Kawasaki Z650RS Part2

1 ：774RR ：2021/10/22(金) 00:10:00.25 ID:jIhIohaL0.net

公式（UK Kawasaki）
https://www.kawasaki.co.uk/en/products/Z900RS/2022/Z650RS/overview?Uid=07A0ClleC15ZWQpdX1xcXFxdXlBdXVgKUVhcUF0OWV1YXgs

次スレは>>970
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

790 ：774RR ：2021/12/31(金) 13:05:17.22 ID:w5tP3VSl0.net

これ買うならゼファー1100の方が良くないか？

791 ：774RR ：2021/12/31(金) 13:23:38.18 ID:1SyILQxq0.net

>>790
ゼファー1100は既に売っておりません

792 ：774RR ：2021/12/31(金) 13:25:30.68 ID:UGjBf4F10.net

新車で買えるならな

793 ：774RR ：2021/12/31(金) 13:32:06.16 ID:X45FTg+U0.net

>>790
中古車市場でゼファー1100がどんな価格になってるか知った上で言ってる?
https://www.goobike.com/maker-kawasaki/car-zephyr1100/index.html

794 ：774RR ：2021/12/31(金) 14:45:41.09 ID:mQ6qyfx+0.net

気軽に乗れるのがミドルクラスの魅力なのに1100てｗ

795 ：774RR ：2021/12/31(金) 14:46:11.58 ID:MQyjXsw00.net

>>790
ゼファー1100買うならCB750でよくない？
というかこのバイク買うならCB750でいいと思う
そしてゼファー750と1100は高すぎる

796 ：774RR ：2021/12/31(金) 15:44:40.68 ID:hhJIKn7x0.net

>>793
投資とか転売目的で買うならゼファー1100だろう。

797 ：774RR ：2021/12/31(金) 16:58:57.86 ID:AiZL6J/i0.net

>>784
書き方的に XSR700 が 3気筒だと本気で思ってそう

798 ：774RR ：2021/12/31(金) 17:00:55.89 ID:U8ewpo390.net

経年後の価値を求めるならZ900RSの青玉虫新車で買えるじゃん
ユーロ6で終売になるまで大切に乗ればよいよ
50th車を買えればなお良し

799 ：774RR ：2021/12/31(金) 17:04:25.35 ID:hhJIKn7x0.net

バイクは資産として買う考えは素晴らしい。

800 ：774RR ：2021/12/31(金) 17:37:20.25 ID:YzJnaivF0.net

>>795
CB750はダサくてなあ
せめてFルックだったらな

そしたらもっと高くなってるか

801 ：774RR ：2021/12/31(金) 19:04:16.44 ID:N83UNYlkM.net

>>800
あのタンクの造形マジでクソダサいわ
でも現物見ると写真よりはかっこよく見える
あと徐々に値段上がってきてるよな

802 ：774RR ：2021/12/31(金) 19:11:09.96 ID:0gGUvUsfd.net

ZEPHYR110て270�s近くあるだろ
あんな重たいの650RSと全く別物

803 ：774RR ：2021/12/31(金) 20:25:35.98 ID:XyUfdMbha.net

CB750は単色と赤白や青白のFCっぽいカラーリングで印象結構違うからな
スペンサーカラーのやつは意外と悪くないと思った

804 ：774RR ：2021/12/31(金) 20:28:39.59 ID:XyUfdMbha.net

でも、乗った感じはゼファー750の方が断然好みだった、ジムカーナでも活躍してたらしいね

805 ：774RR ：2021/12/31(金) 23:13:50.78 ID:luZwB8iKp.net

あの時代だったから活躍できてたっでだけの話やろ

806 ：774RR ：2022/01/01(土) 00:20:50.93 ID:BiJCSRII0.net

現代版ザッパーじゃなくて、現代版ゼファー750のつもりで買う

807 ：774RR ：2022/01/01(土) 00:46:11.00 ID:VAP+nuRs0.net

>>789
免許なくても成約はできるよね？

808 ：774RR ：2022/01/01(土) 06:39:30.98 ID:kYr6yl3Zd.net

>>786
すげえ勘違いだな
プロジェクトBIG1の中型向けに過ぎんだろ

実際、テコ入れしても元が取れない(日本でしか売れないニッチだから)から廃盤になっただけだ
大型取って400SF乗ってる奴なんて会ったことない
多分無印Z650に乗ってる人くらいすくねえだろ
それはともかく、軽い、安い、馬力があるの三大メリットを捨てて他の車種選ぶってのは普通ないよ
何故ネットではそうなるのか、答えは簡単
免許がないか乗ったことないかどちらかだから
だから普通間違わない気筒数違いやマルチによくあるハンドルの痺れとか排気音とかあり得ない間違いをするんだよ

大型の教習って普通に400SFに乗るんだよな
たいていその時400SFってあんなにチャチかったっけっていう話になるんだわ
もちろん400CC未満では数少ない四気筒でそれなりの完成度や高級車なのは認める
でも、免許があったら積極的には選ばないよ
実際大型二輪所持者だけに聞いてみな
普通はSFなんて話題にもならないし、割高のぼったくりって言う奴がほとんどだからさ

809 ：774RR ：2022/01/01(土) 06:53:05.81 ID:kYr6yl3Zd.net

>>807
出来るよ
大型教習行けばわかるよ
三人に一人くらい卒検前に納車されてるから

大型取ると免許代金なんて安いって本当に思えるよ
本当の二輪の世界へようこそ

810 ：774RR ：2022/01/01(土) 09:11:29.73 ID:Myzmbjij0.net

>>808
なげーよハゲw

811 ：774RR ：2022/01/01(土) 09:33:01.00 ID:OIylcZHF0.net

>>808
正月早々香ばしいな
妄想滾った無免許に見える

812 ：774RR ：2022/01/01(土) 09:45:19.71 ID:kYr6yl3Zd.net

排気量マウントとかCB400SF信者とかどこにいるんだろうな
実際ほとんど見ないんだが
まあ、当然だけど周り大型二輪ばっかりだからな
SF信者もミドルなら勝てると思ってマウントするんだろうな
乗ればわかるよ

813 ：774RR ：2022/01/01(土) 09:55:13.48 ID:geSna0Ima.net

大型免許持っててスーフォア乗ってるってわりと聞く気がするんだが
俺も「何で大型乗らずに普通二輪の教習車にまた乗るの？」とはちょっと思ったけどさ
あと完成度に関してはそれなりどころじゃないんじゃねえの

814 ：774RR ：2022/01/01(土) 10:53:56.06 ID:VAP+nuRs0.net

400rsが今年秋にでるみたいな情報出てたけど待てないわ 本当かどうかもわからんし

815 ：774RR ：2022/01/01(土) 11:06:38.89 ID:0FJ5lbi20.net

>>802
ゼファー1100とこの650rsなら、長い目で見て値上がり期待できるのはどちらやろ。

816 ：774RR ：2022/01/01(土) 11:25:31.04 ID:kYr6yl3Zd.net

>>814
4Rとかいろいろ噂あるけど出ないんじゃないかな
400ccなんてガラパゴスな規格だからメリットないだろ
250はアジア市場があるから別格なだけよ

>>813
完成度って凄いかな？
俺は大型しばらく乗ってからSF借りてみたくなって乗ったことあるけど
はっきり言ってがっかりした
仕上げもCB1300同等って話だが、全体的に貧相だったぞ
つーか言うほど話題にならない、そもそも乗ってる奴が周りにいないし

817 ：774RR ：2022/01/01(土) 11:27:11.54 ID:amxcpSQcd.net

>>813
そんな話聞くか？
おれは大型持ってるが乗りたくてSR400買った。500がまだあったらそっち買ってたな

818 ：774RR ：2022/01/01(土) 12:34:11.75 ID:hTP84z830.net

大型持ってるけど隼からどんどん小さくなって今RVF乗ってるやつは居るな

819 ：774RR ：2022/01/01(土) 12:45:25.19 ID:0pa7UNKLa.net

ここでSFけなして大型マウント取ってる奴はシンプソンハゲ親父これ豆なw

820 ：774RR ：2022/01/01(土) 13:11:00.21 ID:907Pp5Sma.net

シンプソンやら肩なしＧジャンきてる人ってダサいよね

821 ：774RR ：2022/01/01(土) 13:33:53.80 ID:0FJ5lbi20.net

>>820
かねもちぽいけどな。装備がすごい人は。

822 ：774RR ：2022/01/01(土) 18:47:59.65 ID:S/WxYhkX0.net

>>820
そんなのもうおらんやろ

823 ：774RR ：2022/01/01(土) 18:52:51.72 ID:907Pp5Sma.net

>>821
そうか？
貧素過ぎる
>>822
居るよ、特にカワサキ乗りは

824 ：774RR ：2022/01/02(日) 04:19:26.75 ID:aCCCkC/C0.net

>>819
ここは大型バイクのスレなんだがw

825 ：774RR ：2022/01/02(日) 14:53:30.27 ID:+yhtJtJF0.net

今年予約できるようになるのかな？

826 ：774RR ：2022/01/03(月) 07:50:04.36 ID:u9PkQs8gp.net

何色が出ていくらでいつ頃なのか正確な情報漏れてないカワサキさんすごい。

欲しいけど100万するならsv650xの方がいいかなーと迷い中。

リッターオーバーも中型も小型もあるからあとはこのクラスだけ…

827 ：774RR ：2022/01/03(月) 07:59:05.34 ID:8rDyX4gP0.net

>>826
ヨーロッパで発売されてるんだからほとんどわかってるじゃん
個人的には70-100馬力くらいのバイクが一番乗りやすいと感じるな
コスパに重きを置くか、スタイルに重きを置くか
やっぱり世界で売れてる排気量はいいよ
これは多分乗らないとわからない

828 ：774RR ：2022/01/03(月) 11:32:04.35 ID:BCx7vlPP0.net

２発のゴミだからな…

829 ：774RR ：2022/01/03(月) 15:18:12.81 ID:7Slq/hm90.net

>>826
519 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1b80-hDuN [210.172.241.197])[sage] 投稿日：2022/01/03(月) 12:50:57.87 ID:yBCjQvOB0
回せるVツインに魅力を感じてる者からすればパラレルツインは魅力無し
Z650RSの全体像は格好良くて好きだけどね
520 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f43-AIex [217.178.131.71])[] 投稿日：2022/01/03(月) 13:46:06.40 ID:/QltLQ8F0 [2/2]
>>518
svのほうが楽しいからSV
524 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-F8Q6 [36.13.175.214])[] 投稿日：2022/01/03(月) 14:43:35.29 ID:IbP2AGWc0
Z650RSはスタイルのみのバイクだね、スタイルが気に入ったなら購入すべきと思うけどエンジン含めた評価になると何の変哲もないパラツインで力も弱くてって感じ。このクラスの中では1番コンパクトで取り回しは良さそうなので女性や初心者には良さそう。SVはとにかくドコドコエンジンが面白いバイク。

830 ：774RR ：2022/01/03(月) 16:01:54.11 ID:EXVXpkdq0.net

z650rsも発売されて１年経てば900rsみたいにどこにでもいるバイクになりそうだからsv買おうかな…

831 ：774RR ：2022/01/03(月) 16:09:34.49 ID:5KMFvu1m0.net

すでにSVは何処にでもいるバイクになってるけどｗ

832 ：774RR ：2022/01/03(月) 16:54:31.89 ID:tml+3xMRd.net

好きなの乗ればいいんじゃない
ステマしたり変にくさしたりするのは営業か引きこもりだから
スペックからは特にピンとくるバイクじゃないよ

833 ：774RR ：2022/01/03(月) 18:08:56.68 ID:PrcKlAkn0.net

2022年発売のバイクは2023年納車になりそうってどこかで見たから当分来なさそう

834 ：774RR ：2022/01/03(月) 18:10:33.42 ID:rfGxJopG0.net

SVだけは止めとけ
只のゴミだから

835 ：774RR ：2022/01/03(月) 19:34:48.35 ID:85BYGhyU0.net

>>833
2022年発表は23年じゃなく？

836 ：774RR ：2022/01/03(月) 19:59:38.05 ID:uJX/xaEu0.net

>>834
またお前か
車種専用スレでわざわざ他車種を貶めるお前の方がゴミだ

837 ：774RR ：2022/01/03(月) 20:08:56.90 ID:B6Uc3DTra.net

SVの話題なんて誰も求めてないのに、何度も引き合いに出してくる人っておかしくない？スズキが好きなら専用のスレあるだろ

838 ：774RR ：2022/01/03(月) 21:12:35.96 ID:rfGxJopG0.net

>>826
SVのVツインはエンジンの重心位置が高く前後にも長いのでマスの集中化に不向き
そのため取り回しが重い
ハンドリングも独特でコーナーでの安定性が無い
安かろう悪かろうを地で行くバイク
価格は安いが初心者には不向き
2気筒ならパラツインのほうが絶対に良い

839 ：774RR ：2022/01/03(月) 21:18:59.38 ID:EXVXpkdq0.net

z650rsのグリーンは魅力的なので予約バトルには参戦致します。

840 ：774RR ：2022/01/03(月) 22:54:21.91 ID:OqFFvHLSa.net

厨二カラーだぞ

841 ：774RR ：2022/01/03(月) 22:55:42.16 ID:nu0T6GVp0.net

ザッパーのレジェンドカラーだろ
バカなの？

842 ：774RR ：2022/01/04(火) 00:49:12.19 ID:Z1GGxEef0.net

これ、100マコぐらいするのかな？
なら、cb650rと天秤になるな。
svは、エンジンだけは良いし安いから仕方なく飛びつくか、、、
な、感じがしてきた。

843 ：774RR ：2022/01/04(火) 04:35:24.46 ID:Lf8LDx+6a.net

>>838
別にレースする訳じゎ無いし、旧車なんかそんなの考えてないし

844 ：774RR ：2022/01/04(火) 06:26:27.10 ID:TkTSz/Ced.net

>>838
だからVツインのような特性でありマスの集中化もはかれる 270°クランクパラツインが人気なのか

845 ：774RR ：2022/01/04(火) 06:40:58.17 ID:yomMKvuud.net

Vツインは特性がメリットなんじゃなくて、構造からくるバランスの良さがメリット
結果そういう特性になってるだけの話
270°位相クランクは強いて言えばエンストしにくくて程よい出力になるから初心者向け

846 ：774RR ：2022/01/04(火) 07:39:28.29 ID:TkTSz/Ced.net

>>845
そんなバカ理論聞いたことないわ

847 ：774RR ：2022/01/04(火) 07:53:28.09 ID:yomMKvuud.net

>>846
Vツイン、メリットででも検索してみたら？
なんなら270°位相クランクのスレに誘導してやろうか
バカは大変だよな

848 ：774RR ：2022/01/04(火) 08:24:35.41 ID:qS4GRlFrM.net

>>845
Vツインも270°パラツインもV8エンジンの一部分からとってる。V8やV6がバイクにつけばいいがそれは無理だからね。

目的は、ピストンの動きをバラすため。
Vツインはヘッドを90°とかずらしてピストンヘッドの動きをずらしてる。
270°クランクはパラツインのままクランクでヘッドの動きをずらしてる。

そもそも並列4気筒や180°ツインだとヘッドの動きが上下死点でそろってしまいピストンがその工程を通過するときに慣性トルクの損失が大きくなる

これ以上書くと長いから自分でしらべれ
たぶん読まないだろうな

ちなみにVツインは、前側には走行風がよく当たりひえるけど、後ろはあまり当たらないか前側の温められたら風が当たり熱管理上では非常にバランスは悪いよ

849 ：774RR ：2022/01/04(火) 08:46:07.38 ID:qS4GRlFrM.net

SVってよく考えたらSOHCで作れたはずなのにわざわざ重心が重くなるDOHCで作ってあるのね
コスパは異常に良いけど、いかんせん重くなるよね

850 ：774RR ：2022/01/04(火) 09:11:59.99 ID:yomMKvuud.net

>>848
なにズレた話してんの
そんな話すればVの挟み角とかわけわからん話になるし、そもそもパラツインの270°クランクとはなんの関係もなかろう
Vツインの挟み角90°かパラツインの180°位相クランクが一次振動を理論上消せるから昔から使われてきただけの話
270°位相クランクはピストンで損失しないけどバランサーの損失がデカいから高回転高出力が狙いにくい
でもパラツインみたいに軽く作れることがメリット
フィーリングは人それぞれ、どのラーメンが旨いってくらいの話だ

851 ：774RR ：2022/01/04(火) 09:58:09.46 ID:PPGMkbrr0.net

>>833
それが本当なら中古車も高いままってことだよね？

852 ：774RR ：2022/01/04(火) 11:10:33.24 ID:IFvlTdf0a.net

>>843
何がレジェンドだよニワカハゲw

853 ：774RR ：2022/01/04(火) 12:16:48.58 ID:gZz6uThGd.net

予約はできるの？

854 ：774RR ：2022/01/04(火) 19:30:28.52 ID:OiSGnYe80.net

これそんなにいいかな？
昔のシリーズ物の400版、Z750ツイン→Z400ツインみたいでオリジナル感があまりないような

855 ：774RR ：2022/01/04(火) 20:05:14.74 ID:zewfUH7z0.net

オリジナル感はないでしょ
Z900RSのカッコしたZ650だし

856 ：774RR ：2022/01/04(火) 21:38:51.85 ID:OiSGnYe80.net

そうか
じゃあZ900ツインも出ないかな
W800の後継機種とかで

857 ：774RR ：2022/01/04(火) 22:11:00.31 ID:TT04x5ky0.net

むしろ2気筒エンジンのZ400ベースでZ400RS出てきたらZ650RSとどっちにするか
悩んで眠れない夜が続く感じかなぁ
Z400の軽さ短さは魅力的すぎる

858 ：774RR ：2022/01/04(火) 22:28:49.98 ID:ERUoS3Sx0.net

>>857
なんとなくだけど、ZX25RベースのZ250RSの方が可能性高そうな気がする

859 ：774RR ：2022/01/04(火) 22:42:18.35 ID:4LxeaKPm0.net

それやったら100万超えるからないでしょ

860 ：774RR ：2022/01/04(火) 22:52:23.94 ID:b/i2j0MR0.net

中免ホイホイになるから多分出るでしょ
頑なに大型免許取らない人いるし

861 ：774RR ：2022/01/05(水) 02:09:09.17 ID:hhWMuDnT0.net

https://www.youtube.com/watch?v=teEmwyIqmDI&t=373s
SVオーナーによるZ650との比較
クラッチ軽し、パラツインは加速感がない、出だしの加速力悪し、高回転はよく回る

862 ：774RR ：2022/01/05(水) 04:44:27.00 ID:6u6fRcFy0.net

https://i.imgur.com/6w2474m.jpg
Z900RSのタンク
この太さは有り得ない
やはり650RSがベストだと思う

863 ：774RR ：2022/01/05(水) 04:53:13.06 ID:6u6fRcFy0.net

Z400RSも時間の問題だとは思うけど、まだ2年程は先になる予感

864 ：774RR ：2022/01/05(水) 05:00:31.01 ID:ZhWYpzC30.net

>>861
モゴモゴで何言ってんだか わかんねえ

865 ：774RR ：2022/01/05(水) 05:12:34.58 ID:TJ+MdHBX0.net

スラクストン見たいで良いよね

866 ：774RR ：2022/01/05(水) 06:44:12.51 ID:oaYmP0SLd.net

https://i.imgur.com/sJUk79f.jpg
https://i.imgur.com/hxUQjWz.jpg
https://i.imgur.com/UymapdY.jpg

なんかCB1300と400の比較みたいだけど、やっぱり売れそうな気はするね
大型免許取らせる作戦なんだろうな

867 ：774RR ：2022/01/05(水) 07:04:52.29 ID:rkF9BI4SM.net

寝ぼけてるんか

868 ：774RR ：2022/01/05(水) 07:05:33.61 ID:TJ+MdHBX0.net

大きなのより取り回しの良いバイクが良いんだよな
大型でもササッと動かせたら格好良いけど、モソモソやってる姿見るとダサいよね

869 ：774RR ：2022/01/05(水) 07:10:17.82 ID:oaYmP0SLd.net

教習所ではZ900RSに乗りたくて大型ってのたくさん見たからな
Z900は現物見てウッとくる人も結構いるみたいだし、そこのフォローも狙いなんじゃね

870 ：774RR ：2022/01/05(水) 08:04:18.28 ID:CPvNJpgTd.net

>>850
何も知らないなら黙ってればいいのに長文書くからどんどんバカがバレるw

871 ：774RR ：2022/01/05(水) 09:31:19.39 ID:oaYmP0SLd.net

>>870
バカはおまえだよ
180°パラツインのバイクのスレにきて流行りだの270°だの
メカニズムの前にスレタイ読めるローマ字の力つけてこいw

872 ：774RR ：2022/01/05(水) 10:04:19.85 ID:X5iV/fDZM.net

エンジンバランスいい悪いとかどうでもよくて、スリッパークラッチ付いてるとかケツが跳ね上がってなくてタンデムしやすいとか、そういうとこがいいんだよな
ひとりでしか乗らない奴にはわからんかもしれんけど
SV650Xは悪くないけど砲弾メーターじゃないのとケツ跳ね上がって中途半端なのと装備が古いのが気になる

873 ：774RR ：2022/01/05(水) 10:05:57.31 ID:evtZYWoDa.net

900はいかにもタンクをフレームの上に乗っけてる感が強いんだよな
フレームを包んでる感じがない
実際650よりマウント位置も5cm以上高そうだし
だからタンク幅を広くしてタンク上のでっぱりを抑えてる

874 ：774RR ：2022/01/05(水) 10:28:13.78 ID:oaYmP0SLd.net

タンクがシュッとしてるのはいいよね
多分12Lになるのは賛否あったと思うけど、デザインに対するこだわりが勝ったんだろうね
まあ、別に900のプリタンクも嫌いじゃないけど

875 ：774RR ：2022/01/05(水) 10:44:55.88 ID:FCewhoe7M.net

自分もエンジンは少し残念に思うけど、スタイルはいいよね！
マフラーでうまくサウンドチューンできたらすごく人気が出そうだね。

876 ：774RR ：2022/01/05(水) 10:52:48.13 ID:WINM9a530.net

なんでカワサキはかたくなに270度やらないんだろうね
スズキやドカは90度Vだけどほぼ全メーカーは270度なのに不思議。

877 ：774RR ：2022/01/05(水) 11:02:29.89 ID:CPvNJpgTd.net

>>876
今のエンジンは設計が古いからね
新エンジンを作るなら間違いなく 270°だろうけど

878 ：774RR ：2022/01/05(水) 11:18:47.92 ID:WINM9a530.net

と言うことはガソリンエンジン用に再雇用したと言うOBエンジニアの仕事なのかな。先が長そう。
RSはカッコ優先だし悪いエンジンってわけでもないからいいんだけど、実際買える頃に新型エンジンの噂が出るとなると微妙だな。

879 ：774RR ：2022/01/05(水) 11:46:20.06 ID:FCewhoe7M.net

>>876
似たような排気量に360°も有るしね。
さらに四気筒もあって
180°はそんなときにはどうするのかしらんけど、新たに270°を作るってコスト的にはきついでしょうし
カワサキはまだ270°やったことないんですよね？

880 ：774RR ：2022/01/05(水) 12:20:19.99 ID:SKuS5TUqr.net

>>869
俺には全く響かないバイクなんだよね、タンクがイノシシのうりぼうみたいだしかっこ悪い
どうかならんかったのかと思う

881 ：774RR ：2022/01/05(水) 12:22:53.91 ID:evtZYWoDa.net

https://young-machine.com/2022/01/05/279580/

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882 ：774RR ：2022/01/05(水) 12:48:25.97 ID:oaYmP0SLd.net

>>880
俺はスタイルは別に嫌いじゃないが、エンジンフィーリングとか乗った感じが苦手だった
まあ、そもそもあの車格ならもっとアホの子のバイク買うかな

ミドルのいい点は無理矢理絞り出してないから環境にもいいし、電子制御のいらないギリギリの辺りの馬力のとこだと俺は思う
後はなるべく軽くてコンパクトなのがいい
Z650はほとんど使えないくらいの十分な加速力とコンビニに乗り出すお手軽さが兼ね備わってるから多分乗り潰す
あまりにも快適なので、増車する意欲が無くなってきた

883 ：774RR ：2022/01/05(水) 16:30:33.35 ID:URXFiA67d.net

>>882
なんだ Z650 オーナーだったのか
なら 270° には目をつぶるしかないもんな、すまんかった

884 ：774RR ：2022/01/05(水) 16:39:31.55 ID:fGNu4cyw0.net

日本海外問わず猫も杓子も270度ばっかりになってきたからねぇ
逆に270度が無個性なエンジンになってしまった

885 ：774RR ：2022/01/05(水) 16:50:40.64 ID:oaYmP0SLd.net

>>883
270°のメリット教えてくれ
ついでに何乗ってんの

886 ：774RR ：2022/01/05(水) 16:52:39.51 ID:URXFiA67d.net

>>884
乗ってみたらぜんぜん違うもんな
ミドルで 270°が流行るのがわかるわ
ホンダも 270° パラツインのホーネットってやつ出すらしいし

887 ：774RR ：2022/01/05(水) 16:59:36.66 ID:URXFiA67d.net

>>885
270°パラツインは過去に MT-07 現在は NC750 、180°なら CBR400R があるし、単気筒や90°V、 3気筒、4気筒も持ってる

レンタルとかでいろいろ乗ってみたら？
それぞれ良いとこあって楽しいよ

888 ：774RR ：2022/01/05(水) 17:03:12.65 ID:WINM9a530.net

270度というだけで無個性とは言わんだろ。
ホンダのレブルやアフツイみたく味付け薄めなのもあればヤマハMT07やトライアンフボンネみたいな濃いめもあるし270度と言っても様々。

889 ：774RR ：2022/01/05(水) 17:04:41.77 ID:p/7slIHZ0.net

乗ってみたらって言ってもバイクごとに足回りやキャスター角なんかで幾らでも味付け変わってるじゃん
もちろんタイヤの銘柄でもそうだね
その中でエンジンのクランクによる違いだけを感じられるものなのか？