Kawasaki Z650RS Part2

1 ：774RR ：2021/10/22(金) 00:10:00.25 ID:jIhIohaL0.net

公式（UK Kawasaki）
https://www.kawasaki.co.uk/en/products/Z900RS/2022/Z650RS/overview?Uid=07A0ClleC15ZWQpdX1xcXFxdXlBdXVgKUVhcUF0OWV1YXgs

次スレは>>970
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

817 ：774RR ：2022/01/01(土) 11:27:11.54 ID:amxcpSQcd.net

>>813
そんな話聞くか？
おれは大型持ってるが乗りたくてSR400買った。500がまだあったらそっち買ってたな

818 ：774RR ：2022/01/01(土) 12:34:11.75 ID:hTP84z830.net

大型持ってるけど隼からどんどん小さくなって今RVF乗ってるやつは居るな

819 ：774RR ：2022/01/01(土) 12:45:25.19 ID:0pa7UNKLa.net

ここでSFけなして大型マウント取ってる奴はシンプソンハゲ親父これ豆なw

820 ：774RR ：2022/01/01(土) 13:11:00.21 ID:907Pp5Sma.net

シンプソンやら肩なしＧジャンきてる人ってダサいよね

821 ：774RR ：2022/01/01(土) 13:33:53.80 ID:0FJ5lbi20.net

>>820
かねもちぽいけどな。装備がすごい人は。

822 ：774RR ：2022/01/01(土) 18:47:59.65 ID:S/WxYhkX0.net

>>820
そんなのもうおらんやろ

823 ：774RR ：2022/01/01(土) 18:52:51.72 ID:907Pp5Sma.net

>>821
そうか？
貧素過ぎる
>>822
居るよ、特にカワサキ乗りは

824 ：774RR ：2022/01/02(日) 04:19:26.75 ID:aCCCkC/C0.net

>>819
ここは大型バイクのスレなんだがw

825 ：774RR ：2022/01/02(日) 14:53:30.27 ID:+yhtJtJF0.net

今年予約できるようになるのかな？

826 ：774RR ：2022/01/03(月) 07:50:04.36 ID:u9PkQs8gp.net

何色が出ていくらでいつ頃なのか正確な情報漏れてないカワサキさんすごい。

欲しいけど100万するならsv650xの方がいいかなーと迷い中。

リッターオーバーも中型も小型もあるからあとはこのクラスだけ…

827 ：774RR ：2022/01/03(月) 07:59:05.34 ID:8rDyX4gP0.net

>>826
ヨーロッパで発売されてるんだからほとんどわかってるじゃん
個人的には70-100馬力くらいのバイクが一番乗りやすいと感じるな
コスパに重きを置くか、スタイルに重きを置くか
やっぱり世界で売れてる排気量はいいよ
これは多分乗らないとわからない

828 ：774RR ：2022/01/03(月) 11:32:04.35 ID:BCx7vlPP0.net

２発のゴミだからな…

829 ：774RR ：2022/01/03(月) 15:18:12.81 ID:7Slq/hm90.net

>>826
519 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1b80-hDuN [210.172.241.197])[sage] 投稿日：2022/01/03(月) 12:50:57.87 ID:yBCjQvOB0
回せるVツインに魅力を感じてる者からすればパラレルツインは魅力無し
Z650RSの全体像は格好良くて好きだけどね
520 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f43-AIex [217.178.131.71])[] 投稿日：2022/01/03(月) 13:46:06.40 ID:/QltLQ8F0 [2/2]
>>518
svのほうが楽しいからSV
524 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-F8Q6 [36.13.175.214])[] 投稿日：2022/01/03(月) 14:43:35.29 ID:IbP2AGWc0
Z650RSはスタイルのみのバイクだね、スタイルが気に入ったなら購入すべきと思うけどエンジン含めた評価になると何の変哲もないパラツインで力も弱くてって感じ。このクラスの中では1番コンパクトで取り回しは良さそうなので女性や初心者には良さそう。SVはとにかくドコドコエンジンが面白いバイク。

830 ：774RR ：2022/01/03(月) 16:01:54.11 ID:EXVXpkdq0.net

z650rsも発売されて１年経てば900rsみたいにどこにでもいるバイクになりそうだからsv買おうかな…

831 ：774RR ：2022/01/03(月) 16:09:34.49 ID:5KMFvu1m0.net

すでにSVは何処にでもいるバイクになってるけどｗ

832 ：774RR ：2022/01/03(月) 16:54:31.89 ID:tml+3xMRd.net

好きなの乗ればいいんじゃない
ステマしたり変にくさしたりするのは営業か引きこもりだから
スペックからは特にピンとくるバイクじゃないよ

833 ：774RR ：2022/01/03(月) 18:08:56.68 ID:PrcKlAkn0.net

2022年発売のバイクは2023年納車になりそうってどこかで見たから当分来なさそう

834 ：774RR ：2022/01/03(月) 18:10:33.42 ID:rfGxJopG0.net

SVだけは止めとけ
只のゴミだから

835 ：774RR ：2022/01/03(月) 19:34:48.35 ID:85BYGhyU0.net

>>833
2022年発表は23年じゃなく？

836 ：774RR ：2022/01/03(月) 19:59:38.05 ID:uJX/xaEu0.net

>>834
またお前か
車種専用スレでわざわざ他車種を貶めるお前の方がゴミだ

837 ：774RR ：2022/01/03(月) 20:08:56.90 ID:B6Uc3DTra.net

SVの話題なんて誰も求めてないのに、何度も引き合いに出してくる人っておかしくない？スズキが好きなら専用のスレあるだろ

838 ：774RR ：2022/01/03(月) 21:12:35.96 ID:rfGxJopG0.net

>>826
SVのVツインはエンジンの重心位置が高く前後にも長いのでマスの集中化に不向き
そのため取り回しが重い
ハンドリングも独特でコーナーでの安定性が無い
安かろう悪かろうを地で行くバイク
価格は安いが初心者には不向き
2気筒ならパラツインのほうが絶対に良い

839 ：774RR ：2022/01/03(月) 21:18:59.38 ID:EXVXpkdq0.net

z650rsのグリーンは魅力的なので予約バトルには参戦致します。

840 ：774RR ：2022/01/03(月) 22:54:21.91 ID:OqFFvHLSa.net

厨二カラーだぞ

841 ：774RR ：2022/01/03(月) 22:55:42.16 ID:nu0T6GVp0.net

ザッパーのレジェンドカラーだろ
バカなの？

842 ：774RR ：2022/01/04(火) 00:49:12.19 ID:Z1GGxEef0.net

これ、100マコぐらいするのかな？
なら、cb650rと天秤になるな。
svは、エンジンだけは良いし安いから仕方なく飛びつくか、、、
な、感じがしてきた。

843 ：774RR ：2022/01/04(火) 04:35:24.46 ID:Lf8LDx+6a.net

>>838
別にレースする訳じゎ無いし、旧車なんかそんなの考えてないし

844 ：774RR ：2022/01/04(火) 06:26:27.10 ID:TkTSz/Ced.net

>>838
だからVツインのような特性でありマスの集中化もはかれる 270°クランクパラツインが人気なのか

845 ：774RR ：2022/01/04(火) 06:40:58.17 ID:yomMKvuud.net

Vツインは特性がメリットなんじゃなくて、構造からくるバランスの良さがメリット
結果そういう特性になってるだけの話
270°位相クランクは強いて言えばエンストしにくくて程よい出力になるから初心者向け

846 ：774RR ：2022/01/04(火) 07:39:28.29 ID:TkTSz/Ced.net

>>845
そんなバカ理論聞いたことないわ

847 ：774RR ：2022/01/04(火) 07:53:28.09 ID:yomMKvuud.net

>>846
Vツイン、メリットででも検索してみたら？
なんなら270°位相クランクのスレに誘導してやろうか
バカは大変だよな

848 ：774RR ：2022/01/04(火) 08:24:35.41 ID:qS4GRlFrM.net

>>845
Vツインも270°パラツインもV8エンジンの一部分からとってる。V8やV6がバイクにつけばいいがそれは無理だからね。

目的は、ピストンの動きをバラすため。
Vツインはヘッドを90°とかずらしてピストンヘッドの動きをずらしてる。
270°クランクはパラツインのままクランクでヘッドの動きをずらしてる。

そもそも並列4気筒や180°ツインだとヘッドの動きが上下死点でそろってしまいピストンがその工程を通過するときに慣性トルクの損失が大きくなる

これ以上書くと長いから自分でしらべれ
たぶん読まないだろうな

ちなみにVツインは、前側には走行風がよく当たりひえるけど、後ろはあまり当たらないか前側の温められたら風が当たり熱管理上では非常にバランスは悪いよ

849 ：774RR ：2022/01/04(火) 08:46:07.38 ID:qS4GRlFrM.net

SVってよく考えたらSOHCで作れたはずなのにわざわざ重心が重くなるDOHCで作ってあるのね
コスパは異常に良いけど、いかんせん重くなるよね

850 ：774RR ：2022/01/04(火) 09:11:59.99 ID:yomMKvuud.net

>>848
なにズレた話してんの
そんな話すればVの挟み角とかわけわからん話になるし、そもそもパラツインの270°クランクとはなんの関係もなかろう
Vツインの挟み角90°かパラツインの180°位相クランクが一次振動を理論上消せるから昔から使われてきただけの話
270°位相クランクはピストンで損失しないけどバランサーの損失がデカいから高回転高出力が狙いにくい
でもパラツインみたいに軽く作れることがメリット
フィーリングは人それぞれ、どのラーメンが旨いってくらいの話だ

851 ：774RR ：2022/01/04(火) 09:58:09.46 ID:PPGMkbrr0.net

>>833
それが本当なら中古車も高いままってことだよね？

852 ：774RR ：2022/01/04(火) 11:10:33.24 ID:IFvlTdf0a.net

>>843
何がレジェンドだよニワカハゲw

853 ：774RR ：2022/01/04(火) 12:16:48.58 ID:gZz6uThGd.net

予約はできるの？

854 ：774RR ：2022/01/04(火) 19:30:28.52 ID:OiSGnYe80.net

これそんなにいいかな？
昔のシリーズ物の400版、Z750ツイン→Z400ツインみたいでオリジナル感があまりないような

855 ：774RR ：2022/01/04(火) 20:05:14.74 ID:zewfUH7z0.net

オリジナル感はないでしょ
Z900RSのカッコしたZ650だし

856 ：774RR ：2022/01/04(火) 21:38:51.85 ID:OiSGnYe80.net

そうか
じゃあZ900ツインも出ないかな
W800の後継機種とかで

857 ：774RR ：2022/01/04(火) 22:11:00.31 ID:TT04x5ky0.net

むしろ2気筒エンジンのZ400ベースでZ400RS出てきたらZ650RSとどっちにするか
悩んで眠れない夜が続く感じかなぁ
Z400の軽さ短さは魅力的すぎる

858 ：774RR ：2022/01/04(火) 22:28:49.98 ID:ERUoS3Sx0.net

>>857
なんとなくだけど、ZX25RベースのZ250RSの方が可能性高そうな気がする

859 ：774RR ：2022/01/04(火) 22:42:18.35 ID:4LxeaKPm0.net

それやったら100万超えるからないでしょ

860 ：774RR ：2022/01/04(火) 22:52:23.94 ID:b/i2j0MR0.net

中免ホイホイになるから多分出るでしょ
頑なに大型免許取らない人いるし

861 ：774RR ：2022/01/05(水) 02:09:09.17 ID:hhWMuDnT0.net

https://www.youtube.com/watch?v=teEmwyIqmDI&t=373s
SVオーナーによるZ650との比較
クラッチ軽し、パラツインは加速感がない、出だしの加速力悪し、高回転はよく回る

862 ：774RR ：2022/01/05(水) 04:44:27.00 ID:6u6fRcFy0.net

https://i.imgur.com/6w2474m.jpg
Z900RSのタンク
この太さは有り得ない
やはり650RSがベストだと思う

863 ：774RR ：2022/01/05(水) 04:53:13.06 ID:6u6fRcFy0.net

Z400RSも時間の問題だとは思うけど、まだ2年程は先になる予感

864 ：774RR ：2022/01/05(水) 05:00:31.01 ID:ZhWYpzC30.net

>>861
モゴモゴで何言ってんだか わかんねえ

865 ：774RR ：2022/01/05(水) 05:12:34.58 ID:TJ+MdHBX0.net

スラクストン見たいで良いよね

866 ：774RR ：2022/01/05(水) 06:44:12.51 ID:oaYmP0SLd.net

https://i.imgur.com/sJUk79f.jpg
https://i.imgur.com/hxUQjWz.jpg
https://i.imgur.com/UymapdY.jpg

なんかCB1300と400の比較みたいだけど、やっぱり売れそうな気はするね
大型免許取らせる作戦なんだろうな

867 ：774RR ：2022/01/05(水) 07:04:52.29 ID:rkF9BI4SM.net

寝ぼけてるんか

868 ：774RR ：2022/01/05(水) 07:05:33.61 ID:TJ+MdHBX0.net

大きなのより取り回しの良いバイクが良いんだよな
大型でもササッと動かせたら格好良いけど、モソモソやってる姿見るとダサいよね

869 ：774RR ：2022/01/05(水) 07:10:17.82 ID:oaYmP0SLd.net

教習所ではZ900RSに乗りたくて大型ってのたくさん見たからな
Z900は現物見てウッとくる人も結構いるみたいだし、そこのフォローも狙いなんじゃね

870 ：774RR ：2022/01/05(水) 08:04:18.28 ID:CPvNJpgTd.net

>>850
何も知らないなら黙ってればいいのに長文書くからどんどんバカがバレるw

871 ：774RR ：2022/01/05(水) 09:31:19.39 ID:oaYmP0SLd.net

>>870
バカはおまえだよ
180°パラツインのバイクのスレにきて流行りだの270°だの
メカニズムの前にスレタイ読めるローマ字の力つけてこいw

872 ：774RR ：2022/01/05(水) 10:04:19.85 ID:X5iV/fDZM.net

エンジンバランスいい悪いとかどうでもよくて、スリッパークラッチ付いてるとかケツが跳ね上がってなくてタンデムしやすいとか、そういうとこがいいんだよな
ひとりでしか乗らない奴にはわからんかもしれんけど
SV650Xは悪くないけど砲弾メーターじゃないのとケツ跳ね上がって中途半端なのと装備が古いのが気になる

873 ：774RR ：2022/01/05(水) 10:05:57.31 ID:evtZYWoDa.net

900はいかにもタンクをフレームの上に乗っけてる感が強いんだよな
フレームを包んでる感じがない
実際650よりマウント位置も5cm以上高そうだし
だからタンク幅を広くしてタンク上のでっぱりを抑えてる

874 ：774RR ：2022/01/05(水) 10:28:13.78 ID:oaYmP0SLd.net

タンクがシュッとしてるのはいいよね
多分12Lになるのは賛否あったと思うけど、デザインに対するこだわりが勝ったんだろうね
まあ、別に900のプリタンクも嫌いじゃないけど

875 ：774RR ：2022/01/05(水) 10:44:55.88 ID:FCewhoe7M.net

自分もエンジンは少し残念に思うけど、スタイルはいいよね！
マフラーでうまくサウンドチューンできたらすごく人気が出そうだね。

876 ：774RR ：2022/01/05(水) 10:52:48.13 ID:WINM9a530.net

なんでカワサキはかたくなに270度やらないんだろうね
スズキやドカは90度Vだけどほぼ全メーカーは270度なのに不思議。

877 ：774RR ：2022/01/05(水) 11:02:29.89 ID:CPvNJpgTd.net

>>876
今のエンジンは設計が古いからね
新エンジンを作るなら間違いなく 270°だろうけど

878 ：774RR ：2022/01/05(水) 11:18:47.92 ID:WINM9a530.net

と言うことはガソリンエンジン用に再雇用したと言うOBエンジニアの仕事なのかな。先が長そう。
RSはカッコ優先だし悪いエンジンってわけでもないからいいんだけど、実際買える頃に新型エンジンの噂が出るとなると微妙だな。

879 ：774RR ：2022/01/05(水) 11:46:20.06 ID:FCewhoe7M.net

>>876
似たような排気量に360°も有るしね。
さらに四気筒もあって
180°はそんなときにはどうするのかしらんけど、新たに270°を作るってコスト的にはきついでしょうし
カワサキはまだ270°やったことないんですよね？

880 ：774RR ：2022/01/05(水) 12:20:19.99 ID:SKuS5TUqr.net

>>869
俺には全く響かないバイクなんだよね、タンクがイノシシのうりぼうみたいだしかっこ悪い
どうかならんかったのかと思う

881 ：774RR ：2022/01/05(水) 12:22:53.91 ID:evtZYWoDa.net

https://young-machine.com/2022/01/05/279580/

新記事

882 ：774RR ：2022/01/05(水) 12:48:25.97 ID:oaYmP0SLd.net

>>880
俺はスタイルは別に嫌いじゃないが、エンジンフィーリングとか乗った感じが苦手だった
まあ、そもそもあの車格ならもっとアホの子のバイク買うかな

ミドルのいい点は無理矢理絞り出してないから環境にもいいし、電子制御のいらないギリギリの辺りの馬力のとこだと俺は思う
後はなるべく軽くてコンパクトなのがいい
Z650はほとんど使えないくらいの十分な加速力とコンビニに乗り出すお手軽さが兼ね備わってるから多分乗り潰す
あまりにも快適なので、増車する意欲が無くなってきた

883 ：774RR ：2022/01/05(水) 16:30:33.35 ID:URXFiA67d.net

>>882
なんだ Z650 オーナーだったのか
なら 270° には目をつぶるしかないもんな、すまんかった

884 ：774RR ：2022/01/05(水) 16:39:31.55 ID:fGNu4cyw0.net

日本海外問わず猫も杓子も270度ばっかりになってきたからねぇ
逆に270度が無個性なエンジンになってしまった

885 ：774RR ：2022/01/05(水) 16:50:40.64 ID:oaYmP0SLd.net

>>883
270°のメリット教えてくれ
ついでに何乗ってんの

886 ：774RR ：2022/01/05(水) 16:52:39.51 ID:URXFiA67d.net

>>884
乗ってみたらぜんぜん違うもんな
ミドルで 270°が流行るのがわかるわ
ホンダも 270° パラツインのホーネットってやつ出すらしいし

887 ：774RR ：2022/01/05(水) 16:59:36.66 ID:URXFiA67d.net

>>885
270°パラツインは過去に MT-07 現在は NC750 、180°なら CBR400R があるし、単気筒や90°V、 3気筒、4気筒も持ってる

レンタルとかでいろいろ乗ってみたら？
それぞれ良いとこあって楽しいよ

888 ：774RR ：2022/01/05(水) 17:03:12.65 ID:WINM9a530.net

270度というだけで無個性とは言わんだろ。
ホンダのレブルやアフツイみたく味付け薄めなのもあればヤマハMT07やトライアンフボンネみたいな濃いめもあるし270度と言っても様々。

889 ：774RR ：2022/01/05(水) 17:04:41.77 ID:p/7slIHZ0.net

乗ってみたらって言ってもバイクごとに足回りやキャスター角なんかで幾らでも味付け変わってるじゃん
もちろんタイヤの銘柄でもそうだね
その中でエンジンのクランクによる違いだけを感じられるものなのか？

890 ：774RR ：2022/01/05(水) 17:07:27.69 ID:oaYmP0SLd.net

>>887
俺もレンタルばっかりだわ
270°が別に素晴らしいとは思わないのですまんが好きなのに乗りゃいいと思うぞ
ドフッドフッっで論破しちゃってごめんねw
270°のメリットなんてほとんどないから無理にあげなくていい
デメリットが減っただけよ

891 ：774RR ：2022/01/05(水) 17:14:54.18 ID:WINM9a530.net

>>890
デメリットが減ったらメリットと言えるのでは?
なに言いたいのかよくわからんぞ

クランク角も味付けの一つだと思えば好みの問題だけだけどな。

892 ：774RR ：2022/01/05(水) 17:17:17.77 ID:TnR3O8NO0.net

モトベが270度大絶賛していて、呪文のように270度270度と唱えていたよな
そんなにいいもんなのかと思って試乗したら、普通の2気筒で？と思ったもんだ

893 ：774RR ：2022/01/05(水) 17:21:05.77 ID:p5Po5BRM0.net

>>888
ロイヤルエンフィールドの新型2気筒は270度だけど本当にこれが270度？と言われるくらい薄味らしいし、ホンダのNC750もエンジン自体を絶賛するインプレはまず見ない
評判の良いヤマハのMT-07はその辺りの味付けに腐心して作ったのでしょうね

894 ：774RR ：2022/01/05(水) 17:34:26.51 ID:oaYmP0SLd.net

>>891
-3が-2になってもプラスではないだろ
詳しくは調べなよ、それも楽しみだろ

いろんな良さがどうのこうの言いながら、270°をゴリ押しするのにうんざりしただけだよ
最近免許とったんなら教習車が270°だってのw

895 ：774RR ：2022/01/05(水) 17:34:36.39 ID:fGNu4cyw0.net

>>892
あの人は良くも悪くもタダのユーチューバーだからね
自分の好みでしゃべるだけの人
だから趣味が合う人は共感するだろうし趣味が合わない人はポカーンだろうし

896 ：774RR ：2022/01/05(水) 17:38:59.26 ID:FCewhoe7M.net

メリットデメリットは人によって違うし、それこそバイクなんかデメリットだらけだしなぁ
燃費もたいして良くないし

だけどそれらを含めて楽しい

897 ：774RR ：2022/01/05(水) 18:04:29.90 ID:K9YC336d0.net

>>881
ほんと見た目は１００点だな
後はエンジンフィーリングとタンク容量の利便さを愛せるかどうかってだけか

898 ：774RR ：2022/01/05(水) 18:05:54.04 ID:w8gXnCy60.net

>>853
一年待てば買えるのでは?

899 ：774RR ：2022/01/05(水) 18:26:17.66 ID:oaYmP0SLd.net

>>897
エンジンフィーリングは別に悪くない
むしろ軽快な部類だと思う
タンクはなぁ
無印の場合15Lタンクの最初の5Lは満タン扱い、そこから1L1メモリずつ減っていって残量5Lで警告
そのパターンでこられるとちょっと気持ち的には嫌だろうな

900 ：774RR ：2022/01/05(水) 18:30:24.71 ID:KGNpaPAr0.net

せめてエンジンに個性とか出せなくても900RSのようにエンジン音に拘りましたとかないかなぁ
もう少し機械的なところに個性が欲しいなー

901 ：774RR ：2022/01/05(水) 18:37:42.74 ID:WINM9a530.net

>>894
結局何が−3で−2になるのかわからんな。
放り投げかよ。寝言に文句言ってもしかたなかったな

902 ：774RR ：2022/01/05(水) 18:43:35.08 ID:rXR5I97rr.net

>>892
あの人、普段の愛車がW650だから「昔ながらのパラツイン」には反応薄いんだよｗ
「まあ、こんなもんじゃないでしょうか？」「昔ながらのやつですね」みたいな。

一方でMT-07の270度クランクなど新しいパラツインには「こ、これでパラツインなのか！」とかなり反応する。

ツインオタクであるが故に270度クランク大絶賛、みたいな感じだな。見てると。

ツイン好きでもトラディショナル志向の人はSV650やW800、モダン志向の人はMT-07やテネレという風にパックリ分かれるのよね。

903 ：774RR ：2022/01/05(水) 18:49:34.81 ID:fGNu4cyw0.net

あの人は360度ツインｔスポーツスターしか乗ってないから「ツインヲタ」ではないだろうｗ
しかもロングストレートエンジン大絶賛マンだし
かなり偏った視点からみてるからねぇ

まぁあの人個人がどうこうと言うより年齢なりに頭が固くなってる人の独り言って感じ

904 ：774RR ：2022/01/05(水) 19:08:05.32 ID:fGNu4cyw0.net

語弊でる書き方したかな？

あの人は自分でも言ってる通りジャーナリストでも何でもないし経験豊富なベテランでも無いし
中立性や客観性を求められる立場でもないし、そういう媒体で意見、感想をを述べてるわけでもない
バイクを貸してくれた側に角が立たないように色々と遠慮はしてるけど

映像のまとめ方がすごく上手なだけどもたくさんいる試乗レポ系の
素人ユーチューバーの一人なんだからあれはあれで見る気になった人が見ればいいだけで
言ってる事を丸っと真に受けて信じちゃうのは視聴者側が距離感取れてないと言うか
リテラシー能力が低いって話だわな

905 ：774RR ：2022/01/05(水) 19:30:31.74 ID:4tMY+ybda.net

>>899
通勤だと150キロくらい走ったら点滅なのかなあ
さすがにそれだと精神上きついわ

906 ：774RR ：2022/01/05(水) 19:47:26.02 ID:URXFiA67d.net

>>893
NC750 のエンジンはめちゃめちゃ良いんだけど、ラゲッジボックスが良すぎて言われないだけだと思う
270°っぽいドコドコ感もちゃんとあるし

907 ：774RR ：2022/01/05(水) 19:49:14.92 ID:kkjMHw210.net

このバイクって転売屋が狙ってるよね？転売したら儲かりそう。

908 ：774RR ：2022/01/05(水) 21:45:28.23 ID:wc0aQqoO0.net

>>898
詰んだかも、最近のバイク屋って大型バイク買えないのな。高知にカワサキがなくて四国には愛媛に一つしかないらしい

909 ：774RR ：2022/01/05(水) 21:46:35.00 ID:8udI1dl10.net

２気筒は多種あるから儲からん 転売には不向き

910 ：774RR ：2022/01/05(水) 21:58:38.66 ID:J/280a8B0.net

>>908
メーカーが下ろしてくれない

911 ：774RR ：2022/01/05(水) 22:18:38.63 ID:bdY3PO3z0.net

なんかこの人たち定期的に角度の話してんなw

912 ：774RR ：2022/01/06(木) 00:27:11.42 ID:NDMS9I1m0.net

どうでもいいエンジンの話は他でやれよハゲ

913 ：774RR ：2022/01/06(木) 02:47:21.81 ID:ZUFdSETGr.net

このクラスで270°クランクとなるとMT-07だからな・・・
デザイン的に昨今のクラシックブームに反発する尖った人が選ぶイメージ。
モダンな回り方をするエンジンと合ったデザインと言えそうだけど、「伝統を破壊する！」といったパンクな方向性はいかにも貴族を打ち倒して近代化を成し遂げた歴史的背景をもつ欧州の若者向け。

日本ではオヤジ臭いと謗られてもZ650RSのような伝統系の方がウケそうではある。
「伝説のなんちゃら」とか日本人は好きだし。
（レッドツェッペリンばかり有名でザ・フーやフリートウッド・マックは無名であるなど、やや歪な伝説ではあるけど。）

914 ：774RR ：2022/01/06(木) 06:39:38.58 ID:/vQ2OKufd.net

だからさ、アイドリングですら一秒に16回転してるんだわ
爆発タイミングが64分の1秒ずれてるのを感じられる感性は凄いと思うが、このバイクのエンジンはパラツインのなかで一番合理的な180°クランクなんだよ
270°なんて多分5バルブとか挟角Vとかみたいに廃れていく技術だと思うけど、それが好きなら別にいい
ただ、よそでやれ

915 ：774RR ：2022/01/06(木) 06:57:00.28 ID:/vQ2OKufd.net

結局オンラインであっても金稼ぐ目的のメディアの評論なんて参考程度って話だよ
最後は乗ってみないとわからない
同じものを喰ってみて味が違うのどうのw

MT-07は乗ったことないけど、多分軽さと馬力でそう感じるんだよ
Zに乗ってみたらわかるよ、多分似たような感じだから
クランク角ごときで感じが激変するなら皆やっとるわ

916 ：774RR ：2022/01/06(木) 08:47:18.55 ID:t3FqWgFca.net

黙ってろハゲw

917 ：774RR ：2022/01/06(木) 10:52:07.54 ID:Mou7fmM1r.net

ただミドルクラスともなると現実問題として5000回転以上回すことが少ないからな。
ある程度回さないと心地好さを得ることができない180°クランクは不利で、そこがベース車であるZ650の低評価に直結してる。

Z650RSもそこを期待するバイクではないというのは変わらないだろうなと。
もっとも270°クランクでもSOHCのNC750など感触今一つなエンジンもあるけどね。