【SEROW】☆セロー・総合スレ☆169台目【旧/ヌ/FI/18/FE】

811 ：774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-niB+)：2023/05/31(水) 14:02:10.39 ID:wAGy2AWSM.net

【ハイオク仕様にレギュラーガソリンがダメなワケ】

　ハイオク仕様のエンジンにも、当然ノックセンサーは組み込まれているから、レギュラーガソリンを入れてもノッキングを起こしてエンジンにダメージがおよぶことはない。

　しかし、加速にはより多くアクセルを踏む必要があり、燃費は悪くなるのでレギュラーガソリンを入れるメリットはまったくないと言える。

　輸入車の場合はまた少し事情が違ってくる。日本でハイオク指定となっている欧州車の多くは、実は欧州ではレギュラーガソリン仕様なのだ。

　実はガソリンの規格が日本と欧米では異なっている。これが主な原因と言っていい。

欧州ではレギュラーガソリンのオクタン価は95以上となっているのに対し、日本はオクタン価89以上となっており90が一般的で、欧州車に日本のレギュラーガソリンを給油することは想定されていないのだ。

　ちなみに日本のハイオクガソリンは96オクタン以上という規格で、98が一般的な数値である。

　もちろん前述のノックセンサーなど、ガソリンのオクタン価に応じて添加時期などを調整してくれるが、少し前の輸入車では日本のレギュラーガソリンには合わせ切れず、確実にエンジンの調子が悪くなるクルマもあった。

　また日本のガソリンは全国で安定した品質を誇っているが、そのクオリティが世界でもトップレベルと思っているよなら、それは少々古い認識と言わざるを得ない。

　というのもひと昔前と比べ、日本のガソリンは劣化が早まった傾向にあるからだ。その原因の一つと考えられているのがETBE（メチル・ターシャリー・ブチル・エーテル）の添加だ。

　これは10年ほど前は添加されたモノがバイオガソリンとして販売されていたが、今はほとんどのガソリンにオクタン価向上剤として普通に添加されている。