【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.6

1 ：774RR：2022/09/23(金) 09:39:34.01 ID:kIaOxfUo.net

どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ

愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ

街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧

CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/

CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR


CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/

CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/

755 ：774RR：2022/12/13(火) 18:29:45.89 ID:CnrrMhxj.net

そういえば表面にこびり付いたカスが錆びついてる感じ。

756 ：774RR：2022/12/13(火) 18:48:30.71 ID:Erm3TU3H.net

>>754
磁石がくっつくのはフェライト系のステンレスでsus400番台のもの
磁石がくっつかないのはたいていsus304で、耐熱耐食に優れるけど高いので排気系にはあまり使われない
昔は曲げやすいのでエキパイにも使われていたんだけどね

757 ：774RR：2022/12/13(火) 23:55:38.31 ID:WuLgzTQ+.net

>>753
バフ使って研磨すればいけるさ、手でやっても研磨剤使えば5時間くらいじゃないか？ひたすらコシコシしないといけないから辛いだろうが
耐熱塗料なんて綺麗に汚れ錆落とさないと1年くらいで駄目になるし飛び石とかで傷ついたらまた腐食する、結局耐熱塗料塗るにしても綺麗にやるならコシコシ5時間コースは変わらないよ

758 ：774RR：2022/12/14(水) 09:17:04.48 ID:SXFQk8qa.net

mc41前期に乗っています。
質問なんですがクラッチスイッチのオン・オフで燃調が補正されてるみたいなんですがどんな補正してるかご存知の方いらっしゃいませんか？
何とぞご教授ください。
よろしくお願いします

759 ：774RR：2022/12/14(水) 17:58:28.59 ID:IypRMsnp.net

何でニダボすぐ死んでしまうん？
https://i.imgur.com/Q22XZ0z.jpg

760 ：774RR：2022/12/14(水) 18:09:44.19 ID:8yWjjDDl.net

あらぁ手間でもポールジャッキでもかましといたほうがいいね

761 ：774RR：2022/12/14(水) 18:12:08.40 ID:0LuMggwA.net

フルカウルは横風には弱いけん

762 ：774RR：2022/12/14(水) 18:16:51.91 ID:A3D8elgO.net

>>759
ガソリンスタンドで給油中に倒れた思い出｡｡｡

763 ：774RR：2022/12/14(水) 18:24:52.27 ID:6CKbb0O3.net

納車と同時にショートスタンドにしたが…それはそれでスタンド側が不安で、ステップに足をかけて乗ったりは出来ないけどこういうことにはならないから安心…
新純正スタンドはバランス良いことに期待してるが、そもそも重心的に安定しなさそう

764 ：774RR：2022/12/14(水) 18:44:11.05 ID:6tD11Cie.net

こつぶもいつも倒してるもんな

765 ：774RR：2022/12/14(水) 19:05:19.69 ID:4IBK1LCK.net

ありゃ角度の問題だから改善は無理でしょ

766 ：774RR：2022/12/14(水) 19:31:08.96 ID:2PzXMWK8.net

ショートスタンドは純正から－2センチで、純正を1センチカットしたらいい塩梅になったってどっかで見た

767 ：774RR：2022/12/14(水) 19:34:40.86 ID:kLdtZXNc.net

平面以外で怖くて止めてらんないよねw

768 ：774RR：2022/12/14(水) 19:35:14.59 ID:kLdtZXNc.net

>>764
あいつはまず積載をだな…

769 ：774RR：2022/12/14(水) 19:55:20.87 ID:IrZ2uKhn.net

ショートスタンドは傾斜してるとこだとスタンド側に倒れるとかなんとか。

770 ：774RR：2022/12/14(水) 20:09:39.92 ID:lGokDMQT.net

MC51もサイドスタンドがおかしいのかよ、、、、
MC41だけど、サイドスタンドがもうすこし横に出て地面との接地ポイントが車体から遠くしないとダメだよな、、、、

MC41は降りてから手でサスののばしてやらんと戻らないし、、、、、
これ設計する人は気づいてないんかな？
サイドスタンドをすこしでも短くしたいからこうやってるんかな？

771 ：774RR：2022/12/15(木) 03:11:47.55 ID:ppKj4cX8.net

根本的に解決するにはサイドスタンドに角度を付けて車体から離した位置に設置するようにしなけりゃならないんだけど、
それすると収納した時にスタンドが横にハミ出しちゃう。
安易に短くすると今度はスタンド側に倒れ易くなるしなかなか難しい。
やるならスタンド出してから横に広がる二段回操作構造が理想なんだけど剛性やコストの問題が絡んでくるね。

772 ：774RR：2022/12/15(木) 07:46:09.24 ID:bEfPG0F6.net

自転車並みに横風に弱いな

773 ：774RR：2022/12/15(木) 09:14:51.95 ID:Cdw/qmhE.net

>>772
車体から降りたときにシートを手でもって左側に倒すように力を掛けるとサスが伸びきるから標準サスでも大丈夫だよ。

自分はMC41に乗り換えて驚いたのは、“乗ったままでサイドスタンドをだすと地面につっかえることがある”こと
プリロードを強くして多少はマシになったけど

774 ：774RR：2022/12/15(木) 09:28:47.51 ID:Cdw/qmhE.net

>>771
ほかのバイクでは角度のつけた長いサイドスタンドで出来てるんでたぶんそんな問題では無いと思うよ
長くして後ろに干渉するなら付け根を前に持って行けばいいし。5cm程度前に付け根を移してサイドスタンドの角度を少し上目にすればいいんじゃないかな？

775 ：774RR：2022/12/15(木) 09:34:23.30 ID:Cdw/qmhE.net

こつぶってこれか
おまえらが好きそうなバイク女子だなw

https://moto-connect.com/kotsubu-typhoon/

776 ：774RR：2022/12/15(木) 10:59:36.55 ID:ORgk7TZt.net

スタンドに関してはZX-25Rがまさに理想だったわ、角度があって遠い位置に設置、ただかかとで掛けないとつま先だと届かなくなるけどな(ﾌｯ)

777 ：774RR：2022/12/15(木) 11:45:30.62 ID:tffdE+2Z.net

MC51は分からんのだけど
MC41の場合、角度の問題ではない
何度か上げた写真だけど、ジクサーと比べても何ら変わらない
しかし安定感はまるで違う
その差は唯一リアサスペンションの柔らかさ
https://i.imgur.com/gV8Idcz.jpg

778 ：774RR：2022/12/15(木) 12:40:33.09 ID:I4emeZrp.net

VTRも角度浅い
リアサス柔いで同じなんよな

779 ：774RR：2022/12/15(木) 13:25:22.74 ID:Cdw/qmhE.net

>>777
サスが柔らかすぎなのもあるんだけど、
サイドスタンドも問題がある
黄色の接地点がもうすこし車体から離れてないと倒れやすい。明らかに車体に近い。
接地点を車体からはなすために赤線のようにサイドスタンドの角度をあげてスタンドも少し長くしないとだめだと思いますよ

https://i.imgur.com/xWq3hrA.jpg

780 ：774RR：2022/12/15(木) 15:08:43.78 ID:fqCqv3cD.net

先の写真と同じ2台
スタンドの角度や長さなど、それほど差があるように見えるかい？
たぶんスタンド先端の形状がそう感じさせるだけだと思う
https://i.imgur.com/O6iXskm.jpg

ただ、この2台の安定感はかなり差がある
それはやはりリアサスの柔らかさ
CBRはちょっとシートを押すだけで沈むからね
ジクサーは体重がかからないと沈まないほど硬め

781 ：774RR：2022/12/15(木) 15:21:04.46 ID:3S4M+faY.net

>>780
全然違うようにしかみえんよ
やっぱりCBR250Rはサイドスタンドの接地点が近い

782 ：774RR：2022/12/15(木) 15:58:05.55 ID:wdPZCqzs.net

マジでリコールしてほしい

783 ：774RR：2022/12/15(木) 17:08:52.95 ID:+U0OR/MX.net

ジクサーSF250でも買い直してどうぞw

784 ：774RR：2022/12/15(木) 17:19:46.23 ID:fqCqv3cD.net

>>781
実際所有してる人間が2台を比較して
大して違わないと言ってるんだが…

まあいいけどw

785 ：774RR：2022/12/15(木) 17:24:20.34 ID:fqCqv3cD.net

CBRのリアサスははリンク式なので
見かけ上のバネレートが可変
1G付近のバネレートがかなり低い

ジクサーはショックがスイングアームとフレームに直付けの単純なモノサスなんで
1G付近のバネレートが高い

この2台の安定感の差はこの違いだよ

786 ：774RR：2022/12/15(木) 17:47:38.71 ID:Cdw/qmhE.net

ハンドルをまっすぐにして車体の中心からどれだけ離れてるかはかってみたけど24cmぐらい

他に三台もってるからはかってみたけど
大型、原二関係なく31から32cmぐらいはなれてるわ

https://i.imgur.com/MGRN4iX.jpg
https://i.imgur.com/Y7nBXDf.jpg

787 ：774RR：2022/12/15(木) 17:49:30.54 ID:Cdw/qmhE.net

>>784
それスタンドが生えてる部分から目測でみてだろ？

788 ：774RR：2022/12/15(木) 18:10:41.64 ID:fqCqv3cD.net

>>787
庭のブロックとの位置関係で見てくれよ

それと問題になってるのは右への倒れやすさだろ？
車体の角度は同じ
そもそもスタンドの長さは関係ないんじゃないか？

789 ：774RR：2022/12/15(木) 18:14:51.65 ID:Cdw/qmhE.net

>>788
スタンドの長さと、スタンドの生えてる位置は関係あるさ。
CBR250Rは車体の低くて中心部近い場所から短いスタンドがついてるけど、ジクサーはそもそも車高が少し高い上に少し長いスタンドがでてる
車体やスタンドの傾きが同じなんだったらスタンドの長さだけでも安定性が変わってくることぐらいわかるだろ、、、、、

790 ：774RR：2022/12/15(木) 18:17:37.41 ID:o6miJ9dY.net

センタースタンドが装備されなくなってから車体を垂直にする必要があるメンテ(オイルレベル確認など)に支障があるので、サーキットでも使われる様なスポーツモデルはサイドスタンド時でもワザと立ち気味になる様な設計にしてあるとメーカーサイドの記事を読んだ記憶がある。

791 ：774RR：2022/12/15(木) 18:20:50.11 ID:Cdw/qmhE.net

>>790
なるほど、そういわれてみればサイドスタンドで停めた状態でハンドルを右にきると倒れそうなぐらい直立するね

792 ：774RR：2022/12/15(木) 18:30:21.88 ID:fqCqv3cD.net

前後方向から見て
重心、スタンドの接地点、タイヤの接地点を結ぶ三角形に置き換えて考えることができるよな

重心位置の推測は難しいが、車体の傾き角がほぼ同じということから
設計的な観点から重心位置もほぼ同じとみなせるだろう

この三角形が倒れるのは、重心が左右それぞれの接地点を超えたとき
三角形の形が相似であれば倒れやすさも同じと言うこと
このとき倒れる反対側の接地点の位置はなんら影響しない
なぜならそれらはすでに重心位置に反映されてるから

少なくともあの写真から両者の三角形がざっと相似形であることは読み取れると思うよ

793 ：774RR：2022/12/15(木) 18:32:07.28 ID:+U0OR/MX.net

>>784
よく読めお前が持ってんの150だろ

794 ：774RR：2022/12/15(木) 18:35:22.24 ID:fqCqv3cD.net

>>793
150と250は基本的に車体は共通だよ

795 ：774RR：2022/12/15(木) 18:40:30.73 ID:+U0OR/MX.net

>>794
タイヤの直径が違う
時間差で両方持ってた俺がいうから間違いない

796 ：774RR：2022/12/15(木) 18:40:33.13 ID:Cdw/qmhE.net

>>794
ごめんごめん
もうめんどくさいからいいや

797 ：774RR：2022/12/15(木) 20:04:57.86 ID:aKCQ9uV5.net

リアサスをYSSに交換したらだいぶ安定した

798 ：774RR：2022/12/15(木) 20:05:11.89 ID:UXrkZsYc.net

ジクサー150と250フレーム違うけど

799 ：774RR：2022/12/15(木) 20:14:20.09 ID:+U0OR/MX.net

>>798
補強材とスイングアーム以外は基本一緒だよ
まあスレと関係ないからこの辺で

800 ：774RR：2022/12/15(木) 20:21:50.48 ID:aXdOMFGA.net

こんなわかりやすい検証してくれる人に噛みつく意味がわからない

801 ：774RR：2022/12/15(木) 20:30:01.99 ID:PGOMdNyS.net

もう簡易ジャッキスタンド持ち歩くしかないな

802 ：774RR：2022/12/16(金) 07:51:02.92 ID:HO2Eo+73.net

サイドスタンドネタはスレが伸びるな。
それだけ皆んな気になってるんやろね。
メーカーもいい加減何か対策すればいいのに。

803 ：774RR：2022/12/16(金) 08:12:08.30 ID:ucnMK123.net

右側のカウルが売れるので対策しませんw

804 ：774RR：2022/12/16(金) 08:46:18.79 ID:ouSrwm2C.net

乗ったままでサイドスタンドを出そうとするとダフるから不便
降りるときに右側内股で車体を左に押してサスをのばすようにしてるから右に倒れそうになったことはないけど、荷物を満載したらサスも沈むだろうな。
サスをのばすときにおもうんだけどフロント側のタイヤも右に動くからリアサスだけの話だけでは無いと思うけどね。

たぶん俺はCBR250Rが最初で最後のホンダのバイクになると思う。

805 ：774RR：2022/12/16(金) 13:54:58.63 ID:yxnZ9YKg.net

>>795
昨日書く時間がなくなっちゃったけど
とりあえずここだけ書いとく

ジクサー150と250のタイヤ径による車高差は5mm
それぞれのスタンドは別品番になってるから車高差は反映されてるはず
それ以外に基本的にフレーム周りのディメンションが同じなのはご承知の通り

仮にスタンドが同じだとすれば、150は250よりも角度が浅くなるからより右に倒れやすいことになる
だからいずれにしても150だからより安定してるということはない
ということだよね

まあ、そろそろ理屈っぽい話はこのくらいにしよう

806 ：774RR：2022/12/16(金) 14:01:50.20 ID:yxnZ9YKg.net

来週ジクサーとの入れ替えでMC52が来る
MC52はジクサーと同じリンクを使わないモノショックのサスペンションだから
MC41と倒れやすさを比べてみよう

ただ初期型に比べると柔らかく沈み込みが大きくなったようだから
ジクサーほどの安定は期待できないかもしれない

807 ：774RR：2022/12/16(金) 18:18:06.31 ID:NLpdxrvp.net

MC41の後期なんですが、サービスコネクターでDTCを消去しようとしたんですがキーオンにした瞬間からFIランプが点灯しっぱなしでコネクタを抜こうが挿そうが変化が無いんですが、どういう状態なのかわかる方いますか？
サービスコネクタを挿さずにキーオンするとFIランプは正常に点灯後消灯してエンジン始動も問題ありません。

808 ：774RR：2022/12/16(金) 20:17:31.91 ID:+tiki1tk.net

imgur.com/a/hcczAaz
錆びスゲー

809 ：774RR：2022/12/16(金) 20:24:56.51 ID:+tiki1tk.net

i.imgur.com/a/hcczAaz.jpg

810 ：774RR：2022/12/16(金) 22:22:30.25 ID:NSe7cH7/.net

フランジは錆だけどそれ以外は錆に見えない、画質のせいか?

811 ：774RR：2022/12/16(金) 22:34:45.88 ID:2d5kFg0W.net

>>810
ほぼ落とした後。落とした錆びカスがガッツリ積もってる。
鼻糞も真っ赤。もう少し磨いてから脱脂洗浄、
天気良い日選んで塗装する。本当はシルバーにしたいが黒以外は耐熱温度が低いらしくて悩んでる。

812 ：774RR：2022/12/16(金) 22:59:00.45 ID:yxnZ9YKg.net

自分はソフト99のチタンカラーを試してみようと思ってる
こいつは黒と同じ600度の耐熱だしね

813 ：774RR：2022/12/16(金) 23:15:23.18 ID:gEs5RIJZ.net

>>812
ほ〜う、大いに参考にさせていただきます。
チタン色ってのが気に入った。

814 ：774RR：2022/12/17(土) 09:48:55.63 ID:X2HuUq7e.net

五年乗ったし最新モデルに買い替えるか、ほぼ同価格帯の650Rにしようか思案してる。
新車の650Rが買える最新250RRの価格は強烈だが手放す時は250RRの方が買取額高かったりするのだろうか？

815 ：774RR：2022/12/17(土) 11:46:14.85 ID:5qJYz2yW.net

>>814
悩んでるなら650のが後悔しないと思うぞ
リセールに関してはそんなに変わらないと思うけど大きい排気量と悩んだ時は小さい方買った時後悔が生まれやすい。

816 ：774RR：2022/12/17(土) 12:07:04.60 ID:NNhcB2KQ.net

どっちもよくて半値くらいで大差ないと思う

817 ：774RR：2022/12/17(土) 13:09:13.01 ID:WY5GgWLS.net

キャンセル自由てことなので来年モデルの250RR予約してきた。
地区ごと販売店割り当てが異常に少なく(現在は各販売店に各色一台ずつ)、それでもウチの地区の2月割り当て分の最後の割り当てが予約出来た。
確保出来たとしても実際に納車出来るのは3月末頃、下手すりゃGWに間に合うかどうかわからないと言われてる。
17年のMC51、15000キロが45万下取りなので追い銭は55万程だ。
白は既に予約満杯で来年納車は無理そうらしくトリコロールにしておいた。
650Rは

818 ：774RR：2022/12/17(土) 13:13:41.00 ID:WY5GgWLS.net

650Rは全くタマ確保が未定で商談にもならなかった。
なんせ、一万キロ超えた中古車が新車価格より高いので話にならん。

819 ：774RR：2022/12/17(土) 19:09:47.40 ID:C1mJ0E6F.net

30年ぶりに月刊オートバイ買ってみたが余りにもグレードが上がってて驚いた。
紙が上質になり、大手以外の広告が消えた。
昔は低年齢向けで、ほぼ広告本だったが購読層の設定年齢をかなり上げた編集内容。
外注オオタがまだ幅を利かせているのは笑った。
サイクルワールドやレーシングヒーローズも復活してくれんかな。

820 ：774RR：2022/12/17(土) 20:06:57.07 ID:ARLMXl69.net

>>817
どの店で予約したの？ドリーム？

821 ：774RR：2022/12/17(土) 20:51:57.36 ID:igKwW5IT.net

>>820
近隣にはドリーム店が無いので近所のレッドバロン。
バロンは本部総括配車だから地域縛りの影響少ないのでドリーム店より早く手に入る。
バロンはネットではいろいろ評判悪いがウチの地域のバロンは自分が求めてるサービスは及第点以上なので助かる。
どんな店でも人次第だな。

822 ：774RR：2022/12/17(土) 21:07:46.43 ID:PcJj19o/.net

CB250Rのスレを見てると
長いこと納車を待ってるのはバロンユーザーが多い印象を受けるが…

823 ：774RR：2022/12/17(土) 21:29:11.23 ID:igKwW5IT.net

>>822
CB250RはCBRに比べると生産量少ないし、やっぱ人口多い地区は販売店問わず不利かも？
自分とこは地方の雪国だし、今時期100万もする250ccバイクにアクション起こす奴なんてマズ居ない。

824 ：774RR：2022/12/17(土) 21:32:11.66 ID:vO5eGSCj.net

>>823
CB250Rって60万くらいだろ

825 ：774RR：2022/12/17(土) 21:36:26.09 ID:zFlpWrkG.net

転売ブローカーがレッドバロンに集中してる説もある。
レッドバロンはドリーム店に比べて制約が緩いから。

826 ：774RR：2022/12/17(土) 21:38:25.74 ID:igKwW5IT.net

>>824
二行目はCBRの話

827 ：774RR：2022/12/17(土) 21:38:33.80 ID:hk/SyXrt.net

ジクサーSF250あんだけ売れてるのに、似たような特性で＋8万で豪華装備マシマシのCB250Rの売り上げがイマイチなのは何でだろうね
絶対買いだと思うんだが

828 ：774RR：2022/12/17(土) 21:40:45.17 ID:p+kFT4xL.net

レブルと比べてCBって足付きどうなんですか？女性が揃いも揃ってみんなレブル買うのなら座面高め？

829 ：774RR：2022/12/17(土) 21:48:26.65 ID:igKwW5IT.net

趣味性の高い車種は頻繁に使用する場合を除き、実用性や足付きで選んでるんじゃなくて人気で選ぶ。

830 ：774RR：2022/12/17(土) 22:23:45.64 ID:PcJj19o/.net

>>827
そう思ったから買ったw
SFF-BPとかもそうだけど、なんと言ってもABSがCBR1000RRのものが移植された
5軸IMUのいわゆるコーナリングABS
ジャックナイフを防ぐために奢られたらしいけど、このクラスでは贅沢すぎる装備

月曜日に納車だ
ジクサーをドナドナして、CBR250RとCB250Rの2台体制になる

831 ：774RR：2022/12/17(土) 23:03:26.04 ID:f9ZBdKsC.net

ジクサーはスタンドしっかりしてるからなぁ
CB250Rもスタンド駄目だったんだよなぁ

832 ：774RR：2022/12/17(土) 23:34:26.21 ID:866GW5Nl.net

>>830
cb250rホンダの公式サイトだとブレーキ時のリアのホッピングを抑える機能ってだけしか書いてないからコーナリングABSが付いてるかは分からんぞ

833 ：774RR：2022/12/17(土) 23:42:04.09 ID:lZlSirjD.net

>>832
それを言ったら６軸IMUのRR-RもコーナリングABSとは言ってないし
マニュアルにも直進時に働くものと書いてある

834 ：774RR：2022/12/17(土) 23:55:39.92 ID:OjfSlKI6.net

丁度さっきMC51でバンク中にリアが滑ってABSの世話になったわ。あせった…

835 ：774RR：2022/12/18(日) 00:25:38.50 ID:ZHsDEP2+.net

>>832
スクショだが
https://i.imgur.com/WyfegrV.jpg
MC52がMC51と張り合える唯一のポイントかもしれないw

来年はMC52を乗り回しつつ
だいぶくたびれてきたMC41をコツコツ手入れしてやるんだ

836 ：774RR：2022/12/18(日) 01:08:44.70 ID:p/TAz9Tx.net

>>833
CBR1000RR-Rの方にはABSの項目にバンク角に応じた制御を行うとちゃんと書いてあるぞ。

837 ：774RR：2022/12/18(日) 01:26:02.94 ID:ZHsDEP2+.net

CB250もCB1000RR-Rも「コーナリングABS」とはうたっていないという点では同じ
という意味ね
マニュアルのABSの項の文面はどちらもまったく同じだし
「ABSは、直進制動時のブレーキのかけすぎによる車輪ロックを制御する装置です。
ABSは、IMU（慣性センサー）からの情報をもとに制御します。」

スクショの中でも「表には出ませんが～」と書いてるから、ホンダとしては
「コーナリングABS」とはうたわない方針ってことなんだろう
KTMなんかはガンガンに表に出してきてるけどね

838 ：774RR：2022/12/18(日) 04:24:11.63 ID:Xjd302VJ.net

>>837
1000RRRの公式ページではABSはバンク角の情報を利用して制御を行ってるって文面がある。
sc77も同じようにコーナリングabsという名前は使ってないけどバンク角をABSの制御に使ってるって公式ページに書いてある

cb250rが同じ仕様ならsc77やsc82みたいに公式ページに記載するだろうし250初の機能ともなれば記載しない理由はない。それを書いてないならsc77やsc82と同様の機能はないってことなんだろうって話

839 ：774RR：2022/12/18(日) 07:50:39.22 ID:6eUzFKCy.net

>>827
CB250ってどこの国で売れてるんやろ？
どこでも売れてないなら丸目やし、もう少しレトロスポーツにした方が売れるんじゃね？

840 ：774RR：2022/12/18(日) 07:55:37.56 ID:nAwgont7.net

CBのIMUは2軸だからコーナーリングABSなんて無理

841 ：774RR：2022/12/18(日) 08:57:19.82 ID:nS2sP5hU.net

公式のPLから抜粋
1000RR-R (3GYRO&3G)
600RR (2ジャイロ&3G)
現行CB ジャイロ
先代CB ヨー&G

842 ：774RR：2022/12/18(日) 11:12:26.40 ID:4ntcT/MU.net

>>827
CB250Rは出荷できてないだけじゃね？多分。俺も検討したことある
欠点はスタンド、ハンドル幅、タンク下のバッテリー位置、振動　あたりだがコスパはジクサー250に匹敵するんだよなぁ

装備考慮しても8万円差は割と侮れないけどな

843 ：774RR：2022/12/18(日) 17:55:13.31 ID:V1oUrlYj.net

>>838
835を見てくれよ

5軸の1000RRのシステムがそのまま採用されている
3軸も検討したが5軸が必要と判断
「表には出ませんが、バンク角などもバリバリに演算しています」

などと開発者のコメントがある

844 ：774RR：2022/12/18(日) 17:58:39.17 ID:V1oUrlYj.net

>>842
先月あたりからそこそこ入ってきてるみたいだ
ただドリームの話では、次の入荷の目処は立っておらず
おそらく今新規発注しても年度内の納車は無理だろうと言ってた

845 ：774RR：2022/12/18(日) 20:25:14.25 ID:h3qnEn85.net

IMU無しでもバンクしてるかどうかは状況判断でECU側が出来るんだけどな、ZX25Rはそれでバンク中でもトラコン有効活用出来るようにしてるみたいなことを開発者が公式インタビューのときに言ってたし

846 ：774RR：2022/12/18(日) 21:40:41.35 ID:xcxmuFp6.net

>>843
見てみたが開発者もジャックナイフを抑制するのとタイヤのグリップ力を最大限活かして最短距離で止まれる位しか書いてないけどな。
挙動の乱れやすいバンク中に安全にブレーキ掛けられるみたいな表現があればコーナリングABSなんだろうなと判断できるけどどこにも書いてないからねえ

847 ：774RR：2022/12/19(月) 00:11:58.84 ID:u+7nj6mM.net

ホンダはコーナリングABSはどこでもうたってない
何か訴訟回避的な意味からなのじゃないかと想像してるが

848 ：774RR：2022/12/19(月) 00:15:38.84 ID:u+7nj6mM.net

>>846
1000RRのシステムをそっくりもってきて、バンク角の演算もしていて
とくればふつうコーナリングABSだと考えるわな
ビッチングだけなら5軸IMUをわざわざ採用する意味がないし

849 ：774RR：2022/12/19(月) 06:42:27.02 ID:LOLONuqc.net

残念だが部品が違うんだな
5軸IMUのSSなら
1000RRは39900-MKF-D40
600RRは39960-MKF-D41

CB250Rは39960-K26-G51
ちなみにこの部品はダックス125と同じ

850 ：774RR：2022/12/19(月) 07:36:10.60 ID:ZK/91Z+9.net

>>848
コーナリングABSが付いてる証拠も無いのに見苦しいぞ。お前の提示した根拠にもコーナリングABSを示すような表現はどこにも書いてないだろう
そこまで言うなら明確なソースをだせよと

851 ：774RR：2022/12/19(月) 07:57:51.06 ID:zooZFuw4.net

いい加減他所でやってくれ

852 ：774RR：2022/12/19(月) 08:29:31.79 ID:vnfaeFA2.net

まぁIMUあったところで電スロ化しないと全然意味ないんだけどな

853 ：774RR：2022/12/19(月) 10:18:20.06 ID:rYPwegur.net

ニダボ用のスタントケージってまだどこにも無い感じかな？

854 ：774RR：2022/12/19(月) 10:56:23.68 ID:u+7nj6mM.net

>>850
何をそんなに必死になることがあるんだよ
開発者インタビューをネタに語ってるだけなのに証拠だ根拠だソースだなどとw

嫉妬かと勘ぐってしまうよw

そんなものとは縁のないMC41は平和でいいわ