CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 22台目

1 ：774RR ：2022/11/10(木) 09:37:22.82 ID:TNlfhiG3r.net

!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑コピペして3行にしてから書き込んでください。

前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 21台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568098232/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM62-1DRG)：2022/11/10(木) 09:54:56.11 ID:miXJNU7EM.net

20レスまでは保守る

3 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-XGYU)：2022/11/10(木) 10:35:09.14 ID:fdVV3M1UM.net

過去スレ

CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 16台目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424609746/
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 17台目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1448413082/
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 18台目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1467803050/
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488583670/
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 20台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525399728/

4 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-XGYU)：2022/11/10(木) 10:40:10.24 ID:fdVV3M1UM.net

性能諸元
国内仕様（81年 CT110A）
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html
型式　JD01
全長×全幅×全高　1.905m×0.755m×1.060m　軸距 1.220m　最低地上高 0.175m
車両重量 92kg　乾燥重量 87kg　乗車定員 1人　燃費 60km/L(50km/h定地走行テスト値)
登坂能力　0.36tanθ(約20度)　最小回転半径 1.8m　エンジン型式 JD01E・空冷4サイクルOHC単気筒
排気量 105cm3　内径×行程 52.0mm×49.5mm　圧縮比 8.5
最高出力 7.6PS/7,500rpm　最大トルク 0.85kg-m/6,000rpm
キャブレター型式 PB21　点火方式 マグネット式　始動方式 キック式
潤滑方式 圧送式飛沫式併用　潤滑油容量 1.1L　燃料タンク容量 5.5L
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング(自動遠心)　変速機段数及び操作方式 4段リターン変速
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958　ブレーキ形式 前・後 機械式リーディングトレーリング
懸架方式 (前)テレスコピック (後)スイングアーム　フレーム形式 低床バックボーン式
キャスター 27°00′度　トレール 85mm　タイヤサイズ (前)2.75-17-4PR (後)2.75-17-4PR

5 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-XGYU)：2022/11/10(木) 10:51:34.38 ID:fdVV3M1UM.net

海外仕様（オーストラリア仕様CT110P）諸元
http://www.hondampe.com.au/wps/wcm/connect/hondampe/Home/Motorcycles/Product+Range/Off+Road/Agricultural/CT110+AG
Model Name:CT110
Engine Type: 105 cm3 OHC Single Cylinder 4 stroke
Bore x Stroke: 52 x 49.5 　Compression Ratio: 8.5:1　Carburettor(s): 1 x 18mm (PB18)
Starter: Kick 　Transmission: 4 speed Auto Clutch
Final Drive: Chain
Wheel Base (mm): 1220 　Seat Height (mm): 775 　Ground Clearance (mm): 175
Fuel Capacity (litres): 4.6 　Front Tyre: 2.75-17 　Rear Tyre: 2.75-17
Front Suspension: Telescopic Fork 　Rear Suspension: Hydraulic Dampers
Front Brakes: Drum 　Rear Brakes: Drum 　Dry Weight (kg): 92.5

海外仕様オーナーズマニュアルより抜粋
全長×全幅×全高(m) 1.885×0.755×1.050
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958　副変速機/1.848

6 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 55fd-L7Rm)：2022/11/10(木) 11:12:40.20 ID:g3IW76m10.net

この時代はシート高って項目はなかったのね

7 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM62-1DRG)：2022/11/10(木) 11:22:17.13 ID:miXJNU7EM.net

国内仕様と海外仕様の決定的な違いは、基本的には副変速機の有無のみ。
あとは輸出されている国ごとに細かな装備品の差が有る程度です。
国内・海外仕様の電装品は６Ｖが基本ですが、
オーストラリアにのみ存在するポストマン仕様は１２Ｖ電装、副変速機無しとなっています。
農耕モデルは原則として公道走行不可という扱いが長年続きましたが、
2009年モデルからフロントフォークにリフレクターが付いて、
オセアニアでも公道対応になった模様。

8 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM62-1DRG)：2022/11/10(木) 11:22:38.99 ID:miXJNU7EM.net

装備品や特徴について
CTと他のカブとの主な相違点。
・エンジン
　ビッグ横型エンジンと呼ばれる系統。
　MD90の他、大昔のCS90やCL90といったスポーツカブ系と共通のクランクケースで、
　50ccの物より全体が少し大きい。基本構造はほぼ同一だけど、パーツの互換性は少ないです。
・ミッション
　普通のカブが前ペダル踏み込みでシフトアップなのに対して、
　CTは普通のリターンミッションと同じで、前踏み込みでシフトダウン、
　後ろ踏み込み（前掻き上げ）でシフトアップ。
　Ｎ→１→２→３→４というパターンで、４からＮには直接戻りません。
　他のカブと混ぜて使用すると踏み間違いを起こすかも知れません。
・足回り
　MD90と同じ、アウタースプリング式のフロントフォークが使われてます。
　前後サスとも余りストロークが深くないので、林道走るには少々辛いです。
・副変速機
　Hi-Lo切り替えで急坂でも登っていけますが、
　山へ行く人以外は普段は使う事のない装備です。
　フロントスプロケットも特殊で、クランクケースを開けないとスプロケを外せません。
　街乗りしかしない人は副変速機の無いモデルを探すといいかもしれません。

9 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-XGYU)：2022/11/10(木) 11:38:33.22 ID:1VANVQROM.net

・ブレーキ
　前後ともドラムブレーキ。元々カブ乗ってた人は大丈夫でしょうけど、
　その他の車種から乗り換えた場合、安全に制動するには少々慣れが必要です。
　フロントブレーキには駐車ブレーキ機構があり、坂道での信号待ちや再始動に便利です。
・電装系
　今では非常に珍しくなった6V電装。出力電圧の安定化をバッテリーに依存している関係で、
　バッテリーが弱ると電圧が安定出来なくなり電球が飛ぶので、充電状態には要注意。
　自己放電が起こりにくい6Vのメンテナンスフリー（ＭＦ）バッテリーを積むか、
　スクーターのレギュレーターで12V化するとトラブルが少なくなります。
・キャリア、ガード類
　リアには郵政カブ並みの大型キャリア。
　前にもキャリアが付いていて、地図などを挟むのに便利です。
　レッグガードがない代わりに大型のアンダーガードがあるので、
　荒れ道を走るには心強いです。
・サイドスタンド
　左右両方に付いてます。普段は左しか使う事はないでしょうね。
・その他のオプション
　サブタンク：2.2L程入る外付け燃料タンク。長距離走る時に便利です。
　　結構高価ですが、車体に付けるブラケット以外はまだ部品が出ます。
　メインスタンド：郵政車用の装備。全年式にボルトオンで付きます。
　ピリオンシート：これもほぼ全年式にボルトオンで付きます。

10 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-XGYU)：2022/11/10(木) 11:39:55.64 ID:1VANVQROM.net

以上テンプレおわり

11 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-XGYU)：2022/11/10(木) 11:55:50.77 ID:1VANVQROM.net

x11

12 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM96-L7Rm)：2022/11/10(木) 11:56:47.15 ID:b5n4tQQ4M.net

車体色が同じ赤系統でも国内版と輸出版ではかなり違うから遠目でも区別できる

13 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-XGYU)：2022/11/10(木) 11:56:48.29 ID:1VANVQROM.net

x12

14 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM62-1DRG)：2022/11/10(木) 12:16:07.43 ID:miXJNU7EM.net

x14

15 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-XGYU)：2022/11/10(木) 12:34:44.57 ID:dtK1PiglM.net

x15

16 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-XGYU)：2022/11/10(木) 12:40:16.39 ID:dtK1PiglM.net

x16

17 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ad89-ZYez)：2022/11/10(木) 12:59:25.04 ID:YjZBzVkY0.net

x17

18 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ad89-ZYez)：2022/11/10(木) 12:59:38.19 ID:YjZBzVkY0.net

x18

19 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ad89-ZYez)：2022/11/10(木) 12:59:53.31 ID:YjZBzVkY0.net

x19

20 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ad89-ZYez)：2022/11/10(木) 13:00:11.23 ID:YjZBzVkY0.net

x20

21 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-+Ooh)：2022/11/10(木) 13:41:39.93 ID:VcROauLIM.net

CT110はハンターカブでは無い。これが事実だ！
メーカーであるHONDAの公式見解である。

モトチャンプ等複数の大手バイク出版社もそのことを記事にしているし、過去に何人もHONDAに電話で確認している。過去スレ嫁。
それでも疑う人はHONDAに直接確かめろ。
そしてその結果をここに書け。

しかし中には、拗らせて攻撃的なCT110乗りが居て、それらの事実を無視し、何の根拠も無く無理やりハンターカブを名乗るというHONDAの公式見解に反する暴挙を何年も続けている。
それは正にHONDAを貶める行為でありHONDAファン失格の行為である。お前らと同じに思われるのは迷惑だ！HONDAファン名乗るのやめろ。

今までCT110をハンターカブだと周りに吹聴していた人間の末路
「なんだ違うんじゃん。ハンターカブじゃないじゃんwあいつずっと嘘ついてたんだな。クスクス」と陰で笑われている事だろう。

ｻﾞﾏﾐ

22 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9aa-0Aaz)：2022/11/10(木) 13:47:40.87 ID:tvwdhWee0.net

死ね

>>1乙

23 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-+Ooh)：2022/11/10(木) 13:52:53.68 ID:VcROauLIM.net

反論無しﾐｼﾞﾒ ｸｽｸｽ

24 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ edee-FFna)：2022/11/17(木) 21:33:54.88 ID:U6iayW0d0.net

ハンターだろうがハンターじゃなかろうがどっちでもええわ

25 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cdfd-DrRt)：2022/11/17(木) 21:38:32.71 ID:YYp2WYJy0.net

その通り

26 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4b-NhnW)：2022/11/18(金) 12:18:46.83 ID:sMtbP7ApM.net

どうでもいいとわざわざ言う人は居な

27 ：774RR ：2022/11/26(土) 19:44:34.47 ID:moCw5qc50.net

つまりCT110はハンターカブって事だな。
メーカーがどうこう言っても世の中で「初代ハンターカブ」って言えばCT110

28 ：774RR (ｽﾌｯ Sdbf-Bovd)：2022/11/26(土) 20:20:42.94 ID:WkbjYKaTd.net

初代はハンターカブ55やアホ

29 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 97aa-NY/E)：2022/11/26(土) 21:08:14.31 ID:AayuhMiU0.net

こいつらｳﾙｾｰ

30 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-Un0r)：2022/11/26(土) 21:26:50.13 ID:aqgpRH55M.net

>>27
メーカーがどうこうとか、お前HONDAを馬鹿にしてるのか
HONDAがCT110をハンター株と認めなかったんだから尊重しろよアホ

31 ：774RR (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sdbf-E2LI)：2022/11/27(日) 10:29:56.48 ID:IK46ZDrmd.net

つまりCT110はハンターカブって事だな。

32 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-Un0r)：2022/11/27(日) 14:05:48.08 ID:9Y4UQN1+M.net

>>31
つまりコイツはHONDAを愚弄してる輩という事だな

33 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMcf-0PHR)：2022/11/27(日) 16:53:33.59 ID:XgJYMuRqM.net

巣にカエレ

34 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-Un0r)：2022/11/27(日) 18:59:32.10 ID:Pjyn67gtM.net

とHONDAを愚弄するバカ

35 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 97aa-NY/E)：2022/11/27(日) 22:44:03.06 ID:/lOMQ/rg0.net

GROM

36 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-E2LI)：2022/11/28(月) 07:55:23.88 ID:u/WlRsK6d.net

>>32
つまりハンターカブはCT110って事だな。
世間で誰に聞いても「初代ハンターカブは？」って聞くと「CT110」って答えるもんな！