HONDA NS-1総合スレ　9プラグ目【メットイン】

1 ：774RR：2022/02/07(月) 16:30:59.13 ID:WRp6TBGa.net

ホンダNS-1の総合スレです。
荒らしはスルーしましょう。
※sage推奨

ホンダ公式　NS-1
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910122.html
wikipedia　NS-1
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNS-1

504 ：774RR：2022/08/06(土) 15:53:29 ID:TP/+HejZ.net

>>503
全開で走ってこい！

505 ：774RR：2022/08/06(土) 17:38:06 ID:swmhCziE.net

とりあえずホームセンター行ってから、ちょっとだけ距離走ってます。
走ってても10000回転くらいは回ります
あんまり負担かけたくないので、回してもそれくらいにしてますが…
加速とトルクは確実に上がったようです。
たぶん最高速も…いや、原付なので30キロまでなんですけどね。
体感としては、今までと違うバイクになった感じです。
結局、CDIと純正チャンバー同時に付けてしまったので、どちらが原因だったのか分からないままですが…
もう少し走って、帰ったらプラグ見てみますね。

506 ：774RR：2022/08/06(土) 18:28:55 ID:swmhCziE.net

https://uploda1.ysklog.net/uploda/07bd5e123f.jpg

新品に付け替えて18キロ走って来ました
さすがにコレは薄すぎ…

507 ：774RR：2022/08/06(土) 18:59:14 ID:TP/+HejZ.net

>>506
目指せ狐色！

508 ：774RR：2022/08/06(土) 23:17:52 ID:tk+kCjbf.net

ビフォー
https://i.imgur.com/8TkOFiM.jpg
アフター

https://i.imgur.com/zIiuH2I.jpg

509 ：774RR：2022/08/08(月) 17:12:35 ID:QMoQBGrp.net

小汚ねぇ小僧のバイクから、よく手入れしている旧車になったね、綺麗綺麗

510 ：774RR：2022/08/08(月) 17:14:28 ID:aFtQMObY.net

アフターのほうが小僧チックだけどな。
ビフォーは2万で買った放置車両。

511 ：774RR：2022/08/08(月) 18:42:04 ID:96Ntb4yU.net

これはマジにカッコイイ

512 ：774RR：2022/08/08(月) 22:33:08 ID:aFtQMObY.net

ありがとうｗ

513 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

小僧のバイク（貧乏Ver）
→錆だらけ、樹脂白濁、カウルバリバリ、適当なホムセンスレンレスボルトナット、
　ぐにゃぐ曲がったエーモンステー、なんでもタイラップ

514 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

やっぱり自転車だろ！
https://i.imgur.com/C0tbIbm.jpg

515 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ラッカー塗装

516 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ヤフオクで売られている新品のヨコタチャンバーってどうなん？

517 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

性能は優秀なのはヒデハル、次点でリブラ
ほかは似たり寄ったりな気がする
まあEGのチューンに合ったものを選ばんといかんからなんともいえんな
そういうこと考慮して合ってるなら安めやしヤフオクってことは規約上在庫あり販売だろうし有りだとは思う

518 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ヒデハルいいか？

519 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>516
デイトナボアアップとの相性は抜群に良かったよ
50に着けるにはちょっと下が足りないかな
発進は半クラ長くなるよ

520 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

やまっち63ccにしたから、適度にコスパよくて回りそうなやつ欲しい

521 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>516
ボアアップしたエンジンならちょうど良いかも
俺はコスパでヨコタが好きだ＼(^o^)／

522 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

デイトナボアアップで最高速130kmって速い？普通？遅い？

523 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>522
まあまあ速いかな
63ccやったよね？
低速犠牲にしてなくて街乗りなら135～140程度が限界やと思う
ただメーターがどこ製かしらんけどかなりハッピーメーターなことがあるからgpsでみる方が吉やね

524 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>523
フロントは17でリアは純正にして120は出てると思う
正直出だしは50と同じ位の加速で良いからトップ延ばしたいンゴね…

525 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>523
そそ63cc

526 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>524
そのegの最大回転数が分からんからスプロケかかれてもなんともだわ、すまんな
まあ殆どのメーターが10%～20%多く出てしまうからしっかり計りたいなら最悪googlemapでも出る
下捨ててトップだけで良いならチャンバーとポートセットで見直せば140ちょいまではねらえる（排圧上げの方向で）、まあそこまでするなら75egなり80egベースにした方が街乗り楽だし160km程度まで狙える

527 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ちなみ邪道扱いされるかもやけど街乗り用の割とスピード出る75egのns-1も持ってるけど最近高速に乗れるns-1生やしてる、溶接ガス切れでまだ位置出しで乗っけただけやけど
最悪こういう手もありやと思う、ただ自分は原付って枠内でチューン楽しんでたから自分でも邪道やとは思ってる
https://i.imgur.com/gf7pgZx.jpg

528 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>526
やっぱりポートやらなきゃいけないですか…
苦手なんですよねぇ…ポート加工…
でも頑張ってみます！

529 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>528
2サイクルegの仕組みさえ分かってたら簡単や、がんばれ

530 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>527
そういうの好きだわwww
でもN1の細めのタイヤで高速はちょっと怖そう
でも楽しそうwww

531 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>530
そう言ってもらえて嬉しいわ
今のegでもそれなりに出るんだけど140後半辺りから結構怖いわ
前一時期タイヤサイズアップしてたときはもうちょっと安心感あったから最悪タイヤサイズ120程度まで上げるつもり（新egの元車がそれくらいのサイズだし実測35ps程度だし）

532 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

100キロ超えるならホイールバランスも無視できないよ
比較的容易にバランス取れるとこはとっておくとそういうチリツモで安定感が増す

533 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>532
だろうねぇ....
だけど貧乏性だからDURO履いてるしそれ以前の問題かもしれないわ
まあダメならタイヤと併せてバランス取りする事にするよ

534 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

純正ガソリンタンクに他車種の鍵なしタンクキャップ流用できたりしない？
まだ不具合はないんだけどゴムがボロくなってきた
キャブモンキーとか行けるかな

535 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>534
https://www.monotaro.com/g/04580006/?t.q=17632-383-831

536 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>535
え！勝手にASSYだけだと思ってた
どうもありがとう！違っても安いしとりあえず買ってみるよ

537 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>536
品番的には間違い無いはず。
年式で違ったらスマン

538 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

以前ゴマ油を使ってegを動かすテストをするって言ったものなんだけど覚えてる人いるかな？
時間がとれなくてこんな時期になってしまったから需要あるかも分からんし簡易的な報告だけ失礼

テストeg 68.8ccで腰上、チャンバー、キャブ、CDIのみのライトチューン仕様（最高135km/h）
①純正ポンプ＋ultra2superでは5分全開で焼き付き
②ゴマ油混合のみでは1:20までは絞っても焼けなかったがクランクが乳化？でグロいことに、シリンダーに回りにくく、もしくは付きにくくこの程度の混合比になった、実走行では低回転ではかなりかぶるので高回転推奨
③ゴマ油を分離給油で供給
ちゃんとしたオイルでも吐出量が足らず焼けるので1:20程度になるようにポンプのストロークを加工、問題なく使える（純正程度のスペックなら高負荷を維持しなければ吐出タイミングを早めるだけで一応焼けない....かも）

クランク等への影響も不明だしやらないことをお勧めするが
分離、混合もその日のうちに消費、プラグを複数用意、低回転運転を極力避ける等計画的にする事をおすすめする、もし質問等あれば他のテストもしてるので答えます、長文失礼

539 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>538
おおお…！！
覚えてるぜ相棒！！

540 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>538
個人的にごま油混ぜるならccisがオススメかも
結構いい匂い出してくれるよ

541 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>539
覚えてくれてたようで何より

>>540はccis＋ゴマ油ってことなのかな？書かなかったけどオイル＋ゴマ油は2superで実験したけど単品使用より扱いやすくてデメリットも少なくなってその日のうちなら割と実用的だったよ

確かに混ぜるオイルの銘柄によって臭いも変わってきそうやね、あと基本煙モクモクだけど割合や銘柄である程度抑えられるかもね

542 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

乳化するって事は吸湿しやすいって事なのかな？

543 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>542
雨上がりでキャブに水滴付く位湿度高い日だったから湿度が低いと大丈夫かも（実際に車体から下ろして室内で負荷テストした後は乳化してなかったと思う）
まあちゃんとしたオイルでは雨でもああはなったことないから詳しくは分からんが吸湿し易かったりするのかも？

544 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>538
ゴマ油、マジでやりやがったwww

545 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

4stは2stと違ってごま油の発想は無かったけどマフラー取り外せるエキゾーストならマフラーのウールにごま油染み込ませるって発想をしてやってみたら結構いい匂いして超満足した

けど夏場はやっちゃ駄目だねw
ゴキブリホイホイみたいに集まってくる

546 ：撮影編集班：2022/09/07(水) 08:00:59.36

以前お世話になった者です
ハトコのHIROの新しい動画アップしました

バイク女子NS-1 #04 峠前編。峠に行ってみました。
https://www.youtube.com/watch?v=LXWyx8kNWj0

以前は　”樽ドル”　や　”侍テゥルーパー”　などの笑える感想頂いて今回はコミカルな編集にしてみました。
HIRO本人はしばらく落ち込んでいましたが、まあまあオモロかったです
お暇な方は見てあげて下さい
3部作なので１週間後に中編アップ予定です
ヨロシクです

hirocannel
https://www.youtube.com/channel/UCt8w41Pnvf4UASWdw4ILpHw

バイク女子NS-1 #03 バイク紹介してみました。
https://www.youtube.com/watch?v=_X3p2wn8WVI&t=159s

バイク女子NS-1 #02 公道に出てみました。
https://www.youtube.com/watch?v=oBvKZsZvM58&t=77s

バイク女子NS-1 #01 NS-1から練習してみました。
https://www.youtube.com/watch?v=rp_06nKJD_o

547 ：a：2022/09/07(水) 11:26:15.01

https://sinrigaku.pages.dev/22

548 ：774RR：2022/09/11(日) 15:59:11.06 ID:ZwX+/c3v.net

1週間ぶりに少しだけ近所走ったら、なぜかフロントブレーキが効きっぱなしになって発進すら出来なくなって焦った
押して帰ろうにもフルブレーキした状態と同じだから重くて無理
家が近かったから一度歩いて帰ってスパナ持ってきて、ブレーキのエア抜きの要領でブリーダーだっけ？一瞬緩めたら動くようになった
これが遠出してる時と思ったらマジに恐怖覚える
ちなみに何が原因か不明

549 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>548
エスパーするしかないけどたぶんキャリパーのオーバーホールしたら直る、レバーのタッチがおかしい感じあったりするならマスターの方疑う感じ、異常きたしてる以上余裕あるならどっちもオーバーホール、ついでにホース交換するしかないな

550 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>549
最近クラッチとブレーキのレバー変えたんだが合わなかったかも
適合車種にCBRあったからイケるだろうと思ったんだが
1週間走らないかわりに毎日10分程度エンジンはかけてたんだが、その時に灯火類の確認もしてたから動かしもしないで1週間もブレーキ握り続けたのが原因かとも思ったけど、そんなはずないか
キャリパーOHとフルード、シール、パッドの交換は１〜3ヶ月内にした

551 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

やる人いないだろいけどns-1フレームにnsr150/nsr125のegを搭載する注意点
後下のegマウントをそのまま使えないことも無いが
・チェーンラインを右に1.2cmずらす必要あり、上下位置は大丈夫
・キックペダル後辺りのフレームがめちゃ干渉するためぶったぎって作り直し
・前、後上マウントは全ての位置が違うため根本から作り直し
・私のメットインは加工されている為ギリ避けてるが画像のプラグキャップ付近が干渉しそう、水路はシリンダーが斜めなためヘッド角度を変えたら問題無さそう
・rg250辺りの構造のラジエーターなら楽に搭載可能
・420チェーン用のこのeg用のセレーションのスプロケットをどうにか用意する必要あり
・すべての必要パーツが届いたがインマニ（画像のではない）含めパーツが国内ではほぼ無し、海外でも中古でさえ在庫少なく高い（送料含め）

各部個体差によって違いが出てくるはずだから参考にする程度で。
まだ前、後上のegマウント、ラジエーターマウント、点火系をやならいとだから続報があれば報告に来る
cdiだけ手に入ってないしボロい中古で高いから流用、書き換えを考えてるけど純正マップが分からないのが一番難しい所かもしれん.....長文失礼
https://i.imgur.com/SpPLUV1.jpg

552 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

訂正、よく考えたら右に1.2cmずらしてる時点で後下マウントも切ったり削りだし溶接加工したのを忘れてた

553 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

6~7000でボコつく、俗に言う谷がある
仕様やまっち63cc
純正キャブ
メイン104
スロー39
ニードルクリップ中段
純正エアクリ
ヨコタ　ボアアップチャンバー


純正チャンバーに戻すとボコつく回転域が低くなる

メインを上げると症状悪化する
助けてエロい人

554 ：774RR：2022/09/14(水) 14:45:52.76 ID:xHmnpzc7.net

ニードルを1段上げると少しマシになるはず
ニードル新品でも変わるかも、純正はもう全滅だがキースターのがある
金あるならリブラプロと銀poshだな
やまっちさんは大抵この仕様で作ってたと思う

555 ：774RR：2022/09/14(水) 14:46:45.92 ID:xHmnpzc7.net

あと、ボコつくのと谷は違うからね

556 ：774RR：2022/09/14(水) 16:42:01.15 ID:JcTHG47h.net

>>553
そのボコつくのはゴボボって感じ？
それともババババッ！ってなかなか吹け上がらない状態？
後者は僕もリップスボアアップ&チャンバー交換でなった。
最初は谷かな？濃いのかな？薄いのかな？ってあれこれしてたけどあ、何をしても症状変わらないので、諦めて高回転発進してる。
何か対策あるなら教えてほしい。ちなみに始動後すぐだけこの症状が無い。でも調子に乗ってそのまま高回転まで回そうとすると、8.9000回転くらいでそれこそボコつく。

557 ：774RR：2022/09/14(水) 16:50:52.80 ID:1SWTJLs2.net

>>556
ズバババっとなってなかなか加速が鈍るし、加速しなくなる

8000まで行くといきなり回りだす感じ

558 ：774RR：2022/09/14(水) 16:51:17.83 ID:1SWTJLs2.net

ちなみにチョークを引いたままだと悪化する

559 ：774RR：2022/09/14(水) 16:57:48.51 ID:1SWTJLs2.net

>>554
銀ポッシュは装備してる

キースターのやつ持ってるけど、これって純正のとサイズ同じなの？

純正がj52eで
キースターはj65cだけど。。。

560 ：774RR：2022/09/14(水) 17:00:53.04 ID:zMd4AeX3.net

>>556
もしかしてリップス65cc着けてる？

561 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>556
始動後すぐのみ無いってのは冷めてるから燃調薄い状態だからか
冷間時による火炎伝播速度が遅いからによるものか
リップスだからかどれかだろうね
とりあえず薄くしたり遅角したりしてダメならチャンバー、キャブの見直し、ダメならシリンダー変えるべき
ちなみに排気量いくつかしらんけど
50程度=φ24以上
62程度=φ28以上
68程度=φ29.5以上
80程度=φ32以上
100程度=34以上
のキャブ推奨だからこの辺に変えてみると良いよ

562 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>559
それだと直径とテーパー角度が違うかもしれない
j65cは多分Nチビ用のを採寸して作ってある

563 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

つまり濃いとその症状がひどくなるんだよね、それは僕もそうだったから
メインジェット番手を下げたんだけど、焼付かした事あります。
>>560
７０ｃｃを付けています。

このバババ現象の原因を特定したいのと、ボアアップやチャンバー交換には付き物なのかを
調べたいなー。リップスに当初問い合わせると、けんもほろろな対応でもう二度と買うかー！(笑)ってなった。

564 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

つまり濃いとその症状がひどくなるんだよね、それは僕もそうだったから
メインジェット番手を下げたんだけど、焼付かした事あります。
>>560
７０ｃｃを付けています。

このバババ現象の原因を特定したいのと、ボアアップやチャンバー交換には付き物なのかを
調べたいなー。リップスに当初問い合わせると、けんもほろろな対応でもう二度と買うかー！(笑)ってなった。

565 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>553
やまっちなのにヨコタチャンバーなのか
シリンダー、ヘッド、ストローク、チャンバー、キャブ径はセットだと思っていた方がいいよ
だいぶ偏った例えだけど蛇口を排気ポート、ホースをチャンバーに例えたら分かりやすいよ
蛇口でっかくてもホースが小さいと出るの時間かかるよね？ポートもそんな感じで同じタイミングでも排気されるまでの時間とかが変わってしまうし
チャンバーのパワーバンドと作った人の想定したシリンダーのパワーバンドが合致してなかったらちぐはぐになってパワー出ないし効率が悪い谷が出来やすい
チャンバー、ポートがセットで4ストで言うカム周りだからね

というかやまっちならふつうにメールで相談に乗ってくれると思うよ

566 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>563
自分はリップス65でそれなった感じですね
何しても駄目だったので最終的に家の近くの原付も走れる有料道路の最高速アタックマシンになりました…

因みにヘッド加工無しのキャブ以外ポン付けですね
チャンバー交換やエアフィルター見直しキャブ調整とか色々やっても駄目でした

MJ純正だと弱々しいアイドリングでボコつき無し
MJ番濃くしたらアイドリング安定の高回転ボコつき有り
SJはどのMJでも濃くしたらアイドリングでエンスト


どっちかに割り切るやり方しか無いのかなと思うんですよ…

567 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ただ自分の場合はいわゆる6000回転の谷みたいな感じでそこの山さえ超えればとんでも無い吹け上がりでしたね

568 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>564
さすがに文面では分からんけど中間が濃いからといってmj下げてしまうのは良くない
だいたい中間でバババってなるのはポートがへたくそなのかチャンバーと合ってないかだったりする
いいegは多少濃くても回っていくから、ただリップスみたいなシリンダーはやっぱり効率悪くなりやすいからチャンバーの選定、常識範囲の進角、二次圧縮を限度10程度まであげてしまう、そして何より見合ったキャブ径、合った大きさのリードバルブが重要だと俺は思う、パワー面だけでなくある程度セッティング面でやりやすくなる

569 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

まぁリップス的には「セッティングが出ない？知らねーしwウチで出してる点火時期調整キットとチャンバーとヘッド高加工までやれよ」って所だと思うわ

570 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

なぜ初心者ほどリップスに行ってしまうんだろうね？このスレ見るとだいたい不具合出てるのがリップスなんよな
エンジンならやまっちか工賃、納期がかかって良いならヒデハル、それ以外はダメや

ちなみにここの初心者見てるとキャブセッティングが不慣れな人が割といるからやっすい奴でもいいから空燃費計使うとそこそこセッティング出せて改善すると思うよ、まあ感覚でやって慣れるに越したことはないけど
あとcc変わったりポートやってるのにチャンバー、キャブ、エアクリ、羽、cdiが純正なんはそれ以前の問題や

571 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>570
いやキャブは案外純正でも行けるよ？
デイトナ、キタコ、チャーモは普通にセッティング出たし
今の所リップスだけなんよなぁ純正キャブの相性悪いん

572 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

そらいけるんはいけるよ
高回転で回りにくかったりてんでトルクが出んのと場合によってはセッティングできないことを除けばね

573 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

もうアレだな
みんなで集まって実物見ながら話そうぜwwwww

574 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

なんなら誰かミーティング開催してくれたら行くで

575 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

どこでするの？
関西が良いなぁ。

576 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

このスレ何気に関西人多いよな

577 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

俺も中央寄りの関西やがns-1はおろか2ストが走ってるのを見たことがないわ

578 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

誰か後期のメインハーネス余ってない？
不動車手に入れたんだが、メインハーネスがまるまる無い。欲をいえば、コントロールボックスとcdiも欲しい。

579 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>578
今ヤフオク覗いてきたら安くで出てたで

580 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>576
やろう、関西ミーティング。
そこで、あーだこーだ見聞きした事ここで僕がまとめて報告すわ！どない？

581 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>579
ありがとう、光の速さで落札した

582 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>581
cdiは消耗品だからposh辺り新品にするといいよ
コントロールボックスは、最悪自作もできるけど安い中古行く方が楽やな

583 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

関西といわず中部辺りにしてくれてもええんやで
鈴鹿やら志摩やら借りれそうなとこ多いし

584 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

原付二種ならまだしも50ccとなると集合場所によってはキツいメンツが出てくる可能性あるな
それ以前に俺はコミュ障が発動しそうではあるが

585 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

zoomでやれば‥！？

586 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

言うて50ccで乗ってるやつ少なそう

587 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

どうせ皆さんナンバーは可愛い黄色なんでしょ（笑）

588 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>584
…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし

589 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>588
マグナキッド君だね？

ちなみ俺50cc

590 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

僕も50

591 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

◯月◯日、◯◯に◯時集合！
軽く話して適当にメシ食って、どっかのパーキングでコーヒーでも飲みながらまた話して、そんじゃ解散！くらいのノリで集まればいいんじゃね？

592 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

これから涼しくなるし、どっかの道の駅なんての良いなー。

593 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

数人だったら良いけどあれ迷惑なんよね

594 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

観光客の少ないダムが良いよ

595 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

台風も過ぎて涼しくなる良い季節だし、ダムでも道の駅でもどこでもいいから集まろう。

596 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

暗峠の頂上で会おうぜ
坂道発進の自信は無い

597 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

そんな所に集まる頃には焼き付いて押して来る奴らが大挙？する

598 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

このスレにいる奴の知識量見てる限り充分に可能性あるな

599 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

舗装林道でも１速だけでしか登れない所だと、水温警告灯が点灯したりする。

600 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

年齢層どうなんやろな
気になる

601 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

それはひみちゅ

602 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>599
水温計ついてる？何度で点灯するんだろうか
俺のはハリケーンのやつがついてるんだけど、夏の信号待ちで100℃行ったのにつかなかった（熱湯にセンサー突っ込んで動作確認済み/バッテリ外しで警告灯動作確認済み）

603 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

110℃とかそんくらいじゃなかったっけ？

604 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

社外の水温計買ったんだがセンサー取付位置をヘッドからとるかホースからとるか悩む。
まあレースしないし目安だからどっちでもええねんけどな。な？