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FTR223/250 part51
- 191 :774RR:2022/07/30(土) 11:57:26 ID:lgGAiu9e.net
- >>190
強制開閉式の場合、ジェットの受け持ち範囲はアクセル開度に準じるので、適当に判断せずにアクセル開度をスロットルに
描いてセッティングした方が良い。
小排気量なので、まずMJの全開域を決めてから次に1/8開度を決めて、最後に1/2を決めると良いかもしれない。
加速時に一息ついたり引っ掛かって上まで回らなくなるのは大体1/2を受け持つ「クリップ段数」が濃い。
エンブレはアイドル~1/8を受け持つエアスクリュー領域。調整範囲を逸脱するときにPJを変更する。
パイロットスクリュー式の場合は全閉のアイドル近辺のみ。なのでPJと段数で調整する。
加速が悪いというときは大体クリップ段数でどうにかなる。
ただし中華キャブは1/8がイマイチ綺麗に行かないケースが多いと思う。
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