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GSX-S1000S KATANA 【擁護禁止】ツッコミ多めスレその26
- 1 :774RR :2022/03/18(金) 22:17:54.64 ID:2odsHySta.net
- このスレは大人気?の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643131376/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1644764468/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 833 :774RR :2022/05/28(土) 09:54:26.51 ID:l9ZOcgJsa.net
- 格好良いな
でも片持ちじゃない方が良いよね
- 834 :774RR :2022/05/28(土) 09:59:00.59 ID:4k7Mr2Fq0.net
- >>824
KATANAはやり方間違えなきゃ予定数くらいは捌けたと思う
ベースのよさを殺しといて特別なバイクだからと大幅値上げ
そりゃ購入候補にしてた人も思いとどまるよ
- 835 :774RR :2022/05/28(土) 12:49:04.76 ID:q3J7eBhgd.net
- 値段は高くてもいいのよ
中身が伴いさえすればね
- 836 :774RR :2022/05/28(土) 12:59:32.73 ID:fP22Y2mh0.net
- >>834
普通の作りだったらもっと売れたろうね
その場合今のデザインじゃ必然的に実現不可能だから
どうしたってシルエットをオリジナルのカタナに寄せざるを得ないだろうし
見た目的にもファンが納得できる物になるんじゃないかな
- 837 :774RR :2022/05/28(土) 18:57:48.28 ID:vxhanM4Ea.net
- >>832
CB1100が、CB750F風に出たら売れたと思う、そういう感じでね。
まさかのCB750FOUR風だったからなあ。
- 838 :774RR :2022/05/28(土) 21:02:57.80 ID:uhPM3UKB0.net
- CB1100って初年度3000台超じゃなかったっけ?
- 839 :774RR :2022/05/28(土) 21:56:44.12 ID:xKhznMC+a.net
- CB1100は2年目くらいまでよく売れたと思うがその後は失速
本当に空冷でウインカーもデカくて前19インチで…とあまりにも旧車然とし過ぎていたのか逆に良くなかったかも
あとメタクソ重たかった
倒立フォーク、モノサス、ダイヤモンドフレームと完全に現代バイクでありながらカタチはかつての900SFに寄せた(同じではない)
z900は良い匙加減をしてると思う
- 840 :774RR :2022/05/28(土) 22:02:21.91 ID:fP22Y2mh0.net
- 2010年登場でモデルチェンジしつつ
その後も毎年コンスタントに1000~1500台くらい売れ続けてたみたいね
- 841 :774RR :2022/05/28(土) 22:29:56.33 ID:0U236hauM.net
- あれは6気筒CBX1000のオマージュなんだが
- 842 :774RR :2022/05/28(土) 22:31:35.68 ID:vxhanM4Ea.net
- CB1100って、年間販売予定が4000台だったのよね…。
なんで当時のホンダがイケると思ったのか不思議。
- 843 :774RR :2022/05/28(土) 23:39:29.49 ID:0D8wuHti0.net
- ストラトスフィア………スズキよ、消える前に出せ!
最後にやれよ!!!!!
- 844 :774RR :2022/05/29(日) 00:13:17.55 ID:9yGnEoWOa.net
- 人類史上最後の六気筒バイクは魅力。
スズキが新隼開発時に「六気筒エンジンを載せて走らせてみた」のが本当なら、他社よりも六気筒の敷居は低いハズ。
まあ、やらないだろうねえ。
- 845 :774RR :2022/05/29(日) 06:19:46.79 ID:Y2wkc9hX0.net
- カッコよくないわ燃費悪いわ値段クソ高いわで
katanaと同じ結果は見えている
- 846 :774RR :2022/05/29(日) 08:04:33.61 ID:agWmdwz80.net
- >>845
KATANAよりマシなのは1000%間違いない
- 847 :774RR :2022/05/29(日) 09:53:57.26 ID:irNPUsx30.net
- 少なくとも新型カタナのスレでdisられるいわれはないと
- 848 :774RR :2022/05/29(日) 12:24:20.80 ID:wS0iiRYLd.net
- ストラトスフィア単体だと大赤字は確定だし
せめて1300にボアアップして、同時に3気筒分を使った650モデルを開発するとかしてコストを回収しないとな
となればSV系の刷新と同時進行って事になるから一時的とはいえ馬鹿みたいに金とマンパワーが必要とされるだろう
社全体のロードマップから書き直さないと無理ゲーもいいところ
- 849 :774RR :2022/05/29(日) 13:55:37.33 ID:EeSZNItzd.net
- ブサで6気筒テストしたのが本当ならなァ
- 850 :774RR :2022/05/29(日) 15:38:48.10 ID:wS0iiRYLd.net
- 残念ながらたった1台のヒット作すら生み出せないのが今のスズキ2輪だし
仮に予算の縛りがなかったとしても、今の指揮系統で戦線を広げ過ぎれば各個撃破される姿が目に浮かぶよ
- 851 :774RR :2022/05/29(日) 16:43:11.61 ID:Y2wkc9hX0.net
- すっかりPCXにやられてかつての稼ぎ所の小型スクーターが瀕死なのも痛そうだしな
- 852 :774RR :2022/05/29(日) 17:01:07.39 ID:vdFQbbs/0.net
- 通勤最速→対向車線走行で前に出る
- 853 :774RR :2022/05/29(日) 18:17:37.96 ID:wS0iiRYLd.net
- >>851
性能的に劣ってないとしても小さな車体で低コストの空冷を水冷と大差ない値付けで売ろうとしたりね
モノの良し悪しを論じる以前に高額モデルを求める顧客がどう受け取るかを考えてない!と言われても仕方ない
当然ながら誰もが予想した通りスウィッシュ大爆死ときたもんだ
- 854 :774RR :2022/05/29(日) 18:20:17.68 ID:uWUub33D0.net
- アドレスV125の後継が野暮ったい中華アドレスと
台湾アドレスの兄弟車のスウィッシュってのもまあまあな迷走だったね
- 855 :774RR :2022/05/29(日) 18:49:45.51 ID:wS0iiRYLd.net
- 製造コストの問題で中華製ってのはまだ分かるけどあの図体でメットインスペースが笑える程小さいしね
大陸ではラゲッジ容量が重要視されないとしても大きくしたらその分嫌われる訳じゃないだろうになあ
どうせデザインも基本設計もほぼ中国主導なんだろうけどさ
後からハイシート仕様を出すくらいなら企画段階で日本側の要望をゴリ押ししとけよと
- 856 :774RR :2022/05/30(月) 06:50:31.21 ID:5TwPMfsf0.net
- KATANAは見た目はスクーターぽいのにラゲッジ容量ゼロだしな
タンク容量だけはスクーターぽいけど
- 857 :774RR :2022/05/30(月) 18:44:20.86 ID:M/Rmll3H0.net
- カナタ始まる前から終わってたからな。
今更無能経営陣叩いても何も変わらない。
- 858 :774RR :2022/05/31(火) 07:30:39.43 ID:ZYC/reCg0.net
- 経営陣は現在の軽四販売と2030年以降の自動車販売の動向しか興味ないんだろう
「二輪?取り合えずジクサー売っとけ」みたいな感じだろう
- 859 :774RR :2022/05/31(火) 08:55:29.52 ID:iuRJ2VRu0.net
- motoGP撤退もそうだけど。ブランド価値っていうものを
蔑ろにした罪は重いぞ。一般人からしたら四輪部門、二輪部門の違いなんて関係無いからな。
motoGPに出てるスズキだから車の技術も確かだろうって一定数いた考え方がmotoGP撤退するくらい技術無いんだ、金も無いんだ。って負のスパイラルに陥るから。
- 860 :774RR :2022/05/31(火) 09:54:21.39 ID:RHO/uVW20.net
- それも結果を出してる良いチームに冷や水をいきなり浴びせるような酷いタイミングだし腹が立つ
軽視して簡単に切り捨てたのが丸見え
スズキの名前で頑張ってきたチームとスタッフをリスペクトしつつもやむなく泣く泣く撤退を決断したが大団円を迎えられるよう会社一丸となって駆け抜ける、どうか最後まで応援願います!
みたいなフィナーレを期待したかった
- 861 :774RR :2022/05/31(火) 10:03:59.85 ID:RHO/uVW20.net
- 終わり方次第でその企業のイメージがどれだけ左右するか
古い話だが、マツダはロータリー最後のルマン優勝で今に至るまでスポーツカー、走りが良い、独特、みたいな確立したブランドイメージを持ててる
スズキのmotoGPだってもっと盛り上げられる終わり方があっただろ、勝っても負けてもさぁ!
何年たっても惜しまれながらみんなが良い顔で話せるような仕舞い方があったはずなんだよ!
- 862 :774RR :2022/05/31(火) 10:31:58.35 ID:ZYC/reCg0.net
- バイクに乗っててもレースには特に興味無いから正直どうでもいい
という人が大半だと思う
- 863 :774RR :2022/05/31(火) 10:52:13.53 ID:t3J/16HGd.net
- >>862
スズキの無能銭ゲバ経営陣もお前と同じに思ったんじゃね?
- 864 :774RR (ワッチョイ 0906-zFaK):2022/05/31(火) 13:36:39 ID:DPSxW6He0.net
- 四輪の方もエンジンの開発工程を一部省いてコストカットだ!!→不具合でライン停止みたいな事があったようだしね
つくづく貧乏癖が抜けないな…
衣食を足らすどころか削って得をしたと勘違いしてるみすぼらしいヤツに、礼節を求めるのが間違いなのかもしれん
所詮その程度、って事かな
- 865 :774RR :2022/05/31(火) 13:57:29.49 ID:RHO/uVW20.net
- そうゆうのって終わりの始まりだよな
あーあ
- 866 :774RR :2022/05/31(火) 16:14:56.49 ID:4FxZX9F5d.net
- 目に見えない無形の価値って
積み上げる時は多大な苦悩と苦労が伴うけど
崩れる時は一瞬だな。
典型的な良い例だわ。
- 867 :774RR :2022/05/31(火) 17:42:38.07 ID:J6MGDj9G0.net
- ロータリダンパー並に使えない経営陣
- 868 :774RR :2022/05/31(火) 18:40:23.69 ID:hdSM9AWh0.net
- まあKATANAをこんな事にする経営陣だし
ユーザーがどういう受け取り方をするかとかファン心理とかわからんわな
修ちゃんが章男社長に後を託すのもうなずける
- 869 :774RR :2022/05/31(火) 19:41:41.11 ID:RHO/uVW20.net
- とにかく自分の任期の間だけ潰れなきゃそれでokみたいな舵取りしてるよな、今のクソ上層部
- 870 :774RR :2022/05/31(火) 20:05:13.60 ID:/UV5TX1B0.net
- 昨日で新型カタナ国内発売3周年!
・・・でも特に何もなかった模様
- 871 :774RR :2022/05/31(火) 20:53:09.55 ID:u9wJP4pid.net
- 電動化といったって不確定要素が多すぎて1社でどうにかなる問題じゃなさそう
とりあえずそっちに舵を切れば数年は基礎研究のレベルだろうし外野に対して仕事をしてますアピールはできるかもだけどさ
ぱっと思いつくだけでもバッテリーやモーターの仕様や調達先選定と生産計画、
他社との規格の問題や充電インフラ整備で経産省や国交省に働きかけたり場合によってはグレーゾーンでの駆け引きってのは偉い人の仕事だな
電チャリじゃないんだし普通に今のバイク作ってる方がハードル低そうに思うんだけど大丈夫かな。
- 872 :774RR :2022/05/31(火) 21:02:48.09 ID:u9wJP4pid.net
- あ、第一号はカタナって名前であろう事だけは想像できる
- 873 :774RR (ワッチョイ 51b9-11kL):2022/05/31(火) 23:45:31 ID:R/RjoE1B0.net
- まあ、そんな難しい話じゃなくて
要するに愛がないんですよ。ブランドにも商品にもお客さんにもファンにも。
だから何でも安易に命名したり実行してしまう。
- 874 :774RR :2022/06/01(水) 03:19:46.22 ID:HwLAIKRja.net
- そういや、2017年にバーディ捨ててたね。
まあ、時代が変わったとは思うし、ホンダもカブを支那にして「カブ終わった」「ホンダ氏ね」みたいな批判も出たし。
ホンダが違うのは、丸型ライトに戻してさらに125版も出し、クロスカブやハンターカブまで立て続けに出してネガティブ感を払拭し、大人気バイクに変えてしまった。
同じ事をしろとは言わないけど、自社の資産は一度捨てたらオシマイだよ。
スクーターも、ちっこいアドレスV125を続けるべきだったと思う(PCXの対抗馬を作れなかったしね)。
すぐにヤメる癖が最近酷いくらい多い。
その癖、ヤメるべきバーグマン400とか無駄にこだわる不思議なセンス。
- 875 :774RR :2022/06/01(水) 08:17:57.18 ID:g30m7GKBd.net
- 自分の代で、カタナ復活させたぞ!
俺凄いだろ!
motoGP撤退してカーボンニュートラルだ!
俺凄いだろ!
書いててムカついてきた。
- 876 :774RR (ワッチョイ d32c-2OYr):2022/06/01(水) 08:44:29 ID:lzry2NtU0.net
- バーグマンもそうだがKATANA自体、ラインナップさせておく理由も分からない
まぁ生産終了にする理由も無いがね
そもそもこんな不人気車を作った理由もよく分からんし
- 877 :774RR (スププ Sdb3-PZjZ):2022/06/01(水) 10:13:11 ID:quu7wHVYd.net
- アドレス110もDIO110の丸パクリみたいなデザインでメーカーとしてのプライドが全く感じられなかった
- 878 :774RR :2022/06/01(水) 12:51:29.82 ID:Eou4Bcprd.net
- これで完全電動のメチャカッコいいカタナを出したら本当に俺カッケーと思う
そんときにゃ誰も航続距離とか文句つけんやろ
- 879 :774RR :2022/06/01(水) 16:36:39.86 ID:HwLAIKRja.net
- 電動でも何でも、もうKATANAはヤメた方がいいと思う。
もはや何が正解かわからん、今さら旧型そっくりのを出すのが正解なのかすらもわからん。
19KATANAを買わされた客は被害者、みたいになるのもね。
まあ、KATANAの冠が相応しい電動バイクが一発目に作れるとは思えんし、今から10年以内に出るのかどうかすら怪しい。
- 880 :774RR :2022/06/01(水) 17:09:39.54 ID:EM+m2Wbv0.net
- 200Vは必須だろうし雨を考えれば家根も欲しい
出先で充電できなきゃ道の駅ツーすら厳しそう
- 881 :774RR :2022/06/01(水) 17:19:53.17 ID:TuoTPqOsd.net
- いや逆に敷居死ぬほど下がったから何出してもマシかも
次は原ニかな
- 882 :774RR :2022/06/01(水) 18:02:26.64 ID:aM12t0POa.net
- 新型カタナと
バルミューダフォン
やっちまった度はどっちが上なんだろな
- 883 :774RR :2022/06/01(水) 18:07:31.45 ID:yZw095L4d.net
- >>871
とにかく高性能バッテリーの実用化がカギ
充分に低コストで、大容量で(エネルギー密度大)、長寿命で、充電速度が早くて、安全性の高いバッテリーさえできれば
すぐにでもガソリンエンジン車を置き換えることは可能
しかしバッテリーの開発が何十年も前からなかなか進まない
- 884 :774RR :2022/06/01(水) 18:32:00.44 ID:yZw095L4d.net
- >>882
株価の推移を見た限りでは
悪い意味でバルミューダフォンの勝ち
- 885 :774RR :2022/06/01(水) 18:40:41.80 ID:TuoTPqOsd.net
- 車もバイクも電動化の波きてるけど、元々がヨーロッパが日本車(特にハイブリッド)に敵わないから無理矢理ゲームチェンジ図ってるだけでガソリン車に置き換わることはないと思う
シンプルに電力足りない
せいぜいシティコミューターとして電動車も選べるようになるぐらいで結局メインはガソリン、プラグインハイブリッドじゃないかな
バイクも
3DテレビとかPSVRみたいに根付かず廃れるんじゃね?
- 886 :774RR :2022/06/01(水) 18:49:52.94 ID:iUcha9if0.net
- >>879
中身がきっちりS1000のままのカタナが正解
これだけで今より数段売れるようになる
シートレール移動で少量タンク、ハンドル切れないキメラみたいなカタナは不正解
新S1000を出したタイミングで見直しされんかったから、もうカタナはずっとこのままだろう
- 887 :774RR :2022/06/01(水) 19:03:37.36 ID:lzry2NtU0.net
- 中身がきっちりS1000のままで170万円
売れるワケが無い
- 888 :774RR :2022/06/01(水) 19:08:01.00 ID:a0o6mIV30.net
- 日本のS1000が安すぎたかもって本気で思ってそうだよな
他の国が法外に高いだけだったのに
- 889 :774RR (ワッチョイ f1aa-VwMx):2022/06/01(水) 20:46:41 ID:bhuYlA8h0.net
- 新型S1000の廉価版のS950が
先代S1000と大差無いシンプルな装備で日本円相当で130万弱くらいで発売できてるしな
まあ値段設定には色々理由があるとは言え
「日本が安すぎるだけ、S1000は150万が適正価格」という
KATANA販売当時に散見された意見をスズキが直々に粉砕した形
- 890 :774RR :2022/06/01(水) 21:08:50.78 ID:m+M2FKEO0.net
- >>887
KATANAなら税込160.6万円だよ
前から「S1000より40万円高い!」とか
やたらオーバーに言ってる人いたけど、
大げさに言わなくてもKATANAはイマイチなので大丈夫
- 891 :774RR :2022/06/02(木) 07:23:49.46 ID:1HZvDCMHr.net
- 誰がそんな昔話してんだ?文盲か?
- 892 :774RR :2022/06/04(土) 19:47:20.89 ID:kLdiVu7M0.net
- バーハンドルでカタナなの?
- 893 :774RR :2022/06/04(土) 19:48:33.51 ID:kLdiVu7M0.net
- スズキの125ccはセパハンだね
- 894 :774RR :2022/06/04(土) 20:13:02.79 ID:mO/JdrbJ0.net
- >>892
昔からありますよ?
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/sports/zeppanmiddle/img/21/detail02_b.jpg
- 895 :774RR (ワッチョイ ea2c-fRoS):2022/06/04(土) 21:54:03 ID:vSByicOg0.net
- こうして見るとニーゴーEカタナの方が今のKATANAよりも良心的だな
色々な意味で
- 896 :774RR (ワッチョイ c1ce-/IIH):2022/06/04(土) 21:56:05 ID:of/xAkDs0.net
- >>892
チョッパーじゃね?
- 897 :774RR :2022/06/05(日) 00:00:19.01 ID:EAYYD0jn0.net
- 鬼ハンにすれば珍走御用達バイクになるかも
- 898 :774RR :2022/06/05(日) 00:15:50.74 ID:mXjfsS9+0.net
- 前垂れも
- 899 :774RR :2022/06/05(日) 07:41:30.78 ID:eHmXgNzB0.net
- 3段シートでショートテールも台無しw
- 900 :774RR :2022/06/05(日) 22:00:10.52 ID:naKLVWe30.net
- もはや批判さえ出なくなったな。
相手にされないほど、悲しい事は無い。
叩かれてるうちは、まだ興味あったって事だしな。
カタナが可哀想。
スズキ経営陣どうするのこれ?
- 901 :774RR :2022/06/06(月) 05:27:39.03 ID:vLHGRsok0.net
- カタログに載ってるだけで既に事実上の生産終了モデルだからな
このスレが存在してるのは奇異
- 902 :774RR :2022/06/06(月) 12:27:09.97 ID:IFxg76bQa.net
- https://young-machine.com/migliore/2022/06/06/332424/
初端から水冷カタナ軽くディスってるな
- 903 :774RR :2022/06/06(月) 13:05:03.90 ID:Ul7QrPsk0.net
- 言うまでも無いなら言ってあげなきゃいいのに
わざわざ「言うまでもなく水冷のカタナではない」ってw
- 904 :774RR :2022/06/06(月) 13:30:44.05 ID:RV/c4wl5d.net
- 願わくば数十年後、このカタナが評価される事を願う。
ブランド潰したまま終わるのは、余りにも可哀想。
どんなバイクでも評価されて欲しい。
ワシも年取ったな。バイクに感情移入するとは。
- 905 :774RR :2022/06/06(月) 13:45:09.92 ID:097afYBJ0.net
- >>900
カタナが可哀想と思うなら買って、良さを広めたらよい
スズキの経営陣は数ある企画の1つが失敗したとしか思ってないだろうよ
- 906 :774RR :2022/06/06(月) 13:59:09.51 ID:097afYBJ0.net
- https://www.suzuki.co.jp/corporate/csr_environment/intro/
2021年2月には、新たな中期経営計画(2021年4月~2026年3月)~「小・少・軽・短・美」~を策定しました。創業者から受け継がれる「お客様の立場になって」という原点に立ち、「小・少・軽・短・美」による価値ある製品やサービスの提供を目指していきます。
--
KATANAにはスズキの新しい方針が具現化されているではないか。
小:小さなウインドスクリーン
少:少ないタンク容量
軽:軽いタンクカバー
短:短いタンデムシート
美:美しい日本刀をモチーフとした
やっぱりKATANAは最高だった。
- 907 :774RR :2022/06/06(月) 14:00:31.89 ID:vLHGRsok0.net
- 本当にカタナが可哀想と思ってる奴がこんな所をウロついてるワケが無い
もしそうなら本物の異常者だぞ
- 908 :774RR :2022/06/06(月) 14:30:34.68 ID:Xv6k4nIkd.net
- >>907
たしかに。
株主総会で吼えるくらいの気概があればいいのだが。
- 909 :774RR :2022/06/06(月) 18:22:47.76 ID:ml5OmOWV0.net
- 社員がかわいそうw
- 910 :774RR :2022/06/06(月) 20:51:33.06 ID:wGpsCS26a.net
- 新しいカタナは格好良いけど、何が気に食わないんだろうか?
昔のダサいテールとか、真似しなくてさっぱりして格好良いのにね
- 911 :774RR :2022/06/06(月) 20:54:27.62 ID:DA7OwhQp0.net
- 乗車位置からのコクピット周りがやばいほどダサい
- 912 :774RR :2022/06/06(月) 21:09:58.64 ID:fxztxT5e0.net
- まず見た目を優先した結果タンク容量を確保できなくなり
クリアランスの問題でカタナ狩りの憂き目に合った初期型GSX750Sみたいなアップハンドルしかつけられないって時点で
工業製品のデザインとしては最低の部類
元祖カタナは開発陣とデザイン会社の間で
「互いに機能とデザインを邪魔しない」と約束して開発したエピソードもあるのに真っ向から反してるのも残念ポイント
- 913 :774RR :2022/06/07(火) 00:31:26.20 ID:RNqG/KmH0.net
- バイク単体で見ればカッコいいと言えないこともなくはない
ただし人が乗った時のオマルに跨がってるような姿はとても見れたもんじゃない
- 914 :774RR :2022/06/07(火) 05:27:34.69 ID:9AatvDnB0.net
- >バイク単体で見ればカッコいいと言えないこともなくはない
目玉というか感性は大丈夫か?
- 915 :774RR :2022/06/07(火) 06:53:14.14 ID:sLmrp2dTd.net
- katana3.0を見たときはカタナ復活っていうサプライズが嬉しくて「これが現代カタナはこうなるのかァ!テールはやっぱり短いかー!」みたいな、わりとアリ寄りだったな
- 916 :774RR :2022/06/07(火) 07:52:58.24 ID:JV8J9yJN0.net
- 今風だなー、ハンドル高くて浮いてるのなぜ?
こんな第1印象だった
- 917 :774RR :2022/06/07(火) 08:03:16.07 ID:sLmrp2dTd.net
- あとはまぁ超小出しの関係ない鍛冶屋と居合いのティーザーでどんどん冷めて、実車見てガッカリした
- 918 :774RR :2022/06/07(火) 08:15:05.66 ID:IOezT0n+M.net
- デザインよりハンドル低くできないとことかタンク容量とかバッテリー後ろに移設とかバネ下に鉄のナンバーステーとか判明して落胆した
あの設計でエンジニア納得してんのかな
妥協しかしてない
- 919 :774RR :2022/06/07(火) 08:36:10.31 ID:IwKbgpNQ0.net
- あのスポーツバイクに全く意味のない運動性無視のナンバーステーも
ダンパーを挟んだらあら不思議。機能パーツのオーバーサスペンションに。
- 920 :774RR :2022/06/07(火) 09:27:08.02 ID:bm9j0K8oa.net
- ナンバーステーに言及する人が多いけど、CB1000Rもあの位置でしょ
他、トライアンフ・トライデントとか
ハスクバーナにもあった気がする
他にもあるんじゃない?
- 921 :774RR :2022/06/07(火) 10:39:00.06 ID:sLmrp2dTd.net
- >>920
KATANAの場合はベース車からの改悪だから突っ込まれても仕方ない
デザイン優先、しかもそのデザインがクソだからさ
- 922 :774RR :2022/06/07(火) 11:15:20.47 ID:1USUjeEB0.net
- デザインがダメと思った人もいるだろうけど、ファンライドの盛況ぶりを見ると好意的に受け止めた人が多いんじゃないかな?
だが中身は劣化S1000だったのがまずかった
にもかかわらず大幅値上げ
名前とデザインにお布施してくれる人はあまりいなかった
誰もが納得のファインチューンをしてあの価格なら成功したかもね
- 923 :774RR (アウアウウー Sa11-tyPA):2022/06/07(火) 15:33:43 ID:ruOaDmI1a.net
- >>920
ホンダがCB1000Rを「ホンダのCB伝説再び!」「大人気CB1000R令和の名車!」「CB1000Rが今夜NHKに出ます!」「CB1000RがユニクロのCMに!」「CB1000Rが駅で展示!」みたいなゴリ押し宣伝をしていたなら、何かと同じ様に嘲笑して良いと思うよ。
- 924 :774RR :2022/06/07(火) 15:53:56.81 ID:T1UaVQSm0.net
- うにのフェイスブックに店内の様子が動画で上がってるが
E4と並べるとマジそっくりだなw
- 925 :774RR :2022/06/07(火) 15:54:18.33 ID:ruOaDmI1a.net
- >>922
まず3.0が公表された時、国内のネットでは悲鳴の方が多かったと思う。
新型KATANAが海外で最初に公開された時も、国内のネットでは悲鳴の方が多かったと思う。
ただ、5ちゃんは匿名だし、肯定派否定派の割合が全然わからないのは確かだった。
国内で正式発表の時、自信満々のスズキはカタナ伝説再びという事で、わざわざ旧型1100を一緒に展示。
しかも新旧両展示車見に来た客に「新旧どっちが気になりますか?」のアンケートを実施。
アンケートの結果は、若い人程旧型に惹かれ、高齢者程新型が「軽そうだから」注目されると言う結果に。
スズキは若い人に乗って欲しかったみたいだが、値段的に無理な話だった。
<完>
それでも三年かけて2000台近く売った努力は認める(売れた内訳は問わず)、けれど令和の名車ではないし、人気車とも思わない。
そもそも国内販売計画は年1000台だったから、三年で3000台売れてないといけないし。
まあ、さすがにもう終わりだと思うから、このまま静かにKATANAを見送りたい。
- 926 :774RR :2022/06/07(火) 16:04:41.30 ID:dzQdnry3d.net
- だってさ、旧カタナはカラーが何色になってもカタナなんだけどKATANAはシルバーに赤文字じゃないと角目のよく分からんストファイにしか見えんもの
- 927 :774RR :2022/06/07(火) 16:05:50.08 ID:IwKbgpNQ0.net
- >>920
まあ、KATANAもなんちゃってファッションバイクです。って感じだったらそれでいいけど
運動性がどうとかモトGPとか、さも高性能バイクみたいに言うから矛盾になる。
なんちゃってファッションバイクだったら、ああカッコイイっすね流行ってますもんね。で済んでる。
- 928 :774RR (ワッチョイ ea2c-fRoS):2022/06/07(火) 17:47:27 ID:9AatvDnB0.net
- 3.0が公表された時は俺の感想は
「あれ?Xインパルスのハーフカウル仕様の再販版じゃん」
KATANAが公表された時は俺の感想は
「あれ?Xインパルス・ハーフカウルのアップハンドル仕様じゃん」
- 929 :774RR :2022/06/07(火) 19:16:12.31 ID:c29BghMoM.net
- やっつけで作りましたという感じがバイクに現れてたからな
バイクに対する情熱とか愛情とか感じないし
乗る人の事を考えてない仕様だったな
- 930 :774RR :2022/06/07(火) 19:20:03.32 ID:xVbxKLp00.net
- メーターにワイヤーが見切れてんのは本当に草だったわ
- 931 :774RR :2022/06/07(火) 19:40:10.78 ID:IwKbgpNQ0.net
- マイナーチェンジで電子スロットルになるからその問題は初期型では無視していいですよ
って既成事実的な発想であの状態をスルーしてたとしたら
初期型を買った人たちって本当に失敗に終わった営業利益作戦にまんまと乗った稀有な人たちになるんだろうね。
- 932 :774RR :2022/06/07(火) 20:09:07.89 ID:dsEVG7hvd.net
- 個人的にはそんな認識だけど惚れてしまえばアバタもエクボってな
変わり者扱いされる事が多いスズキ乗りがオーナー相手にマウントを取ったところで、自分を笑うようなもの
- 933 :774RR :2022/06/07(火) 22:28:13.05 ID:xVbxKLp00.net
- ちょっとズレてんね
誰もオーナーを馬鹿にしてないんだけど
元祖カタナをディスりつつ
下らない工作で自画自賛しながら捻り出した産廃を作った連中と会社が叩かれてるだけなんだけど
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