【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.6

1 ：774RR：2022/09/23(金) 09:39:34.01 ID:kIaOxfUo.net

どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ

愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ

街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧

CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/

CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR


CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/

CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/

694 ：774RR：2022/12/09(金) 20:59:21.65 ID:TPgiVKXr.net

MC41の後期型用のニーグリップパッドってないもんかな？

695 ：774RR：2022/12/09(金) 22:52:43.51 ID:YChVT+mq.net

問題はないけど更新しないで解約するから等級がずっと6のまま、6は割増30％くらいあるし1等級でも上がれば30％割引くらいになるから実質半額位になる
対物100万以外は全部切れるからそれだけ残しで月数百円だからな、1年経てば解約して春にまた新規契約するよりはずっと安くなる

696 ：774RR：2022/12/09(金) 23:05:09.04 ID:tof22gFd.net

そっか、等級の維持しかイメージしてなかった…
たしかに等級が進まないんじゃ意味ないね

697 ：774RR：2022/12/09(金) 23:08:13.43 ID:lA1SFZyP.net

新車で乗り出し100万超えか〜
他にもロードバイク、トレイルランもしているからオートバイに乗っている時間は少ないし、CB250Rにするかなぁ、でもCBR250RRが欲しくなるんだろうなぁ….
っていつまでも決められない。

698 ：774RR：2022/12/09(金) 23:13:21.14 ID:/uk5CkL3.net

CB250R再来週納車だ
これでMC41前期とMC52の2台体制になる
10年でこのエンジンがどれほど変わったのか確かめられる

699 ：774RR：2022/12/10(土) 01:41:48.50 ID:t5xEkSaP.net

来年MC51で下道メインの長距離ツーリングする予定だけど1日何キロくらいが限界かな？
今年の最高が300キロで疲労度的には500キロは余裕な感じはするけど。

700 ：774RR：2022/12/10(土) 03:33:16.79 ID:ZH4U53lD.net

慣れと人によるし

701 ：774RR：2022/12/10(土) 07:41:47.09 ID:hMUUM2UE.net

乗るのが楽しい人なら脳がハイだから無限なお肉体

702 ：774RR：2022/12/10(土) 07:42:49.58 ID:DE6ksqzH.net

あと道にもよる。

自分は距離とかじゃなく時間でみてる
Googleマップのルートで片道5時間が活動限界としてる

703 ：774RR：2022/12/10(土) 08:50:41.10 ID:inl8Tymf.net

市街地通過は高速道路、山道田舎道は下道メインで自分の住んでるとこから５時間なら大阪、三重、静岡、山梨、長野、新潟って感じかな。
距離的には300〜400キロってとこか。
高速道路なんか走っても一つも面白く無いんで時間調整用にしか使わんから下道メインだと距離って伸びないな。

704 ：c：2022/12/10(土) 11:33:37.49 ID:yTNIPFLT.net

恥ずかしながらエンジンスライダーと言うものを初めて知りました。
純正オプションであるのでしょうか？
純正無くてもドリームに問い合わせたら付けてくれるのでしょうか、ちなみに納車待ちです。

705 ：774RR：2022/12/10(土) 11:55:12.47 ID:XgZgn/TB.net

>>704
俺行ってるドリームは取り寄せてつけてくれたよ
こんなとこで聞くより電話して相談してみ？
工賃かかるがやってくれるよきっと

706 ：774RR：2022/12/10(土) 12:46:11.78 ID:45qHFHuD.net

>>704
コカしてから取付ける人が殆どなパーツだよな。
パーツ代の方が修理代よりはるかに安いし昔みたいに見栄えも悪くないから絶対お薦めパーツだ。

707 ：774RR：2022/12/10(土) 13:10:58.29 ID:dLnO06Gq.net

クランクケースカバー共締めのスライダーは逆にカバー破損する可能性あるからおすすめしないなぁ
カワサキみたいにフレームに取り付けれるように最初から取り付け穴付いてるならいいけど

708 ：774RR：2022/12/10(土) 14:29:59.51 ID:49Pv9fW3.net

>>707
立ちゴケレベルならクランクケースが割れるなんて無いよ。右側スライダーと左側スライダーは車のロールバーの様に頑丈なバーで繋がってるし。
むしろ、転倒でフレームにダメージ与えるフレームマウントのスライダーの方が良くない。
それにスライダー無しで転倒すればクランクケース割れる程度じゃ済まないし。

709 ：774RR：2022/12/10(土) 15:04:34.33 ID:psBlZEZ1.net

カバーのボルトにゲタ履かせるタイプは、万一の時にボルトが曲がると
カバーどころかクランクケースのネジ穴にダメージを与えそうな不安を感じる
立ちごけくらいならば問題ないんだろうけど

基本転倒時の応力はエンジンよりフレームで受けるべきと思う

710 ：774RR：2022/12/10(土) 16:03:03.99 ID:dLnO06Gq.net

>>708
MC51ではないが同じくクランク共締めのジクサー立ち転けしてクランクケース痛めた奴いたぞ

711 ：774RR：2022/12/10(土) 16:33:18.60 ID:+UC0CFyV.net

>>710
クランクケースのボルト二本だけで共締めする安物はそうなるかも知れない。
ウチのはウイング店お薦めのオーヴァーレーシングのレーシングスライダーだから頑丈で安心。
左右連結バーで転倒ショックが反対側に分散するしね。
まあ、お値段もそれなりだが。
ウチのは

712 ：774RR：2022/12/10(土) 16:38:25.79 ID:JtyvwnxJ.net

今朝やっと引き渡し完了しました
クイックシフター、ドラレコ、エンジンスライダーもちゃんと取り付けして貰ってこんな時期に初心者が頑張って慣らしをやります
慣らしでの注意点とか初心者が良くやらかしてしまう事とかあったら教えて下さい
一応自分なりに色々な人のブログとか見て調べたりはしてるけど間違ってたりしてたらアレなんで
やっぱり大事に長く乗りたいですし

713 ：774RR：2022/12/10(土) 16:47:25.63 ID:YgcltDJK.net

ならしは各ギアでスロットルonoffを行い当たりをつける
高速で１０００走って終了のパターンはやるいみがない

714 ：774RR：2022/12/10(土) 16:50:36.97 ID:Fz9McSzw.net

>>712
外装慣らしが一番大事や思い切っていけ

715 ：774RR：2022/12/10(土) 16:59:17.20 ID:zKT5NPqw.net

昔のエンジンや精度の低いパーツを組んだエンジンなんかだと
無負荷アイドリング1時間からスタートみたいな話もあるけれどw
基本的にはマニュアル通りでいいんじゃない？
街乗りで常識的な範囲の回転数で丁寧に500kmほど走る
自分ならそこから段階的に回転と負荷を上げてさらに1タンク分走るかな

716 ：774RR：2022/12/10(土) 17:12:42.14 ID:+3Iy0naR.net

今時はエンジン慣らしは特に必要無いでしょ。
変速機の慣らしは自分の癖を覚え込ませる様に丁寧にやりたい。
テキトーにやると一貫性の無い扱いづらいミッションになる。

717 ：774RR：2022/12/10(土) 17:58:08.66 ID:zKT5NPqw.net

マニュアルに指示がある以上、慣らしをやる意味はあるということだと思うよ
昔に比べるとずいぶん簡略化されてるけど

718 ：774RR：2022/12/10(土) 18:17:47.59 ID:ff43hqJ/.net

まあ確かに初回オイル交換はスラッジがめっちゃ出るよね。(全て自分で整備マン)

719 ：774RR：2022/12/10(土) 19:37:28.64 ID:Ca+MlmNx.net

>>699
田舎の下道なら快適だけど、
一寸した市街地のシグナルストップが多いと
左手がギブアップした。。。
それさえなければ　500ｋｍ程度は活けたと思う

720 ：774RR：2022/12/10(土) 19:39:03.20 ID:DnLbDr2L.net

慣らしは優しく乗れば大丈夫だよ

721 ：774RR：2022/12/10(土) 21:29:11.18 ID:JUvX7soR.net

慣らし面倒臭くて納車したその日に青森まで走ったわ

722 ：774RR：2022/12/10(土) 22:31:32.67 ID:du9ckG/j.net

負荷かけながらやるもんだから街中のストップ＆ゴーの方が慣らしにはいいんだぞ

723 ：774RR：2022/12/10(土) 22:43:11.26 ID:MXc0cGeo.net

街中はね信号や一時停止で停まってる時間がもったいなくてね
慣らしは効率よく短時間で済ませたい
負荷をかけるのは走行中に加減速を加えることでもできるし
基本的に郊外の方が走行自由度が高いしね

724 ：774RR：2022/12/10(土) 23:14:47.76 ID:kKQVZKkE.net

これまで意識して慣らし運転なんてやった事無いし、いきなり高負荷運転した事も無い。
普通に交通の流れに乗って走ってりゃ十分に慣らし運転の範疇に入るさ。

725 ：774RR：2022/12/11(日) 00:43:38.88 ID:UgH1R2QS.net

シフトだけ丁寧にやってりゃ後は適当て大丈夫

726 ：774RR：2022/12/11(日) 00:59:42.95 ID:+HAkJYMI.net

奈良市にいけばおわる

727 ：774RR：2022/12/11(日) 09:19:40.21 ID:PtYhIkjl.net

40年前はバイク屋から最初の千キロはレッドの半分の回転数でと言われてた。
今はレッドに入れなきゃ大丈夫と言われる。
高速道路は慣らしにならないと言われるのは今も昔も同じ。

728 ：774RR：2022/12/11(日) 11:30:15.05 ID:1EzEfi38.net

慣らしはいろんなレシピがあって、ある面では宗教的な要素もあるくらいだからね
ただ総じて言えることは負荷と回転数は段階的に引き上げていくという部分は変わらない

729 ：774RR：2022/12/11(日) 11:34:43.19 ID:VcCX06u1.net

>>726
ならし
君おもろいな

730 ：774RR：2022/12/11(日) 11:39:17.46 ID:VcCX06u1.net

ならしやら冬眠準備やら暖気やらはみんな謎のこだわりがあるからね。おれはけっこう無頓着やな。

731 ：774RR：2022/12/11(日) 11:41:30.16 ID:2AdW2IuE.net

慣らしは新車を買った人が最初に1回だけ味わえる特権みたいなもの
少しずつ新車の最終仕上げをやってるという感覚は悪くないけどな

732 ：774RR：2022/12/11(日) 23:27:00.78 ID:8YKQO9ll.net

自宅でドライブレコーダー取付けたわ。
カウル外しは個人ブログ参考にしてやったがアレ無かったらカウル外しは無理だったなw
のんびりと他用事もしながらやってたら丸一日掛かった。
仕上がりは下手なバイク屋より丁寧綺麗になった。まあ、一応機械電装屋だし。
かなり苦戦したんで二度はやりたくないな。

733 ：774RR：2022/12/12(月) 01:24:54.86 ID:BcV9duhf.net

>>732
二度目以降は車体変わってもすぐだよ

734 ：774RR：2022/12/12(月) 07:46:56.63 ID:5TuilZFO.net

フルカウル車のドライブレコーダー取付けは2万程の工賃なら払っても高くないね。
自分でやれば分かる。

735 ：774RR：2022/12/12(月) 08:09:41.17 ID:ZF7tAHdS.net

>>734
やっぱりそう思うほどカウルを剥ぐのが大変なんだな？
ヤマハのR15からCBR250Rにのりかえたけど
凶悪で時間も無茶無茶かかるし爪も飛びそう

ホンダはみんなこんな感じなんかな？

736 ：774RR：2022/12/12(月) 09:32:33.75 ID:BDv8RTAW.net

>>735
自動車も同じだけどホンダは部品精度が良いから常にギリギリ設計なんだよ。
余裕が無いからアバウトな組み付けが出来ない。
利点でもあり欠点でもある。

737 ：774RR：2022/12/12(月) 10:57:29.28 ID:RTB5qigs.net

そんなわけで俺はリューターで穴拡張して対応してる。

738 ：774RR：2022/12/12(月) 11:12:51.28 ID:HbkwBYKz.net

>>736
ヤマハとくらべて（R15V3しかしらんけど）ホンダ（CBR250Rしかしらんけど）はとにかく華奢な爪で何カ所もとめてるね

739 ：774RR：2022/12/12(月) 11:29:58.63 ID:Gq0pfSQE.net

仕事の関係で四輪目線だけれど
正直ホンダは樹脂パーツや艤装関係はあまり得意ではなく精度はいいとは言えない
昔に比べると格段の向上はあるんだけれど

740 ：774RR：2022/12/12(月) 11:58:00.90 ID:K5lur2wM.net

>>728
鳴らしはライダーが新しいバイクに慣れる為の期間でもあるんだよね
いきなり前のバイクの癖でフルスロットルでカーブに侵入したら事故る人も多そうだし

741 ：774RR：2022/12/12(月) 12:59:01.98 ID:2HIxsnQm.net

カウル外す時は樹脂の黒いピンが劣化してたら割れたり折れたり無くしたりし易いので予め何本か準備しておいた方が良いな。
純正番号90116-MCS-G00　1本100円くらい。

742 ：774RR：2022/12/12(月) 19:57:45.11 ID:owmj+chm.net

寒いな。明後日から雪予報だよ…

743 ：774RR：2022/12/12(月) 23:08:51.68 ID:owmj+chm.net

錆びが酷いんでエキパイ外してマフラー専用の耐熱塗装予定だけど何年持つもんかな？
厚塗りすると失敗するみたいだけど。

744 ：774RR：2022/12/12(月) 23:58:14.99 ID:CWzGG863.net

耐熱塗装は2年くらいで劣化する
耐熱塗料は焼き付けが必要なんで、塗っただけだとすぐに剥がれるよ

745 ：774RR：2022/12/13(火) 06:25:41.08 ID:WuLgzTQ+.net

錆るはずがないと思うんだが、90年代のバイクじゃあるまいしスチール管なんて使ってるわけがない

746 ：774RR：2022/12/13(火) 06:29:07.77 ID:CnrrMhxj.net

>>744
エキパイだしエンジン掛けたら容易に200℃くらいにはならんかな？

747 ：774RR：2022/12/13(火) 06:40:13.63 ID:CnrrMhxj.net

>>745
i.imgur.com/ZpLCKqY.jpg

748 ：774RR：2022/12/13(火) 06:57:18.96 ID:CnrrMhxj.net

↑ これでもブラシで錆び落とした後だよ

749 ：774RR：2022/12/13(火) 10:08:04.30 ID:cGdSALkY.net

塗装してあるマフラーパイプはみんな鉄でしょ

750 ：774RR：2022/12/13(火) 13:29:27.19 ID:8USUtoN1.net

>>746
エキパイは走行中に十分熱がかかると思うけど
装着時にぶつけたり擦ったりすると割と簡単に禿げる

本来は150℃1時間とかだけど、とりあえず禿げない程度に焼く
自分はバーナーで強引に焼いちゃうけど、直火を当てすぎると焦げちゃうので、ヒートガンの方が安全かも

751 ：774RR：2022/12/13(火) 13:31:26.27 ID:8USUtoN1.net

>>747
これはたぶんステンレス
溶接ビードや均一な変色からそう見える

ステンレスでも高温に晒されるなど条件が揃えば錆びるよ

752 ：774RR：2022/12/13(火) 16:00:28.52 ID:KMjUdscz.net

部分的に腐食してるとは思うけどステンが焼き入った時の茶色い変色が殆どじゃない？
ステンなら頑張って磨いて酸化皮膜復活させたほうが長持ちすると思う

753 ：774RR：2022/12/13(火) 17:25:17.34 ID:WjolBvye.net

いや、あれ磨くのはかなり大変だと思うよw

自分なら塗装を選択するかな

754 ：774RR：2022/12/13(火) 17:32:27.50 ID:CnrrMhxj.net

磁石がくっつくのでステンだとしても純度の高いSUSなんとかって種類ではないね。
ネットで調べてもMC51の純正マフラー材質の情報は見つからなかったが、ステンレス
と一口に言ってもニッケルやクロムの含有量によって鉄並みに錆びるステン材質があるのも分かった。

755 ：774RR：2022/12/13(火) 18:29:45.89 ID:CnrrMhxj.net

そういえば表面にこびり付いたカスが錆びついてる感じ。

756 ：774RR：2022/12/13(火) 18:48:30.71 ID:Erm3TU3H.net

>>754
磁石がくっつくのはフェライト系のステンレスでsus400番台のもの
磁石がくっつかないのはたいていsus304で、耐熱耐食に優れるけど高いので排気系にはあまり使われない
昔は曲げやすいのでエキパイにも使われていたんだけどね

757 ：774RR：2022/12/13(火) 23:55:38.31 ID:WuLgzTQ+.net

>>753
バフ使って研磨すればいけるさ、手でやっても研磨剤使えば5時間くらいじゃないか？ひたすらコシコシしないといけないから辛いだろうが
耐熱塗料なんて綺麗に汚れ錆落とさないと1年くらいで駄目になるし飛び石とかで傷ついたらまた腐食する、結局耐熱塗料塗るにしても綺麗にやるならコシコシ5時間コースは変わらないよ

758 ：774RR：2022/12/14(水) 09:17:04.48 ID:SXFQk8qa.net

mc41前期に乗っています。
質問なんですがクラッチスイッチのオン・オフで燃調が補正されてるみたいなんですがどんな補正してるかご存知の方いらっしゃいませんか？
何とぞご教授ください。
よろしくお願いします

759 ：774RR：2022/12/14(水) 17:58:28.59 ID:IypRMsnp.net

何でニダボすぐ死んでしまうん？
https://i.imgur.com/Q22XZ0z.jpg

760 ：774RR：2022/12/14(水) 18:09:44.19 ID:8yWjjDDl.net

あらぁ手間でもポールジャッキでもかましといたほうがいいね

761 ：774RR：2022/12/14(水) 18:12:08.40 ID:0LuMggwA.net

フルカウルは横風には弱いけん

762 ：774RR：2022/12/14(水) 18:16:51.91 ID:A3D8elgO.net

>>759
ガソリンスタンドで給油中に倒れた思い出｡｡｡

763 ：774RR：2022/12/14(水) 18:24:52.27 ID:6CKbb0O3.net

納車と同時にショートスタンドにしたが…それはそれでスタンド側が不安で、ステップに足をかけて乗ったりは出来ないけどこういうことにはならないから安心…
新純正スタンドはバランス良いことに期待してるが、そもそも重心的に安定しなさそう

764 ：774RR：2022/12/14(水) 18:44:11.05 ID:6tD11Cie.net

こつぶもいつも倒してるもんな

765 ：774RR：2022/12/14(水) 19:05:19.69 ID:4IBK1LCK.net

ありゃ角度の問題だから改善は無理でしょ

766 ：774RR：2022/12/14(水) 19:31:08.96 ID:2PzXMWK8.net

ショートスタンドは純正から－2センチで、純正を1センチカットしたらいい塩梅になったってどっかで見た

767 ：774RR：2022/12/14(水) 19:34:40.86 ID:kLdtZXNc.net

平面以外で怖くて止めてらんないよねw

768 ：774RR：2022/12/14(水) 19:35:14.59 ID:kLdtZXNc.net

>>764
あいつはまず積載をだな…

769 ：774RR：2022/12/14(水) 19:55:20.87 ID:IrZ2uKhn.net

ショートスタンドは傾斜してるとこだとスタンド側に倒れるとかなんとか。

770 ：774RR：2022/12/14(水) 20:09:39.92 ID:lGokDMQT.net

MC51もサイドスタンドがおかしいのかよ、、、、
MC41だけど、サイドスタンドがもうすこし横に出て地面との接地ポイントが車体から遠くしないとダメだよな、、、、

MC41は降りてから手でサスののばしてやらんと戻らないし、、、、、
これ設計する人は気づいてないんかな？
サイドスタンドをすこしでも短くしたいからこうやってるんかな？

771 ：774RR：2022/12/15(木) 03:11:47.55 ID:ppKj4cX8.net

根本的に解決するにはサイドスタンドに角度を付けて車体から離した位置に設置するようにしなけりゃならないんだけど、
それすると収納した時にスタンドが横にハミ出しちゃう。
安易に短くすると今度はスタンド側に倒れ易くなるしなかなか難しい。
やるならスタンド出してから横に広がる二段回操作構造が理想なんだけど剛性やコストの問題が絡んでくるね。

772 ：774RR：2022/12/15(木) 07:46:09.24 ID:bEfPG0F6.net

自転車並みに横風に弱いな

773 ：774RR：2022/12/15(木) 09:14:51.95 ID:Cdw/qmhE.net

>>772
車体から降りたときにシートを手でもって左側に倒すように力を掛けるとサスが伸びきるから標準サスでも大丈夫だよ。

自分はMC41に乗り換えて驚いたのは、“乗ったままでサイドスタンドをだすと地面につっかえることがある”こと
プリロードを強くして多少はマシになったけど

774 ：774RR：2022/12/15(木) 09:28:47.51 ID:Cdw/qmhE.net

>>771
ほかのバイクでは角度のつけた長いサイドスタンドで出来てるんでたぶんそんな問題では無いと思うよ
長くして後ろに干渉するなら付け根を前に持って行けばいいし。5cm程度前に付け根を移してサイドスタンドの角度を少し上目にすればいいんじゃないかな？

775 ：774RR：2022/12/15(木) 09:34:23.30 ID:Cdw/qmhE.net

こつぶってこれか
おまえらが好きそうなバイク女子だなw

https://moto-connect.com/kotsubu-typhoon/

776 ：774RR：2022/12/15(木) 10:59:36.55 ID:ORgk7TZt.net

スタンドに関してはZX-25Rがまさに理想だったわ、角度があって遠い位置に設置、ただかかとで掛けないとつま先だと届かなくなるけどな(ﾌｯ)

777 ：774RR：2022/12/15(木) 11:45:30.62 ID:tffdE+2Z.net

MC51は分からんのだけど
MC41の場合、角度の問題ではない
何度か上げた写真だけど、ジクサーと比べても何ら変わらない
しかし安定感はまるで違う
その差は唯一リアサスペンションの柔らかさ
https://i.imgur.com/gV8Idcz.jpg

778 ：774RR：2022/12/15(木) 12:40:33.09 ID:I4emeZrp.net

VTRも角度浅い
リアサス柔いで同じなんよな

779 ：774RR：2022/12/15(木) 13:25:22.74 ID:Cdw/qmhE.net

>>777
サスが柔らかすぎなのもあるんだけど、
サイドスタンドも問題がある
黄色の接地点がもうすこし車体から離れてないと倒れやすい。明らかに車体に近い。
接地点を車体からはなすために赤線のようにサイドスタンドの角度をあげてスタンドも少し長くしないとだめだと思いますよ

https://i.imgur.com/xWq3hrA.jpg

780 ：774RR：2022/12/15(木) 15:08:43.78 ID:fqCqv3cD.net

先の写真と同じ2台
スタンドの角度や長さなど、それほど差があるように見えるかい？
たぶんスタンド先端の形状がそう感じさせるだけだと思う
https://i.imgur.com/O6iXskm.jpg

ただ、この2台の安定感はかなり差がある
それはやはりリアサスの柔らかさ
CBRはちょっとシートを押すだけで沈むからね
ジクサーは体重がかからないと沈まないほど硬め

781 ：774RR：2022/12/15(木) 15:21:04.46 ID:3S4M+faY.net

>>780
全然違うようにしかみえんよ
やっぱりCBR250Rはサイドスタンドの接地点が近い

782 ：774RR：2022/12/15(木) 15:58:05.55 ID:wdPZCqzs.net

マジでリコールしてほしい

783 ：774RR：2022/12/15(木) 17:08:52.95 ID:+U0OR/MX.net

ジクサーSF250でも買い直してどうぞw

784 ：774RR：2022/12/15(木) 17:19:46.23 ID:fqCqv3cD.net

>>781
実際所有してる人間が2台を比較して
大して違わないと言ってるんだが…

まあいいけどw

785 ：774RR：2022/12/15(木) 17:24:20.34 ID:fqCqv3cD.net

CBRのリアサスははリンク式なので
見かけ上のバネレートが可変
1G付近のバネレートがかなり低い

ジクサーはショックがスイングアームとフレームに直付けの単純なモノサスなんで
1G付近のバネレートが高い

この2台の安定感の差はこの違いだよ

786 ：774RR：2022/12/15(木) 17:47:38.71 ID:Cdw/qmhE.net

ハンドルをまっすぐにして車体の中心からどれだけ離れてるかはかってみたけど24cmぐらい

他に三台もってるからはかってみたけど
大型、原二関係なく31から32cmぐらいはなれてるわ

https://i.imgur.com/MGRN4iX.jpg
https://i.imgur.com/Y7nBXDf.jpg

787 ：774RR：2022/12/15(木) 17:49:30.54 ID:Cdw/qmhE.net

>>784
それスタンドが生えてる部分から目測でみてだろ？

788 ：774RR：2022/12/15(木) 18:10:41.64 ID:fqCqv3cD.net

>>787
庭のブロックとの位置関係で見てくれよ

それと問題になってるのは右への倒れやすさだろ？
車体の角度は同じ
そもそもスタンドの長さは関係ないんじゃないか？

789 ：774RR：2022/12/15(木) 18:14:51.65 ID:Cdw/qmhE.net

>>788
スタンドの長さと、スタンドの生えてる位置は関係あるさ。
CBR250Rは車体の低くて中心部近い場所から短いスタンドがついてるけど、ジクサーはそもそも車高が少し高い上に少し長いスタンドがでてる
車体やスタンドの傾きが同じなんだったらスタンドの長さだけでも安定性が変わってくることぐらいわかるだろ、、、、、

790 ：774RR：2022/12/15(木) 18:17:37.41 ID:o6miJ9dY.net

センタースタンドが装備されなくなってから車体を垂直にする必要があるメンテ(オイルレベル確認など)に支障があるので、サーキットでも使われる様なスポーツモデルはサイドスタンド時でもワザと立ち気味になる様な設計にしてあるとメーカーサイドの記事を読んだ記憶がある。

791 ：774RR：2022/12/15(木) 18:20:50.11 ID:Cdw/qmhE.net

>>790
なるほど、そういわれてみればサイドスタンドで停めた状態でハンドルを右にきると倒れそうなぐらい直立するね

792 ：774RR：2022/12/15(木) 18:30:21.88 ID:fqCqv3cD.net

前後方向から見て
重心、スタンドの接地点、タイヤの接地点を結ぶ三角形に置き換えて考えることができるよな

重心位置の推測は難しいが、車体の傾き角がほぼ同じということから
設計的な観点から重心位置もほぼ同じとみなせるだろう

この三角形が倒れるのは、重心が左右それぞれの接地点を超えたとき
三角形の形が相似であれば倒れやすさも同じと言うこと
このとき倒れる反対側の接地点の位置はなんら影響しない
なぜならそれらはすでに重心位置に反映されてるから

少なくともあの写真から両者の三角形がざっと相似形であることは読み取れると思うよ

793 ：774RR：2022/12/15(木) 18:32:07.28 ID:+U0OR/MX.net

>>784
よく読めお前が持ってんの150だろ

794 ：774RR：2022/12/15(木) 18:35:22.24 ID:fqCqv3cD.net

>>793
150と250は基本的に車体は共通だよ