【シングル】SRXを語るその44【250,400,600】

1 ：774RR：2021/12/26(日) 17:06:40.21 ID:hj37M/Kf.net

SRX関連HP
■YAMAHA公式HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択　※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項　※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX　wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html

前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469376263/
【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525063575/
【シングル】SRXを語るその43【250,400,600】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594224387/

551 ：774RR：2022/07/08(金) 09:16:42 ID:kDst6G7v.net

皆さんの言ってるCRの張り付きって、アクセル全閉から開け始めるときのこと？1JKにCR33入れてるが、湿度の高い朝方は開け始めの張り付きに悩まされとります。スロットルバルブにモリショット掛けたら多少マシになったが…

552 ：774RR：2022/07/08(金) 18:18:30 ID:Mf9pi3ct.net

>>551
正にソレ。エンジンが停まってる間は軽いスロットルが、始動後は吸入負圧でスライドバルブがキャブボディに貼り付いて開け始めだけがとっても重くなる状態。おっしゃるように湿度が高いときつくなる、摺動抵抗を減らすと改善傾向。
リークジェットは試されましたか。

553 ：774RR：2022/07/08(金) 19:32:55 ID:TD/cEOUj.net

自分は430ccにCR31だけど張り付きは経験ないなぁ。張り付き症状が出る皆さんは600?

554 ：774RR：2022/07/09(土) 07:00:34 ID:DYKb+bvU.net

>>552
リークジェットは変えてないです。アレは張り付きではなくスロットルの重さに関係してるという理解です。

555 ：774RR：2022/07/09(土) 19:26:10 ID:WREpFCZi.net

キャブ下ろさずに微妙に調整する方法ない？
若干濃いんだけど…

556 ：774RR：2022/07/09(土) 19:34:10 ID:4EWEW2oh.net

>>554
スロットル全閉の吸入負圧に影響するので，大きくすると、張り付きは小さくなるけどキャブレーションにも影響すると思います。

557 ：774RR：2022/07/09(土) 19:35:11 ID:5h0mhIcr.net

>>555
バイク屋　持ってけ

558 ：774RR：2022/07/09(土) 22:00:08 ID:teG4/shF.net

>>555
2000m級の山に登れ

559 ：774RR：2022/07/09(土) 23:29:11 ID:kDsIVozw.net

>>558
>>555 は『濃い』って言っているのだがw

560 ：774RR：2022/07/10(日) 08:34:56 ID:KmHFybzE.net

>>559
あっそうかごめん。シベリア逝けってのが適切だった

561 ：774RR：2022/07/10(日) 09:45:19 ID:TLw+Wu5A.net

テスト

562 ：774RR：2022/07/11(月) 07:31:41 ID:AeCL1FTK.net

>>554
スロットルバルブが全閉状態でもエアリークジェットから空気を吸わせることで、張り付き防止を狙ってるのだと思います。31は穴のないゼロ番がデフォルト(時期によって変わってるかも)、35は60くらいだそうです。33は見たことがありません。
大きくすると、全域で薄くなる方向に作用(といってもスロットルが開いていくと効果は極端に減少)。

563 ：774RR：2022/07/11(月) 08:22:57 ID:xqJf3L9D.net

>>555
濃いのがお判りならそんな魔法は難しいのもお分かりかと思いつつ、でも最近暑いですよね。
自分の車体なら、PSを0.5回転絞ってみる、エアクリーナーボックスの吸入口を防音ゴムなんかが塞いでないか点検する、エアフィルターを新品にする。

564 ：774RR：2022/07/11(月) 08:37:59 ID:CBl5e2gb.net

エアクリーナー関連って全開高回転時に影響するだけだし、そもそも若干濃いってのが気になるが、
早道は無い。

565 ：774RR：2022/07/11(月) 14:32:25.90 ID:AJSVMU6/.net

>>562
553ですが、なるほど31デフォルトでは張り付きが発生しない前提なのですね

566 ：774RR：2022/07/11(月) 18:16:13.92 ID:i8NRdNS5.net

>>563
絞ってみるよ

567 ：774RR：2022/07/11(月) 18:28:11.22 ID:lg5Fwd00.net

>>565
小口径の方が比較的出にくいし、リークジェットはネガもある(アイドル時にアイドルポートに掛かる負圧低下)のでゼロ番なのでしょう。

568 ：774RR：2022/07/11(月) 20:37:22.21 ID:3LVKj6sI.net

>>566
今後も乗り続けられる見込みでしたら、エアエレメントを購入されてはいかがでしょう。詰まってくると，アイドル付近も含めて全域で影響します。見た目だけでは判断難しく，結局新品と付け替えて様子を見るのが素人的には安心です。もし変わらなければ元に戻して予備にキープ、そのうち出番が来ます。確か3千円くらい、これで一つ容疑者減ります。

569 ：774RR：2022/07/11(月) 21:42:33.84 ID:GzHBqgQy.net

>>562
554です。33もリークジェットに穴は開いてないただの蓋ですね。です。35以上のラージボディからは開いてるのついてるらしい。今度試してみます。

570 ：774RR：2022/07/12(火) 10:51:48.86 ID:xmzHlmRN.net

>>568
もう新品です
キャブ下ろしても作業場がないし近所のバイク屋に断られちゃった

571 ：774RR：2022/07/12(火) 12:04:03.02 ID:NLYg7JxE.net

>>570
その程度の作業場すらないのになぜSRXなんて買ったんだ…
旧車は自分でやる前提じゃないと…普通のバイク屋では断られるぞ。

あとそもそも場所が無いなんてのはちゃんちゃらおかしな話で、そこらの公園や埠頭、山の中でやったってええんだぞ。
結局は人間のやる気の問題。

572 ：774RR：2022/07/12(火) 12:25:52.70 ID:k7pWpSaE.net

SRXは旧車の部類に入るのか

573 ：774RR：2022/07/12(火) 12:54:00.15 ID:NLYg7JxE.net

>>572
余裕で旧車
俺から言わせればキャブの時点で完全に旧車
もうマトモなキャブ自体が減ってて、オーバーフローが直らんとかボディ摩滅とかの深刻な病気を抱えてる車両ばっかり
下手すると60年代より質が悪い

574 ：774RR：2022/07/12(火) 13:00:56 ID:umyaBCGt.net

>>570
それは困りましたね。
地域によりけりでしょうが、SRXならちょっと物好きなバイク屋さんなら修理できる範疇です。訪問、電話でご近所から探索してはどうでしょう。
自分でやるとして、経験知識，工具がOKという前提ですが、保管場所の車体左側に50cmくらい隙間があれば、キャブ摘出は可能かな。
OH作業は60cm四方の明るい作業場所が確保できたら何とか。
ただガソリン臭は防ぎようがない。事情が分からなくて心配する人もいますし、もし、屋外なら作業中に人が寄ってこない場所が安心。
エアエレメントを新品にされたのはナイスと思います。やはり古バイク、消耗品をケチっているうちは完調は遠いです。
夏はキャブジョイントが柔らかいのでOHにはいいシーズンです。

575 ：774RR：2022/07/12(火) 13:31:49.32 ID:NLYg7JxE.net

＜キャブレター＞
プライマリセカンダリともにメインノズルもニードルも廃盤
セカンダリメインジェット廃盤
（ただしこれらはキースターで手に入る）

＜エンジン腰上＞
吸排気バルブ全て廃盤
ロッカーアーム全て廃盤
インテーク側ロングロッカーシャフト廃盤
ヘッドアセンブリはもちろん廃盤

＜エンジン腰下＞
クランクピン廃盤
ピストン廃盤
クランクシャフトアセンブリは当然廃盤

＜電装＞
ステータアセンブリ廃盤

＜クラッチ周り＞
プッシュレバーアセンブリ廃盤
プッシュロッド廃盤

＜車体消耗品＞
シフトペダルアセンブリ廃盤


SRXって結構部品供給ヤバい状況なんだけどね…ｗ
特にクラッチはヘッド周りより「必ず確実に地道に摩耗する」のがネックで、プッシュレバー（リフタ）を溶接盛りで直してもシャフト側が痩せるから結構難儀するよ。

576 ：774RR：2022/07/13(水) 01:56:42.02 ID:XBanniaj.net

>>574
詳しくありがとう
キャブのOHに必要な特殊工具ってないでしょ？
車載工具揃ってるからそれきドライバー買い足すくらいでできたよね確か
場所はもちろんないんだけど、地域柄砂埃が困るんだよねやっぱ
前にガソリンホース切れて交換したけど臭いの苦情あったし
エアーコンプレッサーもないからプラグ外すのもぶっちゃけ怖いくらい
仕方なしに洗車してホームセンターで買ってきたエアーで頑張ってるけど
知識としてはないけどまあ頑張ってみるよ

577 ：774RR：2022/07/13(水) 02:02:35.27 ID:XBanniaj.net

>>575
キースターに3VNの燃調キットあったけど
キャブレターに関してはセルキックどっちも同じだよね？

578 ：774RR：2022/07/13(水) 09:02:37.03 ID:gadj/6UT.net

>>576
濃い方に振れるとしたら、PSの開け過ぎ、針の上げ過ぎ(組間違い)、フロートレベル、元のキャブ不調で違う仕様のキャブ導入、OH時に違う仕様のジェット組み付けなどなど。
特別な工具は、プライマリのリンク，ピストン固定のビスを緩めるのにP2軸細目のドライバ、h寸法当たるノギス、非老眼なら金尺でもいいかな。
あった方がいい予備部品はフロートチャンバーガスケット(ノーマルの形状悪くて大抵えらいことになっています)、セカンダリへの燃料供給パイプ(抜く際内側剥離しがち)。

579 ：774RR：2022/07/13(水) 09:05:34.18 ID:o9hwcW7p.net

>>577
たぶん同じだよ。ジェッティングが少し違うかもって程度。
オンラインでPLみりゃ分かるから見てき。

580 ：774RR：2022/07/13(水) 09:37:47.28 ID:SCcSlNbf.net

>>576
キャブは仕様変更多いので先人の調査が助けになります。単に走るというだけなら6に4のを付けても動いてしまうし、それしか知らなかったこんなもんかななってしまいます。
針の組み方、セカンダリの開くタイミング調整はネットでよくよく調べるか、マニュアル買うのが時間の節約かも。

581 ：774RR：2022/07/13(水) 19:59:10.04 ID:38A3wlF5.net

う～ん
428 47T どこも欠品か…

582 ：774RR：2022/07/14(木) 12:01:11.80 ID:ILCtzRCJ.net

>>581
520にしろ

583 ：774RR：2022/07/14(木) 12:55:01.77 ID:VXirtAYO.net

428と520ってノイズが結構違うのかな?　

584 ：774RR：2022/07/14(木) 14:23:14 ID:ILCtzRCJ.net

>>583
ノイズは結構違うけど、耐久性が段違いなのでトータルで見たら520の方が良い。
メーカーも520メインで開発が進んでて、428なんてなんやかんや初期Xリングレベルで性能向上が止まってる。
価格的にも同じかむしろ安いことが多いし、耐久度で考えたら520の方が圧倒的コスパ。

520のデメリットは428より数百グラム重くなることくらいだけど、チェーン駆動方式では重さはあまり関係ない。

585 ：774RR：2022/07/14(木) 19:35:27.62 ID:VXirtAYO.net

>>584
SRXは当時520から428に変更になったよね。自分は428がよく伸びるのが嫌で520に変更したけど、428のほうが静かとかスムーズとか言われてた。今は520が主流なのね

586 ：774RR：2022/07/15(金) 11:09:02.55 ID:PGrqy/9+.net

>>585
SR400と同じで騒音対策とコストダウンだね。428は市場額も安くて、メーカーの調達価格も安かっただろうから。
まー特に当時の428は伸びるのが早いんだわな。250ccシングルでも8000km持たなかったなあ。

587 ：774RR：2022/07/15(金) 21:05:52.81 ID:0u0zIHya.net

3型の428はHVSで専用品。コストはむしろ掛かっている。2型6を428HVS化して3万キロ程度使用。頻繁に掃除するせいかチェーンは伸びず、調整の必要なかった。
DID ZVMXが選べないのは残念だけど、軽くて小ピッチは選ぶ意味があると思っているけどドリブンが入手できないのはどうしようもなかった。

588 ：774RR：2022/07/15(金) 21:38:36.77 ID:PGrqy/9+.net

>>587
そんなに持つの？SRのゴミ428の印象しか無かったわ。

589 ：774RR：2022/07/15(金) 23:37:28.17 ID:gHkfphr4.net

>>588
DIDの428VXは10年ぐらい前にピン径が520と同じになってる。
そのおかげでかなり強くなっててちゃんとメンテしてれば4万キロ平気だった。
チェーンがダメになるより前に鉄スプロケが減ってきたから一緒に交換って状態。

590 ：774RR：2022/07/15(金) 23:50:29.54 ID:gHkfphr4.net

>>587
多少ファイナルが変わっても良いなら
428のリア45Tなら純正でも在庫ありになってるよ

591 ：774RR：2022/07/16(土) 01:08:20.14 ID:/OCoRkkv.net

>>588
SRもノーマルは同じHVSだったはすです。掃除の有無が影響するのかも。ウチはガレージが狭いので戻ったらスタンドで直立させて、チェーンを拭いてエンジンオイル塗って保管です。

592 ：774RR：2022/07/16(土) 08:06:15.05 ID:sfLQudXK.net

>>591
メンテしすぎも摩耗させる原因になるけど、それはやりすぎだわ

593 ：774RR：2022/07/16(土) 11:58:42.93 ID:f0Z8X/Ez.net

>>592
シールに影響しないようにディグリーザー系は使いたくないので柔らかいオイルを選んでます。ローラーがくるくる回る状態をキープできます。シフトタッチが違いますよ。

594 ：774RR：2022/07/16(土) 12:16:06.70 ID:JLd99p4X.net

みんな気にしすぎ、ほぼノーメンテで毎週走ってるけどピンピンしてるよ

595 ：774RR：2022/07/23(土) 19:34:12.98 ID:gCLw3LFP.net

戦車記念カキコ

596 ：774RR：2022/07/28(木) 12:24:31 ID:0nE/2wMk.net

400の最終型走行3000キロです、タンクがまた錆びました

597 ：774RR：2022/07/28(木) 12:25:05 ID:0nE/2wMk.net

400の最終型走行3000キロです、タンクがまた錆びました

598 ：774RR：2022/07/28(木) 12:30:39 ID:RF0gu9QS.net

400の最終型走行3000キロです、タンクがまた錆びました

599 ：774RR：2022/07/28(木) 20:03:53 ID:FGkMRQD9.net

大事な事は3回？

距離数なんざ関係無いな。
少しは乗ってやれよ、錆びるヒマも無いほどに。

600 ：774RR：2022/07/28(木) 21:11:06 ID:YPCpXy2v.net

まだ全然走ってないからって給油ほとんどしてねえんだろ

601 ：774RR：2022/07/28(木) 22:18:18 ID:9VtxW/kA.net

距離延びるのが嫌なら巻き戻せばいいやん
srxのメーターなんかメーター裏の照明バルブのグロメットめくって綿棒くらいの棒突っ込んで簡単に戻せるがな
つうかまさかその走行3,000kmを信じてるんじゃないよね？

602 ：774RR：2022/07/29(金) 20:54:34 ID:Tz3lc7O0.net

距離伸びるのが嫌なら、
床の間に飾っとけ、って話しだな。

603 ：774RR：2022/07/29(金) 22:00:30 ID:hqRgJvAz.net

たっすいこと書くからスレが止まったわ

604 ：774RR：2022/07/29(金) 23:41:24 ID:9trJUCw3.net

全分解してオイルもガソリンも綺麗に抜いて洗浄して錆止めだけで満たしてガラスケースに入れとけ

605 ：774RR：2022/07/30(土) 07:08:26 ID:lgGAiu9e.net

車検証の走行距離ってSRXの年代だと確実に戻し入ってるんだよなあ。
走って無さすぎも腐るから相応に走ってる方がいいけど。
前にビクスク買った時にすぐ飽きて5年で3000kmしか走らなかったけど、日当たり良好のカバー保管でフレームがかなり錆びて
シート・ステップのプラはカビだらけよ。フレームなんて外装のさらに内部にあるのにね。
5年でそれなのに25年前のSRXどんだけよ。

606 ：774RR：2022/07/30(土) 08:16:51 ID:znraZ2Tt.net

ガレージ保管だと錆びないし樹脂も変わらない
ゴムは固くなるけどな

607 ：774RR：2022/07/30(土) 12:15:36 ID:4BaqeGJV.net

この疲れるバイクで走行距離増やすのがSRXの勲章

608 ：774RR：2022/07/30(土) 17:08:27 ID:W89SbZf3.net

このバイクで疲れるって

609 ：774RR：2022/07/30(土) 19:08:59 ID:nzNu7gLn.net

人それぞれだろｗ

610 ：774RR：2022/07/30(土) 19:50:20 ID:XyPTsZCT.net

>>603
過疎スッドレなんだから常に止まってるだろw

611 ：774RR：2022/08/01(月) 19:28:36 ID:3eQ8AFK/.net

>>610
タマ数の多い過去の人気車種の
スドッレなんですけどねぇ。
関西南部やけど
600、400、250、前期も後期も乗ってる人
たまに見るよ。近所の実働1jkは2台把握してる。
オーナーとしゃべった事ないけど・・・
きっと情報収集に観てるはず。
書き込んでくれたら面白いのにねぇ

612 ：774RR：2022/08/01(月) 20:36:47 ID:nnnea2QH.net

いやそれは無いw

613 ：774RR：2022/08/02(火) 13:39:07 ID:jVec0Dyj.net

あるアルヨ

614 ：774RR：2022/08/02(火) 14:17:17 ID:zjDyPp3j.net

二回だけしか見たことないアルよ

615 ：774RR：2022/08/02(火) 22:32:57 ID:2AWuleQM.net

>>614
1日に3台見たら死ぬで！
きをつけて！親指隠す様に握るとセーフ

616 ：774RR：2022/08/03(水) 11:01:19 ID:IMbIQN9V.net

黄色いSRXは西側へ

617 ：774RR：2022/08/05(金) 14:45:40 ID:6I4LXi1q.net

知人は600三台持ってるな

618 ：774RR：2022/08/07(日) 21:53:13 ID:8OQT3Qoz.net

どなたか分かる方教えてください。1JLを購入したのですが、最初からマグラのセパハンが付いていて、最初からフォークの突き出しをマグラにツライチに合わせてあります。延長のフォークキャップを購入してマグラのまま、ノーマルの突き出し量に戻したいのですが、ノーマルのフォークの突き出し量がマニュアルを見てもネットで調べても分かりません。

619 ：774RR：2022/08/08(月) 03:36:43 ID:ed4SJNRe.net

>>618
純正のハンドルにもどせば、それで突き出し量は決まるけれど
せっかくマグラが付いているんだし
マグラをトップブリッジ下に移し、フォークのトップをトップブリッジに合わせて、18インチのねばっこさを味わうっていうのは？
あ、マグラのグリップ部がでかくて、トップブリッジ下に移すと何かに干渉するんだっけか？

620 ：774RR：2022/08/08(月) 17:21:09 ID:0MqMv7sp.net

>>619
ノーマルハンドルのフォーククランプ部
の長さを教えてくれ、ってことを言ってるんだよ

オレは3VNだから違うんだよ

621 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>619
>>620
618です。ノーマルのハンドルは持ってないです。ちなみに二型なので17インチです。マグラを付けたブログなんかを拝見すると本当は15mmくらいは足りないみたいなので、、、ノーマルの乗り味を確認したいのとキャップがサビサビなのでついでに延長キャップを考えております。

622 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>621
部品測ってきた。高さ約32mmやったで

623 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

それ違うんじゃない？

624 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>623
え？違うの？1jk用
ハンドルのフォーククランプ部の
高さ測った

625 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>622
621です。ありがとうございます！助かりました！

626 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

srx400買ったぜ！！

627 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

おめ！いい色買ったな！

628 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

すみません、教えて下さい。

セルの400、オイルは10w-40、ヨシムラハイカムです。

アイドリング時にエンジンからカチカチ異音がするので、タペットクリアランス調整しましたが効果なし。
カムチェーンテンショナーが最長近く伸びていたので、カムチェーン新品に交換→効果なし。
オイルか？と考えて20w-50を昨日ポチったところです。

他にチェックする点は何がありますか？
よろしくお願いします。

629 ：774RR：2022/08/13(土) 09:31:19.56 ID:QZDADK9z.net

>>628
ヨシムラカムは指定クリアランス多めだからそんなもんだろ
知らんけどｗ

630 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>628
SRでの経験ではカムチェーンガイド（テンショナーは反対側のスリッパー）の取付ボルトが緩んでたことがあったけどな。
まぁハイカムのタペット音は大きめになるので、気になるならノーマルカムにしてヨシムラ売り払ったら？
ハイカムなんて入れても燃費が悪くなるだけだし。
全域で性能欲しいなら燃焼室鏡面、圧縮比アップ、ポート研磨が一番。

631 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>628
カチカチいうのはそういうモノだと思いたまえ
なのでそれは"異音"ではない

まぉ整備できてよかったやん無駄ではないぞ

632 ：628：[ここ壊れてます] .net

みなさんありがとうございます。
調べてみるとヨシムラカムはIN側もOUT側も指定クリアランスが0.2程とかなりの多さでした。
今回純正のクリアランスに設定しましたが純正のクリアランスでこの音の大きさだと0.2mmものクリアランスにするとかなりの音になりそうですね。

カムチェーンガイドも疑っていましたが摩耗やボルトの緩みもありませんでした。

とりあえずハイカムが原因というのが分かってほっとしています。
あとは20w-50のオイルを試してみて音が小さくなるのを期待します。

ありがとうございました。

633 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>632
オイルで音は絶対に小さくならないから交換しない方がいいよ。

634 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>632
キツイこと言うが
ド素人か？　
メーカー側が0.2を指定してるんだろ？
バルブリセス切ってあるピストンに
交換してあるのか？

635 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>634
いやキツイこと言ってない大丈夫
エンジンぶっ壊れるほうがキツイよｗ

636 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ヨッシーの指定は常にガバガバだし説明不足感ある。
ノーマルのバルブを使う以上は（理論上は）純正の指定クリアランスで大丈夫だよ。
ワイセコのピストンクリアランスでもないのにタペクリ開け気味にさせるのは謎で、変に安全牌取ってるとしか思えんな。

637 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

おいおい、このバイクはトーシロが乗るバイクじゃないぜオジサンって本当にいるんだ…

638 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

相談してみます。キック二型ですが、点火コイルが死んだかもです。二次コイル抵抗値が、マニュアルの6.5kに対して13k程で、現在火花が飛ばないです。この値は異常ですよね？純正はもう出ないようですが、互換性のあるものや社外でのおすすめなど有れば教えてもらえませんでしょうか？よろしくお願いします。

639 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

「キックニ」って何だろうって4秒考えてしまった
点火方式はCDIなので古いカワサキ4発みたいなフルトラ用以外ならどんなコイルでも使えるけど、
どうせコイル替えるならダイレクトイグニッションにしてみたら？
スズキのGSXRとかの短い方のやつが5000円くらいで買える。ちょっと出っ張るけど効果は確実にあるようだ。

640 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ありがとうございます。ダイレクトイグニション迄は考え付きませんでした。CDIはそのままなんでしょうか？電気系が苦手なので出来ればボルトオンでつくのが良いのですが、ヤマハの最近のものとか、srのものでも行けるんでしょうか？

641 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>640
2ストのジョグの奴でもOK。ワイはCDIは純正のままでウオタニのコイル使ってる。ちょっと高いけどちょっとパワーが出る。

642 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>640
CDIはそのままだよ。
バイク用のダイレクトイグニッションってNGKの長いか短いかの三種類しかなくて、空冷は基本的にはNGKの短いやつを使う（一応ドイツ製やNCYもあるにはある）。
IGコイルがプラグに付くだけであって配線なんて二本しかないわけだから、ウオタニの02604と汎用の平端子を使えば労せず付けられるはず。

643 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

間違った三種類ではなく2種類だ。お盆でなんか見えてたわ。

644 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

うーむ、ダイレクトイグニションか、ウオタニか、悩みますね。パワーアップを望むと言うより、始動性向上かなぁ、特に冬場。社外品のコイルと言えばウオタニなんですかね。

645 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>644
ウオタニコイルは始動性が良くなる感じになるけど、俺はそこまでメリットを感じなかったので外して売却しちゃったなあ。
他にトルクが増えるとか燃費が良くなるとか無かったし、なんや分からんけど元のコイルに戻しても始動性は大差なかった。
要は俺にとっては誤差程度の違いでしか無かったということだと思う。

コンマミリの違いを感じ取れる繊細な人なら全域で違いが感じ取れるかもな。

あとウオタニのフルトラユニットも付けてたけどこっちもメリット無かったし、キック車だったんでデメリットの方があって外した。

646 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ハーネス新しく作った方が良い気がする

647 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>632
>>634の言ってる通り
タペット音しゃなくてそれはクリアランス狭すぎてバルブなりがガチガチ鳴ってる音
決してクリアランスが大きくて打音がしてるわけではない
異音ってのは正にそれ
経年劣化などでその都度最適なクリアランスなら適正
適正クリアランスでも鳴るならタペット音は異音ではない

648 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

バルブがピストンにキッスしたらバルブ一発で曲げるか放熱出来ず熱変形させてブローするからそれはない。

そもそもクリアランスはEX側0.12以上あればマイナス（＝突き上げ）にはならない。
鋼は1um/℃で120℃で1mあたり1.2mm。バルブステムの長さは8cmあればいい方なので最大で0.1mmしか伸びない。

たまにいるバルブを突き上げさせる人はクリアランスゼロにしてるだけ。
調整作業を間違ったわけではなくクリアランスを取ることを知らないだけの人。

649 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

SRXのダイヤフラムの破れはこれもう持病みたいなもんですかね。

650 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

盆にこのバイクでツーリング行った人いないの？

651 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

　アイドリング時の気になる音の出所候補

バルブクリアランスアジャスターの先端の虫食い

バルブステムエンドの虫食い

ロッカーアームとシャフトの摺動部の焼け

ロッカーアームスリッパ面とカムシャフトの当たり面の虫食い、偏摩耗

　バルブステムガイドが痩せても音が出るけど、SRXはバルブが相対的に小さいせいか、痩せにくい気がする。
　温間のバルブクリアランスは、冷間時よりも広い。膨張するのはバルブだけではないから。
　距離を走ったエンジンのバルブクリアランス調整はアジャスターを抜いて当たり面の点検必要。虫食い、カエリが出てると調整難しい、調整後すぐにクリアランスが広がって音が消えない。