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【SUZUKI】V-Strom650/XT Part25【DL650】
- 1 :774RR:2022/04/21(木) 14:39:48 ID:TBrtQubL.net
- SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam0/
- 684 :774RR:2022/07/04(月) 19:36:42 ID:ej2ODqmk.net
- Vスト650はどの年式もそれぞれカッコいいと思う
- 685 :774RR:2022/07/04(月) 20:05:34 ID:tT5JW2Ay.net
- 1050みたいな見た目になっちゃったりするのだろうか
- 686 :774RR:2022/07/04(月) 20:22:27 ID:zwbgVk4Z.net
- 箱つけると本当カッコいいよなこのバイク
- 687 :774RR:2022/07/04(月) 20:30:11 ID:9ncfK6Ka.net
- 2型に60wLEDバルブ入れて爆光にして夜間走ってみたい
2型と3型って発電量違うのかね
50w二灯だと電力マネージメントかなりキツそうだけど
- 688 :774RR:2022/07/07(木) 08:37:01 ID:4oscgS63.net
- 1050の見た目かっこいいじゃん
あの見た目で650が欲しかった
- 689 :774RR:2022/07/07(木) 11:32:08 ID:lC2jDg6f.net
- 純正LEDユニットってどうなのかな?
車種によっては暗くて話にならんみたいな評価もちらほら聞くけど
実際ハイワット後付けバルブの方が明るそうだよな
折角二眼なのに片側点灯とかだとガッカリ感あるわ
- 690 :774RR:2022/07/08(金) 16:59:47 ID:1z4XJXBL.net
- 2型は確かに今となっては古いけどまだ結構見かける
現行型と250はその倍くらい見かける
- 691 :774RR:2022/07/08(金) 18:06:37 ID:Vs/N4hN7.net
- 650はほぼ見ない
250はかなり見る
- 692 :774RR:2022/07/08(金) 18:32:50 ID:gU41dV17.net
- 1050はビックリするほど見ないね
- 693 :774RR:2022/07/08(金) 20:20:43 ID:oD6qZ5v+.net
- >>692
このあいだ北海道行った時に見かけたな
650も1台
- 694 :774RR:2022/07/08(金) 20:36:08 ID:70KsldK9.net
- 250は道の駅で必ず2〜3台見かける
日帰りツーでも行き2〜3台帰り2〜3台は必ずすれ違う。
- 695 :774RR:2022/07/08(金) 21:26:15 ID:0CTLjFzK.net
- 自分は最近2型は殆ど見たことないな。95000?で下取ってもらった俺の2型
まだどっかで生きているんだろうか…まあ無理だな。
2灯常時点灯だったけど出先でオルタネーター故障してカウル裏側のコネクタ
外していつ止まるかドキドキしながら高速走ったのは懐かしい思い出…。
- 696 :774RR:2022/07/08(金) 21:52:43 ID:fx6Ug26J.net
- 軽さと安さで250が圧倒的だよな
でて暫くは1050もちょくちょく見たけど、言われてみれば最近は滅多に見ないな
1050を変える層はGSに行っちゃうのかねえ
- 697 :774RR:2022/07/08(金) 21:56:43 ID:oD6qZ5v+.net
- 150万出すならNT1100とかアフリカツイン行くって手もあるしな
意外と選べる値段
- 698 :774RR:2022/07/08(金) 21:57:06 ID:37gFdaYm.net
- カバオです
懐かしいですね
- 699 :774RR:2022/07/08(金) 23:37:41 ID:5t/TIumi.net
- さすがに1050とGSは値段差ありすぎやろ
- 700 :774RR:2022/07/09(土) 03:32:12 ID:SBy7nwAg.net
- 前回のスズキ本社のミーティングの時点で半分くらい250だったから凄い売れてるよね
そういえば今年はVストミーティングやるのかな…
- 701 :774RR:2022/07/09(土) 05:42:25 ID:2gR8fLj1.net
- 大型でこいつ程の航続距離出せる奴まずおらんのが売り
航続距離だけで見るなら対抗馬はレブルとかか?
- 702 :774RR:2022/07/09(土) 06:24:54 ID:ESnnaCrh.net
- 890アドベンチャーとかアフリカツインとかツインタンクのテネレは同じくらい走るはず
車体価格が違うけど
- 703 :774RR:2022/07/09(土) 06:40:37 ID:Iez+azCK.net
- 1050xt乗ってたけどメリットはあんまなかったな
標準体型だと足つき悪いし重量が重く酷道だと扱いづらかった
クルコンと120km以上の高速が楽な点くらいか
IMUとかBCとか普通の乗り方じゃ気づかないし
個人的には極低速発進トルクとワインディングの楽しさは650のVツインの方が楽しい
あと航続距離の差も地味にでかい
こいつだと安全含めても400km以上は確実に計算できるからな
- 704 :774RR:2022/07/09(土) 06:46:34 ID:Rhhu9K9P.net
- >>703
ホンダの1100とかも気になるけど結局コレなんだよなー
- 705 :774RR:2022/07/09(土) 08:29:16 ID:wlJQXiN8.net
- >>700
カタナミーティング9月にやるらしいから10月にやるんじゃないかと思うってるけど
- 706 :774RR:2022/07/09(土) 10:01:24 ID:dIE3eDxk.net
- >>692
DRに似せることはなかった
カタナ流用の四角いライトがダサダサ
- 707 :774RR:2022/07/09(土) 21:51:49 ID:V7ny0GCA.net
- 高速なら東京大阪無給油でいけるのは強い
1kmあたりの燃費はNCには劣るがタンク容量が違いますよ
- 708 :774RR:2022/07/10(日) 08:57:40 ID:6zDLuxWK.net
- 灯火類の全LED化、ETC標準搭載されたら買うわ
というか、もう2年も待っている
- 709 :774RR:2022/07/10(日) 09:12:58 ID:jHnA0oYm.net
- ずっと買えないね
- 710 :774RR:2022/07/10(日) 09:15:24 ID:FOBRhMux.net
- 新型はETC設置するスペース選びに苦労するってね
もう2年2型に乗るつもりだけど2021モデルを買うのが正解かな
- 711 :774RR:2022/07/10(日) 09:52:58 ID:5TJ8eAu4.net
- バッテリーの後ろにおあつらえ向きのスペースがあるから、
シート下物入れの外壁にバリバリテープで張り付ければok
恐らくここが公式の取り付け推奨スペースだw
- 712 :774RR:2022/07/10(日) 10:04:14 ID:6zDLuxWK.net
- >>709
来年改善されなければ大型がPLAZA専売になって個人的に離れてたけど
カワサキの買うわ
- 713 :774RR:2022/07/10(日) 10:11:05 ID:l4PIo+Yq.net
- 全LEDぐらいやってくれてもよかったのになって思っちゃうけど、今年あんな感じでマイナーチェンジしちゃったし来年には期待薄
- 714 :774RR:2022/07/10(日) 10:35:26 ID:J8nHEn22.net
- 買わない理由を探してるうちはどんなバイクでも買わないよなw
- 715 :774RR:2022/07/10(日) 11:08:53 ID:DVMy1YK+.net
- 間違いないw
あーなったら買う、こーなったら買うと言ってるやつで、
実際にそうなったけど結局買わないなんて超あるあるだからなw
ホントにほしけりゃとりあえず買ってから自分で何とかするもんだわ
- 716 :774RR:2022/07/10(日) 11:18:48 ID:Mnm+wNtN.net
- V-スト選ぶ理由の大半はVツインエンジンと高剛性のアルミツインスパーフレームに詰まってる
- 717 :774RR:2022/07/10(日) 11:24:08 ID:jHnA0oYm.net
- >>715
俺もこれだと思う
こういうこと言ってるやつって結局買わねえんだ
- 718 :774RR:2022/07/10(日) 12:07:49 ID:TftOeJ9K.net
- LEDのウインカーは視認性が悪いから電球のほうが好き
- 719 :774RR:2022/07/10(日) 12:14:24 ID:R+LvsDVO.net
- 16,000km走った現行型のプラグをmoto DXに交換して、同時にシリンダーヘッドとスタートモーター近辺へアースケーブルを増設した(計3本)。
どちらのお蔭かは分からないけど、全域でトルクアップして、リッターバイクに近い余裕の追い越し加速ができるようになって大満足。燃費も上がった。
シリンダーヘッドのアースポイントは側面のM6ボルトで栓がしてある穴を活用した。
- 720 :774RR:2022/07/10(日) 12:25:51 ID:LtEnntsf.net
- フロントフォーク倒立化、マイスピン対応、
- 721 :774RR:2022/07/10(日) 12:29:18 ID:Ng3k8Kc8.net
- >>719
劣化したプラグを新しくしたからでしょ
- 722 :774RR:2022/07/10(日) 14:10:15 ID:+YTSaWKt.net
- >>719
プラグメーカーの交換推奨距離は
3,000〜5,000kmですから調子が
良くなったと感じるのは当然です。
- 723 :774RR:2022/07/10(日) 14:49:41 ID:KFmBIU9+.net
- はじめてのめんてでしょ
かわいい
- 724 :774RR:2022/07/10(日) 15:58:20 ID:WWlJ+2yE.net
- YouTubeで動画観てたら1000と650の0-100km/h比較動画があった
精度はなさそうだけど650の方が僅かに速いって結果だった
フェスタで試乗した時も1000と650の発進時はトルク感に差を感じなかったからそんなもんなのかね
1050は大分変わったのかな?
- 725 :774RR:2022/07/10(日) 16:10:41 ID:NGd4+rFP.net
- 1050も1000はエンジンも排気量も一緒だし乗り味は大して変わらないよ
むしろ最大トルク発生回転数は1000の方が2000も低い
ただ1050は電スロによるモード切替があってスロットルレスポンスが一番良いAモードだと走り出しが前モデルより速くなった感じがする
Bモードで1000と同じくらい
- 726 :774RR:2022/07/10(日) 23:26:13 ID:AX6AUr6Q.net
- ヘラーリはエンターテナーだな~ww
- 727 :774RR:2022/07/11(月) 22:17:04.89 ID:CuVACm8c.net
- 初めてのLLC交換完了
エア抜きの止め時が良く分からなくてちょっと溢れたけど取り敢えず出来た
2017から一度も交換してなかったけど汚れたりはしてなかったな
そんなに気にしなくても大丈夫だったかも知れん
- 728 :774RR:2022/07/11(月) 22:25:09.27 ID:PKeeEljI.net
- 最近のクーラントは廃車まで持つとかいう話だけどうなんだろうね
次の型があるとしたらあのクーラントリザーブタンクの場所変えてほしいね
タンク外さないと足せないし
- 729 :774RR:2022/07/11(月) 22:46:57.53 ID:CuVACm8c.net
- >>728
リザーバーの中身抜くのも面倒臭かったよ
タンク浮かせて隙間をパズルみたいに移動させて何とか抜きとったわ
ホース外さなくてもフレームの外まで出せたからタンク内も水洗い出来たけどもう少し考え欲しいね
- 730 :774RR:2022/07/11(月) 22:48:09.38 ID:OmcKou1o.net
- スズキの指定はスーパーロングライフで車検2回ごとだね、俺もこの間替えたよ。さぼど作業やりにくい方じゃないんじゃない?
- 731 :774RR:2022/07/12(火) 12:58:33 ID:ESORAapP.net
- アマゾンでハイパーシンタードがお買い得だぞ
交換時期の人は急げ
- 732 :774RR:2022/07/12(火) 14:52:23.96 ID:XOotvu1q.net
- 6万キロだけどまだ山残ってるんで
- 733 :774RR:2022/07/12(火) 17:07:57.66 ID:otkXP8fy.net
- >>709
生産を絞っている、みたいなことをちょろっと聞いた。生産に関わるリソースは新モデルの
GSX-S1000系と先日カラーオーダーを締め切ったハヤブサに費やしたいのでは?
>>720
mySPINはGSX-S1000GTのスレ等でネガティブな意見が多いみたいだし、搭載すると
しても1050が先でしょう。
搭載することで価格上昇しては650のリーズナブルさも損なわれるし…
- 734 :774RR:2022/07/12(火) 17:57:33.44 ID:72cD0hOi.net
- マイスピンは1050飛ばして650からってのは考えにくいな
付加価値高めるなら上位モデルからだろうし
フォークも悲しいかな1050が倒立だから650は差別化のために望み薄いだろうなって
- 735 :774RR:2022/07/12(火) 19:23:16.46 ID:gSG5+ycm.net
- 正立の乗り味のほうが好きだけどなぁ
- 736 :774RR:2022/07/12(火) 19:35:19.75 ID:2ujWc7zb.net
- マイスピンって有料のナビタイムしか使えないらしいね
- 737 :774RR:2022/07/12(火) 20:02:45.59 ID:0VeKK8bc.net
- 650は贅沢機能はつけないで現状の価格帯を維持して欲しい
- 738 :774RR:2022/07/12(火) 20:06:30.08 ID:2ujWc7zb.net
- メーターは刀とか1050とかと共通のやつでも良いけど
でもそうなるとアナログメーターが無くなるのか
- 739 :774RR:2022/07/12(火) 20:15:10.65 ID:ZwDAmgai.net
- ハヤブサは二眼アナログだけど、スズキ現行車は大半がデジタルなのな
共通化させたらコストが抑えられるし、FMCで250・1050同様デジタルになるっぽい
- 740 :774RR:2022/07/12(火) 20:24:19.80 ID:2ujWc7zb.net
- 250のメーターはちょっと嫌かも・・・
- 741 :774RR:2022/07/12(火) 20:40:22.46 ID:JoZ3nW2L.net
- メーターは現行のがいいね
1050のだと燃料計の精度もイマイチだしボタンによる切り替えもめんどい
- 742 :774RR:2022/07/12(火) 21:25:47.39 ID:VJc/IM4m.net
- >>739
それはソースあるの?
それとも個人的な推測?
- 743 :774RR:2022/07/12(火) 22:06:33.81 ID:ZwDAmgai.net
- >>742
個人の推測
アナログメーターを採用してる現行モデルがハヤブサ・バーグマン・125以下のスクーターしか無いし、
FMCでアナログを維持する理由があるように思えないんだよね
- 744 :774RR:2022/07/12(火) 22:30:33.68 ID:qnwApnD7.net
- >>743
なるほどね
フルモデルチェンジはしばらく先なんだろうが
- 745 :774RR:2022/07/12(火) 23:00:36.45 ID:aWZ+KMAC.net
- 倒立型Fフォークもいまや125のレジャーバイクにも付いてるから、
倒立ってだけでカッコいいとか価値が上がるとは思わんな。
セッティングや味付けこそが大事で、よくできた正立型は十分いい。
人気のアイテムを採用するのはフラッグシップ1050とエントリー250に任せて
650は素の良さをとことん追求してくれんかな。
- 746 :774RR:2022/07/13(水) 00:12:12.98 ID:N2rh0tDv.net
- 一昔前みたいにフロントもプリロードと伸び減衰くらい調整できるとうれしいな。4ポッドじゃなくてもいいけどかちかちのフロントブレーキも何となかしてくれ。
- 747 :774RR:2022/07/13(水) 04:44:08.38 ID:xLMwg19s.net
- 倒立フォークの優位性が分からないけどカッコいい以外に何かあるのか?
剛性云々あるかも知れないけど一般道路でそこまで強度求められるかなと
整備性の良さを無くしてまで倒立にして欲しくないな
- 748 :774RR:2022/07/13(水) 06:45:23.81 ID:n4uRKI8B.net
- 剛性上げやすいから強力なブレーキにしやすい
バネ下荷重が小さくなるから路面追従性が上がる
とか聞いたことある
- 749 :774RR:2022/07/13(水) 07:51:55 ID:Uenz7+Uz.net
- ブレーキはを14mmから1/2インチ辺りのマスターに替えるのが費用対効果が高い気がする。おれは一式やっちゃったけど、一番効くのは油圧レシオかと。
- 750 :774RR:2022/07/13(水) 08:27:01.61 ID:RR2fz5yO.net
- >>747
サスストローク増やしやすいよ
ダート走ってるともう少しサスストローク欲しくなるけど、
今のオンよりの味付けが変わっちゃうんでなんともだけど
- 751 :774RR:2022/07/13(水) 12:37:54.66 ID:m08+wr6o.net
- >>748
たまに「650のブレーキが弱い」なんて記述をネットで見るけど、倒立にしたら
ブレーキ強化もできるってこと?
あんまりスピード出さないせいか、弱いという実感が湧かないのだが
- 752 :774RR:2022/07/13(水) 13:00:27.07 ID:HJcv++FT.net
- そもそもサスがフワフワだから、峠とかでもエンブレメインで流す感じになるよね
それが気持ち良いと言うか
でフロントのブレーキパッドが全然減らない
- 753 :774RR:2022/07/13(水) 13:09:53.90 ID:6Uncuu1W.net
- >>748
バネ下重量は軽くなる場合もあるけど
Fフォーク全体の重量としては倒立
の方が重くなります。
昔のレーサーレプリカ全盛のころに
NSR250だけ倒立を採用しなかった
理由がこれ。
- 754 :774RR:2022/07/13(水) 13:46:36.22 ID:OttXs6SU.net
- VSTのブレーキが弱いって言うか純正のパッドが耐久性に振り過ぎててディスクに食い付いてない感じ
実際にはそんなことないんだろうけど社外のパッドと比較すると制動性能が違い過ぎる
純正パッドで試乗してブレーキ効かないってのは凄く納得出来るわ
- 755 :774RR:2022/07/13(水) 15:07:49.53 ID:SB8OaNzS.net
- 俺もあんまり弱いと思ったことないな、法定速度遵守とは言えない運転してるが
むしろあんまガツガツ効くブレーキだと疲れるから、
これぐらいのユルさが合ってるんじゃないかとすら思う
- 756 :774RR:2022/07/13(水) 17:20:35.05 ID:Q+AKLOrm.net
- フロントフワフワだから、曲がる前にちょっと握ればすぐ荷重掛かるしね
どういう状況でブレーキが効かないってなるんだろ?
- 757 :774RR:2022/07/13(水) 17:43:48 ID:CF3mAKMt.net
- 多くの人はそのバイクなりに走らせる事を無意識的に出来るけど
中にはそれができない人もいる。そういう人はそれを不満として
声高に言うんだ。たとえばブレーキが効かないとかね。
- 758 :774RR:2022/07/13(水) 17:50:09.13 ID:Rvt0hV85.net
- そういう言い方のあとだといいづらいけど
納車後 乗って帰るときにリアブレーキのふんわり感に驚いたのは覚えている
勿論しっかり踏めばちゃんと効く
- 759 :774RR:2022/07/13(水) 18:04:17.61 ID:kOVy6Fyg.net
- ブレーキの効きは最低限でその先にタッチとかコントロール性があるからねー、俺は少なくともかちかちのタッチは不満だった
- 760 :774RR:2022/07/13(水) 18:12:20 ID:vUK+MetM.net
- カチっとしたタッチはスポーツ向けで、じんわりしたタッチはツアラー向け
でメーカーは設定してるって昔読んだカスタム本にあったな
- 761 :774RR:2022/07/13(水) 18:27:56 ID:KrmBFjVB.net
- 旧1000の方は結構ガツンと効くブレーキだったらしいよね
今の1050はどうなんだろ?
- 762 :774RR:2022/07/13(水) 18:32:47 ID:kOVy6Fyg.net
- >>760
逆じゃないかな? SSのほうがストローク長くして(タッチ柔らかくして)、コントロール性上げる方向に振ってると思う。
- 763 :774RR:2022/07/13(水) 18:33:18 ID:icEr8xbM.net
- >>758
前車がリッターssだったし、ふんわり感ってのはわかる
利き始めがマイルド
でもちゃんと握ったり踏んだりしたら利くから弱いって印象はないな
マイルドなのはこういう系のバイクのセッティングだと思ってた
いきなりガチっと利いたら悪路とかダートとかブレーキにやたらと気を使いそうだし
- 764 :774RR:2022/07/13(水) 18:36:26.85 ID:syFAw4ts.net
- 地道や石畳でも走ること考えると、カチッとしたブレーキは転倒のもと。
優しく効くブレーキは道が荒れるほど使いやすいよ。
日本じゃそんな使い方したいのかもしれんが、ヨーロッパだとザラにある。
- 765 :774RR:2022/07/13(水) 19:54:38.29 ID:a5SgD4Nk.net
- フロントはあくまで曲がるきっかけで、リア荷重で曲がってコントロールはリアブレーキに任せるんで、フロントとかノーマルで十分だけどな
リアは普通にコントローラブルだし
- 766 :774RR:2022/07/13(水) 20:18:58.62 ID:OUIeRA7T.net
- パッドをゴールデンとかに変えるだけでかなりコントロール性よくなってのりやすくなったよ
- 767 :774RR:2022/07/13(水) 21:15:12 ID:yzvxPzfa.net
- 倒立フォークは要らない
OH面倒だから
対向4PODとラジアルポンプは欲しい
効きの強さとタッチの向上に欲しいな
- 768 :774RR:2022/07/13(水) 21:53:48.97 ID:eNY1ydWP.net
- 倒立フォークはハンドルキレ角が減るし見た目以外いい事無し
- 769 :774RR:2022/07/15(金) 09:03:35 ID:LzRhMFut.net
- ツイッター見てたらVスト250やGSX250とかが10月に生産終了って噂が流れとる
調べたら11月生産分から適用されるユーロ5が原因で、日経が6月に
「スズキは約20車種のうち、中型の「GSX250R」など少なくとも5車種の生産を10月までに終える。」
って記事を書いてたから、同じエンジンのVスト250も一緒に消えるのは間違い無さそう
Vストは油冷単気筒の新型SXを持ってくるだろうし、スズキは250クラスはジクサーベースの油冷エンジンにするんだろうな
250クラスの一新が終わったら650クラスに手を付けてくれ
- 770 :774RR:2022/07/15(金) 13:15:44.25 ID:bD7amfwv.net
- ハイブリッドになるんじゃないか
- 771 :774RR:2022/07/15(金) 19:59:15.12 ID:xI8eWvIM.net
- 油と何?
- 772 :774RR:2022/07/15(金) 21:13:44.29 ID:lPAmm3Vf.net
- SXは一度社内で日本に導入するしないで揉めたという噂を聞いた事がある
- 773 :774RR:2022/07/15(金) 21:17:04.69 ID:alVJ/NnJ.net
- 新650出るならフェンダーを250くらいに伸ばして欲しいわ
雨の日高速乗ると背中に線が入るし
- 774 :774RR:2022/07/15(金) 21:41:07.67 ID:MvRDwMMT.net
- >>773
Fは延長フェンダー
Rはインナーフェンダーで問題ないけど?
- 775 :774RR:2022/07/15(金) 21:43:05.89 ID:alVJ/NnJ.net
- >>774
アフターパーツ付ける位なら最初から長い方が良いだろ?
- 776 :774RR:2022/07/15(金) 21:52:37 ID:LzRhMFut.net
- フルパニアにしてるせいか、雨の日に走っても背中は普通だったな
コストやバネ下重量増を考えると社外品かオプションで、欲しい人だけ付けてねで良いんじゃね?
- 777 :774RR:2022/07/15(金) 22:03:29 ID:M121tqh3.net
- 俺も泥ハネはあんま気になったことねーな、
つーか背中にまで飛んでくるほど雨降ってんならカッパ着てるんじゃね?
- 778 :774RR:2022/07/16(土) 16:09:06.85 ID:nrhhaFwW.net
- 二回目の車検が近付いてきた
特に依頼する作業も無いから50000円コースかな?
故障した時の保険でユーザーやらずに依頼してるわ
ノーメンテガチ依頼だと15万位かかるのかね
- 779 :774RR:2022/07/16(土) 18:20:44.40 ID:N/YfGAUx.net
- 5万で済むんだいいな
車検のタイミングで消耗品一斉交換するからそんな安く済んだことないわ
- 780 :774RR:2022/07/16(土) 20:47:23.58 ID:PdSr/fGT.net
- 俺も車検は毎回「通すだけ」で5.5マン位で済むな。
消耗部品や液類はすべて自分で交換する。
整備もカウル外しとか慣れちゃうとさほど手間取らないし
言われてるほど整備性は悪くないので都度都度のサンデーメカニックで間に合うよ。
- 781 :774RR:2022/07/16(土) 21:43:07.38 ID:6RfwM1s7.net
- 毎回12万くらいかかってんな
ブレーキが高い
- 782 :774RR:2022/07/16(土) 21:46:37.20 ID:N/YfGAUx.net
- 2年で無くなるの?俺もうちょいで3回目の車検だけど前はまだ溝あるんだけど
- 783 :774RR:2022/07/16(土) 21:47:43.22 ID:dLm7wGo6.net
- うちは信号無いところばかり走ってるから全然無くならないな
- 784 :774RR:2022/07/17(日) 05:26:29.73 ID:veimwcrF.net
- 2020の12月に交換したゴールデンパッドが今月外してノギスで測定したら6.3~7.0mm位残ってた
新品でベースプレートから8.3mm位あるパッドでその位の減り方
新品パッドの有効面が大体4.0mm位だから
まぁ車検ごとの交換でも良いかなって感じ
ゴールデンから半額のハイパーシンタードに替えたけど効き具合に変化無し
今後はハイパーシンタードで良いな
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