【22年物】ZX-12R Part44【熟成】

1 ：774RR：2022/01/05(水) 13:31:22.57 ID:Elzy0YMd.net

前スレ
【16年物】ZX-12R Part43【熟成】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569988288/

2 ：774RR：2022/01/05(水) 13:32:46.80 ID:Elzy0YMd.net

2000年型 A1　181ps
2001年型 A2　178ps
2002年型 B1　178ps
2003年型 B2　　〃
2004年型 B3　　〃　　ラジアルマウントキャリパー採用
2005年型 B4　　〃　　　　　　　〃
2006年型 B5　　〃　　　　　　　〃
2006年型 B6F　〃　　　　　　　〃　　　　　　　　（最終型）

3 ：774RR：2022/01/05(水) 13:33:18.52 ID:Elzy0YMd.net

リコール情報
http://www.bright.ne.jp/service/recall/02-12a/index.html
http://www.bright.ne.jp/service/recall/00-11b/index.html
http://www.bright.ne.jp/service/recall/01-10/index.html
一番上のジェネレータの配線から、リアカウル内のコネクタまでオイルが伝い、コネクタから発煙
焼損するリコールは有名
接着剤でオイルを塞ぐ加工をしても、B型になっても発生するので、走行の圧力でストローのように
オイル吸い出さないよう、チューブを雨水が入らない位置で一旦カットするような加工が必要

4 ：774RR：2022/01/05(水) 13:33:50.90 ID:Elzy0YMd.net

A型　
エンジン前方のマウントはフレーム左右からの吊り下げ式、シリンダーにマウントボルト（ラバーマウント）で止める
後方のマウントボルト2本はA、B共通
ステムはA、B、B4で違い、トップブリッジもステムナット部がA、Bで違う、ハンドルは共通
燃料タンク、スロットルボディに燃料のリターンホースがある、燃料ポンプ、センサーもA、Bで違うので流用不可
イグニッションキー、ワイヤーハーネス、左ハンドルスイッチもA、B、B4で違い、仕分け地ごとに配線が違うので注意
ドンツキ有りの16ビット制御、立体駐車場のようなスロープではエンストに注意

5 ：774RR：2022/01/05(水) 13:34:24.80 ID:Elzy0YMd.net

B型
エンジン前方のマウントはフレーム直下からの吊り下げ式、A型とはマウントボルトの位置が違うので、エンジンの流用は不可
B4とはギアポジションセンサーが違うが、外せないようビス止めwしてあるセンサーを破壊せず交換できれば流用も可
ジェネレータのコネクタ、レギュレータはA,B共通、リコール内容は改良されていないw
スロットルボディ、燃料タンク、ブローバイガスと負圧ホースの配置も変更、ラジエターファンが２つに増加
16ビット制御ECU、エンジン、スロットルボディ等の変更により、乗りやすくなっている