スーパーカブ 70・90・100 part 94

861 ：774RR：2022/02/20(日) 18:55:08.97 ID:QmpCxxIz.net

>>859氏
ご回答ありがとう

おいらの気になったのは　ボアとシリンダースカートなんですよ
社外で安い奴なんか　結構スカートが厚かったりするんでね
左クランクケース上スタットボルト
シリンダー挿入のところが出っ張てるし　仲間内ではフラップホイールやリューターとかでギリギリ削ったり　
ほかにもシリンダスカートが　クランクケースにいろいろ当たるところが出てくると思うよ
まあスカッドもあるけど　ありゃどうなのかな
あんまり仲間内では良い話は聞かなかった

90ケースだと無加工でシリンダースカートが差し込めるのは　たしかスカート外径51〜52mmぐらいだったような
ボア52mmだと　スカートの外形は最低53ｍｍぐらいはあるのかな

スタッドボルトのヘッドのナット締め付けは「やいと」が早矢仕のおやっさんの推奨トルクだから　そこらへんは気にしてない

燃費は仲間内では49.5ストローク・VM26・105・水本・Rヘッドで50km/Lぐらいはいってるね
もちろん2次減速比キャブのセッティングも含めて　いろいろ煮詰めたよ
じっさいトルクが90ノーマルに比べてアップしてるからあんまし回さなくても余裕でスピードがでるので

上の人も書いてるけど　マフラーがね
どれを選ぶか
ストロークアップは同時にシリンダー長も伸びるから　そのぶん
ヘッドの排気部も位置(前と上)が変わるので　よくあるのはエキパイが
クラッチカバーに当たったりするので　工夫が必要になるね〜
オイラ的にはやっぱ水本さんかな