【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.8

1 ：774RR：2023/03/19(日) 20:27:29.36 ID:2Oi2/CPB.net

過疎るとスレが落ちますので、
適度に書き込みキボンヌ。
スレ落ちたときは再建キボンヌ。

愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ。

街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧

CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/

CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR


CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/

CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/

606 ：774RR：2023/05/10(水) 10:57:06.77 ID:zn1RVi9N.net

ジジイやオッサンはリッターSSしか買わないでしょ
排気量至上主義だから

607 ：774RR：2023/05/10(水) 11:57:40.83 ID:ae1Xfv2m.net

>>605
デフォの3から変えたことなかったがyssのリアサスに交換してみたら
だいぶかたくなったので相当へにょへにょなのね

608 ：774RR：2023/05/10(水) 12:07:59.99 ID:gkx3BX7x.net

>>607
デフォは2なんだ。

609 ：774RR：2023/05/10(水) 12:21:25.34 ID:UtEtrMcA.net

mc41のウインカー交換したいんだけど教えて欲しい
POSHのエアロシャープミニウインカーって奴を付けたいんだけど
他に何か必要？
両面テープだけでイケる？

610 ：774RR：2023/05/10(水) 13:57:17.35 ID:R1hgeVPe.net

ニュートラルで画面にNって表示されないの地味に嫌だな

611 ：774RR：2023/05/10(水) 14:31:57.28 ID:57hlwqH9.net

>>603
このクラスのバイクの標準体重は55kgを想定してるそうだ
ちなみにこれは保安基準の規定

MC52の場合プリロード調整範囲は体重50～80kgを7段で5kg刻み、デフォルトは下から二番目の55kgという具合

MC41/51の具体的な数字は分からないけれど
おそらく想定体重範囲は同じで7.5kg刻みの5段階、デフォは下から二番目の55kg

612 ：774RR：2023/05/10(水) 16:35:33.93 ID:FmtVDn3H.net

>>610
斜め棒ケチりましたｗ
Nランプ点くとは言え気になるよなあ
半端な所に入ってる時は－表示だから無表示でNなのもわかるけど逆の方が良かったんじゃないだろうか

613 ：774RR：2023/05/11(木) 05:57:06.15 ID:ylIFW/vs.net

>>606
大排気量車に高齢者が多いのも事実だが「しか」って事は無い。
高齢者は排気量関係無く分布してる。

614 ：774RR：2023/05/11(木) 09:34:20.98 ID:QzpOzHpG.net

親父も大型売ってニーハン1台に絞ったわ
チャリに目覚めてバイクに乗る時間が減ったからデカブツが邪魔になったんだと

615 ：774RR：2023/05/11(木) 10:09:12.02 ID:ylIFW/vs.net

俺は取り回しが苦痛になってデカいバイクが嫌になった。
他は知らんがMC51クラスになればアクセル余分に捻れば大型バイクに出来る事はみんな出来る。
200kg超えるバイクは道に出る前に疲れるので要らん。

616 ：774RR：2023/05/11(木) 10:22:51.80 ID:cj+GEiH2.net

MT25みたいにMC51の装備のネイキッド出してくれればそれが一番良いんだけどなあ
でも乗りだし100万の250ネイキッドは買う人限られるかｗ

617 ：774RR：2023/05/11(木) 11:31:22.02 ID:ylIFW/vs.net

軽四だってオプション付けたら300万円超えちゃう時代だし、ニーハンだからって安い時代では最早ないな。

618 ：774RR：2023/05/11(木) 12:01:07.14 ID:4xq/UhcS.net

4気筒なら高くても納得なんだけどな

619 ：774RR：2023/05/11(木) 12:25:20.92 ID:3z3VOu8C.net

2気筒でもMC51くらい高性能で独特なデザインなら高くても納得行くわ
様々なクラスで使いまわしデザインのNINJA250が同じくらいの値段だったら嫌だが

620 ：774RR：2023/05/11(木) 13:04:05.09 ID:IlD2H8cO.net

カワサキは全部ニンジャって名前にしてデザインも同じにして
ステップアップで乗り換えていっても奥さんにバレないようにする戦略

621 ：774RR：2023/05/11(木) 13:04:49.03 ID:ylIFW/vs.net

倒立サスやらABS義務化やら排ガス制約で電子制御だらけの昨今、小排気量だからってクオリティー落とさず価格下げるのはメーカーも厳しいわ。

622 ：774RR：2023/05/11(木) 14:23:36.18 ID:gl8cjXkI.net

変速上げるときの回転数ってどれくらいがいいんですか？
5000とかの低回転でアップしてたらバイクに悪影響ってあります？

クイックシフターでの変速は7000以下くらいだとギクシャクするので使ってません

623 ：774RR：2023/05/11(木) 15:10:59.40 ID:1YFTZgdr.net

7000以下でギクシャクなんてしねえよ
するとしたらそれは変速時にアクセル離してる

624 ：774RR：2023/05/11(木) 16:24:33.87 ID:eDLbPKK7.net

>>623
シフターに慣れてないと、そう使うかもな

625 ：774RR：2023/05/11(木) 16:37:48.22 ID:jdvEw/83.net

スロットル戻しちゃうと下手なノークラシフトと同じになってしまうし

626 ：774RR：2023/05/11(木) 17:00:08.58 ID:2eqm2y5j.net

全然詳しくないけどR25と大してスペック違わないのにサーキットじゃ相手にならないって聞くから高いだけあるんだなぁと適当に思ってるｗ

627 ：774RR：2023/05/11(木) 17:02:44.91 ID:RMrfyDSE.net

R25はめちゃめちゃツーリングバイクだよ、とにかく楽で疲れない

628 ：774RR：2023/05/11(木) 17:25:08.86 ID:oCruGDcR.net

初期型のカタログ値はあまり変わらんけど今はR25が35ps、ニダボが42psだから大分差は広がってる。

629 ：774RR：2023/05/11(木) 21:29:20.19 ID:Gneu+aKl.net

一方うちのパンツは27psだったっけ。

630 ：774RR：2023/05/11(木) 22:19:44.98 ID:d6pXrCst.net

>>623
ありがとうございます
クイックシフターってアクセルオンでいいんですね

631 ：774RR：2023/05/11(木) 22:50:05.07 ID:cQUr5KZ5.net

パンツはシングルだから多少はね…

632 ：774RR：2023/05/11(木) 22:51:56.56 ID:zFwuGOt9.net

そりゃーアクセル開けたままシフトチェンジするためのメカですし

633 ：774RR：2023/05/11(木) 23:49:40.85 ID:QzpOzHpG.net

ワイヤーと違って電子スロットルはアクセル開けたままでもシフターが介入出来る仕組みになってんのさ
なんせオンオフすればいいだけの電気だから

634 ：774RR：2023/05/12(金) 00:43:02.23 ID:NDOuRfjf.net

クイックシフターないバイクでクラッチ切らずにシフトアップする癖でアクセル戻しちゃってました。
何回転でシフトアップしてますか？

635 ：774RR：2023/05/12(金) 00:55:48.73 ID:mwpo59fR.net

>>630
クイックシフターは
ギア上げる時はアクセル離さない
ギア下げる時はアクセル離す
これやらないと意味ないから

636 ：774RR：2023/05/12(金) 00:58:26.84 ID:mwpo59fR.net

シフトアップは別に4000でも5000でも13000でも良いぞ

637 ：774RR：2023/05/12(金) 07:27:48.52 ID:Ag0eEXuZ.net

俺は4000で変えてる

638 ：774RR：2023/05/12(金) 07:31:00.25 ID:0urV/JRS.net

ギアに負担がかかりそうだからあまり低速なギアはやめといたほうがいいかもね

639 ：774RR：2023/05/12(金) 07:42:12.51 ID:Qv0RQ9Rh.net

>>638
低回転シフトアップはギアに負担は掛からんが燃焼室が高温化してエンジンに負担が掛かる。

640 ：774RR：2023/05/12(金) 07:46:35.09 ID:qoZITYtQ.net

>>639
よくやっちゃうから気になるんだけどなんでエンジンによろしくないの？

641 ：774RR：2023/05/12(金) 07:53:41.29 ID:3ZiSO6Cf.net

低回転自体がエンジンが不得意
低回転シフトすると、上ギアだともっと低回転になるやろ？

642 ：774RR：2023/05/12(金) 09:47:08.77 ID:qoZITYtQ.net

>>641
レスありがとう
その感じだと4,5千でシフトするのは問題ない感じですかね

643 ：774RR：2023/05/12(金) 10:12:51.17 ID:Qv0RQ9Rh.net

>>642
低回転で高いギア使うと異常燃焼、いわゆるデトネーションが起きて最悪ピストンリングが溶ける程の高温になるんだよ。
カーボンスラッジも溜まりやすくなる。
回さないエンジンが調子悪くなるのはエコ運転を勘違いしてる低回転運転族や。

644 ：774RR：2023/05/12(金) 10:12:58.27 ID:KEF3R0om.net

大型リッターレベルだと3000、4000くらいで上げないといけないから気にするな

645 ：774RR：2023/05/12(金) 10:25:43.01 ID:NDOuRfjf.net

みんなありがとう

646 ：774RR：2023/05/12(金) 11:58:22.74 ID:BjlwP8OC.net

どうせステップアップしていくんだし
負担なんて無視しても良いよ

647 ：774RR：2023/05/12(金) 12:15:02.62 ID:CAUyWatd.net

小難しいこと書いてんのに結局何回転でギア変えたほうがいいのかとかは書かないんだな

648 ：774RR：2023/05/12(金) 12:15:25.54 ID:6CyOAZHD.net

>>643
はえー。

649 ：774RR：2023/05/12(金) 12:19:15.85 ID:6CyOAZHD.net

うちのパンツは5500rpmくらいでシフトアップさせてる。
もう少し上でも良いのかもしれないけど、このくらいが燃費との兼ね合いでベターかな、と。
4000rpm台でシフトアップするとガタついたりチェンジショックを感じるからなるべく避けたい。

650 ：774RR：2023/05/12(金) 12:31:36.91 ID:yn0XuX7k.net

23年式MC51だけど3000切るとノッキング起こしやすいからQSでギア上げても下がらない様に4000～5000程度で上げてる
信号で先頭の時は1速で40くらいまで上げて7000以上行くけど

651 ：774RR：2023/05/12(金) 12:38:53.69 ID:Qv0RQ9Rh.net

>>647
そんなもんはフィーリングだ。
登り坂下り坂、速度でも違うしタコメーター見ながらシフトチェンジしてるやつなんて見た事無いわ。

652 ：774RR：2023/05/12(金) 13:34:31.32 ID:NO9Fqisx.net

>>639
なにその謎理論w

653 ：774RR：2023/05/12(金) 14:01:32.51 ID:3ZiSO6Cf.net

>>647
常に1万回転回しておけよ

654 ：774RR：2023/05/12(金) 14:06:29.75 ID:yn0XuX7k.net

>>653
2速しか使えねえｗ

655 ：774RR：2023/05/12(金) 14:13:06.40 ID:3ZiSO6Cf.net

パンツとRRはエンジン別もんなんだから、同じシフトアップ回転数にはならんよな

パンツなんて1万回転はレブじゃね？

656 ：774RR：2023/05/12(金) 14:30:54.78 ID:XVBSHxme.net

パンツ言うな
カブトガニと呼ぶぞRR

657 ：774RR：2023/05/12(金) 15:05:32.73 ID:gF9uvHBG.net

エンジンうるさくなったらシフトアップでいいんじゃないかなw

658 ：774RR：2023/05/12(金) 15:29:21.80 ID:4lIjtb4u.net

高回転が不快じゃなければ、どれだけ回してもええやろ？
低回転でエンジンが苦しそうなのもわからないならバイクに乗らない方がええぞ

659 ：774RR：2023/05/12(金) 15:42:08.97 ID:UMsEZiMD.net

逆に高回転のが高負荷状態でしんどそうに見えるんだけど、ノッキングしてる時のがしんどいんかな？

660 ：774RR：2023/05/12(金) 16:15:03.04 ID:Qv0RQ9Rh.net

知ってて知らんフリしてる構ってちゃんなのか本当に無知なのかワカランくなってきたな。

661 ：774RR：2023/05/12(金) 16:28:58.68 ID:pXnvEZ0R.net

低回転で回すだけでデトネーションとか飛躍がすぎるんだよ

662 ：774RR：2023/05/13(土) 17:26:43.89 ID:GI6A8k4s.net

雨天走行後の手当てって何かやってる？

663 ：774RR：2023/05/13(土) 17:46:33.29 ID:e9ZahmJS.net

手当てって何？
清掃くらいはするけどな

664 ：774RR：2023/05/13(土) 17:54:04.22 ID:K/h8Q68D.net

チェーンがびしょびしょだったり、フロントフォークが濡れたままだったり。

665 ：774RR：2023/05/14(日) 11:41:55.40 ID:Is5AsTyu.net

別の単語あったはずなのに手当に上書きされて悔しいw

666 ：774RR：2023/05/14(日) 11:57:09.01 ID:Wiq0xDTN.net

どゆこと？

667 ：774RR：2023/05/14(日) 11:59:29.54 ID:sa4PrPH2.net

>>622がクイックシフター使える様になったか気になって夜しか眠れない

668 ：774RR：2023/05/14(日) 13:38:51.41 ID:3YpFJ/Pg.net

雨だから乗ってないけど仕組みは教えてもらって理解したので大丈夫と思います
クラッチ無しの変速はアクセル戻すもんだと思ってたのが恥ずかしいです
ありがとう

669 ：774RR：2023/05/14(日) 21:22:44.99 ID:Is5AsTyu.net

>>667
昼寝しないとだめなワイ羨ましい

670 ：774RR：2023/05/15(月) 16:58:33.89 ID:w6VtiNnR.net

>>609
貼り付けは付属の両面テープでいける。粘着が、足りない場合、取り付けはそれでok
LEDに変えるため、LED対応ウィンカーリレーが必要。

オレはキジマの品番304-052を、デイトナのコネクタ品番96171を使ってカブラオンで使えるようにした。

671 ：774RR：2023/05/15(月) 17:02:37.49 ID:w6VtiNnR.net

>>609

失礼！オレのはコピー品だったようだ。

672 ：774RR：2023/05/17(水) 22:10:01.16 ID:tXpsJfMO.net

今年で6年目だけどクーラントって交換した方が良いかな？
量は異常無しではある。

673 ：774RR：2023/05/17(水) 23:00:52.51 ID:RfcOflb3.net

メーカー指定は初回5年、あとは4年毎
だいたい2～3年で交換する人が多いんじゃない？
小型二輪だと車検毎とかね

674 ：774RR：2023/05/18(木) 11:30:18.64 ID:53Pxw67o.net

異常を検知する意味で2年毎の交換推奨。
錆が混じる事がある。

675 ：774RR：2023/05/18(木) 12:11:46.03 ID:NY5cTN+L.net

となるとうちパンツも今年にはクーラント交換かぁ。

676 ：774RR：2023/05/18(木) 12:31:55.91 ID:57qpAbDd.net

車なら五年も経てば錆びないまでもかなりの水垢なり汚い不純物がクーラントタンクに溜まるね。

677 ：774RR：2023/05/18(木) 17:47:48.70 ID:NQQB/0sH.net

LLCの交換時期は一応2～3年だな、スーパーLLCとかだともっと持つけどバイクで入ってる車種は多分ないと思う

678 ：774RR：2023/05/18(木) 19:12:20.46 ID:+/1GniGG.net

今スバル純正のスーパーロングライフクーラント10年入れてるんだけど長めに見ていいかもしれんね。

679 ：774RR：2023/05/18(木) 19:20:50.34 ID:903kOmTL.net

クーラント交換１０年くらい大丈夫だと思ってた
車だとそれくらいじゃない?

680 ：774RR：2023/05/18(木) 20:55:51.08 ID:NQQB/0sH.net

車もスーパーLLC最初から入ってる車種じゃなければ2～3年は変わらない、というかクーラントは車用とかバイク用とか分かれてないし

681 ：774RR：2023/05/18(木) 23:01:13.20 ID:57qpAbDd.net

スーパーLLCは冷却性能その物の耐久性は向上してても自然に溜まる不純物を抑制する性能は無いので完璧ではない。
現にクーラントタンク内は透明のドロリとしたゲル状の物が付着してたし。
小排気量バイクみたいな小さなエンジンの冷却水路にあんな得体の知れない物質が流れ込むのは無影響とも思えん。
ロングライフクーラント入れて長期間放置するより二年毎くらいで交換した方が良いのではないかと思う。

682 ：774RR：2023/05/21(日) 09:17:28.55 ID:txzJzqug.net

MC41の前期型と後期型でタンデムシートは共通なんだろうか？

シートバッグがずれるのでシートバッグ付属のベルトを裏で物理的に固定使用と思ってます。

683 ：774RR：2023/05/21(日) 09:46:51.20 ID:qlnAs4tG.net

100均で滑り止めシート買ってきて間に挟んでみ。

684 ：774RR：2023/05/21(日) 15:28:25.21 ID:41Bbtz5v.net

どれくらいズレるのかわからんけどタンデムシートにつけるってことはKシステムベルトとかか、取り回し工夫すると意外といけるよ、前はシート下でクロスさせたり後ろは荷掛けフックとか経由させたり

685 ：774RR：2023/05/21(日) 15:54:42.68 ID:sXb4Dy4I.net

ゴールドウィンのXベルトです。
固定できたとしても良い位置には行かないですね。

686 ：774RR：2023/05/21(日) 15:59:48.89 ID:0yxA0FZl.net

シートに固定するタイプのシートバッグでも
しっかり締め上げればそうそうズレることもないと思うけどな
ベルトもシート裏のどこを通すかで保持力も変わってくる
新しいシートバッグは最初のうちはベルトのレイアウトを試行錯誤することもある

687 ：774RR：2023/05/21(日) 20:41:09.79 ID:CS6Jmd3k.net

サイドスタンド出しにくい、なんとかしたい
出しにくくない？

688 ：774RR：2023/05/21(日) 20:59:20.37 ID:/oTZaqbQ.net

ごくごく普通だと思う

689 ：774RR：2023/05/21(日) 21:41:30.27 ID:5UQxOQSB.net

ギアの下に若干隠れ気味ではあるかもね。カブとか適当にスパンって下ろせるからなw出しにくいものと認識するしかないw

690 ：774RR：2023/05/21(日) 22:34:00.24 ID:txzJzqug.net

MC41だと車体を垂直にたてても地面にだふる

691 ：774RR：2023/05/22(月) 00:46:57.04 ID:1nS0r1f2.net

教習所の教官がアールズギアのマフラーいいゾォ〜って言ってたので調べてみたんですけど、あのパワーグラフの画像信用してもいいんですかね

692 ：774RR：2023/05/22(月) 01:13:23.37 ID:COxjUA9B.net

>>529
振動吸収レバーガード買ってみたけどハンドルのインナーウェイトの外し方がわからん
元のボルトでやってたりするの？

693 ：774RR：2023/05/22(月) 06:29:34.70 ID:34iBNegu.net

>>688
中古でタンデムシート買った奴を加工して、少し大きめのベニヤ板をボルトで固定。
滑り止めシート挟んでバッグ固定すれば型崩れもし難く、しっかり固定も出来てオススメ

694 ：774RR：2023/05/22(月) 07:25:22.42 ID:fsWp4eit.net

>>692
バーエンドは取ってあるものとして。
インナーウェイトは端のプラに返しが付いている。
といってもハンドルの中の話なので見えない。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2803587/car/2688462/6347543/note.aspx

695 ：774RR：2023/05/22(月) 07:27:21.39 ID:fsWp4eit.net

途中で送ってしまった。
みんカラの投稿の写真を拡大するとイメージわくと思う。

696 ：774RR：2023/05/22(月) 07:28:45.56 ID:34iBNegu.net

↑の688さんは間違い
正しくは>>682さん宛

697 ：774RR：2023/05/22(月) 08:05:40.90 ID:8bRdE+lD.net

>>696
メルカリとかでうってるシートが合うのかがわからんので手が出せない

698 ：774RR：2023/05/22(月) 10:34:45.12 ID:FUb9SaBC.net

>>694
ありがとう
グリップ外さないとダメなのかと思ったら無理矢理外す方法がいくらか紹介されてたわ
純正クラッチレバーの奥行きがギリギリアウト感があるんだがこの際ショートレバーに変えるか……

699 ：774RR：2023/05/23(火) 21:58:59.12 ID:cX+4ADp0.net

パールホワイト画像で見るとイマイチなんだが動画や生で見ると普通にかっこいい
なんでなんだろう

700 ：774RR：2023/05/23(火) 22:42:28.61 ID:AxY2N+1n.net

>>699
白は平面で見ると凹凸が分かりにくいし、
見る画面や印刷の状態で大きく色合いが違うから。

701 ：774RR：2023/05/24(水) 00:27:40.02 ID:Go/NO/dT.net

画像で見てもかっこいいんだけど…

702 ：774RR：2023/05/24(水) 07:27:33.76 ID:HL0Zz+HW.net

ライダー不在だと白かっこよい

703 ：774RR：2023/05/24(水) 21:28:27.96 ID:Od5IkGIV.net

2023年式はカウルも少し変わってるんですね
黒は違和感ないけど赤と白は若干違和感
エンジン隠してほしいなぁ　特に白

704 ：774RR：2023/05/25(木) 07:16:16.57 ID:R8DNGaN5.net

>>692
529です
俺は外径φ30程度の特寸ワッシャーをハンドルバーのフチに引っ掛けてM6ボルトを締め込んで引き抜く形で外した

外した時にウェイトのゴムリングが内部に残ったので、ストレートのフックセット ロングタイプで取った

固定金具を外して奥にウェイトを押し込みたかったが再挿入時に綺麗に入らなかったので、レマックスフルードって潤滑剤を使った
モノタロウは取扱終了してて、廃番って書いてるサイトもあって現在入手可能か分からん

クラッチレバーとの干渉はPOSHのユニバーサルカラー外径φ21 .6厚み15をかませてもギリギリ当たるので俺も悩み中
右はそのままレバーガードを付けるとスロットルと干渉するので10mm以上のスペーサーをかませた方がいいと思う

長文すまん、参考になったでしょうか？

705 ：774RR：2023/05/25(木) 22:24:12.23 ID:iHOmKMJ+.net

他でリチウムイオンバッテリーに交換したって記事見かけたんだけど、バイクで使って大丈夫なもんなの？
車やバイク用バッテリーとは特性が違うような気がするけど。