net

>>503
KATANAカスタムしたTVディレクターが、軽い気持ちでS1000F乗ったら「これ最高、このサスだよ〜」みたいな事言ってたのが全てだよなあ。

508 ：774RR ：2021/10/29(金) 05:31:11.69 ID:Ol3IQrrp0.net

>>506
うーん、KATANAの場合はベースのS1000比でシート前端が80mmも前進しているんだよね

https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20190626/

509 ：774RR ：2021/10/29(金) 08:35:03.90 ID:2UiYTgRX0.net

欲を言えば新型S1000をベースにKATANAのモデルチェンジ版を新たに作って頂いて
もう１回だけ大爆死ショーを見せて貰うことかな

510 ：774RR ：2021/10/29(金) 13:15:12.87 ID:J3TFMG9qM.net

つぎはケイ＆マコ結婚記念モデルとかイミフなのを限定300台で出してみろよ
色は面倒くせーからマコのドレス色に「圭」文字ぐらいでいいだろ
俺は買わないけどネットなら即完売なんだろ？
はやく在庫捌こうぜ

511 ：774RR ：2021/10/29(金) 13:55:59.80 ID:MW0MB6Cq0.net

80mm後退したカスタムシートにすれば多少まともになるのか、間抜けポジションになるけど

やはりS1000に戻すのが1番のカスタム？だな

512 ：774RR ：2021/10/29(金) 14:54:49.43 ID:cUJVN2+V0.net

>>503
和歌山さんがサスについて指摘したら「心外です」と逆ギレしたよな

513 ：774RR ：2021/10/29(金) 15:39:30.00 ID:2UiYTgRX0.net

ユーザー側から見ればサスだけでなく全てが心外なバイクだけどね
侵害と言うべきか

514 ：774RR ：2021/10/29(金) 16:13:51.38 ID:+ILSBm340.net

和歌山：ということは、スポーツネイキッドそのもののGSX-S1000に対し、車輛性格はもっとストリート寄りということでしょうか。

寺田：いえ、決してそうではありません。狙った線はあくまでもスポーツネイキッドで、それをよりワイドレンジに楽しんでもらいたいということです。

和歌山：でも、今朝、昨夜の雨で路面も濡れていたときは、サスに荷重を掛けにくいうえに、寒さでサスの動きが渋かったことも手伝ってか、ややハードな印象を受けました。
カタナは、ストリートファイター的な硬派のバイクだったのかとも思ったものです。

寺田：それは少々、心外です。着座位置が80�o前方に移動し、ハンドルグリップ位置も前にあって、前荷重気味になることを対処して、リヤサスはバネ乗数を１ランク柔らかくし、フロントフォークも油面を下げて動きやすくさせています。朝一番のときは、条件が悪すぎたのですかね。
https://bike-news.jp/post/135823/2

515 ：774RR ：2021/10/29(金) 18:11:47.14 ID:4uC1AeKS0.net

>>511
いや80mm後退してもS1000と同じになるだけで間抜けポジションではないと思うが

516 ：774RR ：2021/10/29(金) 18:32:51.76 ID:YHoEpXg2a.net

そもそもシートも高くなってるから、前後だけの問題じゃないし。
股間下までタンクが延びてきて、そのタンクを潰さない為の器具があり、その器具の上にシートがある。
リアシート下にはバッテリーがあるから、どうしても重心位置が高くなる。
どうせS1000Fをまんまベース車として使うなら、Fのフルカウルをハーフカウルにするだけの変更で良かった。
というか、そんなのもKATANAも出す必要が無かったわな。
お手軽に儲けようとしたせいで、スズキのブランド車がひとつ消えた。

517 ：774RR ：2021/10/29(金) 18:35:08.47 ID:mvC0K2eod.net

フロントは油面で対処したとは書いてあるがサスそのものには触れてない時点でお察し
突っ込みで沈まなければ限界が分かりにくいからビビリミッターが効いて丁度良い塩梅なんだろううな

518 ：774RR ：2021/10/29(金) 20:27:57.61 ID:Ol3IQrrp0.net

>>516
でもさあ
そもそもシートが高くなったのはシートを前に寄せたから燃料タンク置けなくなったからだよ
黒い謎の物体が燃料タンク
スズキの高い技術力の結晶だ！

https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/27170259/14_DSC_2121-1280x854.jpg

519 ：774RR ：2021/10/29(金) 20:35:47.70 ID:Ol3IQrrp0.net

「（ほほえみながら）新型カタナはファーストカタナの復活ではない。ほかにはない独自デザインと、最新テクノロジーを融合させた、新しいカタナです」

https://www.as-web.jp/bike/486242?all

520 ：774RR ：2021/10/29(金) 20:46:27.45 ID:2UiYTgRX0.net

新しい不人気車です

で、終わってりゃ世話ないな

521 ：774RR ：2021/10/29(金) 20:53:11.10 ID:A2AgOcvY0.net

最新テクノロジー（十数年前に設計されたエンジンに10年前のスイングアーム、必要最低限の電子装備）

522 ：774RR ：2021/10/29(金) 21:51:18.64 ID:1yx0Rnce0.net

>>477
投機目的とコレクターしか買わないからな

523 ：774RR ：2021/10/29(金) 21:56:37.11 ID:cUJVN2+V0.net

>>514
和歌山さんもこれには困っただろうな