YAMAHA TRICITY Part72【トリシティ125/155】

1 ：774RR ：2022/07/03(日) 17:01:45.99 ID:uucy79OU0.net

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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS　　462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 　　　　423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS　　484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）

▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 4【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1651904009/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライクのワードはNG推奨。賛成派も反対派も荒らさないように。荒らしは放置
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part71【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1652877845/

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671 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 99aa-7jAA)：[ここ壊れてます] .net

2021年製のトリシティの純正ミラーくっそみにくくてやべえな
アマゾンの3000円ぐらいのミラー買って付け直したほうがいい

672 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf1-YgU7)：[ここ壊れてます] .net

>>671
試乗もしなければ展示車に跨りもしないで買ったの？
やべえな

673 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eaf-4lOq)：[ここ壊れてます] .net

>>671
現行のって125と155でミラー違うけどどっちかな
125も前期モデルは155と同じミラーだったけど現行のはちょっと安っぽいのに変わった

674 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-phuy)：[ここ壊れてます] .net

>>672
なんでこんなウザ絡みするやついるんだろうな
理解力なさすぎて国語の点数低そうw

675 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 99aa-7jAA)：[ここ壊れてます] .net

>>673
後期のほうだな
これは即付け替えたわ
まじで危なくて乗ってられん

676 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2e58-ZTNI)：[ここ壊れてます] .net

>>675


https://i.imgur.com/l5YmdEf.jpg

677 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 62a6-5Ix7)：[ここ壊れてます] .net

純正ミラー小さいよな
アマゾンでセットで3000円で買えるやつのがよっぽどマシ

678 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd62-TJUZ)：[ここ壊れてます] .net

国語というより普段のコミュニケーションに問題がありそうな輩がこういうところで偉そうにするの勘弁してほしい

679 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 99aa-7jAA)：[ここ壊れてます] .net

>>676
お前エスパーかよ
まじでこれで吹いたわ

680 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spf1-YgU7)：[ここ壊れてます] .net

>>678
キレんなよ
今こそ自慢のコミュケーション能力発揮しようぜ

681 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2e58-ZTNI)：[ここ壊れてます] .net

>>679
ナカーマ😃

682 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

痛いシート対策の最適解はなんだろう？
10スレくらい遡って見てみたが、よく分からなかった

683 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf1-YgU7)：[ここ壊れてます] .net

>>682
立ち乗り

684 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 49c1-oUG4)：[ここ壊れてます] .net

シートの話は定期的にでてるから読みもらしてる
シートの裏をカットで検索すると画像が出てくる
張り替えて中にゲルシート入れる
バイク用ゲル座布団使う
ホームセンターのゲル座布団を工夫して使う

685 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 81aa-YgU7)：[ここ壊れてます] .net

とりあえず市販でゲルクッションの安いパチモンでも買って試してみたら
https://i.imgur.com/D8WMiqK.jpeg

686 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YgU7)：[ここ壊れてます] .net

シートの話題がでたので便乗なんですが
今度トリシティ155を買うにあたって色々調べたところ
・シートが滑って安定しない
・ミラーが見づらい
・フットスペースが狭くて辛い
・給油口の位置が辛い
・路面の突き上げが辛い
・シールドが小さくてつらい
・センタースタンド擦る
と結構色々出てくるんです
この辺りで個人差もあるけど概ね総意になるから対策しておいた方が良いよって事はありますか？

687 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e9a9-wev7)：[ここ壊れてます] .net

>>686
この中だと
路面突き上げとシールド辛いくらいしかない
路面突き上げは結構凸凹な場所での話だけど、あまりスクーター乗ってない人にはガツンびょんびょんが不快になると思う
シールドは絶対でかいのに変えた方がいいわ

688 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 62a6-5Ix7)：[ここ壊れてます] .net

デブは買う前に痩せておけ
後は買ってから気に入らないところを対策すればいい

689 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 06b9-/du7)：[ここ壊れてます] .net

路面の突き上げに関しては乗り方で何とかなる
ギャップに対しては僅かにケツを上げるんだ

690 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>685
ゲルクッションはまさに似たようなものを持ってて、前のバイクで試したことがある
だが自分の場合、柔らかすぎる方がダメって感じなんだよね

トリシティのシートも柔らかすぎて、尻の皮にシワが寄る感じの不快感があり、それが痛みに繋がってる

もっと固く出来ないんだろうか

>>689
路面突き上げも気になるけど、これはリアサスを交換すれば何とかなりそうとは思ってる
でもこれも、過去スレを見る限りこれ！という決定打がない感じなんだよな

691 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>686
個人的にはシールドは完全に好みだと思う
もしこれが小さくてつらいというなら、ネイキッドの人はどうなるのかということになるし
ネイキッドで高速乗る人はたくさんいて、彼らは全身で風を浴びてるんだから

快適性を高めるために大きいのに交換するという考え方はあって良いけど、絶対変えた方が良いとまでは思わない

692 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf1-PHHH)：[ここ壊れてます] .net

デブで短足人間は
足がつかない高い椅子に座ってるようなもので
太ももが圧迫されるので血流よくしようと足を伸ばしたがるのでデブ棒がいるようになる
足が長い人が使いたがるというデブ棒使ってる人を観察するといい高身長なんかほぼいないから
普通の人が足を伸ばすにしても一瞬でいいはずだから棒なんかいらない
そんな人間大人しく机に座れない
>>686
シートが痛いというのもデブ
めり込んで乗っている
トリシティ乗ってる集まりの人間を観察してみよう
よくわかる

693 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

身長170体重60

でも尻が痛い

足はべたづきで膝も曲がる

694 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf1-PHHH)：[ここ壊れてます] .net

ワッチョイ消しのやつ
デブめりこみ
チビ足がつかなくてめり込み

695 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-phuy)：[ここ壊れてます] .net

デブは痩せろって元も子もないだろ笑
部品交換などで対策できるなら教えてくれってことなんだろうから

696 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 49c1-oUG4)：[ここ壊れてます] .net

シートがすべるのは服の素材の相性があるけど
ヤマハの純正オプションで滑り止めシートカバー使ってる
サイズぴったりすぎで夏の暑い日に温めてから取付しないと
指のツメが折れるかも知れん
雨あがりは中に水が残って普通に座れないから対策が必要

697 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 31ee-STh5)：[ここ壊れてます] .net

身長170体重60でデブと言われても困る

698 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YgU7)：[ここ壊れてます] .net

>>695
明らかな構ってちゃんなんだから
相手しないで黙ってNGにぶっ込んどきなよ

699 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-FmPS)：[ここ壊れてます] .net

>>693
膝曲がるくらい足長い方がお尻に荷重するので痛くなりやすいのではないだろうかと仮説

両足でつま先立ちなんだけど、一日300キロくらいでも平気
足に荷重かかってるからかなと

700 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3158-l/kn)：[ここ壊れてます] .net

オレの155には純正シートカバー付けてるけど滑らなくてとてもいい。色が気にならなければお勧め。ついでにローダウンシートにも変えてるけどこれにもそのまま何とか付いたのはうれしかった。

701 ：774RR (ｱｳｱｳｸｰ MMb1-7SFz)：[ここ壊れてます] .net

>>700
まったく一緒の事をしてる

702 ：774RR (ｽﾌｯ Sd62-zWNP)：[ここ壊れてます] .net

165/50のホビットだからデイトナのゲルザブだけで800km/d行けた

703 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>699
たしかに足踏ん張ってる感ゼロなので、普通のバイクと比べても尻に負担がかかるのかもしれない

>>696
>>700
純正カバーってそんなに効果あるものなの？
ただの汚れ止めかと思ってた

704 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd62-dssu)：[ここ壊れてます] .net

>>685
愛人「社長～もうひと声お安く！」

705 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2e58-ZTNI)：[ここ壊れてます] .net

シート裏のプラッチック切って２日目
ケツが前に滑らなくなったのと、柔らかさを感じるようになった。

706 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sdc2-FMW/)：[ここ壊れてます] .net

>>655
ステップの部分は狭くなってるから
車体の幅は変わらないんだよ

707 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2e25-VZNF)：[ここ壊れてます] .net

>>172
125に後付でパーキングブレーキは増設出来ないんすか？

708 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 49c1-oUG4)：[ここ壊れてます] .net

>>707
メーカーのオプション選択に無いって事は通常は無理と思う
トリのパーキングブレーキは専用のドラムブレーキだよ
救いは共通部品も多いから絶対に無理とも言えない
自分で部品探して組み立てる技術と時間が有れば不可能ではない
ショップや人に頼んで引き受けてくれるかは予算次第
そんな金使うなら輪止めかブレーキレバーをロックする小物が現実的
ブレーキレバーのロックって長時間の使用はブレーキ周りに負担がかかるケド

709 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e525-Abs2)：[ここ壊れてます] .net

無いとあかんかな？

710 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YgU7)：[ここ壊れてます] .net

そこまでするならブレーキレバーを紐で括った方が早そう

711 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-cgnq)：[ここ壊れてます] .net

有った便利と思う状況なら前側に下り斜度のある料金所での停止時、財布取り出して料金払おうとすると重量級の車体が前に進もうするのが踏ん張りきれない。そんなときにブレーキロックが欲しくなる。わざわざサイドスタンド立てないと支払いに支障が出るのが邪魔くさい。
つか155こそパーキングロックなんていらんだろ？
ETCで料金所止まらんで良いのに

712 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4528-5Ix7)：[ここ壊れてます] .net

パーキングブレーキはあれば何かと楽
無くて困るってほどのものではない

713 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ddf3-VZNF)：[ここ壊れてます] .net

>>708
ありがとう

>>709
横浜で配達に屋根シティーを使いたいけど、激坂が多くてサイドスタンドだけだと確実にヤバい場所が沢山あります。
遠くに止めて歩いて配達すればいいのかもしれませんが、その場所すら厳しいときがあります。

714 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

この前上り傾斜の駐輪場にとめたとき、サイドスタンドで降りたら、ずるずる後ろに動き出して、慌ててパーキングブレーキかけたよ

MT車ならローギアでとめればいいんだろうけど、普通のスクーターだったらセンタースタンド立てるしかなかっただろうな

715 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ddf3-zWNP)：[ここ壊れてます] .net

信号待ちで飲み物飲みたくなっても、坂になってて手が離せない場合があるから欲しくなる

716 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMb6-Y0xu)：[ここ壊れてます] .net

パーキングブレーキの代用は１００均でヘアゴム買って用心で２本使って縛る
Amazonでブレーキロック売ってるけどパクられたらバイクひっくり返るし
防犯用のカギと警報付きのブレーキロックも有るけどね

717 ：774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM56-F5/h)：[ここ壊れてます] .net

油圧ブレーキの長期間ロックはおすすめ出来ない
自動車のサイドブレーキで圧着の機構自体がほぼ全て機械式が採用されているのはそのため
圧着力もドラム式の方が遥かに上だしね
やるならあくまでも短時間使用に留めたほうがいい

718 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 89b9-457Q)：[ここ壊れてます] .net

新型トリシティはフレーム強化とアッカーマンジオメトリの見直しスマートキーに
エンジンを新型とかなり変わってるので待てるのであれば新型がおすすめ

719 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

新型は主戦場のヨーロッパですらまだ値段も販売開始時期も発表されてないのに、日本ではいつ出ることやら
来年中に出ればまだマシ、再来年になりそうな気がする

720 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 99aa-XUyB)：[ここ壊れてます] .net

>>717
法的に独立した系統が必要で、安いドラムを選んでるだけだと思う。

721 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMb6-Y0xu)：[ここ壊れてます] .net

>>720
情弱乙
油圧ブレーキ掛けっぱなしはホースやシリンダーに負担がかかる
しかも同じ径ならドラムの方が良く効く
ディスクは径大きくしたりポッド増やしたり
油圧で強引に止めてるから制動力が有るように見えるだけ
その昔ワイヤー式ディスクブレーキがあったのに今は無くなった

722 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eaf-4lOq)：[ここ壊れてます] .net

車のパーキングブレーキ見ればわかるけど安い車はディスクブレーキのキャリパーにそのままパーキング機構組み込んで安く納めてるけど、高級車や重量車はディスクブレーキのハブ内にパーキング専用のドラムブレーキを別途備えている(ドラムインディスク)。理由は制動力がドラムのほうがずっと強力だから。そう考えるとトリシティのパーキングブレーキはけっこう贅沢な機構に思える。

723 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 06b9-/du7)：[ここ壊れてます] .net

昔50ccでブレーキレバーをロックする方式あったけど、あれはブレーキがワイヤー方式だったからね

ブレーキの摩擦はドラムのほうが強力なんだけど、
ドラムブレーキは一発でフェードするほど放熱に弱いので、
通常のブレーキング使用では結果的にディスクの方が効く

724 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 06b9-/du7)：[ここ壊れてます] .net

ぶっちゃけタイヤが回らなければいいだけなので、
タイヤとアームの隙間にゴムの塊でも突っ込めばいい
そういう機構をレバーで操作するようにするのも不可能ではない

725 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMb6-Y0xu)：[ここ壊れてます] .net

>>723
ホンダのスクーターのブレーキロック
ワイヤーのドラムブレーキだからロックとして使っても問題ないから純正でパーキングブレーキみたいに使える仕様だった

ドラムブレーキの弱点はサーキットや箱根峠でブレーキ踏みまくると熱がたまってブレーキ効かなくなる
あとデザインが古くさくなる
デスクブレーキが優れてるのは放熱性とデザインぐらい
ディスク仕様の車やバイクの制動力が高いのは大径化とポット増やしてるから
油圧のパワーの力技

726 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-8AhB)：[ここ壊れてます] .net

トリシティは現行でもスマートキーが無い事しか不満は無いな。
足が伸ばせないとかタンク容量が小さいとか小さな不満は有るが。

727 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-phuy)：[ここ壊れてます] .net

>>726
スマートキーの有無で盗難のパーセントってどうなるかな？
PCXが盗まれやすいのはスマートキーだから？
それとも単に人気車種だから？

728 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2e58-nhkz)：[ここ壊れてます] .net

>>720
アホだねえ
試しに自分のトリで握った状態で一晩固定してみな
キャリパーシールから滲んで制動力無くなるから

729 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

逆に言うと、なんで155はパーキングブレーキを装備してくれてるんだ？
125にはなぜ無いのかとも言える事だけど

730 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-GDS4)：[ここ壊れてます] .net

>>728
マジですか！？
トリシティやべぇ…

731 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM26-STh5)：[ここ壊れてます] .net

タンク容量は少なくても給油しやすいならまだ全然OK
マジェスティSのような形なら乗ったまんまでもすぐ給油できる

だがこのシート下給油の形状は致命的だ
この人のモトブログではいつも荷物上げ下ろしをしなきゃいけないことを嘆いてる
それでもトリシティに乗り続けてるのは、やはり走行がしやすいからというのはあるんだろうけど

https://youtu.be/89gn_6R58Yw

732 ：774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sa4a-C8fL)：[ここ壊れてます] .net

>>729
車のグレードと一緒で差別化

733 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 49c1-oUG4)：[ここ壊れてます] .net

>>730
ブレーキロックして長期間放置してブレーキオイル漏れるのは
トリシティーだけじゃないよ
油圧ディスクブレーキのバイクどれも漏れる可能性がある
何時間（何日）で漏れるかは知らん

トリ１２５で長時間の坂道駐車の固定するなら
ブレーキレバーを輪ゴムでロックした後に運送屋みたいな車止めして
輪ゴムロック解除
自分はトリ１５５だから実践した事無い

734 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM26-STh5)：[ここ壊れてます] .net

スクーターは全ての車種でパーキングブレーキを義務化すべき
ローギアで固定できないんだから、坂道危ないよ

735 ：774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM49-T8w+)：[ここ壊れてます] .net

その為にセンタースタンドがあるんじゃないの？

736 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 06b9-/du7)：[ここ壊れてます] .net

自転車用の機械式キャリパーを追加するという手もある
坂道の不動だけならじゅうぶんだろう
パーキング用の機械式キャリパーを追加する方式も市販車で実際にあるらしいし

737 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ddf3-VZNF)：[ここ壊れてます] .net

>>735
急坂でセンターなんて立てたら最期、一人では二度と戻せません

738 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6ebd-5Ix7)：[ここ壊れてます] .net

次モデルでは排気量による差別化のためだけにパーキングブレーキは155にしか
付けないってのはやめて欲しいね、別に125と155が同じ価格でも構わんのよ

739 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 06b9-/du7)：[ここ壊れてます] .net

操作レバーを一見わからない所に設置すれば防犯効果もありそう
タイヤ止めしてないのに、なぜかバイクが動かない
流行って周知されたら終わりだけど流行らんだろうｗ

740 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 49c1-oUG4)：[ここ壊れてます] .net

>>737
分かりみが深い
自宅ガレージの微妙な登り傾斜でセンタースタンド外そうと思ったら動けない
マサカのオフ車で言う所の類似カメ状態
センタースタンドって条件が揃うと解除できなくなる
結局人力でアタマの向き変えて解除した
サイドスタンド＋パーキングブレーキの使い所を体感した

741 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4522-r+jE)：[ここ壊れてます] .net

>>715
自転車用のボトルだと、口で開け閉め出来るから片手で飲めますよ

742 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eaf-4lOq)：[ここ壊れてます] .net

>>739
ホンダのモトラみたいにレバー操作しないとセンタースタンドが解除できないみたいな。
あれはたしかに知ってる人しかわからないよなぁ。

743 ：774RR ：2022/08/18(木) 17:15:51.87 ID:ZByJzoPh0.net

なんか最近トリシティちょい増えてきた気がする

744 ：774RR ：2022/08/18(木) 19:30:23.34 ID:9TysXGkC0.net

155の人は自宅に帰って駐車する時は毎回パーキングブレーキ入れておくの？

745 ：774RR ：2022/08/18(木) 19:48:24.39 ID:/UQFiAKdM.net

>>744
平らだしサイドスタンドだけだよ

746 ：774RR ：2022/08/18(木) 19:49:19.23 ID:wP7kigER0.net

そーね
俺の町だと最近妙に初代を見るようになった
３代目が発表されて2代型落ちになった初代の相場でも崩れたのかな
（偏見的なものの言い方になって申し訳ないが、小汚い奴らが増えた）

747 ：774RR ：2022/08/18(木) 19:56:19.72 ID:FU7TCmXqM.net

年々後期型のトリシティが増える一方で初期型もまだ廃車するほど古くないから売れた分だけ街中にほぼ純増する
そりゃ見かける頻度も高くなるよ

748 ：774RR ：2022/08/18(木) 20:05:28.59 ID:9TysXGkC0.net

>>745
なるほど
センタースタンドじゃなくてサイドなんだ
そういえばセンタースタンドの付いたバイク乗った事ないな
メンテ以外でいつ使うんだろ

749 ：774RR ：2022/08/18(木) 20:37:30.56 ID:TKTU/JPJM.net

自分が乗るようになってからトリシティーに目が行くようになったから意識の違いが半分
ヤマハにしたら半導体不足や人員の手配に苦労した状態で
３０万のバイクと４５万のバイクどちら作りますか？
販売店もトリシティーならメーカー在庫有るから納車すぐです
しかもタイヤ合計３個で消耗品が多いし工賃もとれるかも
と妄想してみた

750 ：774RR ：2022/08/18(木) 20:42:08.06 ID:8+M5AbWt0.net

>>741
なるほど、出先で飲み物買って直ぐにその容器に移し替えればいいのか
いいこと聞いたありがとう

751 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 428f-y6wz)：[ここ壊れてます] .net

300買おうと思ってたけど
カラーリング変更のやつ一向に出る気配ないからこっち買おうか迷ってるんだが
今からなら安い中古買って新型出た時にリセール出して新型買うのが良さげであってる？

752 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM26-STh5)：[ここ壊れてます] .net

>>751
買い叩かれて終わりな気もするが、どうかねえ

753 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ddf3-VZNF)：[ここ壊れてます] .net

ヤフオクメルカリでええやん

754 ：774RR ：2022/08/18(木) 23:34:59.60 ID:u9XC3CMn0.net

初期型を買うメリット
・軽い、驚異の152kg
・これ乗って次新車買えばLMWの進化を味わえる
・これ乗って立ちゴケすれば新車ではコケないであろう
・つまり練習機だと思って無茶が出来る
・初期トリ乗って感動し、新車を買って更に感動でき二度美味しい
中古も決して安くはないが、中古+新車-中古叩き売りで支払う高額に見合う価値はじゅうぶんあると思う

755 ：774RR ：2022/08/18(木) 23:45:09.34 ID:qOoizCVrM.net

初期型と言っても125と155じゃだいぶ違うのでは

756 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 81aa-YgU7)：[ここ壊れてます] .net

125の方の初期型はかなりアレやで

757 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 067c-Rl2g)：[ここ壊れてます] .net

アレって何だｗ

758 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM62-Y0xu)：[ここ壊れてます] .net

>>756
そうだよな〜
初期だから仕方ないよ

759 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf1-YgU7)：[ここ壊れてます] .net

しかしトリシティはモデルチェンジするたびに重くなるな
156kg→164kg→168kg(予定)
このまま行けば次は170kg超えだな
155も22年モデルで165kg→172kgみたいだし

760 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-phuy)：[ここ壊れてます] .net

新型の価格は現状維持だと思いますか？
でも昨今の電子部品不足から考えると値上がりしますよね。スマートキーも追加されるみたいですし。
でも他の車種より値段設定が高めだから2.3万くらいの値上げだと有り難いなあ。。。
でもそんなのお構い無しに値上げするんだろうなあ泣

761 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 45d4-VWNT)：[ここ壊れてます] .net

>>760
ザックリ、10～15％の値上げでしょうね。
ドイツ車なんて、実行レート10％も変わって無いのに便乗値上げしてます。

762 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf1-YgU7)：[ここ壊れてます] .net

>>760
現状維持は100%ない
今年モデルチェンジのNMAX155が＋2万だし
昨今の物価高を考えると部品の多いトリシティは
155で+3〜5万は覚悟しておいた方がいいと思う

763 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-mD9Q)：[ここ壊れてます] .net

こういう「物の値段」ってさ、トリシティに限らず新型出るとたいてい上がるよね
スマホでも何でも、前モデルより安くなったっての聞いたことないわ

764 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YgU7)：[ここ壊れてます] .net

ミネラル麦茶はどんどん安くなっていくぞ！
https://i.imgur.com/Hlkvbqr.jpeg

765 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e9f3-7jAA)：[ここ壊れてます] .net

なんか俺のとこだとPCXもトリシティ125も新車なら値段変わらないんだよな

766 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM26-Uudr)：[ここ壊れてます] .net

モデルチェンジよりも250cc版を出してほしい

767 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3158-l/kn)：[ここ壊れてます] .net

出ません

768 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp73-44O8)：[ここ壊れてます] .net

やっば純正ハイスクリーン見た目かっこよくなるわ
アホはネイキッドと比較してたけど
じゃあ爪みてーなノーマルスクリーンも剥がせよ

769 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff09-hHkJ)：[ここ壊れてます] .net

不具合に関して知恵貸してくれ。長くてスマン。

不具合内容: 冷機発進時のエンスト

型式: 2BJ-SEC1J ('19 の 125)
納車: '19/12 (新車購入)
走行: 約 10,000km
改造等: 無し (機関・駆動系ノーマル)
整備: 普通に (定期のオイル交換 & 1年点検実施。)

状況: 発進しようとアクセルを開けるとそのままエンストする。クラッチ掴みにいって、その時トルク出ずにエンジン回転上がらず、ストールする感じ。

発生条件は、暫く乗らないこと。5月頃に多分 3週間ぶりの始動で 1回発生し、7・8月で 2週間ぶりに乗ることが 2回有ったけど 2/2で発生。

初回始動は直ぐ掛かり、アイドリングも問題なし。エンスト後の再始動は、掛かり難いことあり (少しだけアクセル開けると掛かる。)

冷機と言ってるけど、センタースタンド掛けてエンジン始動後、メット被ったりグローブ付けたり、数分はアイドルだから、最低限の暖気は出来てるハズ (始動後即発進ではない。)

数回エンスト繰り返してるうちに、発進できる様になる。一旦発進できれば、以降は問題なし。パワーもトルクも出る。燃費もこの時期ならソコソコ飛ばしても 45km/l 位。

購入店に相談予定だけど、放置が発生条件なのがなんとも。マンションの屋根付き駐輪場保管だけど、前と横に壁が無いので、カバー掛けてる。雨の後はカバー内部の湿度がソコソコ上がるっぽく、ドラレコの画面が走り出しから暫くは曇ってる感じ。

思い当たること書いたけど、類似事象や気付いたこと有ったら教示乞う。ヨロです。

770 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ffaf-TJ8D)：[ここ壊れてます] .net

>>769
スパークが弱いんじゃないの？
クラッチミート時っていきなり負荷かかるから失火しやすくなる。とくにエンジンがまだ十分に温まってないとプラグカブりやすいし。
俺ならまずプラグ換えてダメなら点火コイル疑うかな。場合によってはリークしてる可能性もあるかも。

バイク屋持っていくならすぐ原因わかるでしょう。