【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part27【DL650】

1 ：774RR：2022/11/10(木) 22:56:15.48 ID:W3Ucvh8u.net

SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XT/800DEのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
EICMA2022（ミラノショー）では新規並列2気筒エンジンでオフロード色を強めた800DEが発表されました。

V-Strom650/XT公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam2/

V-Strom800DE公式紹介
https://suzukibike.jp/NEWS/17583429

89 ：774RR：2022/11/13(日) 15:02:52.93 ID:Qb1VtWMH.net

650を持ってるニキに聞きたい。

650の購入を検討しているんだが
サイドバック(アルミ)をつけるとハンドルより車幅広がる？
すり抜けの時、危ないかな？と。

後、オプションのツーリングスクリーンとかフォグランプとか
役立つ？それとも外見カッコよくなる程度？

経験を教えて欲しい。

90 ：774RR：2022/11/13(日) 15:21:41.78 ID:Wf7D5sa4.net

>>89
パニアを付けてすり抜けは接触リスク激増
これは当たり前だけど危険度MAX
物がアルミだと最悪自分も死ぬ
サイドバックなら上手く弾かれてセーフもあるけどやらないが吉
スクリーンは防風より整流が重要
物によっては逆効果で視界悪化と乱流発生で合わない可能性もある
フォグは知らない付けた事ない
ライトが暗いならヘッドライトバルブの交換がオススメ
NOVSIGHTの30Wクラスなら車検クリアと光量アップ消費電力低下と良い事しかない

91 ：774RR：2022/11/13(日) 15:32:45.66 ID:dvHYYMEU.net

OBK37つけたら車幅約1000mm
これでわかるかな？

92 ：774RR：2022/11/13(日) 17:02:11.82 ID:7TVl5iNj.net

パニアの幅次第だが、ウチのはよくある車止めの間から駐輪スペースへのすり抜けが出来なくなった…
今は、大きいトップボックスのみにしてる。

93 ：774RR：2022/11/13(日) 17:29:06.98 ID:hCEOm7d5.net

>>90 91 92
89だがありがとう。
純正サイドバック(アルミの方)は車幅広くなるのねー。
トップケースだけの取り付けにしておくよ。
サイドバックはサードパーティー製の細身のないか探してみるよ。
ロングツーリングの時用で搭載量は欲しいんだよね。

94 ：774RR：2022/11/13(日) 17:29:59.84 ID:4Rc2ES7f.net

GIVIのE22だと幅狭いからハンドル幅寸に収まる。
安っぽくてカッコはよくないけど。
機能性重視でこれにしてる。

95 ：774RR：2022/11/13(日) 18:02:03.38 ID:CSlwox4/.net

もう650を800の見た目にしてだしてくれよ。

96 ：774RR：2022/11/13(日) 18:34:11.48 ID:Bc+iLWk5.net

800と1050体制になるかな？
排気量の差が少ないので1050を1200とかにしそうだけどな…

97 ：774RR：2022/11/13(日) 18:37:56.50 ID:jW7Bw3gb.net

【速報】ＶｰSTROM 800DE丸山浩最速チェック
https://www.youtube.com/watch?v=gNDmQU8XgmQ

98 ：774RR：2022/11/13(日) 19:31:25.00 ID:fLlmG7Tu.net

純正サイドケースは樹脂の方ならハンドル幅くらいのはず
他にハンドル幅くらいのケースはgiviのE22くらいじゃないか
すり抜け考慮しつつ積載欲しいなら、上記のどちらかとシートの上に乗せる巨大バッグになるんじゃないか？

99 ：774RR：2022/11/13(日) 19:57:34.25 ID:YWC2ZptT.net

ただE22も純正も物が入れづらいし思うより入らないんだよね
年1位しか使わないからE22使い続けてるけど、本当はアラスカが欲しい

100 ：774RR：2022/11/13(日) 20:31:00.87 ID:hCEOm7d5.net

確かに純正の樹脂ケースは少し小ぶりで良ささそうね。
E22もコスパ良いねー。
樹脂サイドケースとアルミトップケースで組み立てられるかな？
バイク屋に聞いてみるわ。

101 ：774RR：2022/11/13(日) 21:45:28.37 ID:BXv2bW55.net

セローからの乗り換えを検討してきたけど、800DEはハイオクなのか
ツーリングから日常の通勤までを考えたら650の方が良さそうだなぁ

102 ：774RR：2022/11/13(日) 22:18:52.88 ID:3K293fTm.net

現行の安め国産アッパーハンドルとして
セロー並のオフ性求めるならCRF250LかラリーかKLS230
オン特化の長距離適性&燃費特化なら癖あるけどNC750X
ちょっとダート行けて長距離適性&燃費良くてスタンダードなバイクならVスト650か400X
高回転型エンジンでオンメインだけどアドベンチャーかつチューブという変わり種のヴェルシス250

ってイメージ持ってる

800DEは長距離適性&燃費は良さそうだけどチューブだからビッグオフかな
色々豪華にもなってるし650から10〜20万ぐらい高くなりそう

103 ：774RR：2022/11/13(日) 22:21:22.08 ID:nvmgEKUv.net

年間10000km走行、燃費25km/Lとして使用ガソリン400L、ハイオクレギュラー価格差10円で価格差4000円。悩む話か？

104 ：774RR：2022/11/13(日) 22:32:34.65 ID:Wf7D5sa4.net

テネレ700の成功を羨んでのオフ推しだとしてテネレのマネが出来る車格じゃないやね
ちょこっとダート走れるオフっぽいツアラーでしかない
日本ではキャスト無印出るまでは静閑かな
見た目のカッコ良さは文句なしだけど

105 ：774RR：2022/11/13(日) 22:49:02.64 ID:BXv2bW55.net

>>102
おお、非常に分かりやすい説明ありがとう
オフ遊びの仲間がいなくなってきたのと
子育て終わりが見えたから大型乗りたいんだよね

>>103
確かにそうだな
過去を振り返ってみても年間10000kmぐらいしか走ってないや
あとはセローが軽すぎたから重量が気になるぐらいか

お二人ともありがとう

106 ：774RR：2022/11/13(日) 22:50:01.11 ID:3K293fTm.net

テネレは2019発売で2022年11月時点で4万台以上販売らしい

107 ：774RR：2022/11/13(日) 23:18:24.49 ID:A39c52HK.net

テネレより20kg重いけど、最低地上高やサスペンションのトラベル量はほとんど同じだから、オフロード性能にそこまで差はないんじゃ無いのかな

108 ：774RR：2022/11/13(日) 23:30:40.01 ID:r8NjDFge.net

車重を取るかシート高を取るかってところか？

109 ：774RR：2022/11/13(日) 23:46:20.06 ID:j/gmMaEX.net

テネレスレより
こう見るとアフリカに匹敵する重さなんだな…


591 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23ee-BvCT)[sage] 2022/11/12(土) 19:55:41.74 ID:SDxvGd6H0
シート高も追記
全幅はVスト＞テネレ＞トランザルプ
Vストとテネレはミドルの値段で
リッターアドベンチャーみたいなハッタリ利かせるってのがコンセプトっぽい？
妙にいろいろデカくて重い

馬力/ホイールベース/重量/シート高
テネレ700
73馬力1595mm199kg875mm

890アドベンチャーR
102馬力1528mm196kg880mm

トランザルプ750
92馬力1560mm208kg850mm

アフリカツイン1100 MT
102馬力1560mm238kg830mm(810mm)

V-Strom 800DE
84馬力1570mm230kg855mm

110 ：774RR：2022/11/14(月) 00:34:51.30 ID:4evmE8Tg.net

でかいのはいいけど重いのはなぁ

111 ：774RR：2022/11/14(月) 00:45:13.62 ID:SSVBkz9B.net

直近スズキはどのバイクもデザインは良くなったね
反面中身はほとんどデグレってるけど

112 ：774RR：2022/11/14(月) 01:29:03.97 ID:ZwE1QI+p.net

ちなみにテネレは205kgですね。転記ミスと思われます。

個人的な感想としてはデザイン、パワートレイン、足回りどれをとってもトランザルプよりこっちのほうがいいけど、重さがどう響いてくるか、だけかな。オンロードメインで走るならこっちでいいと思う。

113 ：774RR：2022/11/14(月) 01:59:43.01 ID:tQbUhiKI.net

直近だと800DEとS1000GTが好き

114 ：774RR：2022/11/14(月) 11:00:25.15 ID:n7Z1Drkg.net

いうてvstrom650も215kgと意外に重量あるね。

115 ：774RR：2022/11/14(月) 11:55:05.96 ID:rPPgC559.net

現行650XT 走行距離約65千キロ。購入時のタイヤA40からA41を一回、ロード5を二回交換。
そろそろ二回目のロード5が寿命なので次はロード6の交換を予約してきた。楽しみ。

116 ：774RR：2022/11/14(月) 12:25:28.33 ID:cZmcKJXm.net

>>115
初のタイヤ交換でA41にしたけど、倒し込みに若干癖がない？あとワインディングでのグリップはロード5などに比べるとやっぱり限界が早いかなと感じたんで、次はオンロードタイヤにしようか迷ってる。

117 ：774RR：2022/11/14(月) 12:30:51.23 ID:3j6sygIE.net

A41も立派なロードタイヤでは？
9:1とか8:2ならほぼロード
7:3からちょこっとクセがある感じ
私はアナキーアドベンチャー
BSのタイヤは何か好きになれない
メッツラーかミシュランばかり選んでる

118 ：774RR：2022/11/14(月) 12:44:54.17 ID:+xHTt5sQ.net

先月Road6に替えて4000km程走ったところ。
直近の比較対象が消耗したA41というのもあるけど満足。
純然たるロード用は初めてだけど舗装路中心なら
A40 A41 AT41より良くて当たり前ということなのかな。

119 ：774RR：2022/11/14(月) 18:07:15.85 ID:IDR0xtQ3.net

A40からAT41にしようかと思ってたけど前後同時交換じゃないとあまり意味無いなと思ってA41にしちゃった

120 ：774RR：2022/11/14(月) 18:07:19.31 ID:Kj0IKW/g.net

ガソリン高だからハイオク車イラネ

121 ：774RR：2022/11/14(月) 18:32:26.50 ID:KDTUaAdl.net

田舎に行くと、ハイオク置いてなかったりするしな。

122 ：774RR：2022/11/14(月) 18:35:48.97 ID:VoDSpVjN.net

別にレギュラー入れたら即壊れる訳じゃないぞ
NAエンジンだと、アクセル全開最大負荷の時にしかノッキング起きないから

123 ：774RR：2022/11/14(月) 19:00:34.24 ID:5GVvP+Ne.net

>>122
だからって入れ続けるのはダメだろ
点火タイミングの関係でハイオクが指定されてるんだから、エンジンには良くないし

124 ：774RR：2022/11/14(月) 19:02:35.56 ID:VoDSpVjN.net

>>123 田舎でハイオク置いていないスタンドの話でいれ続けるは無いだろ

125 ：774RR：2022/11/14(月) 19:06:09.78 ID:yVBtf5zY.net

>>123
どういう読解力なんだよｗｗｗ

126 ：774RR：2022/11/14(月) 19:06:19.10 ID:+xHTt5sQ.net

>>119
A41も悪くないよ。
A40より接地感があって曲がりやすい。
けどライフはA40より短い(自分の場合)。

127 ：774RR：2022/11/14(月) 19:33:27.02 ID:/0yTu87l.net

>>119
全部履いたけどAT41のウェット性能がピカイチだね。グリップは低めな感じなのでライフも期待できそう

128 ：774RR：2022/11/14(月) 19:42:21.17 ID:44gxWLe0.net

ミシュラン党員ワイはアナキーADV一択や

129 ：774RR：2022/11/14(月) 19:55:18.03 ID:C/mYyTLV.net

やっぱ雨のミシュランだよな

130 ：774RR：2022/11/14(月) 20:06:07.16 ID:oAmwea8W.net

ミーティング行ったけど2型がまだそこそこいて2型乗りの俺としてはほっとしたよ…

131 ：774RR：2022/11/14(月) 20:09:24.54 ID:/0yTu87l.net

アナアドはバンドリングに癖あるよね、バタッと倒れる。減りは遅かったけどライフ後半はノイズが気になったな

132 ：774RR：2022/11/14(月) 20:59:31.97 ID:QMgs2Nox.net

800ほしいなあ
120万円かな？

133 ：774RR：2022/11/14(月) 21:37:31.51 ID:7AOWYtAj.net

>>130
俺も２型。特段不満もなく、乗り換えるつもりなし。
パワー、燃費、航続距離、車重、長距離走っても疲労が少ない、など俺にとってはベストなんだよな

134 ：774RR：2022/11/15(火) 00:43:25.91 ID:FKy7Gl5l.net

800ケースフル装備
https://www.youtube.com/watch?v=omMFX4jPEto

135 ：774RR：2022/11/15(火) 05:04:08.53 ID:76+sPa2H.net

壊れるまで乗るなんて宣言すると自分が先に寿命で死ぬ気がしてくる丈夫なバイク
基本メンテナンスだけやってるけど故障もしないな
熟成されたバイクは安心して乗れるわ

136 ：774RR：2022/11/15(火) 05:05:16.34 ID:OD1CErIQ.net

まさか無印のほうが求められる日が来るとは。
そう考えるとXTて絶妙だったんだな。

137 ：774RR：2022/11/15(火) 08:11:31.51 ID:ifJIlruQ.net

3型650XTなんだけど、買って半年程度でポジションセンサ？がおかしい。　１速に入れると２速表示になってそのまま走ってると表示が１とか２とか行ったりきたり。
そのうち元に戻るんだけど。
表示がおかしいだけで、不都合はないので金かかるのであればそのまま放置するんだけど。
何か対策ってありますか？？

138 ：774RR：2022/11/15(火) 08:15:49.92 ID:uwHqjPlO.net

ギアポジセンサー交換、部品代6000円くらい。保証は効かんのかい？

139 ：774RR：2022/11/15(火) 08:18:49.73 ID:7omOlQ09.net

>>137
持病です諦めて下さい
センサー交換で治りますが恐らく再発します
同型のセンサー使ったスズキの別車種でも同様のトラブルが発生しています
ちなみに発生後30000km走っても問題無く走行出来ています
車速とギヤポジションのアンマッチでトラブルを起こす可能性もあるそうですが概ね1、N、2速の間で起こる表示エラーなのでさほど問題にはならないようです

140 ：774RR：2022/11/15(火) 10:32:40.32 ID:zE+gU1Es.net

高速で大雨に振られたときにギアポジションセンサーの表示が変になったことある。その後に何もしなくても直ったけど。

141 ：774RR：2022/11/15(火) 10:45:23.26 ID:ifJIlruQ.net

137です。半年くらいから症状があったのだけど、放置で今４年目。
対策品が出ているのであれば、費用掛けて直すけど再発する可能性があるならそのままにしておきます。
気持ち悪いだけで特に問題も無いし。

142 ：774RR：2022/11/15(火) 11:53:00.37 ID:o07LAOCW.net

放置してるんかーい

143 ：774RR：2022/11/15(火) 12:15:25.25 ID:FKy7Gl5l.net

ギアポジセンサーは消耗品

144 ：774RR：2022/11/15(火) 14:54:58.03 ID:mDmVHrd8.net

800DEが次のMCで20kg軽くなってオン仕様が出たら乗り換え検討する

145 ：774RR：2022/11/15(火) 15:00:35.19 ID:u/qdVcCe.net

どこかの首相みたいに実行力がないこと言ってるな

146 ：774RR：2022/11/15(火) 16:35:39.61 ID:HR2DiHhx.net

部品外したり削ったりして軽くするか、バイクをオーダーメイド改造して軽くする方がまだ可能性あるよ

147 ：774RR：2022/11/15(火) 17:30:14.26 ID:dinbQjE4.net

まさかシングルにして軽量化を・・・

148 ：774RR：2022/11/15(火) 17:39:02.38 ID:c9Xm2WE/.net

そしてバランサー山ほど付けて重くなるんだね

149 ：774RR：2022/11/15(火) 17:52:19.02 ID:7QuXpz/r.net

>>133
私も２型です。
不満はないのでずっと乗り続ける
つもりです。

150 ：774RR：2022/11/15(火) 18:11:56.34 ID:qvo4nC9C.net

このバイクが二輪販売台数の上位に来ないのってNC750に食われてるせいなのかな…

151 ：774RR：2022/11/15(火) 18:39:36.91 ID:ioJe3e3/.net

もともと万人に受けるバイクじゃないし

152 ：774RR：2022/11/15(火) 19:42:16.99 ID:p5jfnoqp.net

>>149
2型仲間まだいるのねうれしい^ ^
vストだってわからない人多いよねw

153 ：774RR：2022/11/15(火) 20:13:08.40 ID:GE/GS1iF.net

クチバシ無いじゃん

154 ：774RR：2022/11/15(火) 20:19:45.84 ID:FBKAIgm5.net

見た目は2型が好みだったな

155 ：774RR：2022/11/15(火) 20:39:26.40 ID:XPDeLgjK.net

>>153
2型XTにはあっただろ

156 ：774RR：2022/11/15(火) 20:52:53.98 ID:dinbQjE4.net

アリエクに後付クチバシ有るよなw

157 ：774RR：2022/11/15(火) 21:00:00.95 ID:UVXWHnG/.net

あのクチバシはめんどくさい上に高いと言ってたな

158 ：774RR：2022/11/15(火) 21:09:33.07 ID:XMB+2cIZ.net

>>151
そ、そんな…
足付きか？　重さか？　それともNCに負ける燃費か？

159 ：774RR：2022/11/15(火) 21:09:35.45 ID:CZ3uMZOM.net

初代や2型みたいな2眼ライトの方が俺は好きだなぁ
2型はタンクの曲線がエロい

160 ：774RR：2022/11/15(火) 21:32:08.41 ID:GE/GS1iF.net

くちばしがステータスみたいな感じ有ったよな。
有る方が上的な暗黙の階級みたいな。

161 ：774RR：2022/11/15(火) 21:39:21.52 ID:AU3XhFrT.net

2型XT乗ってるけど、ヒョーヒョー変な音するし、ヒヨコみたいだから嘴外したよっ。

162 ：774RR：2022/11/15(火) 22:01:44.84 ID:SwTgqrhD.net

そもそもスズキの生産計画台数がそんなに多くないだろう

163 ：774RR：2022/11/15(火) 22:19:17.16 ID:JU5cMLN4.net

>>158
SUZUKIのプロモーション

164 ：774RR：2022/11/15(火) 22:42:53.10 ID:LA6KAh/q.net

>>160
XT出たばっかのころは無駄にクチバシだけ後付けするのが流行ったなw
赤い車体に黄色く塗ったクチバシつけてキョロちゃん仕様にしてたやつとか

165 ：774RR：2022/11/15(火) 22:52:38.47 ID:Gj1CBFMm.net

>>158
俺は、同じV4のVFR-Xと750GS、タイガー850で迷った。
NCには興味なかった。車体剛性は高いと思ったけど。

166 ：774RR：2022/11/16(水) 13:24:03.17 ID:7r/rXiod.net

DEも足を下ろした時にステップが邪魔になる感じなのかな

167 ：774RR：2022/11/16(水) 16:13:17.44 ID:nUl6vITI.net

>>165 いまあげた車両にV4は一台のみ

168 ：774RR：2022/11/16(水) 16:58:12.75 ID:zOa7Ho8I.net

>>165
同じv4のVFR-Xってどういう意味や？V-stromはV2だろ？

169 ：774RR：2022/11/16(水) 17:10:28.04 ID:nUl6vITI.net

彼のバイクはカバルケイドと見た

170 ：774RR：2022/11/16(水) 19:15:08.59 ID:5TwgTKU/.net

>>166
やっぱ共通事項なんだなw
1050もふくらはぎに当たって邪魔w
もっと前に乗れ！ってバイクの主張と思ってるw

171 ：774RR：2022/11/16(水) 20:20:26.54 ID:pc4hwCOa.net

モデルチェンジを待ち続けていたのに800DEを見れば見る程650XTが欲しくなる。
しかも近くのバイク屋に650XTの新車が入荷している…

172 ：774RR：2022/11/16(水) 20:27:32.22 ID:l+4NizS5.net

>>171
XT行くしかない

173 ：774RR：2022/11/16(水) 20:43:04.49 ID:Q1mMaULg.net

800DE全部LEDなのはちょっと羨ましい
2023年2月から欧州と北米を中心に全世界で順次リリースって既出だったっけ？

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/342a8e526db6729d85f220fc5bb1fecd5abd9c95/

174 ：774RR：2022/11/16(水) 21:32:32.10 ID:pUX85tJd.net

>>171
そこまで神様の段取りがなされているのに
なぜ逡巡する必要があるのですか？

175 ：774RR：2022/11/16(水) 21:37:02.06 ID:o80GeY1u.net

>>171
800はこの先しばらく続くたろうけど650はいつ終わるかわかんないからねー

176 ：774RR：2022/11/16(水) 22:02:06.47 ID:8qAvt/+L.net

800DEの開発者がこれはオフロードバイクじゃありませんって言い切ってるんだな
テネレと真逆の設計思想なのが面白い
https://www.autoby.jp/_ct/17585219

177 ：774RR：2022/11/16(水) 22:12:17.90 ID:8qAvt/+L.net

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1455/446/amp.index.html

別記事だけど
ロングツーリングに行かれた時に、ついつい林道に迷い込んだ時、引き返すなんてことはないように

正解ですな
林道ガンガン行くぜーなんて人が、間違って買わないように、ちゃんと説明してるのが偉い

178 ：774RR：2022/11/16(水) 22:17:10.38 ID:f56zXVKl.net

オフで遊ぶため、ではなく旅中で出くわすオフを恐れずに乗り越えるための車体って感じか

179 ：774RR：2022/11/16(水) 22:18:11.65 ID:PhOURljT.net

じゃなんで無駄にチューブタイヤなんだよ

180 ：774RR：2022/11/16(水) 22:24:22.02 ID:f56zXVKl.net

>>179
たぶん未舗装路が長すぎなパターンでの>>39みたいな対応を重視した結果なんだろう

181 ：774RR：2022/11/16(水) 22:27:31.96 ID:pc4hwCOa.net

>>172、174、175
と、とりあえず土曜日に650XTの現物見に行ってきます。
見に行くだけならタダだから。ワシ。

182 ：774RR：2022/11/16(水) 22:28:08.67 ID:PhOURljT.net

旅の最中だったらチューブレスが痛むようなオフロードより、
釘踏みでチューブタイヤが死ぬ場面の方が多く出くわしそうだが…

183 ：774RR：2022/11/16(水) 22:47:18.06 ID:8qAvt/+L.net

>>182
俺もそう思う
やっぱタイヤはチューブレスがいい

184 ：774RR：2022/11/16(水) 22:53:51.16 ID:mle0BJbU.net

荒れた道ほとんど無くなってるから行こうと思って行かないと未舗装なんてないとおもうんだけどな日本は

185 ：774RR：2022/11/16(水) 22:58:27.64 ID:ZpfRKdaL.net

バイクのチューブタイヤのパンク修理をやってみた事あるがかなり大変だった。
林道なんかでパンクしたら完全にアウトだわ。

186 ：774RR：2022/11/16(水) 22:59:01.45 ID:8qAvt/+L.net

ならば日本仕様はキャストで19インチにするのが最適解だと思う

187 ：774RR：2022/11/16(水) 22:59:07.38 ID:Q1mMaULg.net

まあ名前からして日本が最優先ではないのは割と明白だしな
日本にデザートないし

188 ：774RR：2022/11/16(水) 23:11:03.63 ID:MPsgDGVF.net

ヨーロッパのライダーはアフリカとかスカンジナビア半島とか行って延々ダート走るからな
このジャンルは日本基準の製品開発なんかしてないよ

189 ：774RR：2022/11/16(水) 23:11:05.79 ID:/u4Bn7BY.net

そういうことだな
バイクを買わない日本人が悪い