【SUZUKI】GSX-S750 part8【四気筒ミドル】

971 ：774RR：2023/04/11(火) 01:35:37.06 ID:KWd1DVoi.net

>>970
俺32/34だけどハンドル変えてなければそのままそのまま付けられるよ
クラッチスイッチも純正が同形状で流用出来るよ
28だと軽くなるけど切りきれないかもしれん

972 ：774RR：2023/04/11(火) 14:35:48.21 ID:2H78M7nN.net

ブレーキレバー折れたから、ユーカナヤのスタンダード買ったけど、純正より握りやすいねこれ

973 ：774RR：2023/04/11(火) 17:58:33.07 ID:d0JsGrjj.net

>>971
ありがとう!助かった

974 ：774RR：2023/04/11(火) 22:55:50.25 ID:yL/xilAX.net

U-KANAYAは無いわ…
いかにも安物中華じゃん

975 ：774RR：2023/04/12(水) 06:31:35.26 ID:Fs5sbn6D.net

ニッシンのラジアルマスターにつくレバーってカナヤ以外にある？カナヤ以外に見当たらなくてカナヤつけてる。

976 ：774RR：2023/04/12(水) 11:47:48.39 ID:2RCJkEt0.net

ニッシン純正じゃアカンの？
アクティブのパワーレバーとかなら良いと思うけど対応があるかは分からん
カナヤはカラーアルマイトで安っぽく見えるから好かん

977 ：774RR：2023/04/12(水) 12:26:57.77 ID:qc/0ot6+.net

>>976
>>975です。
なんかニッシン純正は握り心地が今一歩って感じで…見当たったのがカナヤだったのでとりあえずつけている次第です。

978 ：774RR：2023/04/12(水) 16:58:51.91 ID:yxb7BEtE.net

>>977
レバー形状が気に入らないのね
そういうの大事
スズキ系のSS、R1000とかはデイトナニッシンと同形状のマスター使ってたはず
で、ざっと見たらアクティブのビレットレバーの対応はあるっぽいから調べてみて〜
ST600とか1000はレギュレーションでマスター交換が出来ないからこのレバーに変えてる人見かけるよ
俺はよく転ぶから中古で安く買える純正レバー笑
可倒式レバーでも大概ホルダー近くが削れるから再利用出来ないし

979 ：774RR：2023/04/12(水) 20:43:28.45 ID:Nx7DIwaR.net

>>978
ありがとうございます。
アクティブちょっと調べてみます！

980 ：774RR：2023/04/13(木) 07:34:15.91 ID:Ule+PTUu.net

>>954
車重が180kg台とかだったらまた違ってただろうなあ

981 ：774RR：2023/04/13(木) 09:23:51.74 ID:RpmuMSLE.net

発売時に車重が1000よりは軽くなると思って待ってたけど逆に重かったから買うのやめちゃったんだよね。
去年無くなるって聞いて悩んだけど結局買っちゃった。
乗ってみたらいいバイクなんだけどね。

982 ：774RR：2023/04/15(土) 14:52:12.58 ID:ZYIoEaP0.net

プラグとエアクリーナーの交換って自分でやってる？
それとも車検ごとにバイク屋さんにお願い？
これタンク持ち上げまでがとても面倒

983 ：774RR：2023/04/15(土) 19:56:55.58 ID:1ZzD1vx/.net

工賃ケチるために２回ほど自分でやってるが、できればプロフェッショナルにやってもらいたい作業。
エアクリ交換だけなら難易度は高くないよ。
プラグやるなら、タンクは持ち上げじゃなく外してしまった方がいい。
あと、エアクリボックスにも配管やカプラーで外しづらいのがいるから、破損に注意しつつ外す前に写真も撮っておくべき。
タンクや外装を戻した後で、復元忘れに気づいた時のガックリ感がハンパない。
プラグは一番左のヤツ、フレームが邪魔でめちゃくちゃ作業しづらい、短めのエクステを何本かと、出来るだけ多段ギアで空転トルクの軽いラチェットを用意しといた方がいい。
プラグコードも、作業場所狭い上にかなり固いから、グリップのいい作業グローブ着けて地道に引き抜く。固いからって金物の工具でこじったりすると壊しちゃうかも。
「たかがプラグ交換」なんだけど、かなり面倒かつ作業性悪いから、やるなら頑張ってね。

984 ：774RR：2023/04/15(土) 21:02:03.91 ID:smYi+Tzu.net

工賃をけちると言う意味では車検の時にやってもらうわ

985 ：774RR：2023/04/15(土) 21:07:57.99 ID:U9RBLvru.net

>>983
そうなのよ
調べたらめちゃくちゃ面倒くさそうだからさ
ただプラグって3000キロごとに交換とかかいてあって
そんな頻繁にこんな面倒な作業しないといけないのかよ！ってなる
3000キロとか守れないよ

986 ：774RR：2023/04/15(土) 21:25:00.25 ID:s2LnkQe6.net

プラグ交換3000kmごとって3万の間違いじゃなくて？

987 ：774RR：2023/04/16(日) 08:00:43.15 ID:28fQv6LV.net

3000で交換は流石にないわ
1万キロでも早いぐらいよ

988 ：774RR：2023/04/16(日) 08:19:28.14 ID:vK98TYiy.net

3万の見間違いだろうね
3万なら妥当

989 ：774RR：2023/04/16(日) 09:42:42.02 ID:aQzyGSQS.net

プラグメーカーは3000から5000推奨って言うから見間違いではないんじゃない
守る必要ないだろうけど

990 ：774RR：2023/04/16(日) 10:44:21.23 ID:os/Gabz9.net

メーカーの言う3000kmって賞味期限みたいなものなんだよね
消費期限は10000km越えても大丈夫なんだけど美味しい所は3000～5000kmで間違いないと思う

991 ：774RR：2023/04/16(日) 13:57:18.72 ID:RD3q7lZB.net

ﾂｷﾞ起てる

992 ：774RR：2023/04/16(日) 14:03:12.50 ID:RD3q7lZB.net

【SUZUKI】GSX-S750 part9【四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1681621216/
建立

993 ：774RR：2023/04/16(日) 17:35:51.10 ID:CpijSSab.net

うめ

994 ：774RR：2023/04/17(月) 08:42:42.12 ID:nRTVM0oC.net

チェーン交換して日常使いの画像を再利用して埋めておこう
https://i.imgur.com/umxWl33.jpg

995 ：774RR：2023/04/17(月) 08:43:53.74 ID:nRTVM0oC.net

こっちは先週末の写真
https://i.imgur.com/Xs1LNcA.jpg

996 ：774RR：2023/04/19(水) 19:04:48.28 ID:hicJTbrV.net

パーツ取り付けしたいがシートを外すだけで側を取り外ししなければいけないとは面倒で手が進まない　このけつ痛シートの取り付け方法は他にスズキは考えなかったのかなぁ　この辺りの処理はYAMAHA HONDAに敵わないな

997 ：774RR：2023/04/19(水) 19:35:41.95 ID:lL6j6KjZ.net

コレ欲しい…ような…自分にはSV650の方が良いような…悩む…

998 ：774RR：2023/04/19(水) 19:54:09.51 ID:08lE8YsW.net

乗った感じはsv650の方が速えーって思うと思う
ギア落とさなくてもバビューンって感じ
やはり4発は回してなんぼで回ってないと少しモッサリ
やはりSV650は名車　MTみたいなパラツインではなくVツインでドコドコといい音だし
S750は4発主義か見た目が気に入ったとかじゃないとあまり選ばない方がいいです、不人気なので売値も安いです
SV650は人気もあり高値が期待できます
S750を100万で買って60万～70万で売れたとしたらSVを80万で買って60万で売れる感じです

999 ：774RR：2023/04/19(水) 20:17:19.10 ID:dn6iJakI.net

まだSVは売ってるからS750買ってSVがなくなるときに増車か買い替えがいいんじゃない？

1000 ：774RR：2023/04/19(水) 20:20:57.15 ID:ACzw5bwK.net

S750はS1000でもいいけどSV650はオンリーワンだぞ

1001 ：774RR：2023/04/19(水) 20:47:44.41 ID:lL6j6KjZ.net

>>998
ナイスなレビューありがとう！
週末乗り比べて確認してくる！

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