GSX-S1000S KATANA　ツッコミ多めスレその25

1 ：774RR ：2022/02/14(月) 00:01:08.90 ID:mmbFE8OO0.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ

※前スレ
GSX-S1000S KATANA　ツッコミ多めスレその24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643131376/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

220 ：774RR ：2022/02/19(土) 19:58:09.51 ID:3szRCs780.net

そもそもユーザーの声に耳を傾ける企業ならこんな事になってない

221 ：774RR ：2022/02/19(土) 20:09:36.49 ID:wrFv05Sda.net

>>218
>日本のカタナファンが満足するものを作ったら儲けが出るほど売れるのかなってのはスズキも心配していると思います

それをやって成功したのがZ900RS
今や二輪は川重の稼ぎ頭にまでなった
もちろん日本だけで稼いでるわけではないが、スクーターの類を持たないカワサキの二輪がここまで稼いでること自体が驚異的
本気と手抜きの差だ

222 ：774RR ：2022/02/19(土) 20:12:54.64 ID:wrFv05Sda.net

>>216
ノーマルは立派なのに、カウル外すと本当にヒョロッヒョロだな
これを83万円で買うやついるのか

223 ：774RR ：2022/02/19(土) 20:29:40.46 ID:3szRCs780.net

吉村のスリッポンなんか要らないからアンダーカウルでボリューム増量して
スカスカ感を誤魔化すべきだな

224 ：129 ：2022/02/19(土) 20:58:37.45 ID:6WAViHKr0.net

>>221
カワサキのZ900RSは本当にあっぱれだと思うけど、
あれはZ1ではないと思うし、カワサキもZ1の現代版ですとは言ってないんだよね
そのへんの距離感も上手

225 ：774RR ：2022/02/19(土) 21:09:53.27 ID:59M2Fmha0.net

>>216
カウルがカタナなら何でも良いわけでもなかろうに…

226 ：774RR ：2022/02/19(土) 22:52:29.44 ID:wrFv05Sda.net

ドッカーズの在庫見てたら、SVとかジグサーとか安いバイクの諸費用がやたら高いな

227 ：774RR ：2022/02/20(日) 07:51:17.05 ID:dgJzFsAu0.net

>>225
それの最代表例が現行のKATANAだな

228 ：774RR ：2022/02/20(日) 08:54:33.21 ID:FbFVALNCr.net

そのカウルも下向きすぎててヘンだけどね

229 ：774RR ：2022/02/20(日) 10:03:36.68 ID:dxFLqtdAa.net

S1000GTのサブフレームを使いリヤの延長して欲しかったな
タンク増量でも何でも良いから一つくらい
外装周りに手を入れて欲しかった

230 ：774RR ：2022/02/20(日) 10:16:32.57 ID:I2rMWwuTd.net

>>229
GTに限りなく先代の刀外装というのがほとんどの人の希望だと思うんだがスズキはほんとにダメだ

231 ：774RR ：2022/02/20(日) 11:03:56.37 ID:yCT4JV2YM.net

あんなデザインに何でそこまで拘るのか分からんけど
せめてタンク容量は戻せや
シート後ろにずらすだけで良いんだから

232 ：774RR ：2022/02/20(日) 11:04:00.12 ID:4gUHIcpD0.net

先代そのままとかフレーム変えないと無理だろ

233 ：774RR ：2022/02/20(日) 11:41:15.81 ID:dxFLqtdAa.net

フレームよりダウンドラフトインジェクションが悪いのよ
タンクカバー内の半分はエアクリBOXだもの
無駄に多い馬力なんだから 吸入効率が大幅に落ちようが
変形ダクトでスロットルボディーを寝かせ
エアクリBOXをシート下に持ってけば解決

234 ：129 ：2022/02/20(日) 12:23:53.68 ID:7ugnlDoid.net

S1000とカタナ1100はフレームも吸気系レイアウトもまるで違うから
CB1000Rのようにサイドドラフト化すればタンク造形の自由度も増したと思うけど
リアのリンクサスがいるので
そのへんも改修しないとスペースが…

でそもそもが吸気系を大きく弄ったらS1000と同じ型式認証で生産できないことを嫌って、
S1000ベースでなおかつ型式認証を取り直さない改修範囲で作ったのがKATANAなんだと思います。
お金と時間がかからない方法を選択したと。

235 ：774RR ：2022/02/20(日) 12:45:40.83 ID:Rr92yr2Ea.net

無駄なコストは削るべきだが、宣伝には湯水のように金を使い肝心のバイクをこれでもかとケチった結果がこれよ

236 ：774RR ：2022/02/20(日) 13:53:11.02 ID:TiPNsVyz0.net

名は体を表すに真っ向から逆らったんだからこの結果も致し方無い

237 ：774RR ：2022/02/20(日) 14:00:31.12 ID:dgJzFsAu0.net

しかし新設された二輪カンパニーを一発で吹き飛ばすとは高い代償だったな

238 ：774RR ：2022/02/20(日) 14:12:45.15 ID:gObCIfqc0.net

ケチケチして小手先でどうにかしようとすると結局損をするっていうね
新GSX-S1000/GTあたりには教訓が活かされてるように見える

239 ：774RR ：2022/02/20(日) 14:31:31.34 ID:dxFLqtdAa.net

問題はS1000GTとKATANAに掛けてる熱量に天と地ほどの差がある事
それじゃ一世を風靡したカタナが今やS1000の舎弟扱いやん

240 ：774RR ：2022/02/20(日) 14:35:35.73 ID:Rr92yr2Ea.net

正直無かったことにしたいんだろうけど、それが許されないんじゃないかね
というかデザイン代や無駄な広告費使いまくったカタナを出してなければ、ハヤブサやGSXSの新エンジンくらい作れたんじゃないか

241 ：774RR ：2022/02/20(日) 14:37:59.49 ID:7IJ/ituJa.net

19KATANAのデザインはおいといて。
新S1000エンジンをEURO5でクリアさせた結果、燃費が悪化したからタンクは増量したわけで。
デザインの良し悪しに関係なく、絶対にタンクは増量しなければならなかった。
19KATANAの段階で「タンク少ない」と不評だったのに、22KATANAでは燃費悪化までしていてタンク容量放置とか、あまりにも酷い話だよ。
デザインの良し悪しとか好き嫌いじゃないからね、ただのスズキの怠慢だもの。

242 ：774RR ：2022/02/20(日) 14:43:17.21 ID:1R4PG+mNd.net

上、しかも完全など素人の暴走だろうね
喜び勇んで動き出したものの蓋を開けたらまともな製品にはならないと判明したんだ、そりゃ必死で宣伝広告をするさ

243 ：129 ：2022/02/20(日) 15:32:34.27 ID:7ugnlDoid.net

スズキは黒字決算なのである程度は広告費を自由に使えます。
使ってもその分法人税の払いをマイナスできるので、儲けには影響ないんです。

244 ：774RR ：2022/02/20(日) 16:01:44.53 ID:Rr92yr2Ea.net

影響ない(二輪カンパニー消滅)

245 ：774RR ：2022/02/20(日) 16:47:33.14 ID:dgJzFsAu0.net

最近知ったがアドレスとか一部を残してスクーターも殆ど作るの止めちまったんだな
こりゃ本当に近いうちに二輪事業から撤退するかも知れんな

246 ：774RR ：2022/02/20(日) 17:04:36.41 ID:1R4PG+mNd.net

そもそもラインナップを見れば分かる通りEURO4〜5の間は枯死寸前だったもの
何故あそこで減速したのかという理由は定かではないが今となっては現状維持すら諦めていたと思われても仕方ないしな
再加速＝カンパニー新設の為にカタナの名前を使って大博打を打ってもおかしかない状況だけど、現状はあくまでも結果だと思ってる
当時何故何もしなかったのか？ってのが一番気になるんだけど知る由もなくただ見守るだけ。

247 ：129 ：2022/02/20(日) 17:52:38.51 ID:7ugnlDoid.net

>>244
一定額までなら広告費は経常損益に影響しませんが、
販売が振るわないと影響は大きいと思います

248 ：129 ：2022/02/20(日) 18:07:35.49 ID:7ugnlDoid.net

>>246
リーマンショック前から怪しかったですけど、リーマンショック後の２輪事業は赤字の年が多かったので
２輪事業は縮小均衡という道を選んだのだと思いますよ

そもそも多角経営企業の場合、１つの事業が帳簿上赤黒トントンだったとしても実質的には赤字のことが多いです。
主力事業のリソースを消費してたり。例えば広告宣伝費。
成長産業ならそれも全然アリですけどね。

249 ：774RR ：2022/02/20(日) 18:09:03.89 ID:TcdLcDd5r.net

影響ないと書いたりあると書いたり相変わら頭のおかしい奴だ

250 ：129 ：2022/02/20(日) 18:18:26.40 ID:7ugnlDoid.net

>>249
広告宣伝費は帳簿上は経常損益に影響しませんよ

しかし、広告宣伝費に会社全体で１００億円使えるときに
２輪事業が９０億円使ったら、４輪やマリンで使えるお金は１０億円ということになります。

２輪事業が有望であるならばテコ入れするのもアリですが、多くの株主は稼ぎ頭の主力事業に注力すべきだと言うでしょう。

何かおかしいですか？

251 ：129 ：2022/02/20(日) 18:27:16.66 ID:7ugnlDoid.net

ところでスズキの海外売上比率は６割を超えていますが
２輪事業についてはおよそ９割が海外売上になります。

日本国内も決して無視できない市場だと思いますが…。
ちなみにヤマハは大型バイクだけだと赤字（国内外計）だと言っていますね

252 ：129 ：2022/02/20(日) 20:35:21.57 ID:SRmNDTe40.net

>>249
ああそうか言葉が足りなかったですね

＞一定額までなら広告費は経常損益に影響しませんが、
＞販売が振るわないと影響は大きいと思います

販売が振るわないことは収入減に直結しますので経常損益への影響は大きい、
と書けば良かったですかね。

２輪カンパニー解体は販売不振が原因だと思います。

253 ：129 ：2022/02/20(日) 20:40:23.70 ID:SRmNDTe40.net

スズキ　ニュースリリース2020-5−26より

収益事業への転換を図るため昨年「二輪カンパニー」を新設し、固定費削減などに取組んだ。
次のステップとして各事業本部との連携を強化し収益改善を加速するため、「二輪事業本部」を新設し、「二輪カンパニー」を廃止する。

大日本帝国軍風に言うと、転進ですかね
まあ前年の３月までと同じ看板になったわけですが

254 ：774RR ：2022/02/20(日) 20:45:17.34 ID:aAuGeSc3a.net

結局カタナの失敗で二輪カンパニーは潰れた

255 ：774RR ：2022/02/20(日) 20:57:53.91 ID:ki+MFZYx0.net

自ら作ったカタナで切腹自害する
ドMっぷりを発揮したスズキを讃えよ。
介錯はMCしたカタナで抜かり無し。

256 ：774RR ：2022/02/20(日) 21:19:17.33 ID:YUlM6cYP0.net

>>253
大本営発表w
戦争中ならいざ知らず
今の世の中こんなのまともに信じるやついるかよ

257 ：774RR ：2022/02/21(月) 00:56:51.44 ID:Ol8r9+w+0.net

カタナは原因じゃなくて結果だな
そもそも二輪の収益は良くなかったし
上手くいかなくても何年かはどうにかこうにかするはず
1〜2年で頓挫する計画なら無計画に等しい

258 ：774RR ：2022/02/21(月) 02:22:40.18 ID:BwRq8lNE0.net

一体どういう社内政治が行われてんだろうなぁ
KATANAが一大プロジェクト（笑）だったにしてもそれが失敗しただけでカンパニー消滅って
本当になんにも考えてなかったって事なんかね

259 ：774RR ：2022/02/21(月) 03:09:18.18 ID:bsqEpo0Aa.net

ちゃんと考えていたさ

満を辞して発売されたカタナは期待を遥かに超える人気となり世界中から注文が殺到
公式納期はなんと4年、大量のバックオーダーを抱え工場はてんてこ舞い

カタナを求め客がバイク屋に殺到し、静岡県では地元なのに買えない苛立ちから店舗打ち壊しが発生(5・30浜松同時多発一揆)

やむを得ず、商談権を公式web通販で購入してからでないと商談すら出来ない方式とするが、商談権の販売は抽選でなく先着順としたため、
半年に一度の権利販売時はアクセスが集中、Sモールとともになぜかみずほ銀行のシステムがダウンするなど世間を騒がす

それら数多くの試練を乗り越え待望のカタナオーナーになったとしても常に盗難の危機に晒され、
盗難防止のためスズキハウスのカタナガレージ(モダムを銀色に塗っただけ)を競うように購入するオーナーが続出
それでも防げぬ盗難と高額転売(俗にいう令和のカタナ狩り)
またバイク女子にも大人気となり、SNSなどで大人気を博す配信者が大勢生まれた(いわゆる刀剣女子)

カタナを乗せた貨物船の航路はブシロードと呼ばれ、常に海賊の標的となったため自衛隊はもちろん各国の海軍がこれを護衛するなど世界に多大な影響を与え、もはやただのバイクの域をはるかに超えた巨大な爪痕を歴史に残した


というあたりまでしっかり考えてたと思う

260 ：774RR ：2022/02/21(月) 04:47:37.32 ID:Ol8r9+w+0.net

Z900の売れ行き見れば
カタナが売れるのは余程の事がない限り売れると思っても不思議じゃない
現実は余程の事が起きてしまってるんだが

261 ：129 ：2022/02/21(月) 06:12:58.58 ID:N31PuC3O0.net

二輪カンパニーの消滅は

262 ：129 ：2022/02/21(月) 06:28:36.91 ID:N31PuC3O0.net

おっと先走った

2輪カンパニーの消滅はKATANAも一つの要因だろうけど
独立採算では立ち行かないことがハッキリしたとかじゃないかな
まあKATANAがZ900RSみたいに大成功してたら消滅はなかったかもしれないけど

263 ：774RR ：2022/02/21(月) 07:13:25.07 ID:Hsikfz7U0.net

>>259
映画化待った無し。

主演　チャックノリス

264 ：774RR ：2022/02/21(月) 07:16:48.89 ID:+kpsslLN0.net

監督　クエンティン・タランティーノ

265 ：774RR ：2022/02/21(月) 07:21:01.24 ID:7Z8PI7HFa.net

グーバイク見ると
22年モデルは
どの店も(注文販売)
って但し書きが入ってるね
供給不足で現物がまだないって意味なのか
お客さんからカタナの指名買いがない限り
メーカーに発注かけないって意味なのか

266 ：774RR ：2022/02/21(月) 07:59:26.50 ID:+kpsslLN0.net

当然だろう
19の在庫が潤沢に残ってんのに22の追加発注するバカな店はないだろ

267 ：774RR ：2022/02/21(月) 08:03:11.92 ID:ooQyVirl0.net

今回は「○○○○台の受注！」って大々的にやらないんですかね・・・w

268 ：774RR ：2022/02/21(月) 09:59:01.03 ID:1I7cZTw3M.net

ヤフオク赤カタナ安定の入札なし
そして5周目へ

269 ：774RR ：2022/02/21(月) 12:07:01.38 ID:OGY95gxHM.net

>>267
22年モデルの初期ロットは60台まで絞るらしいからね
流石にそれは出来ないって事だろう

270 ：774RR ：2022/02/21(月) 12:13:59.94 ID:bsqEpo0Aa.net

世界で一番カタナが売れた日本ですらそんな状況か
60ってのはどこ情報？

271 ：774RR ：2022/02/21(月) 12:52:07.34 ID:OGY95gxHM.net

>>270
S1000スレで聞いた話
GTにリソース振り向けるためらしい

272 ：774RR ：2022/02/21(月) 13:00:40.01 ID:3wfzZuLza.net

カタログ落ちで良かったやん…
日本で60台なら海外は2台とかだろ

273 ：774RR ：2022/02/21(月) 13:03:57.88 ID:+kpsslLN0.net

今回の６０という数字も疑ってる
試作品を数台作っただけのような気がしてならない

274 ：774RR ：2022/02/21(月) 13:05:18.79 ID:thJEqR9o0.net

そんなに作らなくてもw

275 ：774RR ：2022/02/21(月) 13:16:21.90 ID:7Z8PI7HFa.net

初めから受注生産でいいやん

276 ：129 ：2022/02/21(月) 13:26:25.71 ID:N31PuC3O0.net

>>272
こらこら、カタログ落ちじゃねえから
受注生産というだけのこと

このまま行けばアカタナ100台よりも少ない生産台数もあり得るわけで、
いかにイマイチなバイクといえども総生産が2桁のモデルとなれば希少性は抜群
中途半端な不人気車よりも将来的中古価格は期待できる
投資で買うのは馬鹿げた行為だが、KATANAを好きで買って大切に乗り続けた結果にご褒美が待っている可能性がある
残念ながら2019モデルはそこまで希少性がないけどな

ｲｲﾈ!KATANA

277 ：774RR ：2022/02/21(月) 14:09:16.74 ID:ooQyVirl0.net

60台なの！？

いやーそれは驚いたわ

278 ：774RR ：2022/02/21(月) 14:38:09.62 ID:+kpsslLN0.net

19KATANAの在庫と新S1000をニコイチにするだけだから作ろうと思えばすぐ作れるだろうけどね

279 ：774RR ：2022/02/21(月) 14:41:06.82 ID:Ol8r9+w+0.net

予言しとく
カタナはそのタマの少なさ故に中古価格が上がるが
それをプレミア価格と言い張るやつが出てくる

280 ：774RR ：2022/02/21(月) 15:18:55.98 ID:rhcGIAhS0.net

>>231
なんであんな風に弄ったのかマジに謎だわ
寸詰まりデザインが大ゴケの主要因なはず
しかしマイチェンでも直さなかった

281 ：774RR ：2022/02/21(月) 15:42:05.19 ID:1J5IE8rpd.net

デザイン買い取りなら契約段階で縛りはあるかと
デザイナーと打ち合わせて煮詰めていくという過程をすっ飛ばしてるから安くて早いんだろうし

282 ：774RR ：2022/02/21(月) 15:47:06.08 ID:+kpsslLN0.net

中古価格が上がると書く夢想家が定期的に沸くな
本気でそう思うんなら今のうちに２、３台買えばいいのにな

283 ：774RR ：2022/02/21(月) 15:51:13.35 ID:TkqUv9CA0.net

>>269
アルトの試作車だってもっと作るだろうに。

284 ：774RR ：2022/02/21(月) 17:11:52.31 ID:tXRhsqFFa.net

>>280
マイナーチェンジでなおせるわけがない

285 ：129 ：2022/02/21(月) 19:43:46.18 ID:N31PuC3O0.net

>>282
過去10レスの中には儲かるから買ったほうがいい的な意見はないよ

B-KINGの中古価格みてみ？
あんだけ不人気で新車が50万円以上の鬼値引きがあったバイクなのに結構いい値札がついてる
隼の同年式より高い

ただ、B-KINGを新車で買って後に利益が出た人はいないだろう
「買った値段より高く売れた」って人がもしいたとしても維持費を考えたら儲けてはいないはず

KATANAもそんな感じじゃないかな
中古で売るときに思ったより高く売れる「可能性」はあるが投資不適格

286 ：774RR ：2022/02/21(月) 20:08:37.36 ID:VuUk/H9e0.net

10年後も今みたいに一般人がガソリンエンジン車を所有してられると思ってる？
今後、ガソリンとか税金がとんでもなく値上がりしていくような気がするんだよね

287 ：774RR ：2022/02/21(月) 20:50:24.39 ID:TkqUv9CA0.net

それはない

288 ：774RR ：2022/02/21(月) 21:11:21.96 ID:+kpsslLN0.net

３０年後とかなら分かるが、たかだか１０年じゃそこまでの大変革はなかろう

289 ：774RR ：2022/02/21(月) 21:16:32.24 ID:Kb+wuivN0.net

構成作家か何かの出たがりさん、事故って半壊してんじゃん

290 ：774RR ：2022/02/22(火) 02:49:31.30 ID:upSyhvOf0.net

未来の希少性に頼ってる時点でダメ。
唯一無二のバイクでも無く、S1000の寄せ集め
パーツなんだから。
実に日本人らしいサラリーマンが企画したバイク。

どの方角から見ても結局S1000でいいんじゃね？
ってなってしまう。

291 ：774RR ：2022/02/22(火) 06:31:05.72 ID:eSFak82k0.net

安さがアドバンテージだったS1000も結構値上げしちまったから今後は苦戦するだろうけどね

292 ：774RR ：2022/02/22(火) 07:27:19.34 ID:gh4jeZeOa.net

そこそこ売れたのもコスパの高さだからな
ライバル並の値段になって敢えてスズキが選ばれるか・・
いくら良くても40万円の値上げは庶民のお父さんには大きいし
120万円だから買えた人がそのままスライドして買い換えるかは疑問

293 ：774RR ：2022/02/22(火) 09:16:13.05 ID:52+oXzmM0.net

>>284
タンクカバー等プラパーツだけ作り直したらタンクやシートレールは現行S1000のまま
行けるだろう
スズキにはそんな技術もないのか
あんなカタナを作ってしまうだけある

294 ：774RR ：2022/02/22(火) 09:41:29.44 ID:m8Ph2yita.net

>>289
誰や？

295 ：129 ：2022/02/22(火) 10:03:18.76 ID:1zf4++BUd.net

>>293
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs1000srqm2/

「独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。」

スズキの技術力を結集し、妥協せず極めた結果がKATANAです。

296 ：774RR ：2022/02/22(火) 10:06:00.61 ID:gh4jeZeOa.net

>>294
Channel 4HTVの
エンドウ ミチスケ氏でしょ

297 ：774RR ：2022/02/22(火) 11:20:13.72 ID:eSFak82k0.net

サーキットのデモ走行の時といいよく事故ってグチャってなるけど、やはり無理な車体構成でバランスが悪いのかねぇ・・

298 ：774RR ：2022/02/22(火) 17:35:52.15 ID:52+oXzmM0.net

やっぱりバランスも崩れてるんだろう
一般ライダーが追い込んだ走り方すると制御できない危険なバイク
カタナで自爆したら切腹言われそうだな

299 ：774RR ：2022/02/22(火) 20:12:33.41 ID:G7KV7M4wd.net

あのデザインを再現する為にメーカーとして最善の努力をした結果が純正状態だと信じてる
わざわざハンドルを変えたりフェンダーのオモリを取っ払って意図的にバランスを崩す奴は何かあっても自己責任だし
カスタムしたバイクで評価されちゃメーカーもたまらんだろ

https://pbs.twimg.com/media/CIff-5_UAAAFk7x.jpg

300 ：774RR ：2022/02/22(火) 20:41:15.79 ID:cnphs1fwa.net

これはクジラ用の釣り針じゃないか

301 ：774RR ：2022/02/22(火) 20:44:06.46 ID:eSFak82k0.net

確かに噴火口みたいに窪んだところにあるハンドルポストじゃ、ケーブル類はガチャガチャぶつかるし
ハンドル換えるのは危険行為かもな

色々な意味で怖いバイク

302 ：774RR ：2022/02/22(火) 22:53:39.78 ID:cnphs1fwa.net

奇形セパハンはどれも例外なくケーブルの被りが酷くなるしな
もしかしたらあの鉄パイプ製リヤバンパー(4kg)も、実は車体の安定性を強化するスタビライザーだったのかもしれない

303 ：774RR ：2022/02/22(火) 23:13:33.38 ID:KSYRADwM0.net

>>299
まあ、S1000をルック仕様カスタムしたのがKATANAだからな。

304 ：774RR ：2022/02/23(水) 01:48:54.90 ID:9zEkEJiKa.net

あのフェンダー、前は2kgだったのに、なんで4kgに増えてるの？

305 ：774RR ：2022/02/23(水) 07:31:02.72 ID:UKIc2qRY0.net

だからフロントヘビーで事故りやすいからアレでバランス取ってる説が有力ねって話

306 ：774RR ：2022/02/23(水) 08:03:24.11 ID:m4qAyXjAa.net

ミチスケ氏の動画の
筑波のKATANA ミーティング
カスタムKATANA車両の一つのメットホルダーに
カタナメットが引っ掛けてあるのがチラッと映ってた
イベント用にここぞとばかりに被って来たんだろうな
動画とはいえアレ被ってる人初めて見た

307 ：774RR ：2022/02/23(水) 10:11:58.60 ID:bs4O/rBy0.net

一番最初は4kgって言われてたような気もする

308 ：774RR ：2022/02/23(水) 11:38:12.73 ID:3VrgBRkPa.net

むしろ2kgが初耳
4kgしか聞いたことない
https://mobile.twitter.com/activejapan_tw/status/1149489032180555778
(deleted an unsolicited ad)

309 ：774RR ：2022/02/23(水) 11:41:23.87 ID:UKIc2qRY0.net

２だろうが４だろうがソッコーで外されちまうんならどうでもよかろう

310 ：774RR ：2022/02/23(水) 12:35:15.52 ID:1ASOd+bwa.net

スイングアームの先の物で4キロも重量が減ったら
旋回性能や挙動は確かに変わるだろうな
でも>>296の奴が事故ったのは単にド下手だからだと
思うよw
ダサ過ぎて笑える

311 ：774RR ：2022/02/23(水) 22:36:11.43 ID:aSuQ96Ao0.net

運動エネルギーってのは距離の二乗倍で増えるから、後輪の車軸中心の後ろに4キロとか
ファッションでやってる以外の何物でもない。性能は無視で低下上等ってやつ。

フィギュアスケートの女子だって、体つきが女っぽくなっておっぱいやらお尻が出てくると
回転中心から離れたところの重量物が大変な悪影響になるので、
ツルペタの鉛筆みたいな体形じゃないとパフォーマンスが発揮出来ないのと同じ。神様が決めた物理法則。

312 ：774RR ：2022/02/23(水) 23:11:31.94 ID:XiXHwcun0.net

>>297
2例しかないのに「よく」じゃねーだろ
せめて10例は欲しいところ
教えてちょんまげ

313 ：774RR ：2022/02/23(水) 23:22:16.35 ID:n1FR/jUAa.net

分身の術使えないから擁護君もキレがないねw

314 ：129 ：2022/02/24(木) 05:36:12.22 ID:js0ogpZzd.net

>>311
運動エネルギーじゃなくて慣性モーメントでは？

一様な球の中心軸まわりの慣性モーメントIは
質量をM、半径をaとしたときに
I＝(2/5)×Ma^2
このとき回転中心の距離の2乗と慣性モーメントは比例します

315 ：129 ：2022/02/24(木) 05:42:27.55 ID:js0ogpZzd.net

>>313
うーんミチスケ氏の動画を見て
KATANAは多くの人にとって最高ではないと改めて思ってしまったんだよね

食べ物でいうと「くさや」みたいなポジションかな？
「KATANA」のデザインが気に入った人用のバイク、ってとこじゃないかな
その人たち限定でKATANA最高だぜ。

316 ：774RR ：2022/02/24(木) 07:19:43.32 ID:oURpf8q30.net

>>312
他車に比べて母数が数万分の１だから２例だけでも多過ぎなくらい

317 ：774RR ：2022/02/24(木) 08:05:19.90 ID:fmE8CBeo0.net

大手メーカーは風洞実験等やテストライダーなど大ががりなテストを重ねてデザインされる
一方カタナのデザインはイタリアのデザイン専門メーカーほぼそのままでスズキが介入した余地はない
現にデザインを型にするのに規格外でかなり苦労したらしいし
となると言わずとも答えはでてくる

318 ：774RR ：2022/02/24(木) 11:09:10.91 ID:B9sIjYzId.net

>>317
何処のメーカーのどのバイクも、お前の何百倍も上手いテストライダーが気が狂いそうな程テストしてから販売されてるから安心していいよw

319 ：774RR ：2022/02/24(木) 12:32:49.51 ID:0VtBk+7AM.net

>>318
そんだけテストを繰り返してこの程度の仕上がりなんか…

320 ：774RR ：2022/02/24(木) 15:05:21.34 ID:9kgr7ono0.net

これ以上ダメか
しゃーないOK
ホンダやヤマハのテストライダーなら可としなかったレベルなんじゃね