スーパーカブ 70・90・100 part 94

987 ：774RR：2022/03/04(金) 13:38:05.14 ID:OT3PEE4m.net

全波整流のジェネを半波交流のレギュで使ってたらそりゃ暗いだろうな

988 ：774RR：2022/03/04(金) 13:44:05.57 ID:raopWuZ/.net

いい加減雪ももう降らんだろからノーマルタイヤに戻した
交換中、ベトキャリがまた折れてたのに気づいた
安いからいいけど、またアウスタで買い直す

989 ：774RR：2022/03/04(金) 21:11:26.36 ID:Z7c6et8P.net

>>987
んー中華(全波整流)に積み替えた時はノーマル12Vレギュレーターで、アイドル時のヘッドライト無灯火(ヘッドライトスイッチon)
走行時は元々の明るさ
違和感あるので、その後中華エンジンに付属してきたレギュレーターに替えると、アイドル時のヘッドライトは普通の明るさで、走行時に少し明るさ増しただけで、決定的に暗いって感じです。

990 ：774RR：2022/03/04(金) 21:16:25.46 ID:zKBQ2sky.net

夢の中らしいので貼っときますね。
ttps://i.imgur.com/NJImKzv.jpg

991 ：774RR：2022/03/04(金) 23:26:22.78 ID:OT3PEE4m.net

中華レギュな上に配線もカプラーが一緒だからとかでやり直してないんでしょ？
そりゃ明るくならないだろ
頭おかしいのかな

992 ：774RR：2022/03/05(土) 04:15:11.94 ID:LlFI/UtX.net

んーそうかんか

993 ：774RR：2022/03/05(土) 06:39:31.03 ID:o1kfWQEa.net

アホーマンス高いなw

994 ：774RR：2022/03/05(土) 08:09:13.50 ID:XoEmnHNl.net

全波整流と半波整流ではジェネレータ内部の結線が違うしレギュレターも専用品だよ。
全波整流化するならヘッドライト、メーター照明、テールランプの配線も直流化しないといけない。
黄や茶から黒に繋ぎ替える必要が有るのよ。
この辺りを何にもせずにメインハーネスとエンジンからの配線をポンと繋ぐだけでは上手くいかない。

995 ：774RR：2022/03/05(土) 08:26:43.58 ID:ohd5NdNa.net

>>994
そんな面倒なことしないでバッチョクでいいやん？
全波なら配線増設してリレーからバッ直が楽だし最適解だぞ
ついでにLEDに全部してもいいし

下手に配線イジろうとするから難しいんで、最初からバッ直なら配線はシンプルだよw

996 ：774RR：2022/03/05(土) 09:05:23.81 ID:xvtZXbH1.net

レギュレーターは自分なりに調べて全波整流用に配線した場合(キースイッチ点灯)もヘッドライト暗かったんだよね
あと、黄色が2本か白1本黄色1本ての以外は車体側も中華エンジン側も何故か同じ色の配線が使われてたよ
確かに俺は素人で電気は本当に無知なのは認めてますが楽しめてますww
文も下手でスマソ

997 ：774RR：2022/03/05(土) 09:42:07.27 ID:XoEmnHNl.net

元の配線を弄らずにリレーかましてバッ直のハーネス作って引き回せるなら全波専用の自作ハーネスも作れるな。
それだけ知識有るなら元の配線を弄るのも楽勝なはず。
電気の特に交流が絡む部分は面倒くさい。
直流とは流れ方が違うからな。

998 ：774RR：2022/03/05(土) 14:55:58.40 ID:4/YM5aSG.net

いくら6Vでも時代により回路が様々。
ライト系は交流という概念がカモメハンドル時代は通用しなかった。何せバッテリー点火だし、ブリッジダイオードだし、ポジション以上で黄色と白コイルは合体するし。カブ常識は通用しなかったと気がついたのが最近のこと。
車体に合った回路図と睨めっこする必要がある。

999 ：774RR：2022/03/05(土) 15:01:57.17 ID:Q6PgNGt0.net

リレーバッ直の利点って交流配線を外すだけでガン無視できるとこだからね。戻すのも簡単だし。

結局よくわからんかったらバッ直リレーが最適解なんだよ

1000 ：774RR：2022/03/05(土) 15:02:31.36 ID:AiL0n8Z5.net

89�tの90はヘッドにポイント付いてるバッテリー点火だったね。

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