【シングル】SRXを語るその44【250,400,600】

1 ：774RR：2021/12/26(日) 17:06:40.21 ID:hj37M/Kf.net

SRX関連HP
■YAMAHA公式HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択　※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項　※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX　wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html

前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】
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【シングル】SRXを語るその43【250,400,600】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594224387/

974 ：774RR：2023/01/12(木) 12:24:19.40 ID:3Muxg1RH.net

4型フレームに1-3型エンジン乗ってキックしてる人たまにいるよね
エンジンマウント弄るだけでいけるんかな

975 ：774RR：2023/01/12(木) 13:15:52.55 ID:4cvX8GRZ.net

>>973
そうだっけ？

976 ：774RR：2023/01/12(木) 17:23:47.46 ID:tyizBUW5.net

>>974
オイルタンクの位置が違うんでオイルラインの取り回し変更とかキックとステップが干渉するとか細々色々あったはず

977 ：774RR：2023/01/12(木) 20:40:44.95 ID:OyGxPgU8.net

>>974
キック後付け出来るみたいだよ。
3VNと3SX。

978 ：774RR：2023/01/12(木) 21:47:14.03 ID:zitltBug.net

次たていく

979 ：774RR：2023/01/12(木) 21:48:40.90 ID:zitltBug.net

【シングル】SRXを語るその45【250,400,600】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1673527703/

建立

980 ：971：2023/01/13(金) 03:10:16.57 ID:kwD4TElE.net

あの〜、アタクシのご質問させて頂いた件をご存じの方はおられませんでしょうか〜？笑
>>973さんのおっしゃる通り、?型（キック）のエンジンが、そのまま3型（キック）のフレームに乗るかなぁと妄想してまして・・・

それ以上にレベルが高い（セル式にキック式エンジンを載せる）のお話になってるようですが笑

981 ：774RR：2023/01/13(金) 09:21:40.00 ID:+L9Ze5aJ.net

>>980
全く問題なくそのまま載ると思う

982 ：774RR：2023/01/13(金) 12:19:04.05 ID:gIWpAcRP.net

セルのフレームにはキックストッパーが無いからフレーム下部に何か対策しないとダメだと思うよ

983 ：977：2023/01/13(金) 20:24:47.60 ID:tmL40y8b.net

オレの話は無視かよ。

984 ：774RR：2023/01/13(金) 21:52:37.75 ID:gIWpAcRP.net

キックストッパーどうすんのって話

985 ：971：2023/01/15(日) 04:14:01.07 ID:EMIezM6s.net

>>981
載るんですね！
あざます！

986 ：774RR：2023/01/15(日) 18:07:06.37 ID:aRHqzfvz.net

>>985
マウントが合うから些末な事かもしれんけど。
年式によるけど細かな違いは有りそうよ
チェーンサイズとか
メンドラのスプラインとか。
最終後期もＣＤＩでしたっけ？
バッテリー点火はセル付きから？

987 ：774RR：2023/01/15(日) 18:19:15.32 ID:Yno1IpBX.net

チャーンは初代からずっと428だよ！ヤマハとしては530にしたかったけど発売目標年が騒音規制に掛かったから428にしたよ！

988 ：774RR：2023/01/15(日) 18:40:00.01 ID:aRHqzfvz.net

>>984
キックストッパーだけでない。
セル付きエンジンはＣＤＩじゃないし
スプロケットの位置5mmくらい外にある。
メインドライブシャフトもチョイ長い。
載せ替えるなら工夫と手間要りそうよね。

989 ：774RR：2023/01/15(日) 19:00:33.82 ID:aRHqzfvz.net

>>987
初代は520ですぜ

990 ：774RR：2023/01/15(日) 19:10:13.03 ID:/2vs9Gju.net

4型の520化でリアスプロケ1JKの使ってたな
この前変えようと思ったら純正廃盤になっててサンスターのアルミにした

991 ：774RR：2023/01/15(日) 19:40:10.98 ID:Yno1IpBX.net

>>989
あっホントだメンゴメンゴ

992 ：971：2023/01/17(火) 21:32:18.27 ID:xVrwAHG+.net

＞＞986
ありがとうございます
やっぱり細かな微調整は必要そうですね
頑張ります！
なお、チェーンやドリブンスプロケは520で準備済みです
また、1〜3型は全てCDIですね

993 ：774RR：2023/01/18(水) 03:21:56.60 ID:ROBthgJp.net

あの～、CRやFCRキャブで
ツインキャブで使用するときって
ノーマルのインマニを使用するのでしょうか？
よく中古で出てるんですが
やめといたほうが無難ですよね

994 ：774RR：2023/01/18(水) 09:53:58.09 ID:6Sl0A4IQ.net

>>993
インマニは俺は知らんが中古のキャブの特にFCRは止めた方がええで。使い方が少しでも悪いとボディが削れて15000kmしか持たんのや。
そもそもケーヒン開発部いわく寿命は15000km程度しか設定してないそうで、「浮動バルブの交換はせいぜい1回だけですねｳﾌﾌ」とのこと。
じゃあCRはええんか言うたら微妙で、FCRほどではないが摩耗するもんは摩耗するしスロットルが重いから結局みんな付けても外すｗ
ぶっちゃけSRXは純正が一番やと思うで俺は。

995 ：774RR：2023/01/18(水) 10:55:33.80 ID:V/AVfs9E.net

>>994
へーそうなんすね。いま、ヤフオクで出品されてるから危なく入札するとだった

996 ：774RR：2023/01/18(水) 11:27:55.14 ID:6Sl0A4IQ.net

>>995
これか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/1077178042

インマニ目的ならまぁ悪くないけどキャブ本体はたぶん死んでるよこれ

997 ：774RR：2023/01/18(水) 11:36:12.51 ID:6Sl0A4IQ.net

あくまでワイの経験上なんだけど、FCRでボディが使えるやつはここ10年間で一例も見たことが無い。
大なり小なりスロットルローラーの軌道面が凹凸に削れてるしセッティングが出ないので内部が全交換になってる。

　セッティングちゃんと出して
　フィルター付けて定期クリーニングと点検をして
　浮動バルブをコーティングが少し剥がれたところ（8000kmくらい）でちゃんと交換して
　装着車両を不動にせず、もし不動にするときは出来ればFCRを外して室内保管

このくらいしないとマトモに使えんと思う。なんせ大抵のFCR様は誰かが買ってから20年以上経つモノなんだから。
経年劣化は必ずあるのでどんなに大事にしていてもフロートバルブ周りは全交換になるし。
じゃあ丸キャブがいいのかと言われれば経年などでスロットルバルブのメッキが剥がれるのでビミョー。

998 ：993：2023/01/18(水) 18:36:53.73 ID:ROBthgJp.net

レースパーツですもんね
アドバイスありがとうございます

999 ：774RR：2023/01/18(水) 21:39:06.31 ID:njzoUA9h.net

質問いいですか？

1000 ：774RR：2023/01/18(水) 21:43:52.35 ID:tGwS1d5I.net

聞こうか

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