【HONDA】　ニューモデル　NT1100　Part2　【ホンダ】

1 ：774RR：2021/10/23(土) 08:53:58.99 ID:1+qazWRm.net

Honda NT1100

総排気量：1084cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高：820mm
車両重量：238kg（MT）/ 248kg（DCT）

プラットフォームを共用する、CRF1100Lアフリカツインの兄弟モデル

「NT1100」のエンジンやフレームといった基本的なプラットフォームは、
現行モデルの「アフリカツイン」シリーズと共通のもの。


前スレ
【HONDA】　ニューモデル　NT1100　Part1　【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634902266/

151 ：774RR：2021/11/05(金) 09:58:36.15 ID:CZJMhJdM.net

>>150
それしゃFJとかRTと同じじゃん。
脚長だからいいんだろ。

152 ：774RR：2021/11/05(金) 12:32:15.79 ID:TDIwqiJe.net

その割にシートは低いね

153 ：774RR：2021/11/06(土) 12:29:39.87 ID:TmipyC/9.net

ドゥービルよりパンヨーロピアンをリメイクして欲しかったな
もはや使いまわしの利かない縦置きV4なんか新規で開発する体力はないだろうけど

154 ：774RR：2021/11/06(土) 23:51:42.47 ID:0Ibs+7K/.net

シャフトドライブじゃないから残念

チェーンだから買わないと思う

155 ：774RR：2021/11/07(日) 17:44:24.46 ID:GJTYVtJp.net

業務用だな

156 ：774RR：2021/11/07(日) 18:02:44.23 ID:+X/z41Dk.net

地味

157 ：774RR：2021/11/08(月) 22:03:32.21 ID:Ip1yOzgs.net

シャフトだと更に重量増加だろ270kg〜級だと萎えるな

158 ：774RR：2021/11/09(火) 06:59:12.58 ID:AKWrwe0j.net

プラス5キロ位では？

159 ：774RR：2021/11/09(火) 07:46:28.33 ID:XS4NJt0W.net

シャフトつけるなら、ACCやら電子制御てんこ盛りのRTでよかろう。

160 ：774RR：2021/11/09(火) 12:41:01.75 ID:i0DjTAtp.net

国産2気筒シャフトが無い。スーパーテネレからの乗り替えに困る

161 ：774RR：2021/11/09(火) 12:53:52.08 ID:ZAHK85RI.net

モトグッツィはたぶん今度の新型で盛大にコケて下手すりゃ消滅だもんな
実質BMWのRしか選択肢はなさそう

162 ：774RR：2021/11/14(日) 13:17:09.88 ID:rJ0OfeIo.net

>>159
やだよあんなロウニンアジみたいなカッコ悪いの

163 ：774RR：2021/11/14(日) 16:18:00.99 ID:LtFutN1g.net

>>159
RTって何？

164 ：774RR：2021/11/14(日) 16:40:29.70 ID:k01OQrIZ.net

BMWでしょ

165 ：774RR：2021/11/15(月) 19:41:47.61 ID:65rsC4X4.net

長距離ツアラーなら、コーナリングライトは欲しいよな。

166 ：774RR：2021/11/16(火) 07:25:37.14 ID:ZhBiVly7.net

>>165
IMU非装備というだけで出来ない事が沢山あるな
コーナリングライトと電子制御サスペンションはコストが加算されるけど
トラクションコントロールやコーナリングABSは制御だけだからコスパの良い部品なのにねぇ

167 ：774RR：2021/11/16(火) 12:30:55.53 ID:jS35YhN+.net

価格次第かな。
パニア無しでMTが130万。DCTが140万強。
これ以上高価だと日本では絶対に売れない。

168 ：774RR：2021/11/16(火) 12:32:23.10 ID:Jv5Qgpzm.net

いやいや、そもそも売れないでしょ。NCの高級版かつドゥービルの後継って時点でねぇ

169 ：774RR：2021/11/16(火) 12:45:27.08 ID:jS35YhN+.net

アフリカツインのオンロード廉価版なんだから、本当に価格次第だと思う。
Rebel1100にプラス10万程度なら、まあまあ売れるかも。

170 ：774RR：2021/11/16(火) 12:55:37.87 ID:3X6P+Sqc.net

>>169
ないない
海外での価格差みたらわかる

171 ：774RR：2021/11/16(火) 19:32:11.31 ID:DtxCcrgO.net

電子制御増えると高くなるからねえ
個人的にはツアラーでもクルコンくらいあれば十分だと思うけど

172 ：774RR：2021/11/18(木) 11:51:02.52 ID:+6V2UQ78.net

>>167
TMAXより安いのか

173 ：774RR：2021/11/20(土) 19:36:50.26 ID:Qvczy+Ml.net

ツーリング用途でインテグラに飛びついたんだよね。
個人的にはNT1100今更って感じだけど。
新機能有りだからそれなりにいいかも。

インテグラに後付でロングツーリング仕様にしたけどこれで十分な気がする。

スクリーンアジャスター
スクリーン左右を自作ウイングで拡張
ハンドルアップ
ハンドルケースにRAMマウントステー取り付け
Giviパニア取り付け
バックステップ取り付け
グリップヒータ
USB電源
フォグランプ

とくにハンドルアップとフォグランプは極楽運転に効果的面だった。

オートクルーズ後付できれば完璧なんだけど無理かな。

174 ：774RR：2021/11/20(土) 20:11:24.22 ID:nRrSTLD2.net

>>173
フォグなにつけてます？
オートクルーズは、スロットルレバーで代用できますよ。

私もインテですがこいつは気になってます、主にパワーアップが目的。フォルツァ750が来ないとなると予算アップしてこいつ。インテグラは残しといてもありな気もしてますたして下取りつかない。

175 ：774RR：2021/11/21(日) 06:55:33.02 ID:CHE2MdKK.net

>>174
BMW R1200GS R800GS 750GS ADV用 オートバイ フォグランプという中華製です。
Amazonでも取り扱ってますねAlliexpressだと安く手に入ります。
配光が秀絶です、左右がカバーできてきちんと位置調整すればハイビームも付けなくてもいいくらいです。
フェンダー下部のフォーク取り付けボルト位置を利用して上に付けました。（保安基準適合のため）
インテグラだとこの位置しか簡単には取り付けできないと思います。
ランプが走行上下振動受けるのでゆるみ防止処置は必須です。（ナットやロックタイト）
ボルト延長アダプターとか工夫が必要です。
リレーとヒューズとスイッチ付き配線が同梱されています。
スイッチは必ず付けないと車検に通りません。

スロットルレバーは付けています。
プラスチック製アヒル口は気にらなかったのでラバー製の小ぶりな物を探して買いました。
これも中華にあります。
目立たなくて気に入ってます。

自分のは走行6万キロ超えました、乗りつぶすつもりです。
自分で出来るだけ整備しますので。
タイヤ交換と部品調達を販売店に依頼する程度です。

それともっとパワーが欲しいとのことですが機会が有ればバルブクリアランスを調整したらパワー感が変わると思います。
あくまでもトルクの出方の感じ方だけですけどね。
タペット音が大きくなったと感じられていたら試してみる価値はありますよ。
どう調整するかは販売店のメカと相談されるのがいいでしょう。

176 ：774RR：2021/11/21(日) 07:32:29.31 ID:CHE2MdKK.net

>>174
フォグランプですがAmazon取り扱い品はステーが違っていました。
ステーがプラスチックのようです。

私が購入したのは
Auxiliary Lights for BMW Motorcycle 40W 6000K Spot Driving Fog Lamps For BMW R1200GS F800GS F700GS F650 K1600
です。
これはアルミ製です。

177 ：774RR：2021/11/21(日) 10:59:05.66 ID:NaNuU2Q7.net

>>175
フェンダーマウントあたり使ってつける、一択って感じですよねよるあまり乗らないのでつけてませんが。LEDバルブに変えただけだと街灯なしの夜道は暗かった。

最近のサイドリフレクターついてるやつのステーを流用して固定は二点支持（本体を下からも支える）してやればいいかなーなんて想像してます。

車種違いなのでこのへんで。

178 ：774RR：2021/11/21(日) 15:37:39.44 ID:sih6Om2Z.net

https://youtu.be/yA13ThwfFEI

プレス試乗会があったみたいだ
一週間も前にupされてるのにスレに反応なしだもんな
日本では売らない方がいいかもしれんね

179 ：774RR：2021/11/21(日) 16:02:55.88 ID:4grLpRAL.net

先に値段

180 ：774RR：2021/11/21(日) 16:46:41.02 ID:Jy+VrcAI.net

電子制御削ってさらに2気筒で、
装備はNINJAとtracer9より劣るから、
MTで130万が上限値かな。

181 ：774RR：2021/11/21(日) 23:50:57.08 ID:NaNuU2Q7.net

海外の動画だとスクリーンは手動で上げる感じだったな。乗りながらだと上つまんで無理やり引っ張る感じになるかな。サイドケースにメット入れてる動画はなかった。

182 ：774RR：2021/11/27(土) 08:59:10.52 ID:Q57eSDXs.net

>>35
似てる！カッコ悪〜www

183 ：774RR：2021/11/30(火) 00:47:16.26 ID:GeTIGkwR.net

電動スクリーンかシャフト欲しかったな
値段もパニア込みで160万じゃないとFJR1300ASで良くなる

184 ：774RR：2021/12/01(水) 18:12:05.55 ID:Qy2ekLDD.net

随分過疎ってるね。人気ないの？

185 ：774RR：2021/12/01(水) 18:23:28.80 ID:KLu/9g7J.net

情報が少なすぎてネタがないだけだと思う

186 ：774RR：2021/12/01(水) 18:43:31.54 ID:lkFr/6mx.net

>>185
EICMAの情報も出てるのにノーリアクションよ？
人気がないと断定していいんじゃないかな？

187 ：名無し：2021/12/01(水) 19:00:43.25 ID:O1+lCYtf.net

まあこの手のバイクに限らず、
外車でも無ければ4発志向だよね日本は

188 ：774RR：2021/12/01(水) 19:47:47.36 ID:KLu/9g7J.net

みんな上で言ってるように本当に価格次第だと思うよ
装備に関しては他社に見劣りするしデザインも好み分かれるだろう
グリップヒーターとETCがオプションだったらけっこう苦しいのでは　
DCT 140万だとしてケース3個つけたら165万
値段的には魅力的だけどツアラー買うような人はFJRとかヴェルシスも選択圏内かな

189 ：774RR：2021/12/01(水) 20:31:55.77 ID:u1oMeRl9.net

レブル1100やアフリカツインと違って、直接的な国産ライバルが居るからかね？
TRACER9とGSX-S1000GTも気になる。

190 ：名無し：2021/12/01(水) 21:33:45.21 ID:O1+lCYtf.net

そこにninja1000も入れるとかなり選択肢多いね
NTのアドバンテージで言えば、防風性能（見た目のイメージ）とDCT、あとはデザインが好みか？ってとこか。
先進装備気にしないなら、今更かもだけどVFR800も気になってきたよ。v4で140マンって結構安く感じるな

191 ：774RR：2021/12/01(水) 22:30:00.05 ID:+VKBkr2Q.net

スマホ連携のメーターなのにハンドル周りに電源用意したせいで充電するには結局マウントしなきゃいけない
収納ボックス一つもなくて許されるのか

192 ：774RR：2021/12/01(水) 22:37:16.83 ID:tjTVxAl/.net

270°ツインのトルク感と軽量さはライバルには到底真似できないアドバンテージだし、ETC・グリップヒーター・パニアケースが標準装備だから買い得でもあると思うけどな

193 ：774RR：2021/12/02(木) 05:58:33.45 ID:PsPg7mQM.net

NTでなくてNC750Xって何であんまり人気ないの？

194 ：774RR：2021/12/02(木) 07:25:18.76 ID:cuiKjxI4.net

>>191
青歯接続なら直接ナビ表示させる程には電力消費しないから
充電しなくても一日保つんじゃないの

>>193
Xはそこそこの人気だと思うけど
無印NCはディスコンになったけどXはモデルチェンジして国内継続販売だし

195 ：774RR：2021/12/02(木) 10:08:19.84 ID:lqiAiu5E.net

NCは人気というか、数は出てるよね。町中でもツーリング先でもよく見る

196 ：774RR：2021/12/02(木) 10:22:47.93 ID:N4ajVnzg.net

インテグラの上位互換みたいに見えるね

197 ：774RR：2021/12/02(木) 11:23:20.10 ID:k2gLNqHi.net

安くてDCTもあってそこそこ幅広い走りもできて入門にうってつけだね
HONDA UKでエンジン音聴けるけどまんまNCみたいな音に聴こえる

198 ：774RR：2021/12/02(木) 12:51:15.07 ID:lqiAiu5E.net

そういやブロスのエンジンでアフリカツイン（オフ車）、トランザルプ（中途半端オフツアラー）、DN-01（クルーザー）、ドゥービル（オンツアラー）とバリエーション出してたから、今の1100エンジンで同じようなバリエーション出しても不思議ではないね。

199 ：774RR：2021/12/02(木) 19:30:44.69 ID:6a9wVRmz.net

>>198
アフリカツインとレブルとNT
そしてGB1100と噂されるネイキッドが控えてるから既にそんな感じ

200 ：774RR：2021/12/03(金) 23:50:01.08 ID:BeZSaJSg.net

このモデルってNC750X と食い合わない？
それともDCTモデルでよりパワーが欲しいツアラー向けなのかな？

201 ：774RR：2021/12/04(土) 00:01:05.33 ID:6IGwhLlV.net

>>200
排気量が1.5倍以上あって食い合うなら 250cc・400cc ・600cc・900cc もそれぞれガチのライバルになるなww

202 ：774RR：2021/12/04(土) 01:00:43.30 ID:tu2xdwC9.net

排気量によって装備が充実していくからある意味では比較対象になるでしょ
レブル500と1100 XSR700と900みたいな感じに近いんじゃない

203 ：774RR：2021/12/04(土) 07:46:59.81 ID:6IGwhLlV.net

>>202
比較対象になるかどうかじゃなくシェアを取り合うって話じゃないの？

204 ：774RR：2021/12/04(土) 07:51:45.58 ID:6IGwhLlV.net

>>202
まあたしかにレブル1100 は 500 のシェア食うかもしれないけど XSR はそれぞれ全く違う性格のバイクだから迷う人は少ないと思うよ

205 ：774RR：2021/12/05(日) 14:25:53.10 ID:6cB0YkBP.net

>>200
価格帯が全然違うだろうから食い合わないよね。
アフリカツインとNC750Xが食い合うと思うの？

206 ：774RR：2021/12/05(日) 17:35:41.06 ID:kNA3b0LN.net

NC750Xと競合するのは案外400Xだったりしてね
非DCTモデルの価格差は10万以下
排気量差に対して価格差が少ない分質感は400Xが上
航続距離も400Xが上
パワーを求める人は最初からNC系を選ばないし
個人的にデザインは400Xの圧勝
750Xはクルコンも付いてないから残る取り柄はメットインだけ

207 ：774RR：2021/12/05(日) 18:20:37.26 ID:UCs3mABV.net

19インチが気に入るかどうかってのもあるな
750Xが完全オンロードバイクなのに対して400Xはややオフ寄り
軽いし
本当にアドベンチャーしたいなら400X

208 ：774RR：2021/12/05(日) 18:26:12.23 ID:qAJkAiip.net

22年モデルの400Xのカラーリング力強くて良いね
NTもサイドにワンポイント有れば引き締まって見えそうなんだが
実物に期待するしかないか

209 ：774RR：2021/12/05(日) 22:39:14.34 ID:EM7uA3id.net

スレチだが400Xダブルディスクっつても片押しか、シングルのがメンテは楽だよなとは思う。。

210 ：774RR：2021/12/06(月) 17:35:48.55 ID:IhtlOcy0.net

まあ、海外は500Xだけどな

211 ：774RR：2021/12/06(月) 18:05:33.20 ID:ZOI40rwc.net

何気にDOHCなんだな

212 ：774RR：2021/12/14(火) 13:53:37.51 ID:AM1bWpEF.net

アフリカツインと同じエンジンならユニカムで、分類としてはSOHCだから記載ミスの可能性もあると思う

213 ：774RR：2021/12/14(火) 18:54:16.57 ID:LiEZjvOY.net

>>212
ごめん500X(400X)の話

214 ：774RR：2021/12/16(木) 19:26:16.54 ID:gf8tg+5M.net

明日発表か。
さて、おいくらなのかな？

215 ：774RR：2021/12/17(金) 07:29:34.91 ID:ksaWqQ0x.net

1,452,000円

216 ：774RR：2021/12/17(金) 11:55:39.89 ID:H0TdO6R6.net

https://www.honda.co.jp/NT1100/?from=RSS

メーカー希望小売価格（消費税込み）※1
1,683,000円

217 ：774RR：2021/12/17(金) 12:16:01.68 ID:Dp68jwjn.net

残念

218 ：774RR：2021/12/17(金) 12:33:21.91 ID:o73cIuOd.net

やはり国内はDCTのみね
ETCは標準ながら結局パニアは別売り
そしてIMU無しなのにアフリカツインDCTの−44,000円どまりと

ばかなの？

219 ：774RR：2021/12/17(金) 12:52:00.09 ID:nY77IoCc.net

どーせMC用の後出しでしょ。

220 ：774RR：2021/12/17(金) 12:52:51.97 ID:H1vWHcRE.net

製造国はどこだろ？ドゥービルみたいにスペイン産だとしたら、上乗せ高くなるのはわかる。

221 ：774RR：2021/12/17(金) 13:31:11.67 ID:NFuML7B9.net

グラファイトブラックがなくない…？

222 ：774RR：2021/12/17(金) 13:35:49.95 ID:NFuML7B9.net

■品番：08L83-MKT-D00
■価格：\35,200 （消費税抜本体価格 \10,000）
※画像はX-ADVの装着写真です。
やる気もなさそう

223 ：774RR：2021/12/17(金) 14:33:09.22 ID:MSsEQxzi.net

予想通りやん

224 ：774RR：2021/12/17(金) 14:35:59.13 ID:MSsEQxzi.net

>>218
このバイクでIMU要るような乗り方想定してないんやろ

225 ：774RR：2021/12/17(金) 15:00:05.90 ID:OOsux9OP.net

予想通りの値段だがたけぇな。フルオプで200こえる。年間800台かまぁそんなもんか。リモコントップケースつかないのか。

形は好みだけどな。

226 ：774RR：2021/12/17(金) 15:30:36.66 ID:5z8/d12X.net

年間800ってなかなか強気じゃない？

227 ：774RR：2021/12/17(金) 16:55:34.77 ID:cy40MgQh.net

>>44
NG系列でCTXは近年最強の黒歴史だからねぇ…周りの兄弟車が745ccエンジンで新発売なのに、その間に旧式の669ccで売り出すんだもんな…
且つCTXはメットインスペースもないし、実はNC750の方が燃費もバワーも優れていて、２軸バランサーも新装備されてるとなったら…
誰がこんなの欲しがるのだ？的な要素しか無かった

228 ：774RR：2021/12/17(金) 16:57:23.89 ID:cy40MgQh.net

スマヌ、×NG系列 ○NC系列

229 ：774RR：2021/12/17(金) 17:10:42.47 ID:4ZtLZJ3u.net

パニア込みで168万かーちょっと高いなー
って思ったらパニア抜きかよ
パニア入れたら工賃込みで20万くらいはするし

230 ：774RR：2021/12/17(金) 17:53:05.03 ID:QvrTKarp.net

>>226
店頭在庫でドリームにバラ撒いて試乗車落ちして終了だったりして

231 ：774RR：2021/12/17(金) 18:22:16.00 ID:yIMPG1T0.net

またスマートフォンと車体をUSBケーブルで接続することでApple CarPlay＊1やAndroid Auto＊2のアプリケーションの利用ができ、
ってあるけどスマホと車体は無線接続できないの？
ハンドル近辺にスマホマウントしないといけないのかな

232 ：774RR：2021/12/17(金) 18:33:37.04 ID:XmDH5YsS.net

>>231
日本のガラパゴス法律で無線は無理。
屋外でwi-fiの5GHzが使えない。

233 ：774RR：2021/12/17(金) 18:42:50.70 ID:yIMPG1T0.net

>>232
なるほどね
だから他メーカーではタンク付近にスマホ収納スペース設けてるのね

234 ：774RR：2021/12/17(金) 19:56:49.65 ID:0qTN/hMi.net

値段もそうだけど、パニア無しでこの重量なのか

235 ：774RR：2021/12/17(金) 20:20:59.39 ID:xdit5wi5.net

センスタETCキャリアが標準なのはいいが。パニアつけるのにステーが追加必要とか微妙。トップケースと、フォグはOPにしてパニア込みで168ならまぁ有りな価格だったろうけど。

236 ：774RR：2021/12/17(金) 20:29:13.03 ID:hVG7LNDD.net

>>224
なんか勘違いしてない？
コーナリング中のトラコンやABSの制御を自由にできるから安全性が格段に高くなる
ツアラーで漫然と流す走りをしてても十分な恩恵が見込めるんだけど

237 ：774RR：2021/12/17(金) 21:00:42.59 ID:e1Yf76Ga.net

シート高820mmって、168cmの俺にどうなの？

238 ：774RR：2021/12/17(金) 21:12:03.89 ID:nY77IoCc.net

この人の身長いくつなの？
https://www.honda.co.jp/NT1100/assets/images/chassis/sp/image-02.png

239 ：774RR：2021/12/17(金) 21:51:03.18 ID:uop6U1E6.net

TRACER9GTに決めたわ。踏ん切りが付いたわ(>_<)

240 ：774RR：2021/12/17(金) 21:55:35.49 ID:uop6U1E6.net

クイックシフター、シフトアップ＆ダウンのが楽しいし。

241 ：774RR：2021/12/17(金) 22:59:21.40 ID:OEdEa735.net

随分過疎ってるじゃないw

242 ：774RR：2021/12/17(金) 23:07:42.05 ID:nMopQHQN.net

ひゃひゃひゃくななじゅうまん

243 ：774RR：2021/12/17(金) 23:49:04.14 ID:S25V2310.net

似てる(>_<)
https://imgur.com/a/TDhxQIS

244 ：774RR：2021/12/18(土) 01:18:08.34 ID:1vMGbzKk.net

発売前から次期モデルも無くカタログ落ちする未来が見える

245 ：774RR：2021/12/18(土) 07:47:09.80 ID:jnTcvR20.net

素直に欲しいんだけど、予約しなくても大丈夫なの

246 ：774RR：2021/12/18(土) 12:52:58.29 ID:7od2JN3Q.net

>>245
欲しいなら予約しないと。

発売日には店舗発注分が一台くらいは入ってくるんじゃないかな、それ押さえてもらえば確実にのれる。

247 ：774RR：2021/12/18(土) 15:10:11.68 ID:z1SaFRXT.net

本当に誰も注目してないね、コレ。
値段も馬鹿げてる。

248 ：名無し：2021/12/18(土) 15:45:02.49 ID:O3AOF/JY.net

まあ国内はオンロードツアラーだとニンジャ1000とかコスパ高いのいっぱいあるからね
欧州向けの価格と比較してもetcグリヒついてるから割高とは思わないけど、競争力あるものではないわな
カウルは1250RT並にデカそうだから防風性能は高いしさらにDCTで疲れにくい、楽な移動手段として見れば優秀ではあると思う

249 ：774RR：2021/12/18(土) 15:56:37.90 ID:FVTdTjNe.net

2022年に売り出すモデルとしては、電子制御系がほぼゼロなのはダメだな。

250 ：774RR：2021/12/18(土) 16:10:32.16 ID:ynl/YXcr.net

国内はDCTだけか
完全におっさん向けだな