【ホンダ】 PCX134台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ

1 ：代理 ：2022/02/27(日) 21:14:58.33 ID:075cHqHr0.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合スレ(兼談話室)
※型式煽りや荒らしはスルーで

前スレ
【ホンダ】 PCX133台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1641480550/

次スレは>>970 を踏んだ人が立てる ※ﾜｯﾁｮｲあり
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立て時に上記を1行目に追加

即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:15:39.14 ID:075cHqHr0.net

ホンダ公式：
PCX 製品情報
https://www.honda.co.jp/PCX/

現行4型PCX ニュースリリース
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
PCX/PCX160/e:HEV プレスインフォメーション
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/202012/

PCX 製品アーカイブ
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/pcx/
取説・パーツリストDL
https://www.hondamotopub.com/HMJ/

3 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:16:13.37 ID:075cHqHr0.net

関連スレ 2022/1/6現在

HONDA PCX160/150 Part43 ※160/150(軽二輪)の話題他
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1645845217/l50

【HONDA】 PCXハイブリッド Part5 【e:HEV】※HVの話題用
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616936302/l50

【ホンダ】PCX ELECTRIC　1台目【HONDA】※EVの話題用
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543473475/l50

HONDA PCX150 Part38 ※ﾜｯﾁｮｲあり
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533095817/l50

【最強】PCX 3型スレ【4型は○歴史】※1年書込ﾅｼでDAT落ちする
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/l50

4 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:16:36.38 ID:075cHqHr0.net

- PCXテンプレ集 その132より -
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1633348861/7-11n

・PCXの歴代ボディカラー
・PCXの標準メンテナンス 2021/7/24

FAQ-1 ABSモデルのブーン(ジー)って作動音
FAQ-2 スマートキー電池消耗時のメーター内点滅
FAQ-3 駆動系の異音の聞き分け方(ﾄﾞﾘﾌﾞﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ)

5 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:16:49.41 ID:075cHqHr0.net

真偽は別としてPCXのスレで出てきたまとめ

125のメリット
駅前公営駐輪場利用可(一部を除く)
近中長距離フェリーが安い(一部を除く)
観光有料道路が格安(富士スバルラインとか)
ファミバイ特約可

150/160のメリット
自専道・首都高・高速道が走行可
任意保険の等級が育つ
125よりもパワーに余裕がある(?)

おまけ(宣伝)
125HV e:HEVのメリット
登坂・ゼロ発進・80迄の加速が最強
バッテリー上がりを気にせずアイスト使える

6 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:17:40.29 ID:075cHqHr0.net

3型PCXの交換タイヤ銘柄一覧 (2022/1/27現在)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
DUNLOP SCOOTSMART-2 ※2022/3発売予定
https://dunlop-motorcycletyres.com/products/scooter_minibile/scootsmart2.html
100/80-14 48P
120/70-14 61P REINF

DUNLOP RUNSCOOT D307F/D307A
https://dunlop-motorcycletyres.com/products/scooter_minibile/d307.html
100/80-14 48P
120/70-14 61P REINF

IRC MOBICTY SCT-001 ※3型150純正OEタイヤのリプレイス用
https://ircmoto.jp/product-list/scooter/sct-001/
100/80-14 48P
120/70-14 55P

7 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:18:02.77 ID:075cHqHr0.net

(つづき-1)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
PIRELLI ANGEL SCOOTER
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/motorcycle/all-tyres/sheet/angel-scooter
100/80-14 54S REINF (F/R共用)
120/70-14 55P (F/R共用)

SHINKO SR616 ※横浜ゴムの二輪部門を引き継いだ会社
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/tire/616.html
100/80-14 48P (F/R共用 リム幅許容外注意)
120/70-14 61P

MICHELIN CITYGRIP ※3型125純正OEタイヤ・市販品
https://www.michelin.co.jp/motorbike/tyres/michelin-city-grip
100/80-14 48P
120/70-14 55P

8 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:18:30.96 ID:075cHqHr0.net

(つづき-2)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
MICHELIN CITYGRIP-2 ※リアのみ
https://www.michelin.co.jp/motorbike/tyres/michelin-city-grip-2
120/70-14 61S (F/R共用 3型用)
130/70-13 63S (F/R共用 4型用)

BRIDGESTONE BATTLAX SC
https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/detail/pr036/
100/80-14 48P (リム幅許容外注意)
120/70-14 55P

参考) PCX ホイールリム幅
3型 F2.15-R3.5 1,2型 F1.85-R2.15
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
以上、3型PCXの交換タイヤ銘柄一覧(2022/1/27現在)
4型以降のPCX乗りは自分で調査してまとめてくれ。

9 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:18:52.57 ID:075cHqHr0.net

110-125cc単気筒スクーターのスペック比較　2022/2/5現在

ﾎｲｰﾙF/R 冷却方式ﾊﾞﾙﾌﾞ 税別 馬力 ﾄﾙｸ ｼｰﾄ高 車重 燃料ﾀﾝｸ WMTC燃費 車種
14/13 水4V \325,000 12.5PS 1.2 764mm 132kg 8.1L 47.4km/L PCX(JK05)
14/14 水2V \317,000 12PS　 1.2 764mm 130kg 8.0L 50.7km/L PCX(JF81)※
14/13 水4V \408,000 12.5PS 1.4 764mm 136kg 8.1L 51.2km/L e:HEV(JK06)
14/14 水2V \400,000 12PS　 1.4 764mm 135kg 8.0L 51.9km/L HV(JF84)※

13/13 水4V \335,000 12PS　 1.1 765mm 131kg 7.1L 46.9km/L NMAX SEG6J
13/13 水4V \325,000 12PS　 1.2 765mm 127kg 6.6L 43.6km/L NMAX SED6J※

12/12 水4V \325,000 12PS　 1.1 785mm 125kg 6.1L 44.5km/L ｼｸﾞﾅｽｸﾞﾘﾌｧｽ新
12/12 空4V \305,000 9.8PS　1.0 775mm 119kg 6.5L 37.3km/L ｼｸﾞﾅｽX

12/10 水4V \295,000 11PS　 1.2 760mm 116kg 6.0L 49.0km/L ﾘｰﾄﾞ125(JK12)新
12/10 水2V \287,000 11PS　 1.1 760mm 114kg 6.0L 50.0km/L ﾘｰﾄﾞ125(JF45)※
10/10 空2V \295,000 9.4PS　1.0 760mm 114kg 5.5L 50.1km/L ｽｳｨｯｼｭ※

12/10 空2V \205,000 9.4PS　1.0 745mm 109kg 6.0L 51.0km/L ｱﾄﾞﾚｽ125※
10/10 空2V \225,000 8.2PS 0.99 770mm 100kg 5.5L 54.6km/L ｱｸｼｽZ
14/14 空2V \220,000 8.7PS 0.92 760mm　96kg 4.9L 54.9km/L ﾃﾞｨｵ110
14/14 空2V \205,000 8.8PS 0.88 755mm 100kg 5.2L 48.9km/L ｱﾄﾞﾚｽ110

※生産終了モデル

10 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:19:06.99 ID:075cHqHr0.net

150-250cc国内単気筒スクーターのスペック比較　2021/9/25現在

ﾎｲｰﾙF/R 冷却方式ﾊﾞﾙﾌﾞ 税別 馬力 ﾄﾙｸ ｼｰﾄ高 車重 燃料ﾀﾝｸ WMTC燃費 車種
15/14 水4V \599,000 23PS　 2.4 780mm 186kg　11L 33.2km/L FORZA(MF15)
15/14 水4V \595,000 23PS　 2.4 795mm 179kg　13L 33.8km/L XMAX(SG70)
13/12 水4V \519,400 18PS　 1.6 735mm 165kg　10L 30.3km/L ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200

14/13 水2V \410,000 15PS　 1.4 795mm 134kg 8.0L 44.1km/L ADV150(KF38)
14/13 水4V \370,000 15.8PS 1.5 764mm 132kg 8.1L 45.2km/L PCX160(KF47)
14/14 水2V \346,000 15PS　 1.4 764mm 131kg 8.0L 46.0km/L PCX150(KF30)※
*KF30のABSモデルは \366,000

13/13 水4V \345,000 15PS　 1.4 795mm 145kg 7.4L 37.5km/L ﾏｼﾞｪｽﾃｨS(SG52)
13/13 水4V \350,000 15PS　 1.4 765mm 128kg 6.6L 41.7km/L NMAX155(SG50)

*トリシティは3輪なので除いた
※生産終了モデル

11 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:19:23.10 ID:075cHqHr0.net

Honda 4サイクルエンジンオイル NEWラインアップ
https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/

PCXはE1推奨だが、他の上記グレードを入れても壊れません。
(ホンダ・サポセンの公式回答らしい)

12 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:19:37.95 ID:075cHqHr0.net

ホンダ公式より 2021/12/6
Honda二輪車のお届け遅延のお詫びとお知らせ
https://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20211206/

あみん「待つわ」

13 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:20:03.09 ID:075cHqHr0.net

2022年モデルについて (2022/2/27現在 発表はなし)

現行PCXの型番はEURO5対応だけど平成28年排出ガス規制
2BJ-JK05 PCX125
2AJ-JK06 PCX e:HEV
2BK-KF47 PCX160

8BJ-JK12 LEAD125 は平成32年排出ガス規制に適合らしい。

・・って事は、現行PCXは2021/1の販売開始だけど、
2020/11以前に型式認定を受けていたと。

んで、現行は2022/11/1以降は継続販売できないから、
隠れ8B(e:HEVは8A)であっても何かしらMCがあると。

参考サイト
https://for-r.jp/useful/6915.html

14 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:20:27.26 ID:075cHqHr0.net

コミュニケーション上のルール
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1558951146/970

15 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:22:27.61 ID:075cHqHr0.net

テンプレは以上。
https://i.imgur.com/8ZyH3Qu.jpg

16 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:31:52.87 ID:075cHqHr0.net

↑第三京浜保土ヶ谷PA裏 市道の野良猫

17 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:33:37.74 ID:075cHqHr0.net

PAの食堂がしばらく工事で閉まっていて、
松屋に変わったのだが、餌貰えてるのかと

18 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:35:05.72 ID:075cHqHr0.net

今日暖かかったので久々に通り掛かると、まだ元気だった。
PCXのアイストで停止すると金網の内側から出てきて、

19 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:36:29.00 ID:075cHqHr0.net

にゃあにゃあと鳴くのだが、餌くれるのかにゃあ？

20 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:37:50.44 ID:075cHqHr0.net

まだ覚えてないのかな？ 餌はやらないよ？ 乙！

21 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:42:00.88 ID:ESFR2JUm0.net

>>1乙

22 ：774RR ：2022/02/27(日) 21:51:06.58 ID:075cHqHr0.net

>>9
10/10 空2V \225,000 8.2PS 0.99 770mm 100kg 5.5L 54.6km/L ｱｸｼｽZ旧
10/10 空2V \247,000 8.3PS 1.00 770mm 100kg 5.5L 51.9km/L ｱｸｼｽZ新
AXIS ZはUBS装着で販売継続。凄い値上げだが、台湾生産の事情らしい。

23 ：774RR ：2022/02/27(日) 23:40:46.13 ID:WkZ0jtO80.net

15000円でJF81用純正スクリーン買ったどー

24 ：774RR ：2022/02/28(月) 05:53:38.19 ID:sgEJqA4O0.net

h

25 ：774RR ：2022/02/28(月) 07:59:18.88 ID:3HXynCmna.net

ここ何日か代車スペーシー乗らされたんだがPCXって乗り心地いいのな、びっくりした

26 ：774RR ：2022/02/28(月) 14:29:44.94 ID:GqefoDCM0.net

>>1乙

>>25
スペ100乗ってたけど総合的にPCXの方が楽しいよね

27 ：774RR ：2022/02/28(月) 19:16:29.92 ID:vTopV5ZI0.net

>>26
スペ100は未だに現役で走ってるのをたまに見掛ける。
自分もPCXが出る前のV125が出る前に1年ちょい乗ってた。
https://i.imgur.com/iAJQZby.jpg
箱根に1回だけ行ったけど、
原ニスクのケツ痛ランキングでは上位じゃないかと。

あと機械ワイヤー式のCBSが慣れないと怖い

28 ：774RR ：2022/02/28(月) 19:23:36.20 ID:A56J81rP0.net

PCXの疲労度の少なさは距離が伸びるほど実感出来るようになるな
防風、防寒さえ出来てれば自動車と変わらん

29 ：774RR ：2022/02/28(月) 20:11:00.63 ID:GqefoDCM0.net

俺もスペ100の画像あったw
http://imgur.com/uH6Y6Ud.jpg

30 ：774RR ：2022/02/28(月) 20:32:50.31 ID:set4pcNc0.net

【　2021年型PCX（現行）と2018年型PCX（3型）の比較　】

■加速力

3型PCX150　＞　新型PCX160　＞　3型PCX125　＞＞＞　4型PCX125

＞JK05（新型PCX125）に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで53.2km/h、200mで70.7km/h、300mで78.7km/h
＞JF81（3型PCX125）に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで54.0km/h、200mで73.0km/h、300mで80.0km/h
＞KF47（新型PCX160）に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで57.6km/h、200mで77.3km/h、300mで85.5km/h
＞KF30（3型PCX150）に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで57km/h、200mで79km/h、300mで88km/h、

■最高速

3型PCX150　＞　新型PCX160　＞　3型PCX125　＞＞＞　4型PCX125

＞このとき(再度計測した時）の最高速（GPS値）はJF81（3型PCX125)は100.2km/hで、JK05（新型PCX125）は98.2km/hだった。
＞（新型PCX160）1,900mで平地最高速の104km/hを表示した。この時、KF47のメーターは110kmを表示していた
＞（3型PCX150）1,700〜2,000mで平地最高速の108km/hを表示した。このときKF30の速度計は116km/hを表示していた

■燃費

3型PCX125（54.8km/L)　＞＞＞　3型PCX150（50.3km/L） ＞　4型PCX125（49.5km/L）＞＞＞　4型PCX160（45.0km/L）

JK05（4型PCX125）で比較対象区間（臨）324kmを走行したところ、オドメーターは323.8kmを示した。その区間の平均燃費は満タン法で49.5km/L
KF47（4型PCX160）で比較対象区間（臨）324kmを走行したところ、オドメーターは322.8kmを示した。その区間の平均燃費は満タン法で45.0km/L
JF81（3型PCX125）で比較対象区間324.6kmを走行したところオドメーターは333.2kmを表示した。その区間の平均燃費は満タン法で54.8km/L
KF30（3型PCX150)307.4kmを走行したところオドメーターは318.2kmを表示した。その区間の平均燃費は満タン法で50.3km/L

（間違いだらけのコミューター選びより）
http://autostrada125...r.jp/miss.hjk06.html
http://autostrada125...r.jp/miss.hkf30.html

31 ：774RR ：2022/02/28(月) 20:35:40.33 ID:set4pcNc0.net

　↑　↑　↑　

つまり現行型PCX125は先代PCX125より「加速力が遅く、最高速が遅く、しかも燃費が悪い」

PCX160は160�tにも関わらず先代PCX150より「加速力が遅く、最高速が遅く、しかも燃費が悪い」

現行PCX125の燃費レベルは先代PCX150よりも悪い

現行は125/160共に先代PCXの　完　全　な　劣　化　品　である

32 ：774RR ：2022/02/28(月) 20:39:16.93 ID:set4pcNc0.net

現行PCX125が排ガス規制対策で低回転トルクの去勢されたエンジンで　「3型の150より燃費悪い」

これはカタログ数値見ると事実であると分かる

3型PCX150のカタログに乗っていたWMTC燃費「46km/L」はWMTCクラス「2」
150�t以上の計測に使うクラス2は60km〜80km/hまでの加速も含む燃費である
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10011495/big_1817514_201909121330280000001.jpg

一方新型PCX125は50kmまでの加速しかしないクラス「1」の燃費で47.4km/Lしかでない
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10011495/big_1817513_201909121330190000001.jpg

先代PCX150は80キロの加速まで含む燃費テストでリッター46キロ出るのに、新型PCXは50kmまでの緩々走行でもリッター47しかでないのである

つまりPCX150を新型PCX125と同じクラス１で計測すると確実にリッター48以上出て逆転される

その証拠が>>30

つまり「新型PCX125は排ガス規制のクソエンジンのせいで先代PCX150よりも燃費が悪い（しかも遅い）」

33 ：774RR ：2022/02/28(月) 20:41:22.61 ID:set4pcNc0.net

先代PCX150とPCX160の最高速を計測した結果↓

PCX150・・・111km/h
https://www.youtube.com/watch?v=iZovauNQoGk

PCX160・・・108km/h
https://www.youtube.com/watch?v=DmcELG1-prY

PCX160はPCX150より「遅い」

（参考）別の計測者が計測した結果でも同じである
＞（3型PCX150）1,700〜2,000mで平地最高速の108km/hを表示した。このときKF30の速度計は116km/hを表示していた
＞（PCX160）1,900mで平地最高速の104km/hを表示した。この時、KF47のメーターは110kmを表示していた
http://autostrada125...r.jp/miss.hjk06.html
http://autostrada125...r.jp/miss.hkf30.html

PCX160は排気量が上がっているにも関わらず、先代PCX150よりも遅い
排気量が上がったので速くなったのではなく、排気量を上げないと先代150の加速力も最高速も出せないほどに劣化したというのが事実

そして排気量を上げたせいで燃費もガタ落ち
＞KF30（3型PCX150)307.4kmを走行したところオドメーターは318.2kmを表示した。その区間の平均燃費は満タン法で50.3km/L
＞KF47（4型PCX160）で比較対象区間（臨）324kmを走行したところ、オドメーターは322.8kmを示した。その区間の平均燃費は満タン法で45.0km/L

つまりPCX125と同じく、PCX160も先代より加速も最高速も遅いくせに燃費が悪化しまくっただけの完全劣化品

もはや全く買う価値がない

34 ：774RR ：2022/02/28(月) 20:45:16.02 ID:1/3tOc3EM.net

キチガイ原付センセーまだ生きてたのかよ

35 ：774RR ：2022/02/28(月) 20:46:53.26 ID:vTopV5ZI0.net

***********************************
長文先生 - 奥義三選

壱ﾉ型 平気で約束を破る(ﾜｯﾁｮｲには書かないと)
弍ﾉ型 他人のフンドシで相撲を取る
参ﾉ型 都合の悪い話は見なかった事にする
***********************************

で、結局戻って来てしまったのね(笑)。

36 ：774RR ：2022/02/28(月) 20:59:35.59 ID:set4pcNc0.net

■現行PCXの装備が全て全く意味がない理由

・フロントABS
現行PCXのフロントに付いてるディスクブレーキは原付仕様の安物で直径200�o前後のシングルディスクの２ポットブレーキである
スポーツバイクの場合、「直径300�o」の「ダブルディスク」の「4ポットキャリパー」が標準である
PCXのフロントブレーキはディスク径が小さい上にディスクも一枚、しかもピストンも2つしかなく、
一般的なスポーツバイクの制動力の5分の１もないのである
つまりそもそもタイヤをロックさせる性能がないのでABSの必要性が著しく低いのである

・リアディスク
これもフロントと同様、現行PCXのリアディスクは直径200�o前後のシングルディスクの1ポットキャリパーの安物である
直径が小さい上に、ピストンも一つしかなく、全く制動力が弱い
先代PCXに付いていたドラムブレーキと何ら変わらない代物である
「リアディスクだから制動力が高い」とか「制動距離が短くなる」
これらは完全に間違いである

・トラクションコントロール
排気量たった125�t〜160�tのPCXの最高トルクは僅か12Nm〜15Nmしかない
これは400�tや1000�tのスポーツバイクのトルクの僅か4分の1〜10分の1しかない
タイヤにかかるトルクが弱すぎてタイヤが空転すること自体がないのである
しかもVマチックで任意にローギアを入れて加速できないため、尚更タイヤにかかるトルクが低い
125�tそこらのスクーターに全く意味のない機能なのである

37 ：774RR ：2022/02/28(月) 21:05:54.16 ID:nV2HYPii0.net

>>36
現行型のほうがいい所も探してあげて

38 ：774RR ：2022/02/28(月) 21:06:29.44 ID:set4pcNc0.net

・太いタイヤ
タイヤを太くしても全くグリップ力は上がらない
タイヤを太くすると接地面積が増えて、グリップ力が上がると錯覚するが、
接地面積が増えると、単位面積あたりにかかる荷重が減る
つまり路面へのタイヤの食い込みが悪くなるのである
PCXの履いているタイヤは通勤スクーター用のガチガチの耐摩耗タイヤであり、ただでさえ固くグリップ力がない
そこに加えて面圧が分散されると路面へのグリップ力が更に無くなるのである
そのため固いタイヤの場合、接地面積を小さくして路面への突き刺さりを良くした方が良いのである
特に車体が軽い125�tクラスの原付スクーターで太すぎるタイヤを履くと、グリップ力が著しく落ちる
またタイヤを太くするということは足回りが重くなるということであり、燃費、加速性能、最高速すべてにとって悪影響がでる
特にパワーのない原付スクーターにとっては致命的である
だから原付スクーターのタイヤは小径タイヤや細いタイヤが多いのである

39 ：774RR ：2022/02/28(月) 21:07:43.50 ID:vTopV5ZI0.net

>>29
綺麗な車体だこと。そう言えばスペ100の頃は
純正のシートカバーがオプションにあったんだけど、
PCX辺りからなくなっちゃったなのかな。

40 ：774RR ：2022/02/28(月) 21:11:37.89 ID:set4pcNc0.net

＞またタイヤを太くするということは足回りが重くなるということであり、燃費、加速性能、最高速すべてにとって悪影響がでる


↑現行PCXが先代より「燃費が悪い、加速力がない、最高速も遅い」理由の一つがコレである

これに加えて排ガス規制の改悪エンジンのせいで低回転トルクがスカスカになったことも影響している

低回転トルクがスカスカな上に、ママチャリのように太いタイヤを履いた現行PCXは先代比でそれぞれ115�t/140ccレベルの加速性能しかない

走行性能を重視するライダーが絶対に買ってはならないのが現行PCXである

　

41 ：774RR ：2022/02/28(月) 21:13:29.74 ID:vTopV5ZI0.net

>>38
昨日暖かかったから、タイヤが温まった状態で
路面温度も上がるとグリップも目茶良くなったぜ？

みたいな話を会社のバイク乗りにしたら、
えっスクーターで？って鼻で笑われてしまった件。

42 ：774RR ：2022/02/28(月) 21:18:43.62 ID:set4pcNc0.net

現行PCXに乗っているのは情弱ド素人だけである

意味のないリアディスク、ABS、100害あって一利なしタイヤ、もはや笑止と言わざるを得ないトラコン（失笑）

現行PCXのこういった意味のない装備は全て、排ガス規制対策で劣化した走行性能を誤魔化すために付けられたエサに過ぎない

何も分からずディスクブレーキや太いタイヤに憧れているような典型的ド素人に劣化エンジンを叩き売るために作られたのが現行PCXである

43 ：774RR ：2022/02/28(月) 21:31:58.41 ID:slewO+cB0.net

>>42
で、ここまで貼り付いてお前の目指すところは何なのさ？

44 ：774RR ：2022/02/28(月) 21:33:22.80 ID:set4pcNc0.net

原付のしょっぼいおもちゃ同然のフロントブレーキも怖くてABSなしでは握れない雑魚はバイクに乗るな
家に引きこもってマリオカートでもやってろ

「でぃすくぶれーき」に闇雲に憧れて、ディスクブレーキそのものの仕様も理解せず、
新型PCXのリアに付いているような1ポットの200�oのおもちゃのようなブレーキを有難がってるからお前は雑魚なんだ

外観しか見てない雑魚だから、新型PCXのような疑似餌に騙されて加速力も燃費も悪いゴミを掴んだのがお前
　

45 ：774RR ：2022/02/28(月) 21:51:03.64 ID:LsNQE7hx0.net

>>44
会話が出来ないのかな？
もう一度聞くよ

で、ここまで貼り付いてお前の目指すところは何なのさ？