【SUZUKI】V-Strom650/XT Part25【DL650】

1 ：774RR：2022/04/21(木) 14:39:48 ID:TBrtQubL.net

SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam0/

659 ：774RR：2022/07/03(日) 13:42:09 ID:SlLwpnng.net

>>655
俺も2型から去年型に乗り換えたけど高速巡航が2型がいいは同意。
街乗り、中低速は現行の方がトルク感のある走りでいいかもしれない
ボテッとした顔つきからシュッとしたのはいいけど夜間走行のライトや座面の状態など
全体的には2型が良かった。
乗り換えた理由はいつVツインが消えるか分かんないからと、トルコンを実感したかったから。

660 ：774RR：2022/07/03(日) 16:32:12 ID:+QwQpmbP.net

バロンに行ったら現在スズキは新車注文の受付中止中と言われたよ
現行型の中古も見つからず

661 ：774RR：2022/07/03(日) 16:39:27 ID:iosyxVeu.net

こういう時は直営に行くのだ。

662 ：774RR：2022/07/03(日) 17:11:37 ID:IIUJIqFL.net

愛知発で草津温泉まで1泊で行ってたが、帰りはおもくそ降られたわ
アナキーADVがウェット路面にも結構強いということが体感できたのでヨシとしよう、
まぁそんな確認をすることを望んじゃいなかったが
しかし雨の日にカッパ着て走ってると得られるあの謎の無敵感は何なんだろな
来いよ雨雲！薄日なんか捨てて！かかって来い！！

663 ：774RR：2022/07/03(日) 17:21:22 ID:ihyliIDx.net

カッパ着ててもブーツの中がびしょ濡れになるからそんな気になれないわ。
ガエルネのタフギア、しっかりしてるけど、浸水するんだよな。

664 ：774RR：2022/07/03(日) 18:07:26 ID:IIUJIqFL.net

シューズカバーというものがあってだな

665 ：774RR：2022/07/03(日) 18:35:19 ID:r7bC03+x.net

>>662
いいな無敵感
俺は段々と無になるわ
ほぼ何も考えずひたすら走ってるだけの感じ
かと言ってぼーっとしてるわけでもなく

666 ：774RR：2022/07/03(日) 19:53:50 ID:XTJVeAVQ.net

>>665
それも分かる、単にバイクを走らせるための1パーツになったかのような無我の境地w

667 ：774RR：2022/07/03(日) 20:22:19 ID:JUAmfsYg.net

普段着に見える防水透湿ウェアでカッパを出さずに走って濡れずに帰れるとなんか勝ったつもりになる
そして調子にのって何回もやって、劣化した所や縫い目から浸水して敗北するまでがセット

あとスクリーンのおかげで濡れなかった部分とか見てニヤニヤしてる

668 ：774RR：2022/07/03(日) 21:08:59 ID:oN0JRZ1S.net

逆にカッパもなく土砂降りでずぶ濡れになってしまって開き直った時の開放感が好きだな。気持ち良くて思わず叫んでしまうw

669 ：774RR：2022/07/03(日) 21:48:52 ID:h3fA2n3a.net

3月くらいに3型を注文したんですが、つい先日今月7月末くらいに納車できる連絡が来ました！年末まで来ないかなと思ってたものの思ってたよりは早くてよかったです。

上記でも話題があったと思うんですが、去年2型を試乗して今年3型を発注したと言う感じなんですがそんなに違うもんでしょうか。2型の試乗で箱根を上った際は結構楽しかったんでそこら辺の雰囲気が残ってるかが気になります。

あと>>642であった逆に風が来なくて暑いという現象、何か対策(スクリーン変える？)とかあるんでしょうか？

670 ：774RR：2022/07/03(日) 21:52:19 ID:ae8mIsLZ.net

>>669
GIVIのエアフローにして夏は上半分外しちゃう。虫は当たりやすくなるけどね。

671 ：774RR：2022/07/03(日) 22:37:48 ID:SlLwpnng.net

>>669
おめでとう。
風は俺も当たらないと感じるけど
スクリーンは標準のままでも小さいので下段設定にすれば変える必要は無いと思うよ。
暑さ対策ならハンドガードを外すとか、予備を買って穴だらけにするとか。
あとサイドカウルも小さいけど優秀なので下半身に直接エンジン熱が来る。
これは自分の前のバイク次第で感じ方は違うと思うのでゆっくり感じればいいんじゃない？
まあ何をしようと今年の暑さは半端無いから氷入りのサーモボトルでも持ってツーリングした方がいいかも。

672 ：774RR：2022/07/03(日) 22:44:50 ID:SlLwpnng.net

>>669
連投ゴメン
箱根ぐらいなら楽しさは変わんないか2型以上じゃ無いかな？
より中低速に振ってるから高速でかっ飛ばすのが寂しいだけだよ。

673 ：774RR：2022/07/04(月) 03:09:39 ID:d36BqzyN.net

>>669
そんなに２型が気になるならそちらを買うのも手

674 ：774RR：2022/07/04(月) 09:43:53 ID:BkQwUC+c.net

669が言ってるのは上のインプレで話題になったユーロ5対応の3型のことじゃないかな？

2022モデルなんて乗ってる奴少ないしましてや2型と比較出来る奴なんてそういないからなぁ

675 ：774RR：2022/07/04(月) 14:55:04 ID:qlPXpBAj.net

流石に今2型は時代遅れじゃね？





俺は去年2型買ったけどw

676 ：774RR：2022/07/04(月) 15:03:43 ID:t2vvA3OR.net

2型は確かに古いかもしれんが…
シミジミとした良さがあるよね！

677 ：774RR：2022/07/04(月) 16:08:50 ID:NN2cA043.net

初期型は？

678 ：774RR：2022/07/04(月) 16:37:29 ID:a+ums07q.net

>>677
ガソリンが22L入る。
メーターがスピード、タコともアナログで
格好良い。
外装に塗装パーツが多用されていて高級感
がある。
リアキャリアが金属製で安心感がある。

679 ：774RR：2022/07/04(月) 17:29:19 ID:GTLYrnxS.net

>>676
乗ってたときはオレのバイクってもしかして世界一カッコいい！？と思ってたけど、
今ツーリング中とかで見かけるとさすがにデザイン古くせぇなと思うよね
もちろん2型が良いバイクだったことに異論を挟むつもりはない
ちなみに今は俺の現行型ってもしかして世界一カッコいい！？と思ってる

680 ：774RR：2022/07/04(月) 17:31:31 ID:KUCOJ+/r.net

>>679
当たり前だろー！喧嘩売ってんの？

681 ：774RR：2022/07/04(月) 17:43:31 ID:Stmny/j8.net

>>679
上半分はまさに今の俺だわw
でも2型好き愛してる

682 ：774RR：2022/07/04(月) 18:11:04 ID:d36BqzyN.net

>>679
現行型とかではなくてお前がカッコいいのでは？

683 ：774RR：2022/07/04(月) 18:50:05 ID:GTLYrnxS.net

>>682
俺は自分のことを一番よく知っている
俺のバイクは世界一カッコいい（俺がまたがらない限りは）

684 ：774RR：2022/07/04(月) 19:36:42 ID:ej2ODqmk.net

Vスト650はどの年式もそれぞれカッコいいと思う

685 ：774RR：2022/07/04(月) 20:05:34 ID:tT5JW2Ay.net

1050みたいな見た目になっちゃったりするのだろうか

686 ：774RR：2022/07/04(月) 20:22:27 ID:zwbgVk4Z.net

箱つけると本当カッコいいよなこのバイク

687 ：774RR：2022/07/04(月) 20:30:11 ID:9ncfK6Ka.net

2型に60wLEDバルブ入れて爆光にして夜間走ってみたい
2型と3型って発電量違うのかね
50w二灯だと電力マネージメントかなりキツそうだけど

688 ：774RR：2022/07/07(木) 08:37:01 ID:4oscgS63.net

1050の見た目かっこいいじゃん
あの見た目で650が欲しかった

689 ：774RR：2022/07/07(木) 11:32:08 ID:lC2jDg6f.net

純正LEDユニットってどうなのかな？
車種によっては暗くて話にならんみたいな評価もちらほら聞くけど
実際ハイワット後付けバルブの方が明るそうだよな
折角二眼なのに片側点灯とかだとガッカリ感あるわ

690 ：774RR：2022/07/08(金) 16:59:47 ID:1z4XJXBL.net

2型は確かに今となっては古いけどまだ結構見かける
現行型と250はその倍くらい見かける

691 ：774RR：2022/07/08(金) 18:06:37 ID:Vs/N4hN7.net

650はほぼ見ない
250はかなり見る

692 ：774RR：2022/07/08(金) 18:32:50 ID:gU41dV17.net

1050はビックリするほど見ないね

693 ：774RR：2022/07/08(金) 20:20:43 ID:oD6qZ5v+.net

>>692
このあいだ北海道行った時に見かけたな
650も1台

694 ：774RR：2022/07/08(金) 20:36:08 ID:70KsldK9.net

250は道の駅で必ず2〜3台見かける
日帰りツーでも行き2〜3台帰り2〜3台は必ずすれ違う。

695 ：774RR：2022/07/08(金) 21:26:15 ID:0CTLjFzK.net

自分は最近2型は殆ど見たことないな。95000?で下取ってもらった俺の2型
まだどっかで生きているんだろうか…まあ無理だな。
2灯常時点灯だったけど出先でオルタネーター故障してカウル裏側のコネクタ
外していつ止まるかドキドキしながら高速走ったのは懐かしい思い出…。

696 ：774RR：2022/07/08(金) 21:52:43 ID:fx6Ug26J.net

軽さと安さで250が圧倒的だよな
でて暫くは1050もちょくちょく見たけど、言われてみれば最近は滅多に見ないな
1050を変える層はGSに行っちゃうのかねえ

697 ：774RR：2022/07/08(金) 21:56:43 ID:oD6qZ5v+.net

150万出すならNT1100とかアフリカツイン行くって手もあるしな
意外と選べる値段

698 ：774RR：2022/07/08(金) 21:57:06 ID:37gFdaYm.net

カバオです
懐かしいですね

699 ：774RR：2022/07/08(金) 23:37:41 ID:5t/TIumi.net

さすがに1050とGSは値段差ありすぎやろ

700 ：774RR：2022/07/09(土) 03:32:12 ID:SBy7nwAg.net

前回のスズキ本社のミーティングの時点で半分くらい250だったから凄い売れてるよね
そういえば今年はVストミーティングやるのかな…

701 ：774RR：2022/07/09(土) 05:42:25 ID:2gR8fLj1.net

大型でこいつ程の航続距離出せる奴まずおらんのが売り
航続距離だけで見るなら対抗馬はレブルとかか？

702 ：774RR：2022/07/09(土) 06:24:54 ID:ESnnaCrh.net

890アドベンチャーとかアフリカツインとかツインタンクのテネレは同じくらい走るはず
車体価格が違うけど

703 ：774RR：2022/07/09(土) 06:40:37 ID:Iez+azCK.net

1050xt乗ってたけどメリットはあんまなかったな
標準体型だと足つき悪いし重量が重く酷道だと扱いづらかった

クルコンと120km以上の高速が楽な点くらいか
IMUとかBCとか普通の乗り方じゃ気づかないし

個人的には極低速発進トルクとワインディングの楽しさは650のVツインの方が楽しい
あと航続距離の差も地味にでかい
こいつだと安全含めても400km以上は確実に計算できるからな

704 ：774RR：2022/07/09(土) 06:46:34 ID:Rhhu9K9P.net

>>703
ホンダの1100とかも気になるけど結局コレなんだよなー

705 ：774RR：2022/07/09(土) 08:29:16 ID:wlJQXiN8.net

>>700
カタナミーティング9月にやるらしいから10月にやるんじゃないかと思うってるけど

706 ：774RR：2022/07/09(土) 10:01:24 ID:dIE3eDxk.net

>>692
DRに似せることはなかった
カタナ流用の四角いライトがダサダサ

707 ：774RR：2022/07/09(土) 21:51:49 ID:V7ny0GCA.net

高速なら東京大阪無給油でいけるのは強い
1kmあたりの燃費はNCには劣るがタンク容量が違いますよ

708 ：774RR：2022/07/10(日) 08:57:40 ID:6zDLuxWK.net

灯火類の全LED化、ETC標準搭載されたら買うわ
というか、もう2年も待っている

709 ：774RR：2022/07/10(日) 09:12:58 ID:jHnA0oYm.net

ずっと買えないね

710 ：774RR：2022/07/10(日) 09:15:24 ID:FOBRhMux.net

新型はETC設置するスペース選びに苦労するってね
もう2年2型に乗るつもりだけど2021モデルを買うのが正解かな

711 ：774RR：2022/07/10(日) 09:52:58 ID:5TJ8eAu4.net

バッテリーの後ろにおあつらえ向きのスペースがあるから、
シート下物入れの外壁にバリバリテープで張り付ければok
恐らくここが公式の取り付け推奨スペースだw

712 ：774RR：2022/07/10(日) 10:04:14 ID:6zDLuxWK.net

>>709
来年改善されなければ大型がPLAZA専売になって個人的に離れてたけど
カワサキの買うわ

713 ：774RR：2022/07/10(日) 10:11:05 ID:l4PIo+Yq.net

全LEDぐらいやってくれてもよかったのになって思っちゃうけど、今年あんな感じでマイナーチェンジしちゃったし来年には期待薄

714 ：774RR：2022/07/10(日) 10:35:26 ID:J8nHEn22.net

買わない理由を探してるうちはどんなバイクでも買わないよなｗ

715 ：774RR：2022/07/10(日) 11:08:53 ID:DVMy1YK+.net

間違いないw
あーなったら買う、こーなったら買うと言ってるやつで、
実際にそうなったけど結局買わないなんて超あるあるだからなw
ホントにほしけりゃとりあえず買ってから自分で何とかするもんだわ

716 ：774RR：2022/07/10(日) 11:18:48 ID:Mnm+wNtN.net

V-スト選ぶ理由の大半はVツインエンジンと高剛性のアルミツインスパーフレームに詰まってる

717 ：774RR：2022/07/10(日) 11:24:08 ID:jHnA0oYm.net

>>715
俺もこれだと思う
こういうこと言ってるやつって結局買わねえんだ

718 ：774RR：2022/07/10(日) 12:07:49 ID:TftOeJ9K.net

LEDのウインカーは視認性が悪いから電球のほうが好き

719 ：774RR：2022/07/10(日) 12:14:24 ID:R+LvsDVO.net

16,000km走った現行型のプラグをmoto DXに交換して、同時にシリンダーヘッドとスタートモーター近辺へアースケーブルを増設した（計3本）。
どちらのお蔭かは分からないけど、全域でトルクアップして、リッターバイクに近い余裕の追い越し加速ができるようになって大満足。燃費も上がった。
シリンダーヘッドのアースポイントは側面のM6ボルトで栓がしてある穴を活用した。

720 ：774RR：2022/07/10(日) 12:25:51 ID:LtEnntsf.net

フロントフォーク倒立化、マイスピン対応、

721 ：774RR：2022/07/10(日) 12:29:18 ID:Ng3k8Kc8.net

>>719
劣化したプラグを新しくしたからでしょ

722 ：774RR：2022/07/10(日) 14:10:15 ID:+YTSaWKt.net

>>719
プラグメーカーの交換推奨距離は
3,000〜5,000kmですから調子が
良くなったと感じるのは当然です。

723 ：774RR：2022/07/10(日) 14:49:41 ID:KFmBIU9+.net

はじめてのめんてでしょ
かわいい

724 ：774RR：2022/07/10(日) 15:58:20 ID:WWlJ+2yE.net

YouTubeで動画観てたら1000と650の0-100km/h比較動画があった
精度はなさそうだけど650の方が僅かに速いって結果だった
フェスタで試乗した時も1000と650の発進時はトルク感に差を感じなかったからそんなもんなのかね
1050は大分変わったのかな？

725 ：774RR：2022/07/10(日) 16:10:41 ID:NGd4+rFP.net

1050も1000はエンジンも排気量も一緒だし乗り味は大して変わらないよ
むしろ最大トルク発生回転数は1000の方が2000も低い

ただ1050は電スロによるモード切替があってスロットルレスポンスが一番良いAモードだと走り出しが前モデルより速くなった感じがする
Bモードで1000と同じくらい

726 ：774RR：2022/07/10(日) 23:26:13 ID:AX6AUr6Q.net

ヘラーリはエンターテナーだな～ww

727 ：774RR：2022/07/11(月) 22:17:04.89 ID:CuVACm8c.net

初めてのLLC交換完了
エア抜きの止め時が良く分からなくてちょっと溢れたけど取り敢えず出来た
2017から一度も交換してなかったけど汚れたりはしてなかったな
そんなに気にしなくても大丈夫だったかも知れん

728 ：774RR：2022/07/11(月) 22:25:09.27 ID:PKeeEljI.net

最近のクーラントは廃車まで持つとかいう話だけどうなんだろうね
次の型があるとしたらあのクーラントリザーブタンクの場所変えてほしいね
タンク外さないと足せないし

729 ：774RR：2022/07/11(月) 22:46:57.53 ID:CuVACm8c.net

>>728
リザーバーの中身抜くのも面倒臭かったよ
タンク浮かせて隙間をパズルみたいに移動させて何とか抜きとったわ
ホース外さなくてもフレームの外まで出せたからタンク内も水洗い出来たけどもう少し考え欲しいね

730 ：774RR：2022/07/11(月) 22:48:09.38 ID:OmcKou1o.net

スズキの指定はスーパーロングライフで車検2回ごとだね、俺もこの間替えたよ。さぼど作業やりにくい方じゃないんじゃない？

731 ：774RR：2022/07/12(火) 12:58:33 ID:ESORAapP.net

アマゾンでハイパーシンタードがお買い得だぞ
交換時期の人は急げ

732 ：774RR：2022/07/12(火) 14:52:23.96 ID:XOotvu1q.net

6万キロだけどまだ山残ってるんで

733 ：774RR：2022/07/12(火) 17:07:57.66 ID:otkXP8fy.net

>>709
生産を絞っている、みたいなことをちょろっと聞いた。生産に関わるリソースは新モデルの
GSX-S1000系と先日カラーオーダーを締め切ったハヤブサに費やしたいのでは？
>>720
mySPINはGSX-S1000GTのスレ等でネガティブな意見が多いみたいだし、搭載すると
しても1050が先でしょう。
搭載することで価格上昇しては650のリーズナブルさも損なわれるし…

734 ：774RR：2022/07/12(火) 17:57:33.44 ID:72cD0hOi.net

マイスピンは1050飛ばして650からってのは考えにくいな
付加価値高めるなら上位モデルからだろうし
フォークも悲しいかな1050が倒立だから650は差別化のために望み薄いだろうなって

735 ：774RR：2022/07/12(火) 19:23:16.46 ID:gSG5+ycm.net

正立の乗り味のほうが好きだけどなぁ

736 ：774RR：2022/07/12(火) 19:35:19.75 ID:2ujWc7zb.net

マイスピンって有料のナビタイムしか使えないらしいね

737 ：774RR：2022/07/12(火) 20:02:45.59 ID:0VeKK8bc.net

650は贅沢機能はつけないで現状の価格帯を維持して欲しい

738 ：774RR：2022/07/12(火) 20:06:30.08 ID:2ujWc7zb.net

メーターは刀とか1050とかと共通のやつでも良いけど
でもそうなるとアナログメーターが無くなるのか

739 ：774RR：2022/07/12(火) 20:15:10.65 ID:ZwDAmgai.net

ハヤブサは二眼アナログだけど、スズキ現行車は大半がデジタルなのな
共通化させたらコストが抑えられるし、FMCで250・1050同様デジタルになるっぽい

740 ：774RR：2022/07/12(火) 20:24:19.80 ID:2ujWc7zb.net

250のメーターはちょっと嫌かも・・・

741 ：774RR：2022/07/12(火) 20:40:22.46 ID:JoZ3nW2L.net

メーターは現行のがいいね

1050のだと燃料計の精度もイマイチだしボタンによる切り替えもめんどい

742 ：774RR：2022/07/12(火) 21:25:47.39 ID:VJc/IM4m.net

>>739
それはソースあるの？
それとも個人的な推測？

743 ：774RR：2022/07/12(火) 22:06:33.81 ID:ZwDAmgai.net

>>742
個人の推測
アナログメーターを採用してる現行モデルがハヤブサ・バーグマン・125以下のスクーターしか無いし、
FMCでアナログを維持する理由があるように思えないんだよね

744 ：774RR：2022/07/12(火) 22:30:33.68 ID:qnwApnD7.net

>>743
なるほどね
フルモデルチェンジはしばらく先なんだろうが

745 ：774RR：2022/07/12(火) 23:00:36.45 ID:aWZ+KMAC.net

倒立型Fフォークもいまや125のレジャーバイクにも付いてるから、
倒立ってだけでカッコいいとか価値が上がるとは思わんな。
セッティングや味付けこそが大事で、よくできた正立型は十分いい。
人気のアイテムを採用するのはフラッグシップ1050とエントリー250に任せて
650は素の良さをとことん追求してくれんかな。

746 ：774RR：2022/07/13(水) 00:12:12.98 ID:N2rh0tDv.net

一昔前みたいにフロントもプリロードと伸び減衰くらい調整できるとうれしいな。4ポッドじゃなくてもいいけどかちかちのフロントブレーキも何となかしてくれ。

747 ：774RR：2022/07/13(水) 04:44:08.38 ID:xLMwg19s.net

倒立フォークの優位性が分からないけどカッコいい以外に何かあるのか？
剛性云々あるかも知れないけど一般道路でそこまで強度求められるかなと
整備性の良さを無くしてまで倒立にして欲しくないな

748 ：774RR：2022/07/13(水) 06:45:23.81 ID:n4uRKI8B.net

剛性上げやすいから強力なブレーキにしやすい
バネ下荷重が小さくなるから路面追従性が上がる
とか聞いたことある

749 ：774RR：2022/07/13(水) 07:51:55 ID:Uenz7+Uz.net

ブレーキはを14mmから1/2インチ辺りのマスターに替えるのが費用対効果が高い気がする。おれは一式やっちゃったけど、一番効くのは油圧レシオかと。

750 ：774RR：2022/07/13(水) 08:27:01.61 ID:RR2fz5yO.net

>>747
サスストローク増やしやすいよ
ダート走ってるともう少しサスストローク欲しくなるけど、
今のオンよりの味付けが変わっちゃうんでなんともだけど

751 ：774RR：2022/07/13(水) 12:37:54.66 ID:m08+wr6o.net

>>748
たまに「650のブレーキが弱い」なんて記述をネットで見るけど、倒立にしたら
ブレーキ強化もできるってこと？
あんまりスピード出さないせいか、弱いという実感が湧かないのだが

752 ：774RR：2022/07/13(水) 13:00:27.07 ID:HJcv++FT.net

そもそもサスがフワフワだから、峠とかでもエンブレメインで流す感じになるよね
それが気持ち良いと言うか
でフロントのブレーキパッドが全然減らない

753 ：774RR：2022/07/13(水) 13:09:53.90 ID:6Uncuu1W.net

>>748
バネ下重量は軽くなる場合もあるけど
Fフォーク全体の重量としては倒立
の方が重くなります。
昔のレーサーレプリカ全盛のころに
NSR250だけ倒立を採用しなかった
理由がこれ。

754 ：774RR：2022/07/13(水) 13:46:36.22 ID:OttXs6SU.net

VSTのブレーキが弱いって言うか純正のパッドが耐久性に振り過ぎててディスクに食い付いてない感じ
実際にはそんなことないんだろうけど社外のパッドと比較すると制動性能が違い過ぎる
純正パッドで試乗してブレーキ効かないってのは凄く納得出来るわ

755 ：774RR：2022/07/13(水) 15:07:49.53 ID:SB8OaNzS.net

俺もあんまり弱いと思ったことないな、法定速度遵守とは言えない運転してるが
むしろあんまガツガツ効くブレーキだと疲れるから、
これぐらいのユルさが合ってるんじゃないかとすら思う

756 ：774RR：2022/07/13(水) 17:20:35.05 ID:Q+AKLOrm.net

フロントフワフワだから、曲がる前にちょっと握ればすぐ荷重掛かるしね
どういう状況でブレーキが効かないってなるんだろ？

757 ：774RR：2022/07/13(水) 17:43:48 ID:CF3mAKMt.net

多くの人はそのバイクなりに走らせる事を無意識的に出来るけど
中にはそれができない人もいる。そういう人はそれを不満として
声高に言うんだ。たとえばブレーキが効かないとかね。

758 ：774RR：2022/07/13(水) 17:50:09.13 ID:Rvt0hV85.net

そういう言い方のあとだといいづらいけど
納車後 乗って帰るときにリアブレーキのふんわり感に驚いたのは覚えている
勿論しっかり踏めばちゃんと効く

759 ：774RR：2022/07/13(水) 18:04:17.61 ID:kOVy6Fyg.net

ブレーキの効きは最低限でその先にタッチとかコントロール性があるからねー、俺は少なくともかちかちのタッチは不満だった