GSX-S1000S KATANA 【擁護禁止】ツッコミ多めスレその26

1 ：774RR ：2022/03/18(金) 22:17:54.64 ID:2odsHySta.net

このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ

※前スレ
GSX-S1000S KATANA　ツッコミ多めスレその24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643131376/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1644764468/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

802 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a343-gevD)：2022/05/23(月) 19:35:56 ID:xZKN6jY00.net

2021年度販売台数、隼は1,118台で大型二輪クラスで7位だって
>>801さん、どう思う？

803 ：774RR ：2022/05/23(月) 19:42:46.21 ID:bTeuO8o30.net

大型二輪で7位か
上に6車種もあるのか

804 ：774RR ：2022/05/23(月) 19:46:40.44 ID:/Y2pIK8y0.net

だから登録台数のうちユーザーに渡ったのは何台でしょうねって事だわな
本当にバカバカしい

805 ：774RR ：2022/05/23(月) 19:52:17.09 ID:xZKN6jY00.net

え～、よく見かけるけどな～

806 ：774RR ：2022/05/23(月) 19:53:21.75 ID:Hrun5lLya.net

２代目隼は販売終了までコンスタントに売れてたからな
クラウン買おうとしてたら
たまたまフルモデルチェンジになってそれ買ったって感じだろう
売れてるけどヒットじゃなくて普通に販売台数を継続してるって感じ

807 ：774RR ：2022/05/23(月) 20:54:52.62 ID:4oMackCLa.net

ハヤブサが売れたのは、別に疑う必要は無い。
それより上位のZ900RSも、CB650Rも、SV650も、一昨年よりも販売台数増えている。
コロナ禍以降、バイク自体が売れている、あまり表立っていないけど、数字的にはブーム来てる状態なんだよね。
そんな中で、KATANAは確実に売れてなかったけど。

808 ：774RR ：2022/05/23(月) 21:07:56.25 ID:TskPY0lY0.net

確かに援護しまくって買わなかった下品な連中見ると飯噴き出すわw

809 ：774RR ：2022/05/23(月) 21:34:24.78 ID:088QDYDqa.net

連中がやってたのはカタナ上げじゃなくて俺達下げだし…

810 ：774RR ：2022/05/23(月) 21:40:00.15 ID:WnIDtehNd.net

世間ではそういうのを釣りという
そうでなければ本当に見る目のない連中で、予測が裏目った時点でまあ逃げてるよ

811 ：774RR ：2022/05/24(火) 18:54:28.52 ID:MLKneLbO0.net

ベース車は最大限そのままにすればここまでの失敗にはならなかったはず
カタナのタンクが伸びてシートレールが後ろになってもいいじゃない
スズキだもの

812 ：774RR ：2022/05/26(木) 07:11:10.90 ID:l+9QUl/Ka.net

世の中なんでも成功もありゃ失敗もある
問題は失敗を失敗と認められない人達だな

813 ：774RR ：2022/05/26(木) 09:51:50.71 ID:cGB442j80.net

プーチンかよw

814 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0e25-eugl)：2022/05/26(木) 12:49:56 ID:6fvnnWmR0.net

自画自賛して失敗という一番恥ずかしい事になったからな

815 ：774RR ：2022/05/26(木) 16:12:35.63 ID:X+yaZj6S0.net

S1000GTのリア周りが出来るんなら、KATANAの尻切れも作り直してくれへんかな
せめてそこだけでも
あ、いややっぱついでにフロントも少し
エリマキやめて初代に寄せてくれ

K5エンジンに文句はないんだ、むしろ最高

816 ：774RR ：2022/05/26(木) 16:41:05.64 ID:9kQ93dPP0.net

デザインは崩すなというのがデザイナーの希望だったとどこかで見たので、それが本当ならデザインはフルモデルチェンジするまで不変でしょう
フルモデルチェンジするかも微妙ですが

817 ：774RR ：2022/05/26(木) 16:48:17.56 ID:oZQNkpPla.net

>>815
R1000のk5エンジンは言うことなしだが、S1000の k5エンジンはというと…
一昨日はじめてS1000GT見たけど、写真ほどカッコよくない感じ
今までのスズキ車と逆だ

818 ：774RR ：2022/05/26(木) 18:05:57.21 ID:wdlKNKvZa.net

>>816
デザイナーは「（3.0の）まんま出るとは思わなかった」と言ったから、変えるな説はガセと判明したハズ。

819 ：774RR ：2022/05/26(木) 18:59:05.32 ID:lHsUmXOs0.net

だからあれじゃないの
デザイン変更するんだったら契約料が高くなるとかでそこをケチったとか

820 ：774RR ：2022/05/26(木) 19:00:42.56 ID:9kQ93dPP0.net

>>818
探したらあった
「まんま出る」とは「まんま量産車として出せる」という意味ではないかと
この縛りがなかったらタンクを伸ばせたかもなー


3.0 CONCEPTを絶対に崩すなということですから、普通ならデザイナーに意見をして変更することもできるんですが、それができません。
デザインは不変でそれに合わせていく。設計としては新しい試みでしたね。

「カタチを変更できないから燃料タンクは後にさがる。しかし後は短くしたいと前に来る。そのせめぎあいです」
http://www.mr-bike.jp/m/?p=15507

821 ：774RR ：2022/05/27(金) 18:32:42.49 ID:Ix/Hw/wm0.net

>>820
>3.0 CONCEPTを絶対に崩すなということですから、
>普通ならデザイナーに意見をして変更することもできるんですが、それができません。
>デザインは不変でそれに合わせていく。設計としては新しい試みでしたね。


>同じように見えて、よく見ればKATANA 3.0 CONCEPTとはディテールが少し変わっている。
>それは量産に向けてのレイアウト的な要望からではなく、よりカタナらしさを出すためだ。
>“A Cut Above”と刀で切る＝Cutの単語を入れながら、「より上質な」、「一枚上の」、という意味のあるデザインコンセプトを掲げて、
>スピード感を出しもっと魅力を増すようにと説明された。KATANA 3.0 CONCEPTよりフロントエンドは尖って伸ばされ、
>ヘッドライトはファーストカタナを連想させるスクエア形状に近いものを採用。よりシャープな顔つきになった。

同じ日にインタビューしたであろう一本の記事の中ですら、担当者ごとにこのブレ様。
完成したバイクはあちこちチグハグで何がしたいんだかわからないバイクが出来上がるのも当然。指揮を取った人が悪い。

822 ：774RR ：2022/05/27(金) 22:30:54.95 ID:jFxMNQ6Z0.net

提灯記事は終了？したので、これからはユーチューバーに提灯持ってもらう計画かな

823 ：774RR ：2022/05/27(金) 22:49:16.78 ID:F7c76qlTd.net

年とってからも似合うシブいバイク欲しくてKATANAめっちゃ期待してたのにさ〜〜！
出来上がったのなによコレ
つーかKATANAが大ゴケしたせいでホンダがCBF作るのやめた説まであるんだぞ
分かってんのかスズキコラ

824 ：774RR ：2022/05/27(金) 23:30:08.32 ID:t6XLMsLk0.net

KATANAの失敗を見て過去の名車復活に尻込みしたとしたら
ホンダもまあまあズレたセンスしとるな
KATANAに売れる目があると思ってたって事になる

825 ：774RR ：2022/05/27(金) 23:32:06.52 ID:ZEt+d/n90.net

KATANAの現状を見てCBコンセプトをお蔵入りにしたという噂があるが、なぜホークは出せたのか

826 ：774RR ：2022/05/27(金) 23:50:29.08 ID:LaiPkIN10.net

ホークは果たしてカタナの二の舞になるのか

827 ：774RR ：2022/05/28(土) 00:04:17.00 ID:bOAKzW8a0.net

ハンドルもそのまんまなんかよ

828 ：774RR ：2022/05/28(土) 01:15:04.33 ID:vxhanM4Ea.net

>>825
ホークは、今のホンダでお馴染みの手堅い二気筒エンジンだからね、企画が立ち上がったまま止まらずに出たんじゃないかな？
CBFは四気筒ありきで立ち上げたから「さすがに値段考えたら売れないのでヤメよう」となったと思う。

829 ：774RR ：2022/05/28(土) 06:32:42.48 ID:VZV1Q5u8a.net

>>824
カタナ抜きにしたって、これは売れなさそうだとは思う
少なくともZ900RSに勝つことはできない
もっと普通の砲弾ライト付けときゃ良かったのに
https://www.bds.co.jp/bdsreport/img/202005/000008_00.jpg

830 ：774RR ：2022/05/28(土) 06:57:35.31 ID:HnRoc/yJ0.net

確かにこれは厳しいかな
多分、ライトでなくメーターと間違えてるとは思うが

831 ：774RR ：2022/05/28(土) 08:27:28.49 ID:WG4DLx0Gd.net

でもこれだとくっそカッコ良き
https://i.imgur.com/cW4mkby.jpg

832 ：774RR (ｽﾌｯ Sdb3-hxPn)：2022/05/28(土) 08:29:09 ID:WG4DLx0Gd.net

意外とタンデムステップとウィンカー、ナンバーステー付けると良くない？
欲しかったんだがー…

まぁヤンマシの妄想CGだけども
https://i.imgur.com/7NwFMXR.jpg

833 ：774RR ：2022/05/28(土) 09:54:26.51 ID:l9ZOcgJsa.net

格好良いな
でも片持ちじゃない方が良いよね

834 ：774RR ：2022/05/28(土) 09:59:00.59 ID:4k7Mr2Fq0.net

>>824
KATANAはやり方間違えなきゃ予定数くらいは捌けたと思う
ベースのよさを殺しといて特別なバイクだからと大幅値上げ
そりゃ購入候補にしてた人も思いとどまるよ

835 ：774RR ：2022/05/28(土) 12:49:04.76 ID:q3J7eBhgd.net

値段は高くてもいいのよ
中身が伴いさえすればね

836 ：774RR ：2022/05/28(土) 12:59:32.73 ID:fP22Y2mh0.net

>>834
普通の作りだったらもっと売れたろうね
その場合今のデザインじゃ必然的に実現不可能だから
どうしたってシルエットをオリジナルのカタナに寄せざるを得ないだろうし
見た目的にもファンが納得できる物になるんじゃないかな

837 ：774RR ：2022/05/28(土) 18:57:48.28 ID:vxhanM4Ea.net

>>832
CB1100が、CB750F風に出たら売れたと思う、そういう感じでね。
まさかのCB750FOUR風だったからなあ。

838 ：774RR ：2022/05/28(土) 21:02:57.80 ID:uhPM3UKB0.net

CB1100って初年度3000台超じゃなかったっけ？

839 ：774RR ：2022/05/28(土) 21:56:44.12 ID:xKhznMC+a.net

CB1100は2年目くらいまでよく売れたと思うがその後は失速
本当に空冷でウインカーもデカくて前19インチで…とあまりにも旧車然とし過ぎていたのか逆に良くなかったかも
あとメタクソ重たかった

倒立フォーク、モノサス、ダイヤモンドフレームと完全に現代バイクでありながらカタチはかつての900SFに寄せた(同じではない)
z900は良い匙加減をしてると思う

840 ：774RR ：2022/05/28(土) 22:02:21.91 ID:fP22Y2mh0.net

2010年登場でモデルチェンジしつつ
その後も毎年コンスタントに1000～1500台くらい売れ続けてたみたいね

841 ：774RR ：2022/05/28(土) 22:29:56.33 ID:0U236hauM.net

あれは6気筒CBX1000のオマージュなんだが

842 ：774RR ：2022/05/28(土) 22:31:35.68 ID:vxhanM4Ea.net

CB1100って、年間販売予定が4000台だったのよね…。
なんで当時のホンダがイケると思ったのか不思議。

843 ：774RR ：2022/05/28(土) 23:39:29.49 ID:0D8wuHti0.net

ストラトスフィア………スズキよ、消える前に出せ！
最後にやれよ！！！！！

844 ：774RR ：2022/05/29(日) 00:13:17.55 ID:9yGnEoWOa.net

人類史上最後の六気筒バイクは魅力。
スズキが新隼開発時に「六気筒エンジンを載せて走らせてみた」のが本当なら、他社よりも六気筒の敷居は低いハズ。
まあ、やらないだろうねえ。

845 ：774RR ：2022/05/29(日) 06:19:46.79 ID:Y2wkc9hX0.net

カッコよくないわ燃費悪いわ値段クソ高いわで
katanaと同じ結果は見えている

846 ：774RR ：2022/05/29(日) 08:04:33.61 ID:agWmdwz80.net

>>845
KATANAよりマシなのは1000%間違いない

847 ：774RR ：2022/05/29(日) 09:53:57.26 ID:irNPUsx30.net

少なくとも新型カタナのスレでdisられるいわれはないと

848 ：774RR ：2022/05/29(日) 12:24:20.80 ID:wS0iiRYLd.net

ストラトスフィア単体だと大赤字は確定だし
せめて1300にボアアップして、同時に3気筒分を使った650モデルを開発するとかしてコストを回収しないとな
となればSV系の刷新と同時進行って事になるから一時的とはいえ馬鹿みたいに金とマンパワーが必要とされるだろう
社全体のロードマップから書き直さないと無理ゲーもいいところ

849 ：774RR ：2022/05/29(日) 13:55:37.33 ID:EeSZNItzd.net

ブサで6気筒テストしたのが本当ならなァ

850 ：774RR ：2022/05/29(日) 15:38:48.10 ID:wS0iiRYLd.net

残念ながらたった1台のヒット作すら生み出せないのが今のスズキ2輪だし
仮に予算の縛りがなかったとしても、今の指揮系統で戦線を広げ過ぎれば各個撃破される姿が目に浮かぶよ

851 ：774RR ：2022/05/29(日) 16:43:11.61 ID:Y2wkc9hX0.net

すっかりPCXにやられてかつての稼ぎ所の小型スクーターが瀕死なのも痛そうだしな

852 ：774RR ：2022/05/29(日) 17:01:07.39 ID:vdFQbbs/0.net

通勤最速→対向車線走行で前に出る

853 ：774RR ：2022/05/29(日) 18:17:37.96 ID:wS0iiRYLd.net

>>851
性能的に劣ってないとしても小さな車体で低コストの空冷を水冷と大差ない値付けで売ろうとしたりね
モノの良し悪しを論じる以前に高額モデルを求める顧客がどう受け取るかを考えてない！と言われても仕方ない
当然ながら誰もが予想した通りスウィッシュ大爆死ときたもんだ

854 ：774RR ：2022/05/29(日) 18:20:17.68 ID:uWUub33D0.net

アドレスV125の後継が野暮ったい中華アドレスと
台湾アドレスの兄弟車のスウィッシュってのもまあまあな迷走だったね

855 ：774RR ：2022/05/29(日) 18:49:45.51 ID:wS0iiRYLd.net

製造コストの問題で中華製ってのはまだ分かるけどあの図体でメットインスペースが笑える程小さいしね
大陸ではラゲッジ容量が重要視されないとしても大きくしたらその分嫌われる訳じゃないだろうになあ
どうせデザインも基本設計もほぼ中国主導なんだろうけどさ
後からハイシート仕様を出すくらいなら企画段階で日本側の要望をゴリ押ししとけよと

856 ：774RR ：2022/05/30(月) 06:50:31.21 ID:5TwPMfsf0.net

KATANAは見た目はスクーターぽいのにラゲッジ容量ゼロだしな
タンク容量だけはスクーターぽいけど

857 ：774RR ：2022/05/30(月) 18:44:20.86 ID:M/Rmll3H0.net

カナタ始まる前から終わってたからな。
今更無能経営陣叩いても何も変わらない。

858 ：774RR ：2022/05/31(火) 07:30:39.43 ID:ZYC/reCg0.net

経営陣は現在の軽四販売と2030年以降の自動車販売の動向しか興味ないんだろう
「二輪？取り合えずジクサー売っとけ」みたいな感じだろう

859 ：774RR ：2022/05/31(火) 08:55:29.52 ID:iuRJ2VRu0.net

motoGP撤退もそうだけど。ブランド価値っていうものを
蔑ろにした罪は重いぞ。一般人からしたら四輪部門、二輪部門の違いなんて関係無いからな。
motoGPに出てるスズキだから車の技術も確かだろうって一定数いた考え方がmotoGP撤退するくらい技術無いんだ、金も無いんだ。って負のスパイラルに陥るから。

860 ：774RR ：2022/05/31(火) 09:54:21.39 ID:RHO/uVW20.net

それも結果を出してる良いチームに冷や水をいきなり浴びせるような酷いタイミングだし腹が立つ
軽視して簡単に切り捨てたのが丸見え

スズキの名前で頑張ってきたチームとスタッフをリスペクトしつつもやむなく泣く泣く撤退を決断したが大団円を迎えられるよう会社一丸となって駆け抜ける、どうか最後まで応援願います！
みたいなフィナーレを期待したかった

861 ：774RR ：2022/05/31(火) 10:03:59.85 ID:RHO/uVW20.net

終わり方次第でその企業のイメージがどれだけ左右するか
古い話だが、マツダはロータリー最後のルマン優勝で今に至るまでスポーツカー、走りが良い、独特、みたいな確立したブランドイメージを持ててる

スズキのmotoGPだってもっと盛り上げられる終わり方があっただろ、勝っても負けてもさぁ！
何年たっても惜しまれながらみんなが良い顔で話せるような仕舞い方があったはずなんだよ！

862 ：774RR ：2022/05/31(火) 10:31:58.35 ID:ZYC/reCg0.net

バイクに乗っててもレースには特に興味無いから正直どうでもいい
という人が大半だと思う

863 ：774RR ：2022/05/31(火) 10:52:13.53 ID:t3J/16HGd.net

>>862
スズキの無能銭ゲバ経営陣もお前と同じに思ったんじゃね？

864 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0906-zFaK)：2022/05/31(火) 13:36:39 ID:DPSxW6He0.net

四輪の方もエンジンの開発工程を一部省いてコストカットだ！！→不具合でライン停止みたいな事があったようだしね
つくづく貧乏癖が抜けないな…
衣食を足らすどころか削って得をしたと勘違いしてるみすぼらしいヤツに、礼節を求めるのが間違いなのかもしれん
所詮その程度、って事かな

865 ：774RR ：2022/05/31(火) 13:57:29.49 ID:RHO/uVW20.net

そうゆうのって終わりの始まりだよな
あーあ

866 ：774RR ：2022/05/31(火) 16:14:56.49 ID:4FxZX9F5d.net

目に見えない無形の価値って
積み上げる時は多大な苦悩と苦労が伴うけど
崩れる時は一瞬だな。

典型的な良い例だわ。

867 ：774RR ：2022/05/31(火) 17:42:38.07 ID:J6MGDj9G0.net

ロータリダンパー並に使えない経営陣

868 ：774RR ：2022/05/31(火) 18:40:23.69 ID:hdSM9AWh0.net

まあKATANAをこんな事にする経営陣だし
ユーザーがどういう受け取り方をするかとかファン心理とかわからんわな
修ちゃんが章男社長に後を託すのもうなずける

869 ：774RR ：2022/05/31(火) 19:41:41.11 ID:RHO/uVW20.net

とにかく自分の任期の間だけ潰れなきゃそれでokみたいな舵取りしてるよな、今のクソ上層部

870 ：774RR ：2022/05/31(火) 20:05:13.60 ID:/UV5TX1B0.net

昨日で新型カタナ国内発売3周年！

・・・でも特に何もなかった模様

871 ：774RR ：2022/05/31(火) 20:53:09.55 ID:u9wJP4pid.net

電動化といったって不確定要素が多すぎて1社でどうにかなる問題じゃなさそう
とりあえずそっちに舵を切れば数年は基礎研究のレベルだろうし外野に対して仕事をしてますアピールはできるかもだけどさ

ぱっと思いつくだけでもバッテリーやモーターの仕様や調達先選定と生産計画、
他社との規格の問題や充電インフラ整備で経産省や国交省に働きかけたり場合によってはグレーゾーンでの駆け引きってのは偉い人の仕事だな

電チャリじゃないんだし普通に今のバイク作ってる方がハードル低そうに思うんだけど大丈夫かな。

872 ：774RR ：2022/05/31(火) 21:02:48.09 ID:u9wJP4pid.net

あ、第一号はカタナって名前であろう事だけは想像できる

873 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 51b9-11kL)：2022/05/31(火) 23:45:31 ID:R/RjoE1B0.net

まあ、そんな難しい話じゃなくて
要するに愛がないんですよ。ブランドにも商品にもお客さんにもファンにも。

だから何でも安易に命名したり実行してしまう。

874 ：774RR ：2022/06/01(水) 03:19:46.22 ID:HwLAIKRja.net

そういや、2017年にバーディ捨ててたね。
まあ、時代が変わったとは思うし、ホンダもカブを支那にして「カブ終わった」「ホンダ氏ね」みたいな批判も出たし。
ホンダが違うのは、丸型ライトに戻してさらに125版も出し、クロスカブやハンターカブまで立て続けに出してネガティブ感を払拭し、大人気バイクに変えてしまった。
同じ事をしろとは言わないけど、自社の資産は一度捨てたらオシマイだよ。
スクーターも、ちっこいアドレスV125を続けるべきだったと思う（PCXの対抗馬を作れなかったしね）。
すぐにヤメる癖が最近酷いくらい多い。
その癖、ヤメるべきバーグマン400とか無駄にこだわる不思議なセンス。

875 ：774RR ：2022/06/01(水) 08:17:57.18 ID:g30m7GKBd.net

自分の代で、カタナ復活させたぞ！
俺凄いだろ！
motoGP撤退してカーボンニュートラルだ！
俺凄いだろ！

書いててムカついてきた。

876 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d32c-2OYr)：2022/06/01(水) 08:44:29 ID:lzry2NtU0.net

バーグマンもそうだがKATANA自体、ラインナップさせておく理由も分からない
まぁ生産終了にする理由も無いがね
そもそもこんな不人気車を作った理由もよく分からんし

877 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-PZjZ)：2022/06/01(水) 10:13:11 ID:quu7wHVYd.net

アドレス110もDIO110の丸パクリみたいなデザインでメーカーとしてのプライドが全く感じられなかった

878 ：774RR ：2022/06/01(水) 12:51:29.82 ID:Eou4Bcprd.net

これで完全電動のメチャカッコいいカタナを出したら本当に俺カッケーと思う
そんときにゃ誰も航続距離とか文句つけんやろ

879 ：774RR ：2022/06/01(水) 16:36:39.86 ID:HwLAIKRja.net

電動でも何でも、もうKATANAはヤメた方がいいと思う。
もはや何が正解かわからん、今さら旧型そっくりのを出すのが正解なのかすらもわからん。
19KATANAを買わされた客は被害者、みたいになるのもね。
まあ、KATANAの冠が相応しい電動バイクが一発目に作れるとは思えんし、今から10年以内に出るのかどうかすら怪しい。

880 ：774RR ：2022/06/01(水) 17:09:39.54 ID:EM+m2Wbv0.net

200Vは必須だろうし雨を考えれば家根も欲しい
出先で充電できなきゃ道の駅ツーすら厳しそう

881 ：774RR ：2022/06/01(水) 17:19:53.17 ID:TuoTPqOsd.net

いや逆に敷居死ぬほど下がったから何出してもマシかも
次は原ニかな

882 ：774RR ：2022/06/01(水) 18:02:26.64 ID:aM12t0POa.net

新型カタナと
バルミューダフォン
やっちまった度はどっちが上なんだろな

883 ：774RR ：2022/06/01(水) 18:07:31.45 ID:yZw095L4d.net

>>871
とにかく高性能バッテリーの実用化がカギ
充分に低コストで、大容量で（エネルギー密度大）、長寿命で、充電速度が早くて、安全性の高いバッテリーさえできれば
すぐにでもガソリンエンジン車を置き換えることは可能

しかしバッテリーの開発が何十年も前からなかなか進まない

884 ：774RR ：2022/06/01(水) 18:32:00.44 ID:yZw095L4d.net

>>882
株価の推移を見た限りでは
悪い意味でバルミューダフォンの勝ち

885 ：774RR ：2022/06/01(水) 18:40:41.80 ID:TuoTPqOsd.net

車もバイクも電動化の波きてるけど、元々がヨーロッパが日本車(特にハイブリッド)に敵わないから無理矢理ゲームチェンジ図ってるだけでガソリン車に置き換わることはないと思う
シンプルに電力足りない
せいぜいシティコミューターとして電動車も選べるようになるぐらいで結局メインはガソリン、プラグインハイブリッドじゃないかな
バイクも

3DテレビとかPSVRみたいに根付かず廃れるんじゃね？

886 ：774RR ：2022/06/01(水) 18:49:52.94 ID:iUcha9if0.net

>>879
中身がきっちりS1000のままのカタナが正解
これだけで今より数段売れるようになる
シートレール移動で少量タンク、ハンドル切れないキメラみたいなカタナは不正解
新S1000を出したタイミングで見直しされんかったから、もうカタナはずっとこのままだろう

887 ：774RR ：2022/06/01(水) 19:03:37.36 ID:lzry2NtU0.net

中身がきっちりS1000のままで170万円
売れるワケが無い

888 ：774RR ：2022/06/01(水) 19:08:01.00 ID:a0o6mIV30.net

日本のS1000が安すぎたかもって本気で思ってそうだよな
他の国が法外に高いだけだったのに

889 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f1aa-VwMx)：2022/06/01(水) 20:46:41 ID:bhuYlA8h0.net

新型S1000の廉価版のS950が
先代S1000と大差無いシンプルな装備で日本円相当で130万弱くらいで発売できてるしな
まあ値段設定には色々理由があるとは言え
「日本が安すぎるだけ、S1000は150万が適正価格」という
KATANA販売当時に散見された意見をスズキが直々に粉砕した形

890 ：774RR ：2022/06/01(水) 21:08:50.78 ID:m+M2FKEO0.net

>>887
KATANAなら税込160.6万円だよ

前から「S1000より40万円高い!」とか
やたらオーバーに言ってる人いたけど、
大げさに言わなくてもKATANAはイマイチなので大丈夫

891 ：774RR ：2022/06/02(木) 07:23:49.46 ID:1HZvDCMHr.net

誰がそんな昔話してんだ？文盲か？

892 ：774RR ：2022/06/04(土) 19:47:20.89 ID:kLdiVu7M0.net

バーハンドルでカタナなの？

893 ：774RR ：2022/06/04(土) 19:48:33.51 ID:kLdiVu7M0.net

スズキの125ccはセパハンだね

894 ：774RR ：2022/06/04(土) 20:13:02.79 ID:mO/JdrbJ0.net

>>892
昔からありますよ？
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/sports/zeppanmiddle/img/21/detail02_b.jpg

895 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ea2c-fRoS)：2022/06/04(土) 21:54:03 ID:vSByicOg0.net

こうして見るとニーゴーEカタナの方が今のKATANAよりも良心的だな
色々な意味で

896 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c1ce-/IIH)：2022/06/04(土) 21:56:05 ID:of/xAkDs0.net

>>892
チョッパーじゃね？

897 ：774RR ：2022/06/05(日) 00:00:19.01 ID:EAYYD0jn0.net

鬼ハンにすれば珍走御用達バイクになるかも

898 ：774RR ：2022/06/05(日) 00:15:50.74 ID:mXjfsS9+0.net

前垂れも

899 ：774RR ：2022/06/05(日) 07:41:30.78 ID:eHmXgNzB0.net

３段シートでショートテールも台無しw

900 ：774RR ：2022/06/05(日) 22:00:10.52 ID:naKLVWe30.net

もはや批判さえ出なくなったな。
相手にされないほど、悲しい事は無い。
叩かれてるうちは、まだ興味あったって事だしな。

カタナが可哀想。
スズキ経営陣どうするのこれ？

901 ：774RR ：2022/06/06(月) 05:27:39.03 ID:vLHGRsok0.net

カタログに載ってるだけで既に事実上の生産終了モデルだからな
このスレが存在してるのは奇異