FTR223/250　part51

1 ：774RR：2022/03/27(日) 15:31:37.28 ID:TUzl1RoR.net

前スレ
FTR223/250　part48 [無断転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498578645/
FTR223/250　part49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550663698/
FTR223/250　part50
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593402344/

37 ：774RR：2022/05/12(木) 22:52:01.84 ID:1dK9AtfD.net

17年式の純正タイヤ履いてるんですが
純正ブロックタイヤでも
新品入れたら体感出来るくらい舗装路で
変化ありますか？

38 ：774RR：2022/05/12(木) 23:04:35.78 ID:4AfBjdO2.net

ないない。K180はアスファルトではゴミ

39 ：774RR：2022/05/12(木) 23:28:17.30 ID:HxLJoJdR.net

現在K180で、近々タイヤ交換考えてます。個人的に「シンコータイヤ」が気になってます。履いてる方いらっしゃいますか？感想聞きたいです。

40 ：774RR：2022/05/13(金) 00:00:35.23 ID:UEzYlop+.net

>>38
ありがとうございます
先日舗装に砂利が散らばってた田舎道で
滑ってヒヤリハットしたんで
カチカチのタイヤから変えれば
少しは安心出来る&舗装路でも
乗り心地良くなるかなと思ってました

41 ：774RR：2022/05/13(金) 00:13:07.65 ID:zJio59jG.net

います
シンコーのどれを履きたいのかわからんけども
今はめてるのはトライアルパターンのSR241
以前fzx750にSR734をはめたことある
どちらも良い印象
シンコーは１流ではないが普通に乗るぶんにはいいとおもうよ
安いし　こわいおもいをしたこともない
砂利はどんなタイヤでもある程度滑るよ
でもk180はあんまり良い印象ないなあ

42 ：774RR：2022/05/13(金) 01:56:43 ID:UfxDzPOI.net

>>41
ありがとうございます。背中押された感じで、シンコータイヤに決めます！

43 ：774RR：2022/05/13(金) 05:35:58.26 ID:WAbIyNyP.net

K180 アスファルトでのグリップはかなり高めだと思うんだけどな

レコード盤溝におもいっくそ弱いから公道乗るなら普通のタイヤのが良いけど
縦溝だらけの名阪国道だと制限速度でも怖かった

44 ：774RR：2022/05/13(金) 08:24:17.99 ID:aIiBBYMn.net

K180履いてる
縦溝がある道路通るとグラグラするね

45 ：774RR：2022/05/13(金) 12:44:48.93 ID:SBaBwk+0.net

tw302履いてる

46 ：774RR：2022/05/21(土) 23:00:29.86 ID:gNSyYqg7.net

オイルドレンキャップ変形しまくってて23のメガネぶったたいて回したわ

仕方ない買うかと思ったら400円くらいだったわさっさと買えば良かったです

47 ：774RR：2022/05/21(土) 23:04:10.98 ID:gNSyYqg7.net

>>39
シンコータイヤはアスファルト道だとたおしこみやすいしすごくおすすめ
ただたまに泥道はいるんだけどk180ならいけるところも空転したりする
悪路のk180が活躍してたんだな
なんとかタンデム側に乗ってリアタイヤに加重移して抜けた

48 ：774RR：2022/06/01(水) 08:24:43.23 ID:cdLDDF/b.net

02年式FTR223を15年ほど外にカバーかけて放置してるんだけど邪魔だし処分したいな…
また整備して乗ろうと思ってたんだけどね。車両税は払い続けて来たけど。

49 ：774RR：2022/06/01(水) 08:34:01.99 ID:ZLMk8m4Q.net

乗れよ！捨てるならもらおうか

50 ：774RR：2022/06/01(水) 10:01:10.39 ID:qrVV7OKg.net

外のカバー保管って痛み方どうなるんだ
雨には濡れないだろうけど湿気こもったり結露やらでけっこう痛みそう
いつのまにかカバー破れてたとかもありそう

51 ：774RR：2022/06/01(水) 11:01:05.14 ID:hy+o0/m0.net

>>50
横だけどネジや各所の溶接部分が錆びる。これは結露だろうね。
それよりもガソリンが腐る方が芳しくない。

52 ：774RR：2022/06/01(水) 18:32:20.90 ID:WANE2xGi.net

gp210履いてる。不満はないけどブロックタイヤにしたい。

53 ：774RR：2022/06/01(水) 18:34:24.35 ID:mQGegWDJ.net

まぁそんな神経質に乗るバイクじゃないだろ？
ガソリンだって全部抜いてクリーナーかけて色々やってりゃかかる

54 ：774RR：2022/06/02(木) 02:42:57 ID:ZU23dmAT.net

俺も6年くらい放置してるわ
乗ろうと思うものの忙しくて乗る暇無い
確か16年式だったかな

55 ：774RR：2022/06/02(木) 03:45:55.09 ID:0L4juMUb.net

このタイヤのメーカーか品番分かる方いらっしゃいますか！？

56 ：774RR：2022/06/02(木) 03:56:02.95 ID:0L4juMUb.net

https://i.imgur.com/MDhGINS.jpg

57 ：774RR：2022/06/02(木) 09:11:03.68 ID:d5gPqLDO.net

>>55
ダンロップD604
シラックやピレリの亀甲とともにこの手のパターンのはしりで人気があったタイヤだけど、摩耗は結構早くてロードノイズ大きめ。

減りやすいうえに減ったときに台形がモロに見えてダサいので人気が下降したのか？最近めっきり見なくなったなあ。

58 ：774RR：2022/06/03(金) 00:50:17 ID:81mXlRBL.net

>>57
さすがです。ありがとうございます。減り早いんですね！現在K180履いておりタイヤ交換の時期ですが、アスファルトの縦溝走行時にハンドル取られて怖い為、次に履くタイアを探しておりました。K180以外でオススメありますか？

59 ：774RR：2022/06/03(金) 09:12:00.48 ID:bqVINbRO.net

>>58
K180もかなり減るタイヤだからな。
クラシカルになるけどアコレードおすすめ。数字より太いしライフも抜群。次いでGS19、TT100もGP付かない奴は多少ライフ長い。

あと223がハンドルを取られるのはフロントのタイヤサイズがリアと同じで太いから。ワンランク細くすればかなり軽減される。
オフ車ってフロントがやたら細いでしょ？
太いタイヤがハンドルを取られる理由は、左右幅があることで左右の接地点が広くなるから。
これはCDの円盤とロードローラーをウネった路面で転がすイメージをすればよい。


ちな223はTW200対抗で開発しててコストダウンを要したので、安価に済む「塗装処理の鉄リム」を前後で共通にして、
タイヤまで同じにすることで製造原価を下げた。223ってフレームとシートしか新造していないからね。
本来リア用のタイヤ、いわんやFTR250専用開発のストリート兼レーシングタイヤのリアをフロントに履かせるなんて言語
道断なんだけど、車体が軽いので問題は出ないし、TW人気に便乗するために1日でも早く安く出したかった。
マジに安かったな。

60 ：774RR：2022/06/03(金) 12:16:55 ID:zKIe/CoC.net

>>59
ホンダのバイクの出し方はうまいな
レブルなんてこんなのでいいんだよ感みたいな所をついてくるしな

61 ：774RR：2022/06/03(金) 14:00:25 ID:bqVINbRO.net

>>60
後出しじゃんけんで攫うのが多かったけど上手いと思う。
スズキと違って、安い造りなのに手抜きがバレないように完成度上げてくるところは秀逸。
スズキみたいに古いエンジンをそのままずーっと使うのとは異なり、先を見据えて世代や設計を地味にリフレッシュさせるしな。

62 ：774RR：2022/06/03(金) 14:11:46 ID:n6Spj48v.net

>>58
ツーリングメインの場合だったらGT501、GT601、BT45みたいなツーリング向けタイヤもおすすめかな
縦溝走行時も楽になるしタイヤライフもK180の2倍くらい
林道もぶっといフロントK180より走りやすいで・・

63 ：774RR：2022/06/04(土) 16:36:23.34 ID:p88Wefc0.net

頑丈なキャリアを作ろうと思ってフレーム強化しようと思って筋交いを検討してるけどここいれても大丈夫かな
https://i.imgur.com/StPY1as.jpg

64 ：774RR：2022/06/04(土) 17:46:40.80 ID:sMkg9/zW.net

>>63
そこたぶん10mmくらい前方にオフセットしてないとフルボトムした時に少しカスると思うわ
それにキャリア用に補強いれるならシートステーからタンデムステップにパイプ追加するほうが良いんじゃない？
治具有りで溶接するなら良いけどそうじゃないならフレームも歪むかも

大量の荷物載せて海外回ってるガチな人はキャリアから直接タンデムステップ辺りに鉄パイプ追加してた
俺はキジマキャリアマウント流用でキャリア自作してるけどフレーム側は様子見つつまだ補強入れてない

65 ：774RR：2022/06/04(土) 19:00:34.33 ID:Nm0mqxom.net

>>63
そこに入れる意味がない。
力学センスがない。

66 ：774RR：2022/06/04(土) 20:59:01 ID:5R+g9XvB.net

抜けの良いマフラー 、キノコエアクリなら、ハイオクにフェールワン少々が回転がマイルド。

なんでかわからんが、5万キロ走った経験則。

マイルドってのは、どこどこが減って、回転がスムーズになる。

さらに言うと、添加して2日ぐらいたつとよい。

67 ：774RR：2022/06/04(土) 21:05:39 ID:5R+g9XvB.net

同じくワコーズのパワー添加剤はまるで差がわからん。

フェール1 はわかる。

でもマイルドになるってことは、燃焼が弱まっているとも言えるね。
満タンにおチョコと少々くらいが良い。

68 ：774RR：2022/06/06(月) 14:47:09.09 ID:FT22oOTe.net

>>64
ありがとうとりあえず奥にマウントしてみようかな

69 ：774RR：2022/06/09(木) 08:45:17.81 ID:83htGhCE.net

ＦTR給油してるとガソリンがしょっちゅう溢れて困るんだけどこんなもん？
コツあるの？単に慎重に？微調整？うざい、、

70 ：774RR：2022/06/09(木) 09:29:12.51 ID:U9u2g6cp.net

>>69
焦るな早漏。難しいタンクではない。
鉄カブの方がよっぽど難しいし、FTRでそんな感じだとプラカブだと5デシリットルくらいこぼすぞ。

71 ：774RR：2022/06/09(木) 12:53:04.80 ID:tZSbd3Td.net

給油ノズルのハンドルを完全に握ると自動停止装置？が働くから軽く握って入れてる

72 ：774RR：2022/06/10(金) 20:32:56.72 ID:/FdBNSrD.net

デシリットルって何リットルだ？

73 ：774RR：2022/06/10(金) 21:51:36.93 ID:1QOLPt0N.net

>>72
小学校で習ったろ

74 ：774RR：2022/06/10(金) 22:39:50.81 ID:ovLfqs6i.net

リットルの弟子だから、半人前だ。

75 ：774RR：2022/06/11(土) 00:43:00.37 ID:w2aixiyN.net

タンデムステップからキャリア伸びてるからかなり頑丈そうよね
FTRだとでてるキャリアは最後のフレームから伸ばすタイプしかないから弱い

https://i.imgur.com/WsdUFEd.jpg

76 ：774RR：2022/06/26(日) 16:57:02 ID:v8lcYpKo.net

こんだけ暑いとオーバーヒートしちゃうな＠関東

77 ：774RR：2022/06/26(日) 17:56:41 ID:/4Yiu4HU.net

ないない。人間が感じる限界は低いうえ不快指数となって強調されるけど、機械にとっては雰囲気温度が5～10℃上がっただけ。

78 ：774RR：2022/06/26(日) 20:54:18 ID:xmd/Tz7O.net

うちのエンジンも結構熱いからオイル見たら全然棒についてなかった
オイル下がりも上がりも起こしてそう

79 ：774RR：2022/06/26(日) 21:21:50 ID:/4Yiu4HU.net

感覚で言うな、油温計付けろ。223のエンジンは冷え冷えエンジンだぞ

80 ：774RR：2022/06/26(日) 22:32:13 ID:uuApv56z.net

バイクより人間がオーバーヒートしちゃうよな

81 ：774RR：2022/06/27(月) 11:37:24 ID:K6oQcw/s.net

夏は夏のバイクに乗ったらええねん。夏に無理してリッターSSとか乗るのはアホの所業

82 ：774RR：2022/06/28(火) 17:15:42 ID:oIo2GNOl.net

錆は落としはどうするの？ちょっと錆びてるくらいがかっこいいような気がしてきたが

83 ：774RR：2022/06/28(火) 17:22:04 ID:z40QZ5SI.net

じゃあ落とさなくていいよ？

84 ：774RR：2022/06/29(水) 02:55:07 ID:hIkD5x/q.net

オイル下がりはわからないなあ。

ガソリン濃いめだから、匂いで判別無理。

85 ：774RR：2022/06/29(水) 07:23:48 ID:06gfdIdD.net

>>84
まあフルスロットルまで吹かすと白煙出てるからオイル上がりは起こしてると思う
ただ通常に乗ってたら出てない

86 ：774RR：2022/06/29(水) 19:45:59 ID:XFTBNlou.net

>>82
真鍮ブラシでゴシゴシ。

87 ：774RR：2022/06/30(木) 03:19:48 ID:PmHIWiag.net

オイル下がりが起きるのはオイル管理が悪いから？？

今時、オイル下がりとか、車じゃ皆無。

バイクだから？

88 ：774RR：2022/06/30(木) 09:15:57 ID:1Gwwyyne.net

オイル上がり　→　ピストンリングの摩耗、抱きつきによる損耗が原因
オイル下がり　→　ステムシールの経年硬化、破損、バルブガイドの過度な消耗が原因

バイクの場合はよほど年式が経過しない限りオイル下がりは少なくて、殆どがオイル上がりになる。
オイル上がりでも始動時のみ白煙を噴くなど、オイル下がりと同じ症状が出ることがある。

その他にもヘッドガスケットの抜けでカムチェーントンネルからオイルが混入することがあるが、これに至る
そもそもの原因にヘッドの歪みが考えられる。
ホンダ/ヤマハ車などの場合はレース負荷で熱入れしたり焼き付かせた場合に起こるが、カワサキ車の
場合は普通に乗ってても経年で歪んで抜けることがあるｗ　Z系やKLX250系、エリミ250時代までのあの
パラツインでよく起こる。

89 ：774RR：2022/06/30(木) 16:04:39 ID:PmHIWiag.net

スロー35が限界。
メインは135までいける。

スローをこれ以上にすると、パンパンうるさい。
燃焼しきれずマフラーで燃えてる。

こんなもんかなあ、、、

エアスクリューは15度位w
いって90度。

90 ：774RR：2022/07/01(金) 07:54:20 ID:5PLQV/21.net

>>89
スロー上げるってこと？
濃い方がパンパン言わなくないか？

91 ：774RR：2022/07/01(金) 21:19:12 ID:9JWIcVJm.net

そう、何故か35しか入らない。
ワッシャーは1枚かましてるからかな。

38は燃え切らない。マフラーで燃えてうるさい。

35はあまりに静かゆえ、エアカットバルブをほぼ殺して、パイロットをほぼ閉じている。

音か、パワーとるかだけどそもそもパワーないから、音にした。エンブレ時のゴロゴロは捨てがたい。

92 ：774RR：2022/07/03(日) 07:31:14 ID:503WE9hF.net

エンブレの時に少しパンパン言うのカッコよく感じるね

93 ：774RR：2022/07/05(火) 23:30:51 ID:eiDMB1fU.net

12月23日と2月23日はFTR223を1日中乗りまわします

94 ：774RR：2022/07/06(水) 06:05:00 ID:uCKFB6RP.net

257 774RR sage 2022/06/13(月) 18:25:09.38 ID:gaye45ft
Amazonで3千円のpe28つけた
とりあえずちゃんと走る

https://i.imgur.com/1KmMunp.jpg

95 ：774RR：2022/07/07(木) 10:10:31 ID:iNRJK6mA.net

>>94
おお！同じヤツだ結構いいよ！

96 ：774RR：2022/07/07(木) 11:11:34 ID:XUyJWlzv.net

中華キャブってアイドリング付近で変な挙動出ないか？

前にカブにミニモトPC20付けたんだが、スロットル1/6から閉じた瞬間に謎の回転落ちを起こすので困ったわ。
濃いでも薄いでもなく、一定開度から全閉にしたら流速が落ちて燃料も吸えず失速するらしくて直しようがないやつ。

ちょっとしたスロー経路穴の位置の違いなんだろうけど、中華はスローが変だという噂は本当なんだなっておもた

97 ：774RR：2022/07/07(木) 12:00:06 ID:r2d6dL+4.net

>>96
pwk28だとよく聞くけどpe28は出ないぜ
詳しくはわからんけどパワージェットがないからとかなのかな？

98 ：774RR：2022/07/07(木) 12:45:13 ID:iNRJK6mA.net

>>96
なんだかエンジンが古いから調子悪い時は原因分からないけど老朽化したノーマルキャブより良いのでこれにしてる
あとノーマル負圧キャブだから反応がとろいというかワンテンポ遅れるのが無くなったかな
アイドリング不安定では無いよジェットも交換してるからかな？
ただいきなりスロットル全開にするとエンストする

99 ：774RR：2022/07/07(木) 13:15:03 ID:XUyJWlzv.net

>>97
PWKは元々2st用のキャブだから4stで不具合が出るのは当たり前ｗ
PEはモノによるんじゃないかなあ。ATVのものを流してるものが多いみたいだし。

>>98
そう、ボロい純正キャブよりはマシってところが辛いところだね…ｗ
俺のカブも微オーバーフローが直らなくて仕方なく使ったけど、オーバーフローしてる純正よりは断然良い。

100 ：774RR：2022/07/07(木) 14:53:34 ID:8BB7khpf.net

>>99
PEも2スト用で穴塞がないと濃いくて使えないってブログをよく見るんだが
うちのは中華の偽物だからか特に塞がなくても大丈夫なんだな
>>94
スロージェットとメインジェットといくら入れてる？
うちのはスロー42メイン125にしたかな？

101 ：774RR：2022/07/07(木) 18:24:00 ID:XUyJWlzv.net

>>100
PE自体は元々2/4サイクル兼用設計だからな…

102 ：774RR：2022/07/07(木) 20:18:05 ID:TGonR0qv.net

>>101
そうなんだねありがとう
また中華も薄利多売だから2ストみたいなレアバイクに合うものだしてクレームや返品される物より
4ストに無難に合うようにして販売してそうね

103 ：774RR：2022/07/08(金) 02:47:40 ID:1TV3gDG+.net

皆さま教えてください、

pwk28買って、アイドリング安定しないので下戻したんですが。pe28とはなんぞや？？

こっちは安定するの？

ポン付けいける？

104 ：774RR：2022/07/08(金) 12:35:17 ID:l0MNe16q.net

>>103
マニホールドのサイズ的に付くのは付く
ただスロットルワイヤーとチョークは変える必要ありPWKも同じかな？
安定ってようわからんけど古いノーマルキャブよりかは良い
ジェットは色々組み合わせたよ

あとPE28の偽物ねアイドリングは多少合わなかったら小さいツマミみたいなの回して調整してる

105 ：774RR：2022/07/08(金) 22:26:52 ID:gxaDJyeX.net

>>99
エアクリーナーボックスの穴追加
マフラー改造で
スロー38　ニードルクリップ真ん中 メイン125

130でも大丈夫だった
エアクリーナーボックス使用だとコネクティングチューブの延長が必要だった
レスポンスは良くなるよ

106 ：774RR：2022/07/09(土) 02:17:08 ID:Om9fDobU.net

pwkはセッティング出来ずに困って戻した。

ノーマルなら、

スローは35、メインは140までいけてるから、とりあえずこれで、、パワーは出てる、純粋にガソリン燃やすだけの内燃機関とか、環境基準厳しすぎてこの先は永遠にこないから、ftr223 は貴重だよね。

PEは買おうかなあ、、、、

107 ：774RR：2022/07/09(土) 07:07:03 ID:teG4/shF.net

べつに貴重とかないけど今後ガソリン買いづらくなって困る時代は来るかもね。いやHVがメインに残るから来ねぇか。

そういえばyoutubeのSRの動画のコメント欄に「FIもいいけど希少なキャブ車を買おうと思います！」ってあって戦慄したのを思い出したわ。
キャブを知らない世代が「希少性で買う」とかすげぇなって。
キャブ時代を生きた俺らからすれば初心者がクイックシルバー買いますって言ってるような感覚だ。

108 ：774RR：2022/07/09(土) 16:55:07 ID:Om9fDobU.net

いや、貴重だよ？

なんと言っても、新車じゃキャブレター 買えないから。

コンピュータ制御すぎるバイクはFIからキャブに変更出来ない。

109 ：774RR：2022/07/09(土) 17:21:27 ID:teG4/shF.net

貴重だけど価値があるかと言えば無いだろ。ティクラーやポイント点火を有難がることなんてほぼないのと同じ。

110 ：774RR：2022/07/09(土) 17:56:04 ID:8KWQnb2e.net

https://note.com/kervos/m/m24892232f19b

sl230だけど参考になると思う
pwk28とかpe28とか

111 ：774RR：2022/07/09(土) 19:00:10 ID:Om9fDobU.net

キャブじゃないと、バイク乗るだけじゃ無い？

と言われてみれは、乗るだけでも良いのかも？

機械的な楽しみはキャブにはあるね。

今のバイクの電気バイクに勝るとも劣らない静かさと環境配慮は乗る気にならない。

112 ：774RR：2022/07/09(土) 20:47:22 ID:Om9fDobU.net

pwkとpeの比較サイトありがとうございます。

pe買ってみます。

113 ：774RR：2022/07/09(土) 20:47:22 ID:Om9fDobU.net

pwkとpeの比較サイトありがとうございます。

pe買ってみます。

114 ：774RR：2022/07/09(土) 22:02:14 ID:teG4/shF.net

>>111
なんか偏見持ってそうだけど、FIってサブコン入れればセッティングが秒で済むから便利よ。
キャブの良いところってマフラー交換しても概ね許容してくれるところ。FIはそうはいかない。

115 ：774RR：2022/07/09(土) 22:10:56 ID:Om9fDobU.net

パワーを追求するバイクじゃないし、フィーリングなんだよね。FIのフィールはいまいちかな。

不必要な時に燃料が、垂れ流されないと、つまらないんだよ。
FIが好きな坊やは新しいバイクの板に行って、コンピュータで遊んでよ。

116 ：774RR：2022/07/09(土) 22:10:56 ID:Om9fDobU.net

パワーを追求するバイクじゃないし、フィーリングなんだよね。FIのフィールはいまいちかな。

不必要な時に燃料が、垂れ流されないと、つまらないんだよ。
FIが好きな坊やは新しいバイクの板に行って、コンピュータで遊んでよ。

117 ：774RR：2022/07/09(土) 22:20:30 ID:teG4/shF.net

えっと、それこそポイント点火のバイクばっかり乗ってて古いの好きなんだけどさ俺。
そういうことじゃないんだよ。なんかコミュ出来てなくてすれ違うなぁ。
インジェクションってのは思ってるより大きな違いって無いんだよ。

118 ：774RR：2022/07/09(土) 23:23:32 ID:rvF8eBbS.net

FCRつけてるけどFI化がポン付けで楽にできるならFI化したいわ

119 ：774RR：2022/07/10(日) 08:38:47 ID:KmHFybzE.net

モンキー界では至高のカスタムとして社外のFIキットまで出てたけど、FIの時代になったらキャブがいいとか言われる理不尽さ

120 ：774RR：2022/07/10(日) 09:44:41 ID:WroeHQn8.net

>>105
100だけど
ありがとうパワフィルだからな
似たようなセッティングで安心した
いきなりフルスロットルにしたら止まるんだけど(徐々に上げればいい感じ)
その現象は出ない？
何か空気吸いすぎな感じなんだよな

121 ：774RR：2022/07/10(日) 09:49:32 ID:WroeHQn8.net

>>118
ホントにそう思う
簡単にFI化できるキットとかないのかな？
いちいちベストな状態にするのはめんどくさいし飽きた

122 ：774RR：2022/07/10(日) 17:30:55 ID:KmHFybzE.net

>>121
ガソリンを加圧するためにSRの燃ポン付けて、スロットルボディとインジェクターはR1100GSを使って、制御もR1100GSのものを使えば
たぶんそんなに難しくないかもなあ。それか普通にそこらのスズキ250シングルのシステムを丸ごと持ってきてO2中心にセンサをキル
してダミーで騙すか。

90年代初期のFIなら温度センサだけだし、後期もエアフローセンサーが追加されるだけなので単純だったりするんだけどね。
っていうかFI自体はアクセル開度に対して決まった量の噴射をするのが基本で、センサ類は状況を精査して若干の補正をするだけだから。
基本動作自体は実はキャブと変わらんくて、補正機能がアドバンテージになる。

123 ：774RR：2022/07/10(日) 17:55:13 ID:sDRU/O94.net

Arduino使ったSpeeduinoだっけかでFI化いけそうだけど
FTRでのデータも無いしまともに走れるようになるまですげえ時間かかりそう

O2センサーもつけてFCRのセッティングは楽になったけどもういじるのめんどくさい
標高でセッティングずれてくのもだるくなってきた

124 ：774RR：2022/07/10(日) 18:05:08 ID:JwNYsmRo.net

>>120
同じように出るよ
強制開閉だと仕方ないと思ってる
スローを濃くするとある程度マシになるけど

多分こうゆうのを回避するためにパワージェットとかがあるはずなんだけどセッティングが難しくなる
個人的にはシンプルなpeが気に入ってるよ

125 ：774RR：2022/07/10(日) 18:18:54 ID:KmHFybzE.net

>>123
AF計まで付けたんかｗ
キャブもFIもいずれにせよ最後は「個人的感覚で好みかどうか」で決めるもんだし、肝心要の低回転低開度はAF見てもダイノに載せても仕方ないからなあ。
でもAF付ける分には確実な判断材料になるからええねえ。

126 ：774RR：2022/07/10(日) 19:14:01 ID:sDRU/O94.net

>>125
中華のAF計とセンサーセットで3～5千円くらいのだから信頼度低いけどニードルの選定には役立った
確かに低回転低開度はAFの数値あんまあてにならなかった

PC繋いでポチポチセッティングしたい・・・

127 ：774RR：2022/07/10(日) 21:42:42 ID:KmHFybzE.net

>>126
中華でそんな安いのあるのか。俺は前にオートゲージのやつ使ったけど、ボッシュのセンサー代が価格の殆どを占めてたな。

128 ：774RR：2022/07/11(月) 05:47:38 ID:L/2sEgAV.net

>>124
良かった良かったやっぱりそうだよね？
これ直るまで突き詰めないといけないかと思ってたんだけど
確かにスロー濃くしてマシになって42になった前は38入れてたかな？
そう、走りながら信号待ち中にあのハンドル回したり、あまりにもおかしかったら横寄せて爪でスクリュー調整したり
四季折々のセッティングが合わせやすい

129 ：774RR：2022/07/11(月) 08:28:31.45 ID:E+mLgA2P.net

>>123
>>127
FI化は諸先輩方が色々やられてるんですな(笑)
色々聞くと素直にキャブいじってた方が楽そうだね

130 ：774RR：2022/07/11(月) 08:47:49.05 ID:CBl5e2gb.net

>>129
平成初期で新規キャブ開発が終了したとはいえ、キャブはホント良く出来てる。天才的な発明と改良の賜物。
FIも加速ポンプ不要だったりセッティングが簡単だったり故障診断が秒だったりっていう良い面が多いんだけど、構成部品数でキャブほどシンプルではないからねえ。

131 ：774RR：2022/07/12(火) 00:37:07.97 ID:rEFyZDFn.net

>>128
一応ジェットニードルの外径細くすることでもう少し詰められるはずなんだが
デイトナの46jfnってニードルに変えたけど違いが分からなかった
もっと極端に細くしないとだめだと思う
ただ妥協も大事だと思うよ

132 ：774RR：2022/07/12(火) 08:46:36.80 ID:Wlzz8+JF.net

>>131
ありがとう！
どっかのブログで見たかも、そっか違いが分からんのか…
もうちょい細いの自分が人柱で調べてみよかな

133 ：774RR：2022/07/12(火) 09:14:50.21 ID:NLYg7JxE.net

BSTでニードル弄るのはやめとけー

134 ：774RR：2022/07/12(火) 09:35:42 ID:Wlzz8+JF.net

韓国の人気男性グループ？

135 ：774RR：2022/07/12(火) 12:07:53.07 ID:NLYg7JxE.net

そういえばタイヤマハとタイアップしてた多国籍男性アイドルユニットのF4ってのがあったな。フォーエバーフォーの略だっけか。
仕事でVCDのデザイン作ったわ
思い出しただけ

136 ：774RR：2022/07/12(火) 12:45:20 ID:UG+TkbJK.net

細いニードル無かったらを研磨する方法もあるぞ

137 ：774RR：2022/07/13(水) 11:16:24.78 ID:o9hwcW7p.net

研磨と言うか、昔懐かし”ライダーコミック”で、ニードルの側面を少し削ってD型にしてリーンバーンセッティングするっていうネタがあった。
削ったら濃くなるんだけど、普段使わない1/4の「テーパー部分」を削って濃くしてクリップ段数で薄い方向にして、相対的に1/8～1/7を薄くするっていう話だったっけな。
いずれにせよ少し削るだけで無茶苦茶変わるから慎重にやれと書かれてた。

俺自身FCRでニードル変更することもあるけど、ストレート径やテーパーを1番手変えるだけで全く走らなくなるほど変わるので、現状のニードルでとりあえず
走れているなら触らないことにしている。