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【合同スレ/HONDA】CBR250R/CBR250RR 【MC41/MC51】 Part.6
- 1 :774RR:2022/09/23(金) 09:39:34.01 ID:kIaOxfUo.net
- どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/
- 702 :774RR:2022/12/10(土) 07:42:49.58 ID:DE6ksqzH.net
- あと道にもよる。
自分は距離とかじゃなく時間でみてる
Googleマップのルートで片道5時間が活動限界としてる
- 703 :774RR:2022/12/10(土) 08:50:41.10 ID:inl8Tymf.net
- 市街地通過は高速道路、山道田舎道は下道メインで自分の住んでるとこから5時間なら大阪、三重、静岡、山梨、長野、新潟って感じかな。
距離的には300〜400キロってとこか。
高速道路なんか走っても一つも面白く無いんで時間調整用にしか使わんから下道メインだと距離って伸びないな。
- 704 :c:2022/12/10(土) 11:33:37.49 ID:yTNIPFLT.net
- 恥ずかしながらエンジンスライダーと言うものを初めて知りました。
純正オプションであるのでしょうか?
純正無くてもドリームに問い合わせたら付けてくれるのでしょうか、ちなみに納車待ちです。
- 705 :774RR:2022/12/10(土) 11:55:12.47 ID:XgZgn/TB.net
- >>704
俺行ってるドリームは取り寄せてつけてくれたよ
こんなとこで聞くより電話して相談してみ?
工賃かかるがやってくれるよきっと
- 706 :774RR:2022/12/10(土) 12:46:11.78 ID:45qHFHuD.net
- >>704
コカしてから取付ける人が殆どなパーツだよな。
パーツ代の方が修理代よりはるかに安いし昔みたいに見栄えも悪くないから絶対お薦めパーツだ。
- 707 :774RR:2022/12/10(土) 13:10:58.29 ID:dLnO06Gq.net
- クランクケースカバー共締めのスライダーは逆にカバー破損する可能性あるからおすすめしないなぁ
カワサキみたいにフレームに取り付けれるように最初から取り付け穴付いてるならいいけど
- 708 :774RR:2022/12/10(土) 14:29:59.51 ID:49Pv9fW3.net
- >>707
立ちゴケレベルならクランクケースが割れるなんて無いよ。右側スライダーと左側スライダーは車のロールバーの様に頑丈なバーで繋がってるし。
むしろ、転倒でフレームにダメージ与えるフレームマウントのスライダーの方が良くない。
それにスライダー無しで転倒すればクランクケース割れる程度じゃ済まないし。
- 709 :774RR:2022/12/10(土) 15:04:34.33 ID:psBlZEZ1.net
- カバーのボルトにゲタ履かせるタイプは、万一の時にボルトが曲がると
カバーどころかクランクケースのネジ穴にダメージを与えそうな不安を感じる
立ちごけくらいならば問題ないんだろうけど
基本転倒時の応力はエンジンよりフレームで受けるべきと思う
- 710 :774RR:2022/12/10(土) 16:03:03.99 ID:dLnO06Gq.net
- >>708
MC51ではないが同じくクランク共締めのジクサー立ち転けしてクランクケース痛めた奴いたぞ
- 711 :774RR:2022/12/10(土) 16:33:18.60 ID:+UC0CFyV.net
- >>710
クランクケースのボルト二本だけで共締めする安物はそうなるかも知れない。
ウチのはウイング店お薦めのオーヴァーレーシングのレーシングスライダーだから頑丈で安心。
左右連結バーで転倒ショックが反対側に分散するしね。
まあ、お値段もそれなりだが。
ウチのは
- 712 :774RR:2022/12/10(土) 16:38:25.79 ID:JtyvwnxJ.net
- 今朝やっと引き渡し完了しました
クイックシフター、ドラレコ、エンジンスライダーもちゃんと取り付けして貰ってこんな時期に初心者が頑張って慣らしをやります
慣らしでの注意点とか初心者が良くやらかしてしまう事とかあったら教えて下さい
一応自分なりに色々な人のブログとか見て調べたりはしてるけど間違ってたりしてたらアレなんで
やっぱり大事に長く乗りたいですし
- 713 :774RR:2022/12/10(土) 16:47:25.63 ID:YgcltDJK.net
- ならしは各ギアでスロットルonoffを行い当たりをつける
高速で1000走って終了のパターンはやるいみがない
- 714 :774RR:2022/12/10(土) 16:50:36.97 ID:Fz9McSzw.net
- >>712
外装慣らしが一番大事や思い切っていけ
- 715 :774RR:2022/12/10(土) 16:59:17.20 ID:zKT5NPqw.net
- 昔のエンジンや精度の低いパーツを組んだエンジンなんかだと
無負荷アイドリング1時間からスタートみたいな話もあるけれどw
基本的にはマニュアル通りでいいんじゃない?
街乗りで常識的な範囲の回転数で丁寧に500kmほど走る
自分ならそこから段階的に回転と負荷を上げてさらに1タンク分走るかな
- 716 :774RR:2022/12/10(土) 17:12:42.14 ID:+3Iy0naR.net
- 今時はエンジン慣らしは特に必要無いでしょ。
変速機の慣らしは自分の癖を覚え込ませる様に丁寧にやりたい。
テキトーにやると一貫性の無い扱いづらいミッションになる。
- 717 :774RR:2022/12/10(土) 17:58:08.66 ID:zKT5NPqw.net
- マニュアルに指示がある以上、慣らしをやる意味はあるということだと思うよ
昔に比べるとずいぶん簡略化されてるけど
- 718 :774RR:2022/12/10(土) 18:17:47.59 ID:ff43hqJ/.net
- まあ確かに初回オイル交換はスラッジがめっちゃ出るよね。(全て自分で整備マン)
- 719 :774RR:2022/12/10(土) 19:37:28.64 ID:Ca+MlmNx.net
- >>699
田舎の下道なら快適だけど、
一寸した市街地のシグナルストップが多いと
左手がギブアップした。。。
それさえなければ 500km程度は活けたと思う
- 720 :774RR:2022/12/10(土) 19:39:03.20 ID:DnLbDr2L.net
- 慣らしは優しく乗れば大丈夫だよ
- 721 :774RR:2022/12/10(土) 21:29:11.18 ID:JUvX7soR.net
- 慣らし面倒臭くて納車したその日に青森まで走ったわ
- 722 :774RR:2022/12/10(土) 22:31:32.67 ID:du9ckG/j.net
- 負荷かけながらやるもんだから街中のストップ&ゴーの方が慣らしにはいいんだぞ
- 723 :774RR:2022/12/10(土) 22:43:11.26 ID:MXc0cGeo.net
- 街中はね信号や一時停止で停まってる時間がもったいなくてね
慣らしは効率よく短時間で済ませたい
負荷をかけるのは走行中に加減速を加えることでもできるし
基本的に郊外の方が走行自由度が高いしね
- 724 :774RR:2022/12/10(土) 23:14:47.76 ID:kKQVZKkE.net
- これまで意識して慣らし運転なんてやった事無いし、いきなり高負荷運転した事も無い。
普通に交通の流れに乗って走ってりゃ十分に慣らし運転の範疇に入るさ。
- 725 :774RR:2022/12/11(日) 00:43:38.88 ID:UgH1R2QS.net
- シフトだけ丁寧にやってりゃ後は適当て大丈夫
- 726 :774RR:2022/12/11(日) 00:59:42.95 ID:+HAkJYMI.net
- 奈良市にいけばおわる
- 727 :774RR:2022/12/11(日) 09:19:40.21 ID:PtYhIkjl.net
- 40年前はバイク屋から最初の千キロはレッドの半分の回転数でと言われてた。
今はレッドに入れなきゃ大丈夫と言われる。
高速道路は慣らしにならないと言われるのは今も昔も同じ。
- 728 :774RR:2022/12/11(日) 11:30:15.05 ID:1EzEfi38.net
- 慣らしはいろんなレシピがあって、ある面では宗教的な要素もあるくらいだからね
ただ総じて言えることは負荷と回転数は段階的に引き上げていくという部分は変わらない
- 729 :774RR:2022/12/11(日) 11:34:43.19 ID:VcCX06u1.net
- >>726
ならし
君おもろいな
- 730 :774RR:2022/12/11(日) 11:39:17.46 ID:VcCX06u1.net
- ならしやら冬眠準備やら暖気やらはみんな謎のこだわりがあるからね。おれはけっこう無頓着やな。
- 731 :774RR:2022/12/11(日) 11:41:30.16 ID:2AdW2IuE.net
- 慣らしは新車を買った人が最初に1回だけ味わえる特権みたいなもの
少しずつ新車の最終仕上げをやってるという感覚は悪くないけどな
- 732 :774RR:2022/12/11(日) 23:27:00.78 ID:8YKQO9ll.net
- 自宅でドライブレコーダー取付けたわ。
カウル外しは個人ブログ参考にしてやったがアレ無かったらカウル外しは無理だったなw
のんびりと他用事もしながらやってたら丸一日掛かった。
仕上がりは下手なバイク屋より丁寧綺麗になった。まあ、一応機械電装屋だし。
かなり苦戦したんで二度はやりたくないな。
- 733 :774RR:2022/12/12(月) 01:24:54.86 ID:BcV9duhf.net
- >>732
二度目以降は車体変わってもすぐだよ
- 734 :774RR:2022/12/12(月) 07:46:56.63 ID:5TuilZFO.net
- フルカウル車のドライブレコーダー取付けは2万程の工賃なら払っても高くないね。
自分でやれば分かる。
- 735 :774RR:2022/12/12(月) 08:09:41.17 ID:ZF7tAHdS.net
- >>734
やっぱりそう思うほどカウルを剥ぐのが大変なんだな?
ヤマハのR15からCBR250Rにのりかえたけど
凶悪で時間も無茶無茶かかるし爪も飛びそう
ホンダはみんなこんな感じなんかな?
- 736 :774RR:2022/12/12(月) 09:32:33.75 ID:BDv8RTAW.net
- >>735
自動車も同じだけどホンダは部品精度が良いから常にギリギリ設計なんだよ。
余裕が無いからアバウトな組み付けが出来ない。
利点でもあり欠点でもある。
- 737 :774RR:2022/12/12(月) 10:57:29.28 ID:RTB5qigs.net
- そんなわけで俺はリューターで穴拡張して対応してる。
- 738 :774RR:2022/12/12(月) 11:12:51.28 ID:HbkwBYKz.net
- >>736
ヤマハとくらべて(R15V3しかしらんけど)ホンダ(CBR250Rしかしらんけど)はとにかく華奢な爪で何カ所もとめてるね
- 739 :774RR:2022/12/12(月) 11:29:58.63 ID:Gq0pfSQE.net
- 仕事の関係で四輪目線だけれど
正直ホンダは樹脂パーツや艤装関係はあまり得意ではなく精度はいいとは言えない
昔に比べると格段の向上はあるんだけれど
- 740 :774RR:2022/12/12(月) 11:58:00.90 ID:K5lur2wM.net
- >>728
鳴らしはライダーが新しいバイクに慣れる為の期間でもあるんだよね
いきなり前のバイクの癖でフルスロットルでカーブに侵入したら事故る人も多そうだし
- 741 :774RR:2022/12/12(月) 12:59:01.98 ID:2HIxsnQm.net
- カウル外す時は樹脂の黒いピンが劣化してたら割れたり折れたり無くしたりし易いので予め何本か準備しておいた方が良いな。
純正番号90116-MCS-G00 1本100円くらい。
- 742 :774RR:2022/12/12(月) 19:57:45.11 ID:owmj+chm.net
- 寒いな。明後日から雪予報だよ…
- 743 :774RR:2022/12/12(月) 23:08:51.68 ID:owmj+chm.net
- 錆びが酷いんでエキパイ外してマフラー専用の耐熱塗装予定だけど何年持つもんかな?
厚塗りすると失敗するみたいだけど。
- 744 :774RR:2022/12/12(月) 23:58:14.99 ID:CWzGG863.net
- 耐熱塗装は2年くらいで劣化する
耐熱塗料は焼き付けが必要なんで、塗っただけだとすぐに剥がれるよ
- 745 :774RR:2022/12/13(火) 06:25:41.08 ID:WuLgzTQ+.net
- 錆るはずがないと思うんだが、90年代のバイクじゃあるまいしスチール管なんて使ってるわけがない
- 746 :774RR:2022/12/13(火) 06:29:07.77 ID:CnrrMhxj.net
- >>744
エキパイだしエンジン掛けたら容易に200℃くらいにはならんかな?
- 747 :774RR:2022/12/13(火) 06:40:13.63 ID:CnrrMhxj.net
- >>745
i.imgur.com/ZpLCKqY.jpg
- 748 :774RR:2022/12/13(火) 06:57:18.96 ID:CnrrMhxj.net
- ↑ これでもブラシで錆び落とした後だよ
- 749 :774RR:2022/12/13(火) 10:08:04.30 ID:cGdSALkY.net
- 塗装してあるマフラーパイプはみんな鉄でしょ
- 750 :774RR:2022/12/13(火) 13:29:27.19 ID:8USUtoN1.net
- >>746
エキパイは走行中に十分熱がかかると思うけど
装着時にぶつけたり擦ったりすると割と簡単に禿げる
本来は150℃1時間とかだけど、とりあえず禿げない程度に焼く
自分はバーナーで強引に焼いちゃうけど、直火を当てすぎると焦げちゃうので、ヒートガンの方が安全かも
- 751 :774RR:2022/12/13(火) 13:31:26.27 ID:8USUtoN1.net
- >>747
これはたぶんステンレス
溶接ビードや均一な変色からそう見える
ステンレスでも高温に晒されるなど条件が揃えば錆びるよ
- 752 :774RR:2022/12/13(火) 16:00:28.52 ID:KMjUdscz.net
- 部分的に腐食してるとは思うけどステンが焼き入った時の茶色い変色が殆どじゃない?
ステンなら頑張って磨いて酸化皮膜復活させたほうが長持ちすると思う
- 753 :774RR:2022/12/13(火) 17:25:17.34 ID:WjolBvye.net
- いや、あれ磨くのはかなり大変だと思うよw
自分なら塗装を選択するかな
- 754 :774RR:2022/12/13(火) 17:32:27.50 ID:CnrrMhxj.net
- 磁石がくっつくのでステンだとしても純度の高いSUSなんとかって種類ではないね。
ネットで調べてもMC51の純正マフラー材質の情報は見つからなかったが、ステンレス
と一口に言ってもニッケルやクロムの含有量によって鉄並みに錆びるステン材質があるのも分かった。
- 755 :774RR:2022/12/13(火) 18:29:45.89 ID:CnrrMhxj.net
- そういえば表面にこびり付いたカスが錆びついてる感じ。
- 756 :774RR:2022/12/13(火) 18:48:30.71 ID:Erm3TU3H.net
- >>754
磁石がくっつくのはフェライト系のステンレスでsus400番台のもの
磁石がくっつかないのはたいていsus304で、耐熱耐食に優れるけど高いので排気系にはあまり使われない
昔は曲げやすいのでエキパイにも使われていたんだけどね
- 757 :774RR:2022/12/13(火) 23:55:38.31 ID:WuLgzTQ+.net
- >>753
バフ使って研磨すればいけるさ、手でやっても研磨剤使えば5時間くらいじゃないか?ひたすらコシコシしないといけないから辛いだろうが
耐熱塗料なんて綺麗に汚れ錆落とさないと1年くらいで駄目になるし飛び石とかで傷ついたらまた腐食する、結局耐熱塗料塗るにしても綺麗にやるならコシコシ5時間コースは変わらないよ
- 758 :774RR:2022/12/14(水) 09:17:04.48 ID:SXFQk8qa.net
- mc41前期に乗っています。
質問なんですがクラッチスイッチのオン・オフで燃調が補正されてるみたいなんですがどんな補正してるかご存知の方いらっしゃいませんか?
何とぞご教授ください。
よろしくお願いします
- 759 :774RR:2022/12/14(水) 17:58:28.59 ID:IypRMsnp.net
- 何でニダボすぐ死んでしまうん?
https://i.imgur.com/Q22XZ0z.jpg
- 760 :774RR:2022/12/14(水) 18:09:44.19 ID:8yWjjDDl.net
- あらぁ手間でもポールジャッキでもかましといたほうがいいね
- 761 :774RR:2022/12/14(水) 18:12:08.40 ID:0LuMggwA.net
- フルカウルは横風には弱いけん
- 762 :774RR:2022/12/14(水) 18:16:51.91 ID:A3D8elgO.net
- >>759
ガソリンスタンドで給油中に倒れた思い出。。。
- 763 :774RR:2022/12/14(水) 18:24:52.27 ID:6CKbb0O3.net
- 納車と同時にショートスタンドにしたが…それはそれでスタンド側が不安で、ステップに足をかけて乗ったりは出来ないけどこういうことにはならないから安心…
新純正スタンドはバランス良いことに期待してるが、そもそも重心的に安定しなさそう
- 764 :774RR:2022/12/14(水) 18:44:11.05 ID:6tD11Cie.net
- こつぶもいつも倒してるもんな
- 765 :774RR:2022/12/14(水) 19:05:19.69 ID:4IBK1LCK.net
- ありゃ角度の問題だから改善は無理でしょ
- 766 :774RR:2022/12/14(水) 19:31:08.96 ID:2PzXMWK8.net
- ショートスタンドは純正から-2センチで、純正を1センチカットしたらいい塩梅になったってどっかで見た
- 767 :774RR:2022/12/14(水) 19:34:40.86 ID:kLdtZXNc.net
- 平面以外で怖くて止めてらんないよねw
- 768 :774RR:2022/12/14(水) 19:35:14.59 ID:kLdtZXNc.net
- >>764
あいつはまず積載をだな…
- 769 :774RR:2022/12/14(水) 19:55:20.87 ID:IrZ2uKhn.net
- ショートスタンドは傾斜してるとこだとスタンド側に倒れるとかなんとか。
- 770 :774RR:2022/12/14(水) 20:09:39.92 ID:lGokDMQT.net
- MC51もサイドスタンドがおかしいのかよ、、、、
MC41だけど、サイドスタンドがもうすこし横に出て地面との接地ポイントが車体から遠くしないとダメだよな、、、、
MC41は降りてから手でサスののばしてやらんと戻らないし、、、、、
これ設計する人は気づいてないんかな?
サイドスタンドをすこしでも短くしたいからこうやってるんかな?
- 771 :774RR:2022/12/15(木) 03:11:47.55 ID:ppKj4cX8.net
- 根本的に解決するにはサイドスタンドに角度を付けて車体から離した位置に設置するようにしなけりゃならないんだけど、
それすると収納した時にスタンドが横にハミ出しちゃう。
安易に短くすると今度はスタンド側に倒れ易くなるしなかなか難しい。
やるならスタンド出してから横に広がる二段回操作構造が理想なんだけど剛性やコストの問題が絡んでくるね。
- 772 :774RR:2022/12/15(木) 07:46:09.24 ID:bEfPG0F6.net
- 自転車並みに横風に弱いな
- 773 :774RR:2022/12/15(木) 09:14:51.95 ID:Cdw/qmhE.net
- >>772
車体から降りたときにシートを手でもって左側に倒すように力を掛けるとサスが伸びきるから標準サスでも大丈夫だよ。
自分はMC41に乗り換えて驚いたのは、“乗ったままでサイドスタンドをだすと地面につっかえることがある”こと
プリロードを強くして多少はマシになったけど
- 774 :774RR:2022/12/15(木) 09:28:47.51 ID:Cdw/qmhE.net
- >>771
ほかのバイクでは角度のつけた長いサイドスタンドで出来てるんでたぶんそんな問題では無いと思うよ
長くして後ろに干渉するなら付け根を前に持って行けばいいし。5cm程度前に付け根を移してサイドスタンドの角度を少し上目にすればいいんじゃないかな?
- 775 :774RR:2022/12/15(木) 09:34:23.30 ID:Cdw/qmhE.net
- こつぶってこれか
おまえらが好きそうなバイク女子だなw
https://moto-connect.com/kotsubu-typhoon/
- 776 :774RR:2022/12/15(木) 10:59:36.55 ID:ORgk7TZt.net
- スタンドに関してはZX-25Rがまさに理想だったわ、角度があって遠い位置に設置、ただかかとで掛けないとつま先だと届かなくなるけどな(フッ)
- 777 :774RR:2022/12/15(木) 11:45:30.62 ID:tffdE+2Z.net
- MC51は分からんのだけど
MC41の場合、角度の問題ではない
何度か上げた写真だけど、ジクサーと比べても何ら変わらない
しかし安定感はまるで違う
その差は唯一リアサスペンションの柔らかさ
https://i.imgur.com/gV8Idcz.jpg
- 778 :774RR:2022/12/15(木) 12:40:33.09 ID:I4emeZrp.net
- VTRも角度浅い
リアサス柔いで同じなんよな
- 779 :774RR:2022/12/15(木) 13:25:22.74 ID:Cdw/qmhE.net
- >>777
サスが柔らかすぎなのもあるんだけど、
サイドスタンドも問題がある
黄色の接地点がもうすこし車体から離れてないと倒れやすい。明らかに車体に近い。
接地点を車体からはなすために赤線のようにサイドスタンドの角度をあげてスタンドも少し長くしないとだめだと思いますよ
https://i.imgur.com/xWq3hrA.jpg
- 780 :774RR:2022/12/15(木) 15:08:43.78 ID:fqCqv3cD.net
- 先の写真と同じ2台
スタンドの角度や長さなど、それほど差があるように見えるかい?
たぶんスタンド先端の形状がそう感じさせるだけだと思う
https://i.imgur.com/O6iXskm.jpg
ただ、この2台の安定感はかなり差がある
それはやはりリアサスの柔らかさ
CBRはちょっとシートを押すだけで沈むからね
ジクサーは体重がかからないと沈まないほど硬め
- 781 :774RR:2022/12/15(木) 15:21:04.46 ID:3S4M+faY.net
- >>780
全然違うようにしかみえんよ
やっぱりCBR250Rはサイドスタンドの接地点が近い
- 782 :774RR:2022/12/15(木) 15:58:05.55 ID:wdPZCqzs.net
- マジでリコールしてほしい
- 783 :774RR:2022/12/15(木) 17:08:52.95 ID:+U0OR/MX.net
- ジクサーSF250でも買い直してどうぞw
- 784 :774RR:2022/12/15(木) 17:19:46.23 ID:fqCqv3cD.net
- >>781
実際所有してる人間が2台を比較して
大して違わないと言ってるんだが…
まあいいけどw
- 785 :774RR:2022/12/15(木) 17:24:20.34 ID:fqCqv3cD.net
- CBRのリアサスははリンク式なので
見かけ上のバネレートが可変
1G付近のバネレートがかなり低い
ジクサーはショックがスイングアームとフレームに直付けの単純なモノサスなんで
1G付近のバネレートが高い
この2台の安定感の差はこの違いだよ
- 786 :774RR:2022/12/15(木) 17:47:38.71 ID:Cdw/qmhE.net
- ハンドルをまっすぐにして車体の中心からどれだけ離れてるかはかってみたけど24cmぐらい
他に三台もってるからはかってみたけど
大型、原二関係なく31から32cmぐらいはなれてるわ
https://i.imgur.com/MGRN4iX.jpg
https://i.imgur.com/Y7nBXDf.jpg
- 787 :774RR:2022/12/15(木) 17:49:30.54 ID:Cdw/qmhE.net
- >>784
それスタンドが生えてる部分から目測でみてだろ?
- 788 :774RR:2022/12/15(木) 18:10:41.64 ID:fqCqv3cD.net
- >>787
庭のブロックとの位置関係で見てくれよ
それと問題になってるのは右への倒れやすさだろ?
車体の角度は同じ
そもそもスタンドの長さは関係ないんじゃないか?
- 789 :774RR:2022/12/15(木) 18:14:51.65 ID:Cdw/qmhE.net
- >>788
スタンドの長さと、スタンドの生えてる位置は関係あるさ。
CBR250Rは車体の低くて中心部近い場所から短いスタンドがついてるけど、ジクサーはそもそも車高が少し高い上に少し長いスタンドがでてる
車体やスタンドの傾きが同じなんだったらスタンドの長さだけでも安定性が変わってくることぐらいわかるだろ、、、、、
- 790 :774RR:2022/12/15(木) 18:17:37.41 ID:o6miJ9dY.net
- センタースタンドが装備されなくなってから車体を垂直にする必要があるメンテ(オイルレベル確認など)に支障があるので、サーキットでも使われる様なスポーツモデルはサイドスタンド時でもワザと立ち気味になる様な設計にしてあるとメーカーサイドの記事を読んだ記憶がある。
- 791 :774RR:2022/12/15(木) 18:20:50.11 ID:Cdw/qmhE.net
- >>790
なるほど、そういわれてみればサイドスタンドで停めた状態でハンドルを右にきると倒れそうなぐらい直立するね
- 792 :774RR:2022/12/15(木) 18:30:21.88 ID:fqCqv3cD.net
- 前後方向から見て
重心、スタンドの接地点、タイヤの接地点を結ぶ三角形に置き換えて考えることができるよな
重心位置の推測は難しいが、車体の傾き角がほぼ同じということから
設計的な観点から重心位置もほぼ同じとみなせるだろう
この三角形が倒れるのは、重心が左右それぞれの接地点を超えたとき
三角形の形が相似であれば倒れやすさも同じと言うこと
このとき倒れる反対側の接地点の位置はなんら影響しない
なぜならそれらはすでに重心位置に反映されてるから
少なくともあの写真から両者の三角形がざっと相似形であることは読み取れると思うよ
- 793 :774RR:2022/12/15(木) 18:32:07.28 ID:+U0OR/MX.net
- >>784
よく読めお前が持ってんの150だろ
- 794 :774RR:2022/12/15(木) 18:35:22.24 ID:fqCqv3cD.net
- >>793
150と250は基本的に車体は共通だよ
- 795 :774RR:2022/12/15(木) 18:40:30.73 ID:+U0OR/MX.net
- >>794
タイヤの直径が違う
時間差で両方持ってた俺がいうから間違いない
- 796 :774RR:2022/12/15(木) 18:40:33.13 ID:Cdw/qmhE.net
- >>794
ごめんごめん
もうめんどくさいからいいや
- 797 :774RR:2022/12/15(木) 20:04:57.86 ID:aKCQ9uV5.net
- リアサスをYSSに交換したらだいぶ安定した
- 798 :774RR:2022/12/15(木) 20:05:11.89 ID:UXrkZsYc.net
- ジクサー150と250フレーム違うけど
- 799 :774RR:2022/12/15(木) 20:14:20.09 ID:+U0OR/MX.net
- >>798
補強材とスイングアーム以外は基本一緒だよ
まあスレと関係ないからこの辺で
- 800 :774RR:2022/12/15(木) 20:21:50.48 ID:aXdOMFGA.net
- こんなわかりやすい検証してくれる人に噛みつく意味がわからない
- 801 :774RR:2022/12/15(木) 20:30:01.99 ID:PGOMdNyS.net
- もう簡易ジャッキスタンド持ち歩くしかないな
- 802 :774RR:2022/12/16(金) 07:51:02.92 ID:HO2Eo+73.net
- サイドスタンドネタはスレが伸びるな。
それだけ皆んな気になってるんやろね。
メーカーもいい加減何か対策すればいいのに。
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