Kawasaki Z650RS Part2

461 ：774RR ：2021/12/05(日) 10:04:10.49 ID:ksccaom70.net

>>456
逆だと思う。（そう書きたかったのかもしれんけど）

上死点と下死点をバラけさせることによってピストンが行って強制的に引き戻されるときの損失するタイミングをずらせる。点火タイミングもばらけて寄せることにより、エンジン回転のうち惰性で回転してるときと燃焼で回転させてるときのメリハリがつく、それによりエンジンパワーのコントロールがしやすくなる。
デメリットとして高回転側が回りにくい（ここは嘘かもしれん）

ちょうど動画にあった
https://youtu.be/8Yn5inzC8RA?t=996

なんでカワサキすれでいいあいしてるのか分からんけど確認できて良いわ
Z640RSに270°か360°ついたら欲しいとおもう。360°だとW650になるか、、、、