■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその25
- 1 :774RR :2022/02/14(月) 00:01:08.90 ID:mmbFE8OO0.net
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
このスレは大人気?の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643131376/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 153 :774RR :2022/02/17(木) 19:53:35.07 ID:y4DezMYka.net
- 確かにギャラドスみたいにうねったボデーだけどよw
- 154 :129 :2022/02/17(木) 20:34:00.66 ID:wF6jjF8y0.net
- >>150
安心しろ、UKは日本同様島国だ。
しかし、ほかのUKのメディアみてもタンク12Lは少ねえだろって書いてあるな
イタリアのモトチクリスモmotociclismo
ならどうかなと思ってみたら
さすがにKATANAについてはプレスリリースをなぞる記事しかパっと見で見当たらなかったが、
過去のカタナについては結構シビアなこと書いてて草w
https://www.motociclismo.it/suzuki-katana-storia-di-una-moto-straordinaria-e-incompresa-moto-412
カタナ1100は商業的な成功はほとんどなく欧州では5年と持たずカタログ落ちし、北米ではもっと短命だった…だとー!
少数の愛好家のために販売されたのは日本だけ…キー!!
カタナは欧州ではブランドだぞ!?
イタ公なめてんのか!?
- 155 :774RR :2022/02/17(木) 20:44:57.28 ID:58etJGSSd.net
- だから欧州ではブランド!ってのも何とか売り切る為の後付け設定だろうと言っている
- 156 :774RR :2022/02/17(木) 20:51:58.03 ID:y4DezMYka.net
- 世界の誰もが初耳だったよな
「カタナはヨーロッパではブランド」っていう珍言
嘘から出た誠にしようとしたんだろうけど…
- 157 :774RR :2022/02/17(木) 20:53:18.88 ID:58etJGSSd.net
- 韓国かき氷やホットドッグ、唐揚げみたいに誰も知らないならそういう売り方もあるかもね
だが思い入れが強すぎてこじらせた連中がどう受け取るかを顧慮しなかった時点で、っていうか
宣伝広告に関しては最初の一手から間違ってるでしょ
- 158 :774RR :2022/02/17(木) 20:59:32.41 ID:y4DezMYka.net
- 宣伝に関してはバイクが発表されるまでは結構上手くいってたんじゃない?
バイクの詳細が明らかになるまでは
カタナのデザイン、スペック、価格が明らかになるにつれ客がみるみる減っていった
- 159 :774RR :2022/02/17(木) 21:09:47.26 ID:58etJGSSd.net
- ティーザーまではまだ良かったと思う
だが肝心のKATANAが素人以外なら誰でも分かるレベルの劣化粗悪品と言って問題ない代物で
何よりもそれを作った連中が気付いてない筈がないってこった
何とかしなければと電〇みたいな広告代理店に丸投げすればラッピング列車もおかしかないよなと
- 160 :774RR :2022/02/17(木) 21:12:08.51 ID:FIREmOXJ0.net
- 車の方はどの車種もそこそこ上手い事やってるのに
なんでバイクの方はこんなに企画もマーケティングも下手くそやねん
- 161 :774RR :2022/02/17(木) 21:22:30.07 ID:mdKWSk2ca.net
- 新型のgsxs1000を刀の名前で出せばよかったんじゃねーの?とすら思ってしまう
- 162 :774RR :2022/02/17(木) 21:32:45.97 ID:58etJGSSd.net
- 小さい会社が生き残る為には提案型の先行逃げ切りじゃないとやってけない
多分だけど横内氏が居た頃のでっかい中小企業だったスズキは風通しが良かったんじゃないかな
修と喧嘩できるって事は信頼関係があるって事だ
修の掌で踊る事を自覚した上で踊る規格外の阿呆と小言は言っても有能な奴は把握している現場主義の修。
蚊帳の外の幹部連中は自分で考えて行動して失敗したら腹を切る覚悟ってのを経験させてもらえなかったのかもな
そういう意味では修が悪い
- 163 :774RR :2022/02/17(木) 21:37:42.28 ID:RHQhJpMy0.net
- 偽ブランド品だ
- 164 :129 :2022/02/17(木) 22:11:00.64 ID:wF6jjF8y0.net
- >>155
でもさ嘘も方便っていうじゃん?
日本では「欧州ではブランドですよ」
欧州では「日本ではカタナは伝説」
これで売れさえすれば勝ちじゃん?
日本でもマシンオブザイヤーV2を達成したり
バイク・オブ・ザ・イヤー2019最優秀金賞
と2020金賞
と輝かしい歴史を作ったしさ
俺たちの戦いはこれからだ!
- 165 :774RR :2022/02/17(木) 22:19:58.64 ID:2JLWLEjW0.net
- まだ戦うつもりなのか
早めにギブアップしたほうがいいと思うんだけど
- 166 :129 :2022/02/17(木) 22:28:04.64 ID:wF6jjF8y0.net
- 俺は単独無自演無賛同登頂を目指すと
KATANAに誓った
ただ、この山の頂点が見えない
それどころか頂上へ向かうための道筋もよくわからない
しかしオレはようやくのぼりはじめたばかりだからな
このはてしなく遠い刀坂をよ…
- 167 :129 :2022/02/17(木) 22:48:02.80 ID:wF6jjF8y0.net
- でもカタナも欧州ではこの春で3年を迎える
あと2年頑張れば、ファーストカタナよりもEUでの販売期間は長くなるわけで伝説が更新される。
39 years’ development brings 50 per cent more power, 20 per cent less weight and almost as much controversy about the styling. See you in 2048 for Katana 3.0?
とbennetts.co.ukに書かれていたが、
2048年って計算間違えてるよな。
1980→2019→2058だよね。
KATANA最高だぜ。
- 168 :129 :2022/02/18(金) 01:09:14.24 ID:dYTFa2WI0.net
- https://moto-station.com/moto-revue/essai/essai-suzuki-katana-2019-legende-depoussieree
フランスのモトステーションでも、
あまりよく書かれていないな。
総評として、
「S1000はよくできたバイクだったけどKATANAは…。
悪いのは外観だけの問題じゃないんだよね」
と書かれている
でも挙動については5点満点中5点だった!
KATANA最高だぜ
- 169 :774RR :2022/02/18(金) 06:32:56.75 ID:cc05Q6Q40.net
- そういえばティーザーではタンクからアッパーカウルの横の部分のチラ見せだったな
本当はスズキ自身も鳥居みたいなハンドルとかケツなしはマズいと薄々気付いてたんだろう
- 170 :129 :2022/02/18(金) 12:11:39.24 ID:TiN7L0rmd.net
- 海外のサイトをいくつか見て回った限りでは、「1100カタナに似てない!やり直し!」って意見はなかったな
ケツが短すぎとかセパハンつかねえぞコラとかそういうのもなかった
まあカタナ1100が80年代後半からは日本でしか売られてなかったわけだし
欧州では旧車復活しろって声よりも現代的な新しいデザインのバイクを好む層が圧倒的なんだな
KATANAにたいしてはデザインよりも値段の割に中身ショボいから
スルーされてる感じ
- 171 :774RR :2022/02/18(金) 12:19:16.35 ID:NOcNd7yxa.net
- そもそもヨーロッパで伝説的バイクとなっているとかいう嘘八百の主張に無理がありすぎた
- 172 :129 :2022/02/18(金) 12:27:32.88 ID:TiN7L0rmd.net
- EUでKATANA3.0が注目されたのは、「お、なんだか変わったデザインのバイクが出てきたぞ」っていう注目だったな
高い割に中身がイマイチだったから「なんだ、変わった外観だけでショボいな。ほかいこ」っていう反応
彼らのなかにカタナ1100を買いたいと思っている人はさほどいない
そういう意味では「カタナ復活してくれ」っていう熱意は日本のほうが強い…というか、欧米では「カタナ」の人気が無かったことがハッキリしてしまった
しかしこの逆風の中、なおもKATANAを続けようというならそのメゲない精神を俺は買いたい
その情熱を保つための支柱がKATANAなのだとしたらKATANA最高だぜ
- 173 :129 :2022/02/18(金) 12:31:42.11 ID:TiN7L0rmd.net
- >>171
モトチクリスモですら口裏合わせてくんないんだもんな
穿った見方をすれば「どうせ日本のバイクブーム世代は海外サイトなんて見ないから
日本のメディアだけ押さえとけばヘーキヘーキ」
っていう姿勢にも見える
もしそうだとすればスズキは最高ではないな
- 174 :774RR :2022/02/18(金) 12:43:16.83 ID:5eeDy7u60.net
- 海外は若者がメイン層で
日本じゃメインは爺だからな
- 175 :129 :2022/02/18(金) 12:50:14.83 ID:zZaURdob0.net
- >>174
まあ日欧米ともに
新車購入層の平均年齢は50超えてるけどね
良いか悪いかという話ではなく、
日本はクルマやバイクの外観については保守的な人が多いよ
- 176 :774RR :2022/02/18(金) 14:25:33.85 ID:NOcNd7yxa.net
- >>174
カタナだって「若い人に乗って欲しい」って言ってたじゃん
- 177 :774RR :2022/02/18(金) 17:58:51.51 ID:cc05Q6Q40.net
- 若い人に乗って欲しかったら60万が限度だろう
バイク自体も考え方も浮世離れし過ぎてる
- 178 :774RR :2022/02/18(金) 17:59:47.75 ID:QE9lk6C20.net
- 今の若い子は車買うのもしんどいみたいだからな
- 179 :774RR :2022/02/18(金) 18:01:50.33 ID:X1ztw2QAa.net
- 60万のレブルがあれだけ売れてるんだからマスコミがいうよりは金持ってるよ
- 180 :774RR :2022/02/18(金) 18:05:28.52 ID:X1ztw2QAa.net
- だからといってカタナを買うかといったら絶対買わないだろうけどね
今の若い子らはしっかりしてて、払う金額に見合った価値があるか否かをしっかり調べるから
- 181 :129 :2022/02/18(金) 18:07:48.68 ID:kkfc5zzhd.net
- KATANAがなぜ発売されてしまったのかはスズキの中の人にしかわからない
20年前ならコンプライアンスとか緩かったから漏れ聞こえたりもしたろうけど
そこでいくつか仮説を立ててみたいと思う
- 182 :774RR :2022/02/18(金) 18:16:04.88 ID:cc05Q6Q40.net
- どうせ間違ってるし鬱陶しいから立てなくていい
- 183 :774RR :2022/02/18(金) 18:35:51.86 ID:hLst5/nvM.net
- スズキの中の人によるカタナ開発の内幕暴露本とか出ないかな
- 184 :774RR :2022/02/18(金) 18:44:41.84 ID:XcOC0Jm0M.net
- ハヤブサのことも聞きたいね
ターボとか6気筒とか試してたらしいのにな
- 185 :129 :2022/02/18(金) 18:52:18.56 ID:kkfc5zzhd.net
- >>182
もしもあなたが間違っているかどうかをジャッジできるならば、
あなたはKATANAのプロジェクトの関係者ということですね、ようこそ。
まあ、聞き飽きたような話を繰り返しても仕方ないことだが、
このスレですでに私が行ったアプローチは過去スレでは行われなかったことだ。違いますか?
- 186 :774RR :2022/02/18(金) 18:53:10.26 ID:cc05Q6Q40.net
- 出たとしても三文ライターが書いた美辞麗句で飾り立てた美談な内容で
読んでる方はゲッソリするだけの代物だろうな
今までのように
- 187 :129 :2022/02/18(金) 19:01:52.33 ID:kkfc5zzhd.net
- ちなみに初代隼の開発チーフに妻がたまたまお会いして退社されるころのお話を聞きました
迷惑が掛かるといけないからここには書きませんが
証拠もなにもないし、ホラ話だと思ってもらってもいいです
- 188 :774RR :2022/02/18(金) 19:09:32.04 ID:1odfjJe0a.net
- 19時開始だったが買えんかったわ
https://i.imgur.com/Qj67Msu.jpg
- 189 :774RR :2022/02/18(金) 19:54:26.81 ID:X1ztw2QAa.net
- 復刻じゃない初代ゆのみ持ってるわ
- 190 :774RR :2022/02/18(金) 20:35:44.21 ID:hlZnfvE9a.net
- >>181
割りと簡単な理屈だと思うよ。
「スズキ100」というスズキのこれからの方針を発表する前に、当たり前だが二輪の販売計画とか話し合われたわけで。
「GSXというブランドの強化」「新ハヤブサ」と同時に「カタナ復活」も決まったんだろう。
スズキは以前に六気筒のストラストフィアというコンセプトバイクを発表して「あれが今後の新カタナか?」と注目を浴びたわけだが、市販化は一切無かった。
あのストラストフィアも含めて、何度も新カタナの企画は立ち上がったと思うが、結局デザインが煮詰まらずに消えた。
新社長就任とスズキ100で「カタナ復活」だけが決まってしまう。
社内でデザイン出しあったけど、最終的に1つにまとまらなかったんだろう。
新社長は決まらない現場に対して「なら外部デザインにするしかない」とデザインを委託、そこで出てきたのが3.0で、「流石にこれは違くね?」と開発部は納得しなかったかもしれんが、新社長は「なら代替案を出せ、出ないならコレで行くしかないだろうが、この無能どもが」で3.0市販化決定、どう考えてもコレしか有り得ない。
- 191 :774RR :2022/02/18(金) 20:41:37.21 ID:hO010ZGB0.net
- >>188
聖杯は持ってるからいいけどパズルは欲しかった。
開始同時にカート入れたけど精算時に売り切れになったわ。
- 192 :774RR :2022/02/18(金) 21:00:04.05 ID:1odfjJe0a.net
- >>191
いいなー聖杯欲しかったわ
この前歴史館行ったけど柄違うやつだったんだよなあ
- 193 :774RR :2022/02/18(金) 21:00:58.56 ID:OQSnngb8d.net
- 新社長を他の誰かに置き換えればほぼ同意
- 194 :129 :2022/02/18(金) 21:08:23.39 ID:dYTFa2WI0.net
- >>190
概ねそんなところ、当たらずも遠からずってとこだろうな
予算が厳しくてアイデアはあってもフレームもエンジンもありもので勝負しなくちゃならないとか、
リーマンショック後の開発イベントの少なさと離職者の多さで開発力が落ちてたりというところに
業績の悪さが新規開発予算を押し潰したであろうことは想像に難くない
100周年の目玉&二輪カンパニーのスタートアップだとか
「カタナ」にとってはタイミングも悪かった
レース畑一筋の寺田氏が企画へ異動になったり、
チーフエンジニア職の求人を出したりという事実からも
二輪部門の混乱ぶりが伺い知れるというもの
しかしここから
KATANAが不死鳥の如く飛躍するとしたら?
みんなでKATANAとスズキを応援しよう!
- 195 :774RR :2022/02/18(金) 22:33:26.56 ID:yy8vPE5c0.net
- ないない
- 196 :774RR :2022/02/18(金) 23:12:59.31 ID:wjreWARD0.net
- >>187
何回読んでも
何が言いたいのかわからない
- 197 :774RR :2022/02/18(金) 23:51:45.69 ID:5eeDy7u60.net
- 結果論だけどS1000のモデルチェンジと同時進行で開発したら時間も取れて開発費も抑えられて幾らかはマシになったよな
- 198 :774RR :2022/02/19(土) 00:01:55.30 ID:59M2Fmha0.net
- S1000GTとシートフレーム含めて車体共用するだけで
問題点はある程度改善されたかもなぁ
- 199 :774RR :2022/02/19(土) 00:54:16.67 ID:WnSHQpaHa.net
- >>194
応援してるが?
だからこそメーカーにダメ出しして改善を求めてるんだがな
応援は甘やかす事とは違う
愛の鞭ってヤツだ KATANAを見捨ててたらそんな事しないよ
- 200 :774RR :2022/02/19(土) 01:46:43.40 ID:eoWov3K60.net
- ハンドル位置見直し
タンク増量
尻の違和感
これが改善されたら俺は購入候補に入るんだが…
- 201 :774RR :2022/02/19(土) 02:02:55.20 ID:PVDBbrFJ0.net
- 熊本産アサリ見たいなもんだから良いと思う
- 202 :774RR :2022/02/19(土) 02:19:34.46 ID:3X7aCGnWa.net
- >>200
一から作り直さないと無理だわね
なんとかしようとした結果が奇形ハンドルにとんがりテールだから…
- 203 :129 :2022/02/19(土) 04:12:46.04 ID:6WAViHKr0.net
- >>196
すまん日本語おかしくて意味不明だな
でもここに書けることはないので無視してください
- 204 :774RR :2022/02/19(土) 04:19:34.61 ID:3X7aCGnWa.net
- ワッチョイ無しの方誰も行ってなくて笑うわ
よほど構われたかったんだな
- 205 :129 :2022/02/19(土) 04:29:37.83 ID:6WAViHKr0.net
- >>199
そうか!ありがとう!
ではあなたも私とルートは違えど
刀坂を登る者だな!
スズキの中の人も、
カタナって名前をつけてそれっぽい外観にすれば
中身は平凡でも売れるだろう、
という狂った考えは捨ててくれただろう。
いいバイクじゃないと売れないよな。
今後のスズキに期待だ!
- 206 :129 :2022/02/19(土) 05:39:56.26 ID:6WAViHKr0.net
- 上記訂正、
中身はイマイチで割高でも
カタナというネームバリューで売れるという考えはきっと捨ててくれただろう、
だ
貧乏人だのなんだのいうヤツはいるけど、
やっぱり内容に見合った適正価格ってあるよ
Z900RSだって税込150万円、ETCなし(オプションなし)、タンク12L、最小回転半径3.4m、スイングアームマウントリアフェンダーならここまで売れなかったと思う
- 207 :774RR :2022/02/19(土) 07:09:14.66 ID:Nz8KMHepr.net
- >>204
ここも基地外が一人で粘着してるだけだぜ
- 208 :129 :2022/02/19(土) 10:08:37.56 ID:oMDkEIwHd.net
- >>207
それを見物するのがあなたの楽しみなんですよね。
好きの反対は無関心。
- 209 :774RR :2022/02/19(土) 10:44:42.49 ID:59M2Fmha0.net
- 嫌いだけど関心度は高い
- 210 :774RR :2022/02/19(土) 12:39:57.23 ID:uYCx1fTxa.net
- KATANAに直接の関心なんて無いんだよ。
人気があるかの様に捏造するスズキのやり方が許せない、というスタンス。
さらに、なんでこんなに無駄なバイクを設計したのか不思議でならん、というのもあるな。
- 211 :774RR :2022/02/19(土) 13:23:25.59 ID:3szRCs780.net
- 最後のカタナが大駄作で終わるのもスズキらしいといえばスズキらしいしな
- 212 :774RR :2022/02/19(土) 13:44:08.92 ID:3X7aCGnWa.net
- このあと中華二気筒のカタナが控えてますよ
- 213 :774RR :2022/02/19(土) 14:32:09.17 ID:WnSHQpaHa.net
- やっぱ加賀山カタナ的な物は無理なんかなぁ
ベースモデルもないしな バンディットみたいな旧式が現役の時じゃないと
現代的なディメンションのバイクだと無理なのか
と思う反面カワサキみたいにツボを押さえて上手く仕上げて来るメーカーもあるし
やはりメーカー能力の差なのか
- 214 :774RR :2022/02/19(土) 16:06:03.97 ID:NU9I3Id40.net
- バイク愛が足りないんじゃないかな
サラリーマンがやれと言われてやっただけのバイク
口ではいいもの作ったと言うがベースにも及ばぬバイクの出来
- 215 :774RR :2022/02/19(土) 17:17:22.98 ID:wrFv05Sda.net
- 過去作のリメイクは俺たちが思うよりは難しいのかもしれない
それにしたって手抜きが過ぎる
- 216 :774RR :2022/02/19(土) 17:26:57.24 ID:0f6tk3Bf0.net
- >>212
ハイ
https://dockers.co.jp/bike-info/?bike-id=1664990
- 217 :774RR :2022/02/19(土) 18:05:30.03 ID:uYCx1fTxa.net
- >>212
ジクサー250が売れているから、それは無いだろう。
使うなら油冷単気筒の方を使うとは思うが、ジクサー250は売れているから、KATANAを出す意味が無い。
ジクサー250もGSX250Rも売れているから、余計な事しない方が良いし。
もはや失敗したブランド名を守る意味すら無い。
KATANAは氏んだ、としひろがコロした。
KATANAと、あとは超絶不人気のバーグマンさえ潰せば、かなりの黒字化が出来ると思う。
- 218 :129 :2022/02/19(土) 18:14:17.19 ID:oMDkEIwHd.net
- 売れないから予算がなくて、
予算がなくて大したものが作れなくて売れないの悪循環なんじゃないのか
MVアグスタを引き合いに出すのは適切じゃないかしれないけど、
アグスタかっこいい!って思ってる人は世界中にそれなりにいると思うけど、経営が安定するほどは売れてない
カタナも日本では人気あるけど、日本のカタナファンが満足するものを作ったら儲けが出るほど売れるのかなってのはスズキも心配していると思います
- 219 :774RR :2022/02/19(土) 19:25:27.01 ID:ZKQY6HNid.net
- >>199
いやスレタイが変わった頃から既に死体蹴りのレベルになってる
- 220 :774RR :2022/02/19(土) 19:58:09.51 ID:3szRCs780.net
- そもそもユーザーの声に耳を傾ける企業ならこんな事になってない
- 221 :774RR :2022/02/19(土) 20:09:36.49 ID:wrFv05Sda.net
- >>218
>日本のカタナファンが満足するものを作ったら儲けが出るほど売れるのかなってのはスズキも心配していると思います
それをやって成功したのがZ900RS
今や二輪は川重の稼ぎ頭にまでなった
もちろん日本だけで稼いでるわけではないが、スクーターの類を持たないカワサキの二輪がここまで稼いでること自体が驚異的
本気と手抜きの差だ
- 222 :774RR :2022/02/19(土) 20:12:54.64 ID:wrFv05Sda.net
- >>216
ノーマルは立派なのに、カウル外すと本当にヒョロッヒョロだな
これを83万円で買うやついるのか
- 223 :774RR :2022/02/19(土) 20:29:40.46 ID:3szRCs780.net
- 吉村のスリッポンなんか要らないからアンダーカウルでボリューム増量して
スカスカ感を誤魔化すべきだな
- 224 :129 :2022/02/19(土) 20:58:37.45 ID:6WAViHKr0.net
- >>221
カワサキのZ900RSは本当にあっぱれだと思うけど、
あれはZ1ではないと思うし、カワサキもZ1の現代版ですとは言ってないんだよね
そのへんの距離感も上手
- 225 :774RR :2022/02/19(土) 21:09:53.27 ID:59M2Fmha0.net
- >>216
カウルがカタナなら何でも良いわけでもなかろうに…
- 226 :774RR :2022/02/19(土) 22:52:29.44 ID:wrFv05Sda.net
- ドッカーズの在庫見てたら、SVとかジグサーとか安いバイクの諸費用がやたら高いな
- 227 :774RR :2022/02/20(日) 07:51:17.05 ID:dgJzFsAu0.net
- >>225
それの最代表例が現行のKATANAだな
- 228 :774RR :2022/02/20(日) 08:54:33.21 ID:FbFVALNCr.net
- そのカウルも下向きすぎててヘンだけどね
- 229 :774RR :2022/02/20(日) 10:03:36.68 ID:dxFLqtdAa.net
- S1000GTのサブフレームを使いリヤの延長して欲しかったな
タンク増量でも何でも良いから一つくらい
外装周りに手を入れて欲しかった
- 230 :774RR :2022/02/20(日) 10:16:32.57 ID:I2rMWwuTd.net
- >>229
GTに限りなく先代の刀外装というのがほとんどの人の希望だと思うんだがスズキはほんとにダメだ
- 231 :774RR :2022/02/20(日) 11:03:56.37 ID:yCT4JV2YM.net
- あんなデザインに何でそこまで拘るのか分からんけど
せめてタンク容量は戻せや
シート後ろにずらすだけで良いんだから
- 232 :774RR :2022/02/20(日) 11:04:00.12 ID:4gUHIcpD0.net
- 先代そのままとかフレーム変えないと無理だろ
- 233 :774RR :2022/02/20(日) 11:41:15.81 ID:dxFLqtdAa.net
- フレームよりダウンドラフトインジェクションが悪いのよ
タンクカバー内の半分はエアクリBOXだもの
無駄に多い馬力なんだから 吸入効率が大幅に落ちようが
変形ダクトでスロットルボディーを寝かせ
エアクリBOXをシート下に持ってけば解決
- 234 :129 :2022/02/20(日) 12:23:53.68 ID:7ugnlDoid.net
- S1000とカタナ1100はフレームも吸気系レイアウトもまるで違うから
CB1000Rのようにサイドドラフト化すればタンク造形の自由度も増したと思うけど
リアのリンクサスがいるので
そのへんも改修しないとスペースが…
でそもそもが吸気系を大きく弄ったらS1000と同じ型式認証で生産できないことを嫌って、
S1000ベースでなおかつ型式認証を取り直さない改修範囲で作ったのがKATANAなんだと思います。
お金と時間がかからない方法を選択したと。
- 235 :774RR :2022/02/20(日) 12:45:40.83 ID:Rr92yr2Ea.net
- 無駄なコストは削るべきだが、宣伝には湯水のように金を使い肝心のバイクをこれでもかとケチった結果がこれよ
- 236 :774RR :2022/02/20(日) 13:53:11.02 ID:TiPNsVyz0.net
- 名は体を表すに真っ向から逆らったんだからこの結果も致し方無い
- 237 :774RR :2022/02/20(日) 14:00:31.12 ID:dgJzFsAu0.net
- しかし新設された二輪カンパニーを一発で吹き飛ばすとは高い代償だったな
- 238 :774RR :2022/02/20(日) 14:12:45.15 ID:gObCIfqc0.net
- ケチケチして小手先でどうにかしようとすると結局損をするっていうね
新GSX-S1000/GTあたりには教訓が活かされてるように見える
- 239 :774RR :2022/02/20(日) 14:31:31.34 ID:dxFLqtdAa.net
- 問題はS1000GTとKATANAに掛けてる熱量に天と地ほどの差がある事
それじゃ一世を風靡したカタナが今やS1000の舎弟扱いやん
- 240 :774RR :2022/02/20(日) 14:35:35.73 ID:Rr92yr2Ea.net
- 正直無かったことにしたいんだろうけど、それが許されないんじゃないかね
というかデザイン代や無駄な広告費使いまくったカタナを出してなければ、ハヤブサやGSXSの新エンジンくらい作れたんじゃないか
- 241 :774RR :2022/02/20(日) 14:37:59.49 ID:7IJ/ituJa.net
- 19KATANAのデザインはおいといて。
新S1000エンジンをEURO5でクリアさせた結果、燃費が悪化したからタンクは増量したわけで。
デザインの良し悪しに関係なく、絶対にタンクは増量しなければならなかった。
19KATANAの段階で「タンク少ない」と不評だったのに、22KATANAでは燃費悪化までしていてタンク容量放置とか、あまりにも酷い話だよ。
デザインの良し悪しとか好き嫌いじゃないからね、ただのスズキの怠慢だもの。
- 242 :774RR :2022/02/20(日) 14:43:17.21 ID:1R4PG+mNd.net
- 上、しかも完全など素人の暴走だろうね
喜び勇んで動き出したものの蓋を開けたらまともな製品にはならないと判明したんだ、そりゃ必死で宣伝広告をするさ
- 243 :129 :2022/02/20(日) 15:32:34.27 ID:7ugnlDoid.net
- スズキは黒字決算なのである程度は広告費を自由に使えます。
使ってもその分法人税の払いをマイナスできるので、儲けには影響ないんです。
- 244 :774RR :2022/02/20(日) 16:01:44.53 ID:Rr92yr2Ea.net
- 影響ない(二輪カンパニー消滅)
- 245 :774RR :2022/02/20(日) 16:47:33.14 ID:dgJzFsAu0.net
- 最近知ったがアドレスとか一部を残してスクーターも殆ど作るの止めちまったんだな
こりゃ本当に近いうちに二輪事業から撤退するかも知れんな
- 246 :774RR :2022/02/20(日) 17:04:36.41 ID:1R4PG+mNd.net
- そもそもラインナップを見れば分かる通りEURO4〜5の間は枯死寸前だったもの
何故あそこで減速したのかという理由は定かではないが今となっては現状維持すら諦めていたと思われても仕方ないしな
再加速=カンパニー新設の為にカタナの名前を使って大博打を打ってもおかしかない状況だけど、現状はあくまでも結果だと思ってる
当時何故何もしなかったのか?ってのが一番気になるんだけど知る由もなくただ見守るだけ。
- 247 :129 :2022/02/20(日) 17:52:38.51 ID:7ugnlDoid.net
- >>244
一定額までなら広告費は経常損益に影響しませんが、
販売が振るわないと影響は大きいと思います
- 248 :129 :2022/02/20(日) 18:07:35.49 ID:7ugnlDoid.net
- >>246
リーマンショック前から怪しかったですけど、リーマンショック後の2輪事業は赤字の年が多かったので
2輪事業は縮小均衡という道を選んだのだと思いますよ
そもそも多角経営企業の場合、1つの事業が帳簿上赤黒トントンだったとしても実質的には赤字のことが多いです。
主力事業のリソースを消費してたり。例えば広告宣伝費。
成長産業ならそれも全然アリですけどね。
- 249 :774RR :2022/02/20(日) 18:09:03.89 ID:TcdLcDd5r.net
- 影響ないと書いたりあると書いたり相変わら頭のおかしい奴だ
- 250 :129 :2022/02/20(日) 18:18:26.40 ID:7ugnlDoid.net
- >>249
広告宣伝費は帳簿上は経常損益に影響しませんよ
しかし、広告宣伝費に会社全体で100億円使えるときに
2輪事業が90億円使ったら、4輪やマリンで使えるお金は10億円ということになります。
2輪事業が有望であるならばテコ入れするのもアリですが、多くの株主は稼ぎ頭の主力事業に注力すべきだと言うでしょう。
何かおかしいですか?
- 251 :129 :2022/02/20(日) 18:27:16.66 ID:7ugnlDoid.net
- ところでスズキの海外売上比率は6割を超えていますが
2輪事業についてはおよそ9割が海外売上になります。
日本国内も決して無視できない市場だと思いますが…。
ちなみにヤマハは大型バイクだけだと赤字(国内外計)だと言っていますね
- 252 :129 :2022/02/20(日) 20:35:21.57 ID:SRmNDTe40.net
- >>249
ああそうか言葉が足りなかったですね
>一定額までなら広告費は経常損益に影響しませんが、
>販売が振るわないと影響は大きいと思います
販売が振るわないことは収入減に直結しますので経常損益への影響は大きい、
と書けば良かったですかね。
2輪カンパニー解体は販売不振が原因だと思います。
総レス数 769
188 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200