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YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part17
- 1 :774RR :2022/09/18(日) 12:08:48.72 ID:yPPelZxGr.net
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
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日本公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tenere700/
YAMAHA EU
https://www.yamaha-motor.eu/eu/en/products/motorcycles/adventure/t-n-r-700-2022/
YAMAHA EU Rally Edition
https://www.yamaha-motor.eu/eu/en/products/motorcycles/adventure/t-n-r-700-rally-edition-2022/
YAMAHA EU World Raid
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/adventure/t-n-r-700-world-raid-2022/
YAMAHA USA
https://www.yamahamotorsports.com/adventure-touring/models/tenere-700
前スレ
YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634823168/
YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part14
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1644059390/
YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1650720369/
YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1656326098/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 99 :774RR (ワッチョイ 164f-JEMU):[ここ壊れてます] .net
- レーサーなら分かるよね
690にラリーキット付けて乗りたいなと思って調べてた時期があるんだけど
いくら日本でも、アドベンチャー寄りの一般車で1万キロでOHなんてしてられないわ
欧米人なら毎月OHするくらいの頻度だと思うw
- 100 :774RR (ワッチョイ e392-G8He):[ここ壊れてます] .net
- 実際オーバーホールってどこまでするべしなんだろうね。古いビッグオフ、34年11万キロ、一度も大きい事してないけど、もうしようにもパーツが無くて。。
- 101 :774RR (ワッチョイ 9258-MFQw):[ここ壊れてます] .net
- OHタイミングを尋ねたら「うーん、パワーが落ちたと思ったらやろう」とオレンジショップの店主に言われた思い出
- 102 :774RR (ワッチョイ 164f-JEMU):[ここ壊れてます] .net
- 何も問題ないならしなくていいんじゃないですか?
下手にいじって逆に調子悪くなったって話も聞きますし
前乗ってた25万キロのテネレは音が尋常じゃなくなってフルOHしましたよ
- 103 :774RR (ワッチョイ e392-G8He):[ここ壊れてます] .net
- 100です。この数年オイル食いが激しい。上がりなのか下がりなのか、それほど白煙拭くわけでないのでどちらか判断に困っている。
まぁパワーは明らかに落ちているので分解して色々替えたらイイんだろうなぁ思うけどガスケットもピストン、バルブ周りも全て純正パーツは無い。社外品も探したけどほぼほぼ無い。。
で、諦めてテネレ買った。
- 104 :774RR (ワッチョイ 164f-JEMU):[ここ壊れてます] .net
- 34年も愛されたならバイクも本望でしょう。
- 105 :774RR (ワッチョイ 5faa-NjCr):[ここ壊れてます] .net
- >>99
690なら一万キロごとに推奨されてるのはバルブクリアランスの調整
オーバーホールとは違うよ
- 106 :774RR (ワッチョイ 164f-JEMU):[ここ壊れてます] .net
- >>105
都内のディーラーのHPで1万OH推奨って見ましたね(3年以上前になると思いますけど)
そのとき、かなり真剣に購入検討していたので、その文言を見て衝撃的だった記憶があるんですよ 記憶違いだったのかな〜?
国産をずっと乗ってきた身としてはディーラーが1万でバルブクリアランス調整を推奨ってのも謎といえば十分謎ですしね
どのみち故障と修理費の高さの話はよく聞くところなので国産感覚では乗れないのかなと
- 107 :774RR (ワッチョイ 6ba0-MFQw):[ここ壊れてます] .net
- 690はSMCRと同系の公道向けだと思ったが今は違うの?
どーせ普段からそんなに回せるもんじゃないし一万腰上でもサイクル短すぎる
- 108 :774RR (オッペケ Sr47-N33b):[ここ壊れてます] .net
- ENDURO Rかな
- 109 :774RR (ワッチョイ 164f-JEMU):[ここ壊れてます] .net
- 1万なんで車検毎にOHやりましょう的な感じで記憶してるんですが、曖昧なんで気にしないで下さい
- 110 :774RR (エアペラ SD77-FfNR):[ここ壊れてます] .net
- テネレのステップ変えてるヤツいる?
- 111 :774RR (ワッチョイ e392-QymP):[ここ壊れてます] .net
- ゴム外してそのまま使ってるけど悪くないと思う。
- 112 :774RR (ワッチョイ b3ee-vMWU):[ここ壊れてます] .net
- ピボットペグ使ってるけど好み分かれそうな感覚
- 113 :774RR (ワッチョイ 6f79-NGtF):[ここ壊れてます] .net
- 今日買ったばかりのオフブーツ履いて初めてこのバイク乗ってみた。ブーツがまだ新品で硬いのもあるけどシフトペダルの下に爪先が入れにくくてシフトペダルを調整したいなと思ったんだけど、ペダルの高さはロッドの調整ネジで出来るのは分かるんだけどペダルとステップの距離って調整できるもんですか?
ロッドを接続してる穴を変えられるように見えたけどあれ変更してもペダルのストローク量を変えられるだけですよね?
もうちょっとじっくり観察すりゃ良かったんだけどなんか疲れちゃって調整は明日やればいいかって放置してきちゃった。
- 114 :774RR (ワッチョイ 6f79-NGtF):[ここ壊れてます] .net
- >>113
これ書いたあとググったら調整可能なペダルが社外品でいくつか出てるんですな。ということは純正品は調整出来ないってことの裏返しでもありますね。
しかも結構いいお値段、ひとまず高さ調整だけでやってみます。
- 115 :774RR (ワッチョイ 43a9-Vwkg):[ここ壊れてます] .net
- >>113
もうやってたらスマン
オンロードバイクと違って普通にしてるときに足がペダルの下に来るように調節するといいよ
シフトアップは足全体上げて操作する感じ
- 116 :774RR (ワッチョイ 2379-ox1+):[ここ壊れてます] .net
- >>115
イヤイヤ、わざわざアドバイスありがとうございます!
自分昔はXRやCR80とか乗ってたんですが、確かにシフトアップはかき上げるように、ダウンは蹴飛ばすようにしてた記憶はあるんだけど、ペダルの位置を調整した記憶もないし、爪先入れられなくて苦労した記憶もない。(ただ記憶がぶっ飛んでるだけの可能性も十分あります。)今日乗った感じだとスタンディングで絶対シフトアップできんなと思いました。レーサーなので最初からペダルが高かったのでしょうね。アドバイスを参考に調整してみます。
- 117 :774RR (ワッチョイ 63c0-hXXO):[ここ壊れてます] .net
- >>113
それこそゴム外したら入れやすくなるんじゃ。
- 118 :774RR (ワッチョイ c340-7Zgp):[ここ壊れてます] .net
- 確かにゴム外すと入れやすくなって気持ちいいよなw
- 119 :774RR (ワッチョイ 53a0-MfVD):[ここ壊れてます] .net
- 気持ち良くて出てまうわ
スピードが
- 120 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- >>116
っていか、文面から察するに単に久しぶりに履いたオフの新品のブーツが固いだけなんじゃね?
世界中のほぼ全員がそのまま乗れるように何十年もバイク作ってるメーカーが考えて作ってあるんだからまずはブーツ慣らす方が先かと
- 121 :774RR (ワンミングク MMe7-15Jy):[ここ壊れてます] .net
- セオリーとしてオフ車のシフトペダルはステップと同じ高さにセッティングするね
- 122 :774RR (ワッチョイ 6fee-5AQw):[ここ壊れてます] .net
- 立って乗ることを考えるとかなり上向きの角度が必要
じゃないと中に入らない
- 123 :774RR (ワッチョイ c340-7Zgp):[ここ壊れてます] .net
- 上向きじゃないと、入らない?
何の話だよ
- 124 :774RR (ワッチョイ 53a0-MfVD):[ここ壊れてます] .net
- とぼけちゃってぇ
- 125 :774RR (ワッチョイ b392-rDPh):[ここ壊れてます] .net
- 最近やっぱりタイヤ納期時間かかる?アナキーワイルド考えているけど何か月か待つのかなぁ?
- 126 :774RR (アウアウウー Sa27-ufYE):[ここ壊れてます] .net
- ツインペグというものがある
- 127 :774RR (ワッチョイ c340-7Zgp):[ここ壊れてます] .net
- クチバシがないのかな?
クチバシが欲しい
- 128 :774RR (アウアウウー Sa27-VRzI):[ここ壊れてます] .net
- 俺はハイフェンダー化したい
けど3万は高い…
- 129 :774RR (ワッチョイ 63c0-hXXO):[ここ壊れてます] .net
- クチバシは何の意味が?見た目?
- 130 :774RR (スッップ Sd1f-Vwkg):[ここ壊れてます] .net
- 基本見た目
でもドロドロの林道走ったあとくちばしの裏に結構泥飛んでたからヘッドライトの保護にも多少効いてる
https://i.imgur.com/zwh8Qhk.jpg
- 131 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- だっさw
下のフェンダー外すならまだ分かるけど
林道走っただけで構造上の問題でヘッドライトがどうこうなるならクレーム上がりまくってるだろうな
- 132 :774RR (オッペケ Sr47-fUuQ):[ここ壊れてます] .net
- GSみたくカッコよくなるのかなと思ったけどそんなことは無かったか
- 133 :774RR (アウアウウー Sa27-7Zgp):[ここ壊れてます] .net
- >>130
なかなかいいな。Vストよりスマートだしね。
もともとクチバシはスズキのファラオの怪鳥が元だと思うけど、ヘッドライトのガードが目的だったと聞いた。
- 134 :774RR (ワッチョイ c340-7Zgp):[ここ壊れてます] .net
- >>132
GSは旨くやってるよな。一番売れてるだけのことはある。
270度2気筒になってヤマハと被らせてくるし。
- 135 :774RR (オッペケ Sr47-fUuQ):[ここ壊れてます] .net
- >>134
多分テネレのライトが立ち気味だからなんだとおも
- 136 :774RR (スッップ Sd1f-Vwkg):[ここ壊れてます] .net
- 所詮後付なんで見た目のバランス悪いかもね
- 137 :774RR (ワッチョイ a379-fxWw):[ここ壊れてます] .net
- 正直ダサい
- 138 :774RR (アウアウウー Sa27-ksNV):[ここ壊れてます] .net
- 海外はゲロも相当奥に行かないと無いし
ガレはガチ四駆がイゴってるし
バイクは硬質フラットダートの写真をよく見る
むしろノーマルフェンダーで高さのあるブロックタイヤを履いてる
どうやってんだろ
- 139 :774RR (オッペケ Sr47-fUuQ):[ここ壊れてます] .net
- イギリスかオーストラリアのテネレミーティングは渡河とかゲロチャレンジとかわざわざルートに組み込んでるやで
- 140 :774RR (スフッ Sd1f-kBCf):[ここ壊れてます] .net
- 昨日、阿蘇山周辺走ってたら4台くらいこのバイクとすれ違った。結構乗ってる人いるのね。
- 141 :774RR (ワッチョイ cf43-bIZl):[ここ壊れてます] .net
- エンデュリスタンのブリザード使ってる人居る?
xl欲しいけどサイズ感がわからなくて迷ってる
- 142 :774RR (ワッチョイ b358-xw6M):[ここ壊れてます] .net
- 俺はブリザードのM使ってるわ
- 143 :774RR (ワッチョイ ff58-yOQ1):[ここ壊れてます] .net
- 今からオーダーしたら春には乗れるのかな
- 144 :774RR (アウアウウー Sa27-VRzI):[ここ壊れてます] .net
- デカいYSPならその可能性は微レ存
- 145 :774RR (スップ Sd1f-LoSy):[ここ壊れてます] .net
- 大都市とその近郊なら近所のYSPのどこかしらで買えるでしょ
田舎だと近くの店で押さえた分が売り切れていれば無理かも
- 146 :774RR (ワッチョイ ff58-yOQ1):[ここ壊れてます] .net
- 近所のYSP行ってみるわ
- 147 :774RR (アウアウウー Sa27-21kR):[ここ壊れてます] .net
- 選ばれたYSPでしか売ることできねぇんだろコレって
- 148 :774RR (ワッチョイ 63c0-hXXO):[ここ壊れてます] .net
- >>146
早く欲しければ在庫持ってる店を探しまくる。YSPのホームページでわかる、ついでに電話確認。2023モデルが欲しいのであれば都合のいい店で予約かな。
- 149 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- 定期点検が受けられない遠方の客には売らないのが基本スタンスなんでしょ
店舗が集中している大都市圏ならいいけど、田舎で通える範囲に数件しかなければそこで買うしかない
22モデルは全国探してまだあればラッキーレベル 23モデルはまだ大丈夫だと思うけど、田舎で店の選択肢がない状況なら
もたもたしてるうちにその店で入荷する分に先約がついたらまた来年の夏以降とかでしょ
- 150 :774RR (ワッチョイ cf43-mPQn):[ここ壊れてます] .net
- >>142
結局、xlポチったわ
これからの時期のキャンプは荷物増えるしね!
- 151 :774RR (ワッチョイ b392-rDPh):[ここ壊れてます] .net
- サンドバッグみたいにデカイ冬用シュラフを何とかしないとバイクで冬キャンプは大変。でも小さいの高いんだよなぁ。
- 152 :774RR (オッペケ Sr47-fUuQ):[ここ壊れてます] .net
- 払った分は毎回実感できるから十分ペイするやで
いうてナンガSPDXやウエスタンマウンテニアリングは高いのでニーモかビッグアグネスを勧める
エンライテンドエクイップメントの950FPキルトもええよ
- 153 :774RR (スップ Sd1f-MfVD):[ここ壊れてます] .net
- >>151
山用の良いぞ~
- 154 :774RR (ワッチョイ 63c0-hXXO):[ここ壊れてます] .net
- >>152
10万近くって٩( ᐛ )و
- 155 :774RR (ワッチョイ a379-fxWw):[ここ壊れてます] .net
- シートゥサミットのスパークおすすめ
- 156 :774RR (アウアウウー Sa27-VRzI):[ここ壊れてます] .net
- 【彼岸】バイクdeキャンプ【中秋】240泊目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1663727965/
- 157 :774RR (オッペケ Sr47-fUuQ):[ここ壊れてます] .net
- スパークは生地薄いからファスナーの取り扱いがめんどい
- 158 :774RR (ワンミングク MM07-15Jy):[ここ壊れてます] .net
- 山で使わないんなら、950フィルパワーなんて要らんよ。
750で十分。5万くらいで買える(10年使える)
- 159 :774RR (オッペケ Sr47-fUuQ):[ここ壊れてます] .net
- 950FPなら-6度用で580g、-17度用でも800gと超軽いし超小さいからね
まあスレチだしこの辺で
- 160 :774RR (ワッチョイ a376-LvU6):[ここ壊れてます] .net
- >>151
袋から出してバッグの隙間にギュウギュウ詰めていくとええで
- 161 :774RR (ワッチョイ c3b9-ox1+):[ここ壊れてます] .net
- Youtubeとかのインプレでメータユニットが凄く振動するって話よく聞いてたけど、日曜に新東名とか走ってた時全然震えてる感じしなかったんだけど22モデルは対策されたんですかね?
あと速度表示のうわブレが過ぎない?って気がしましたわ。
追い越し車線を追い越していく車に付いてくと140kmhとか表示されてけど走行車線の車との相対速度的に過去新東名走った経験の体感からすると乗用車なら130kmh表示くらいのスピードのような気がする。
- 162 :774RR (ワッチョイ b392-rDPh):[ここ壊れてます] .net
- メーターは1割ぐらい上表示な気がします。
ナビのスピード計や他のバイクとの比較でそんな感じだと。
メーター振動直っているのであれば羨ましいなぁ。パーツリスト見たけどイマイチ判んないんですよね。
- 163 :774RR (スププ Sd1f-fxWw):[ここ壊れてます] .net
- 22モデル乗りだが、メーターは激しく揺れる。個人的にはメーターの揺れより、ヘッドライトの光が揺れるのが気になる。前の車にパッシングしているかと勘違いされそう。
- 164 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- 体感の車速なんて車種や体調でいくらでも変わるので、あてにならないとは思いますがw
実速の1割早く出るのって普通じゃないですかね?odoも連動して距離も実距離の1割多く出る認識ですが・・・違うんかな?
メーターの振動も共振する回転域があるので、たまたまその回転域にあたらなかっただけだと思いますよ。
camelの他にaltriderからも対策品が出たみたいです。
- 165 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- >>163
あれってテネレの伝統なんですかね?
前モデルの660Zも現行のスーパーテネレも揺れてましたね
日本では、ほぼ大丈夫だと思うんですが超ロングダートを走ってるとステー割れると思うです。
メーターユニット上部にナビを付けられるようなバーがあると思うんですが、あそこに何か重量物を付けると間違いないと思います。
(たまに林道走るくらいなら多分大丈夫です。)
- 166 :774RR (スップ Sd1f-5AQw):[ここ壊れてます] .net
- 持ってる他車と比べると明らかに速度高めに表示される
きっちり1割増し
他はばらつきあれど0.5割越えてるのはないなぁ
- 167 :774RR (スップ Sd1f-5AQw):[ここ壊れてます] .net
- アクセサリーバーは揺れないのでは
- 168 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- >>166
4輪もずっと並行して乗ってますが実はずっとテネレなんで他車はよくわからないんです。
GPSの距離速度との比較も含め他のテネレとの比較だと変わりないですね
- 169 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- >>167
メーターユニットはエンジンの振動を拾って小刻みに揺れ
ヘッドライトとアクセサリーバーは道路の凹凸で大きく上下に揺れますw
- 170 :774RR (スップ Sd1f-USQS):[ここ壊れてます] .net
- >>169
メーターとヘッドライトはつながってる
アクセサリーバーは(直接は)繫がってない
- 171 :774RR (ワッチョイ c3b9-ox1+):[ここ壊れてます] .net
- もちろんハッピーメーターのことは知ってますよ。なので車だろうがバイクだろうがメーター見ただけで実際の速度なんて分かりようがないんですけど車との相対比較でっていう意味ですよ。新東名走ったことある人は分かると思うけどガラガラでも1300ccクラスの乗用車とか130kmhで巡航するのは珍しいくらい。ぼーっと前に続いて走ってると120ギリ切っちゃうくらいで走ってることが多い。
属にメーター誤差は5%から10%程度って言われてますが、径の大きいオフタイヤに替えて乗る場合も想定してかなり安全サイドに寄せてるんじゃない?って気がしましたね。
- 172 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- >>171
>メーター見ただけで実際の速度なんて分かりようがないんですけど車との相対比較でっていう意味ですよ
GPSの速度計、距離計と比較した話をしています。まあ、GPSの距離速度が正しくないと言われるのであれば、確かに正しい速度を知ることはできないんだと思いますが・・・
少なくても他の車との比較よりはあてになるのかと
>径の大きいオフタイヤに替えて乗る場合も想定
同じサイス表記のタイヤでもオンロード向けとオフ向けで外径ってそんなにかわるんですか?
- 173 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- >>170
同じところについてはいませんが、思いっきり繋がってません?
少なくても「揺れる」という点においては繋がってる以外なにものでもないかと
https://i.imgur.com/8MgF0Jz.jpg
- 174 :774RR (スップ Sd1f-5AQw):[ここ壊れてます] .net
- 手でメーター揺すってみたらわかる
- 175 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- >>174
メーターユニットはエンジンの振動を拾って小刻みに揺れ
ヘッドライトとアクセサリーバーは道路の凹凸で大きく上下に揺れますw
- 176 :774RR (ワッチョイ c3b9-ox1+):[ここ壊れてます] .net
- >>172
GPSはかなり正確に速度測れると思います。そのGPSに対してテネレのメーターは10%増表示(GPS120kmh、テネレ132kmh)ってことですかね?
と、すると普段乗ってる車のメーター誤差がかなり少ないってことなのかもしれません。
或いは自分がバイク乗ることに慣れてなくて「バイクなら誤差10%なんて普通」ってことに違和感覚えてるだけのことなのかもしれません。
フロントフェンダーの調整幅的に外径の差の許容範囲は結構あるような気もしますが、泥を噛まないようにする意味もあるでしょうからなんとも言えませんね。
そもそもテネレの速度をフロントアクスルで計測してるかどうかも解りませんけど。
ま、次に誰かオンロードバイクとツーリングする時にでも確かめてみますよ。
- 177 :774RR (ワッチョイ b392-hXXO):[ここ壊れてます] .net
- ライトやメーターの揺れ、そのうち慣れルヨ。
- 178 :774RR (ワッチョイ a379-fxWw):[ここ壊れてます] .net
- ここ数年ヤマハのバイクばかり乗ってるけど全車10%多く速度表示されてたよ
- 179 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- >>176
四輪の誤差の方が少ないと思いますね。単純に工業製品として精度が高いのか
これは私の憶測でしかないですが、四輪の方が資産価値が高いゆえ走行距離の無駄な増加は所有者の不利益に直結するのに対し
二輪は趣味性が高くスピードが出しやすいという特性上、ライダーの安全も含め、実速度より多少高めに出るくらいの方が・・とう考えなのかなと笑
- 180 :774RR (ワッチョイ b392-hXXO):[ここ壊れてます] .net
- 純正チェーンがしょっちゅう錆出て腹立つ。1万キロ使ってないけどメッキに替えよ。
- 181 :774RR (スップ Sd1f-USQS):[ここ壊れてます] .net
- >>173
その図を見ても理解できないなら実車をよく見たほうがいいよ
アクセサリーバーは揺れない
- 182 :774RR (アウアウウー Sa27-JgMC):[ここ壊れてます] .net
- 忠男を付けたら気持ちぃ〜の?
- 183 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- >>181
本当に所有者なの?w
ヘッドライトが凹凸で揺れるってのはわかる?
脳内なんだろうけど、この図を見てヘッドライトが大きく上下に揺れて、アクセサリーバーだけが揺れない理由を教えてくれる?
- 184 :774RR (スップ Sd1f-5AQw):[ここ壊れてます] .net
- アクセサリーバーは車体に固定されてて車体と共に揺れる
これはどうしようもない、嫌なら走るな
ライト&メーターは車体(アクセサリーバーの根元)にラバーマウントされている
ラバーが動いて車体の揺れとは異なる動きをするから気になることがある
そして揺れを語るときはラバーマウントは固定とは言わない気がする
- 185 :774RR (ワッチョイ ff58-MfVD):[ここ壊れてます] .net
- 言葉遊びになってきたな
もう各々好きにしろよ
- 186 :774RR (スッップ Sd1f-Vwkg):[ここ壊れてます] .net
- >>183
ヘッドライトとバーが揺れるってマジで言ってるなら車体壊れてる
- 187 :774RR (ワッチョイ cffc-ufYE):[ここ壊れてます] .net
- そりゃずっとガン見してたら多少は気になるが、たまにチラ見するくらいじゃ全然気にもならんレベル
テネレ程度の揺れが気に障るようじゃそもそもメーター&ナビ見すぎもっと景色見て
- 188 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- >>184
所有者なの?持っててそう言ってるならロクにダート走ってないんだな
凹凸やギャップ乗り越えたときにステーごとたわんでパッシングしてるみたいな揺れがおこるのよ
(メーターユニットみたいなエンジンの振動で小刻みに揺れんじゃなく)
まず、ライトユニットの取り付け部分に防振ゴムが入ってるのは全車で当たり前な
だからそれが原因ならテネレに限った話じゃなくなる
前モデルもそうなんだけど、揺れることで振動を逃がしているのかメーターとライトを支持しているステーがあまり強く作られていない
にもかかわらずアクセサリーバーにナビなんかを載せてダートを走ると揺れを支えるステーの負担が大きくなっていつか破断するのよ
(これは3回経験済みだし、他にもそのステーが折れたテネレを見たことがある)
よほどyamahaに情報提供しようかと思ったんだけど、イタリアyamahaの設計だって聞いていたし、メーカーだって把握してるんだろうと思ったら
今回も同じ揺れ方してるから、もう伝統だなんだなとw
頭だけで考えるとステーはたわまずに固定されているから揺れないって思うんだろうけど、あんな柔らかい素材余裕でたわむからw
嘘だと思うならダート行って確認してこいよ
- 189 :774RR (アウアウウー Sa27-ufYE):[ここ壊れてます] .net
- GSコンバーチブル・・・すごいのが出てきた
- 190 :774RR (ワッチョイ e3aa-0rJm):[ここ壊れてます] .net
- 棒と袋が反対方向に揺れるって言ってるようなもんだぞ
- 191 :774RR (ワッチョイ ffee-pIDl):[ここ壊れてます] .net
- ダートで揺れるの気にする人おるん?
- 192 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- 補足訂正
×(これは3回経験済みだし、他にもそのステーが折れたテネレを見たことがある)
〇(これは前モデルxt660zで3回経験済みだし、他にもそのステーが折れたテネレを見たことがある)
- 193 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- >>191
破断を経験するとステーが大きくたわんでるのが気になるのよ
またいつ折れるんだろうって
- 194 :774RR (ワッチョイ 6fee-5AQw):[ここ壊れてます] .net
- そこまで敏感で気になるならもう乗り換えたほうがいいぞ
当たり前のことに文句言って周りに噛みついているレベルだ
- 195 :774RR (スップ Sd1f-USQS):[ここ壊れてます] .net
- >>183
実車見て、メーターがどこにマウントされてるか、ヘッドライトのステーがどこか、アクセサリーバーのフレームがどこでヘッドライトと接続されているか見てみたほうがいいよ
メーターはヘッドライトユニットにマウントされているのでこの2つは一緒に揺れる
ヘッドライトユニットはユニット下部のみでフレームにマウントされていて、そこを軸にピッチングする
アクセサリーバーのフレームはユニットの下部で申し訳程度に繋がってはいるが前述のピッチングの軸に近いので揺れ防止にならない
CamelAdvのステーを付けるとヘッドライトユニットとアクセサリーバーが固定されるのでヘッドライトもメーターも揺れなくなる
- 196 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- >>195
現行モデルも持ってるし、前モデルは20万キロ以上乗って言ってんの
海外ツーリングで何日もダートの上だけ走り続けた経験もある
ステーも自分で途上国の溶接工と打合せしながら何回も修理補強した
まだお前の講義聞く必要ある?
- 197 :774RR (ワッチョイ a379-fxWw):[ここ壊れてます] .net
- なんだただの老害か
- 198 :774RR (ワッチョイ cf4f-vqPj):[ここ壊れてます] .net
- はずかしいやつw
- 199 :774RR (ワッチョイ cf3f-USQS):[ここ壊れてます] .net
- >>196
前のモデルの話は関係ない
さっさと自分が「所有」しているテネレ700を見に行ってメーター掴んで揺すってみろよ
薄々自分が間違ってることに気付きだしたから話題そらしてんの?
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