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【SUZUKI】V-Strom650/XT Part29【DL650】
- 1 :774RR (ワッチョイ d3aa-3z4r [126.38.13.73]):2023/06/23(金) 21:29:37.08 ID:eOZWAvof0.net
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XT/800DEのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
V-Strom650/XT公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam2/
過去スレは>>2で 次スレは>>970で
スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を3行以上入れるのを忘れずに VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 840 :774RR :2024/02/02(金) 23:45:49.36 ID:jJZy++HK0.net
- >>839
SVはシートが薄すぎですからねぇ。厚盛したらよくなりそう。
膝したはなにもないので風がくるんですね。
XTのエンジンガードってあったほうがいいんですかねぇ?
キャストホイールとスポークとののり味も結構ちがうのかなぁ???
- 841 :774RR :2024/02/02(金) 23:59:21.94 ID:H4L8Lz+K0.net
- >>840
プラのガードは飾りだから分厚いアルミの買ったほうがいいよ、おれはキャストにブロックタイヤ履かせてる
- 842 :774RR :2024/02/03(土) 00:06:33.41 ID:FeMQARVdr.net
- >>840
XTのアンダーカウリングの事だったら整流目的ではあるらしい
自分は社外パイプガード付けるために外しちゃったけど
スポークは気持ち程度オフ向きにはなるけど、メンテの面倒さもあるし
無印買ってXT買えば良かったって話は今の所聞いたこと無いし
後から部品揃えれば換装もできるから、見た目で好きな方買えば良いよ
- 843 :774RR :2024/02/03(土) 00:16:38.64 ID:TBrzc1r5a.net
- >>838
膝には風があったってると思うけどGパン+オーバーパンツ
で気にならないかな、今日はメーターの気温が6℃だったか
ら実質4,5℃かな
ちなみに俺は上から下までワークマンイージスです
- 844 :774RR :2024/02/03(土) 00:19:56.83 ID:8X4IqYN30.net
- ユーザーには悪いけどぶっちゃけXTっていらない子だよな。
黄色のキャストモデルが出ていたら、ほとんどの奴がわざわざスポークモデルなんて選ばなかったんじゃ無いかと推測。
スズキもそれが解ってるから、あえてキャストモデルのカラーリングをモサくしてる。
- 845 :774RR :2024/02/03(土) 11:32:29.11 ID:l9DoBCfP0.net
- >>841
あれは飾りですか。
>>842
清流効果ですか、泥ハネとかはガードで止まっていい感じになるのかなぁ。
スポークって掃除大変そうですよね。キャストでもめんどいのに。でもゴールドとブルーのホイールはいい。
ハンドガードほしいのでついてるといいですよね。
>>843
膝には風は来てるんですね。冬のネイキッドは下半身寒かった思いで。しかし夏は快適になるのかな?
- 846 :774RR (ワッチョイ e9a4-UZtW [2400:2200:4f6:db40:*]):2024/02/03(土) 12:52:06.46 ID:ntdGSRgW0.net
- でもスポークの方が車体から伝わる振動が柔らかく感じるよね
- 847 :774RR (ワッチョイ 0b25-MxBP [121.113.177.178]):2024/02/03(土) 13:03:59.61 ID:mQKAZpBO0.net
- 乗り換えたばかりだけど
たしかにクラッチは重いというか戻るバネ?が強い印象
- 848 :774RR (ワッチョイ 91ad-aiMp [240a:61:4041:9cc8:*]):2024/02/03(土) 14:07:23.16 ID:ZdDwljYF0.net
- >>846
そんな効果があるんですね。路面の衝撃も緩和されそうな気もしますね。ガラスの腰には良さそう。
- 849 :774RR (ワントンキン MMd3-icwS [153.140.46.98]):2024/02/03(土) 14:26:13.71 ID:LS3qMtM/M.net
- 一般的にスポークはしなやかで衝撃吸収性能が優れてると言うが
人の手の力程度じゃ実感出来ん位硬いけどな
- 850 :774RR :2024/02/03(土) 19:13:47.30 ID:Qo6G7yNz0.net
- クラッチが重いて中古で買ったボロだからだろ
新車なら250.650.800は軽い
1050は1番軽い
ボロ買ったなら調整、整備すれば軽くなるで
新車で重いなら狭く調整だけで軽くなる
- 851 :774RR :2024/02/03(土) 22:04:30.68 ID:sAP6qq140.net
- アシスト&スリッパーの1050/800とは比べ物にならないよ、現代の普通からしたら650は十分重い
- 852 :774RR :2024/02/04(日) 09:52:18.00 ID:Muvq78DK0.net
- 俺は最近250ccから650ccに乗換えたけど
クラッチは250ccと全く同じで違和感無だよ
- 853 :774RR :2024/02/04(日) 22:05:53.28 ID:Wc9ymTp+0.net
- 久々に通販でタイヤ見てたらANAKEE ROADなんて新しいの出てるやん
Adventureがオフ8オン2だったのに対してロードはオン9オフ1だと
要はブリヂストンAT41の対抗馬か?
しかしアナアドもそこそこオン性能高かったし見た目がブロックっぽくてかっこいいんだよな
敢えてロードを選ぶ理由もない気がするが誰か履いたらインプレ教えてくれ
- 854 :774RR :2024/02/04(日) 22:13:40.83 ID:MAhD9dJg0.net
- >>853
こんなラインナップ増やす必要あるのかね? やっぱり値段はアナアド<アナロード<ロード6になったな、まあオレはSHINKO履くけどな
- 855 :774RR :2024/02/04(日) 23:21:48.76 ID:XeEiarvM0.net
- オン性能が欲しかったらロード6でいいし、しかもブロックの見た目でも無いし
中途半端感が強い
が、まだ出たばかりだから不明だけど、これで寿命がアナアドより長かったら選択肢としては有りだな
- 856 :774RR (ワッチョイ 8552-jGqr [2001:268:902e:ae1b:*]):2024/02/05(月) 07:21:13.38 ID:0v2GIoA40.net
- 800に装着されてた見たことないタイヤがアナキーロードなのかな?
- 857 :774RR (ワッチョイ 4340-Mjn7 [2001:240:2475:82f0:*]):2024/02/05(月) 07:26:38.14 ID:mKa0Mo1u0.net
- 重いとか軽いとかはたんなる感想だからな
- 858 :774RR :2024/02/05(月) 08:20:08.57 ID:63y3flQS0.net
- 800って専用設計タイヤなんだな、DEがTrailmaxMixtourの溝広げたやつ、無印がD614/Fだって、気合い入ってるね
- 859 :774RR :2024/02/05(月) 13:08:08.19 ID:h5/efdG/0.net
- 専用タイヤってことは値段高いのか?
大人しく汎用品履いてくれればいいのに…
- 860 :774RR :2024/02/05(月) 13:37:00.89 ID:qfxKNJXX0.net
- ほんとそれ。
更に言えば19インチもいいかげん止めれば良いのにとも思う。
- 861 :774RR (ワッチョイ 9beb-RSMs [159.28.247.58]):2024/02/05(月) 13:44:39.30 ID:63y3flQS0.net
- >>860
そっちは譲れんだろ
- 862 :774RR :2024/02/05(月) 13:50:01.21 ID:B+YGOnorr.net
- 19インチをやめるのはブランド性の喪失と同じだからやらんだろな
トレーサーに加えてヴェルシスが出てきたから尚更
タイヤは例え初期が専用品だとしても、どうせ好きなのに変えられるんだし関係なくね?
何が困るの?
- 863 :774RR (ワッチョイ f5a4-denE [2400:2200:4f6:db40:*]):2024/02/05(月) 18:02:01.46 ID:dzuwY9oq0.net
- 先日ミックスツアーに替えたけど純正のバトラックスよりはハンドリングは良いね。
ダートはほとんど走らないから次はD614にしてみるつもり。
ミシュランも興味はあるけどちょっと値段が高いのがねぇ…
- 864 :774RR (ワッチョイ d501-RSMs [240d:1a:894:3800:*]):2024/02/05(月) 18:47:50.33 ID:Rr/Ccx9f0.net
- >>863
D614ってフツーにタイヤ屋で手に入るのかね?カタログにも載ってないみたいだけど、純正部品だとえらい割高になるよね
- 865 :774RR (ワッチョイ a580-VoFb [2001:268:c201:2aff:*]):2024/02/05(月) 19:21:25.94 ID:+cxBvXxJ0.net
- 教えて欲しいのですが
エンジン下部に出てきてるドレンホースって
何用のドレンホースなのでしょうか?
- 866 :774RR :2024/02/05(月) 20:56:31.32 ID:LikT8Ffr0.net
- スズキがVストロームロケーションマップとかゆうオーナー投稿企画やるみたい
消えるであろう650の記憶を後世に残すために参加するか
- 867 :774RR :2024/02/05(月) 21:31:55.50 ID:6uaSK4wn0.net
- キャストホイールだけ17インチとかはやはりちがうんですかね?
オフよりのスポークだけ19インチとか。
まあ、サスペンションとかに影響があるからむりなんですかねぇ。
- 868 :774RR :2024/02/05(月) 21:39:58.90 ID:VXPCS0ug0.net
- この話が出るたびに何回言ったか分からんが
17インチが欲しいなら別のバイクを買え
選択肢はいくらでもある
わざわざ差別化されてる個性を消したい理由って
足が短いから以外に何があるんだ?
- 869 :774RR :2024/02/05(月) 21:45:27.56 ID:B+YGOnorr.net
- 例外的にVスト250だけ17だが、あれは開発時にGSXからの大幅な変更をSXみたいには許されなかったのもあると聞いたな
まあ17インチのアップハンドルが欲しけりゃ250かトレーサーだけ、だった所にヴェルシスが出てきたんだから良かったじゃないか
- 870 :774RR :2024/02/05(月) 21:52:26.04 ID:humjleuy0.net
- 上のほうでスポークは要らない子
って言ってるやつがいるんだが正気か??
俺なんかスポーク一本づつ磨くのが至福の時間なのに。
さらに年一回の張り調整なんか死ぬほど楽しい。
- 871 :774RR :2024/02/05(月) 21:58:27.11 ID:6vCy6DkG0.net
- じゃあ、頼もうかな?
- 872 :774RR :2024/02/05(月) 22:04:58.60 ID:4qOfyk340.net
- Vスト以外にアフリカツインやGSシリーズにチューブレススポークが導入されてるって事はそれだけ需要があるって事だろ
いらない子っていう馬鹿は自分以外の考えを認めないただの池沼だろ
- 873 :774RR :2024/02/05(月) 22:17:40.93 ID:Rr/Ccx9f0.net
- 展開するならキャスト19、スポーク21の流れだろうね、ってディスコンを迎える650ではまずないだろうけど
- 874 :774RR :2024/02/05(月) 23:26:10.07 ID:6uaSK4wn0.net
- スポークって毎年やらんといけんぐらいかわるんですか?
- 875 :774RR :2024/02/06(火) 01:39:19.88 ID:L5dH+itI0.net
- 17インチ欲しいならGXでしょ
- 876 :774RR :2024/02/06(火) 07:22:13.12 ID:PnJQxTex0.net
- >>875
なぜ17インチにしない…そんなあなたに!って奴だな
- 877 :774RR (ワッチョイ d5aa-VoFb [126.69.122.107]):2024/02/06(火) 09:08:38.22 ID:AbTHrWqp0.net
- フロント19の方が直進安定性高くなるし轍やアスファルトの継ぎ目とかに強くなるからこのバイクのキャラクターにあってると思うけどな
寝かし込みが重くなったりするデメリットもあるけどこのバイクで峠を攻める()なんて馬鹿もいないだろ
- 878 :774RR :2024/02/06(火) 11:07:43.91 ID:EQkxo9BG0.net
- >>875
ミドルクラスのGXが出てくれれば…
1000の200万は手が出ない
- 879 :774RR :2024/02/06(火) 11:13:55.37 ID:A/Q7nC0Dr.net
- GXの価格と機能をダウンサイジングしたものが欲しいって意見は分かるけど
800しかエンジン無いしVストとモロ被りするのがね
GXは1050の後継も兼ねてるのだろうか
- 880 :774RR (ワッチョイ ad0f-jSnV [2001:348:4216:3900:*]):2024/02/06(火) 12:54:40.45 ID:GLU5fhNt0.net
- 世界の道を知るスポーツアドベンチャーツアラーV-ストローム650/XT ABS カラーチェンジして登場。
発売日:2024 年2月9日(金)
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam4/
- 881 :774RR :2024/02/06(火) 15:29:10.65 ID:Jjr9H/fR0.net
- 2型の猫目をLED化したいけど
スフィアのライジング3って
贅沢かな?1灯が16,800円で
2つ変えたら33,600円。
- 882 :774RR :2024/02/06(火) 16:48:45.56 ID:klgoK6ada.net
- >>880
新色の白青いいなぁ。でもバロンの型落ち10万引きもねらいたいなぁ
- 883 :774RR (ワッチョイ 23b9-jGqr [61.193.213.191]):2024/02/06(火) 17:47:29.30 ID:vIDiXd8O0.net
- >>87
スフィアのバルブが如何なものかは知らないけどNOVSIGHTのバルブで十分な気がする
今まで何種類か使ったけどきちんとした製品だったよ
Amazonなら安いし返品も簡単
個人的にはNOVSIGHTオススメ
- 884 :774RR :2024/02/06(火) 20:28:25.68 ID:r+SVbJVt0.net
- >>880
今年も色だけ変えて延命か…
- 885 :774RR (ワッチョイ 2328-zGIN [61.197.24.49]):2024/02/06(火) 21:00:57.88 ID:99LknP0f0.net
- >>880
グレーは国内無しかよ
もう青とか黒なんていらなかったのに
- 886 :774RR (ワッチョイ 9beb-RSMs [159.28.247.58]):2024/02/06(火) 21:20:11.49 ID:txpdhY7t0.net
- 無印の地味さはイジメのよう
- 887 :774RR (ワッチョイ 1bbf-Najm [2001:268:98ee:b381:*]):2024/02/06(火) 21:28:25.94 ID:EQkxo9BG0.net
- >>879
確かに800無印と被るから無いだろうなとは思ってる
けど金のかかるエンジン開発をせずにラインナップを増やしたくて他にも派生車出さないかなという期待も…
- 888 :774RR (ワッチョイ 2347-P1L7 [2001:268:d6b8:81ef:*]):2024/02/06(火) 21:45:49.96 ID:r33U57LF0.net
- 800も1050も無印のカラバリはやる気のなさを感じるけど
650無印のやる気のなさはその比ではないな
- 889 :774RR :2024/02/06(火) 21:50:38.29 ID:APn6wFuq0.net
- 無印のグレー良いなと思っていたけど国内販売無しか…別に改めて買う訳じゃないからどうでもいいけど…
まぁあと2年弱で製造中止になると思うからこんなもんでしょうw
- 890 :774RR :2024/02/06(火) 21:54:45.63 ID:AbTHrWqp0.net
- むしろXTと同じカラーラインナップにした方がコストカットになると思うけどそこまではしないんだな
大したコストじゃないのかやっぱ分けた方が売れんのかな
- 891 :774RR :2024/02/06(火) 22:18:31.02 ID:PnJQxTex0.net
- EU圏だと無印にも名前つけてる場合があるんだよね
イギリスのREが他に聞かないしカッコいいしで好みだけど
呼びやすくなるから日本でも何かしら名前をあげて欲しい
どの車種でも無印じゃ味気ない
- 892 :774RR :2024/02/06(火) 22:59:00.89 ID:99LknP0f0.net
- >>0886
余命を考えると、もうこれがラストのカラー変更になるのかな?
なんかそう考えると不完全燃焼でモヤモヤするな
- 893 :774RR :2024/02/06(火) 23:18:10.47 ID:VMB2qjk00.net
- パラツインだとクリア出来てVだとクリア出来ない排ガス規制ってどうしてだ
- 894 :774RR :2024/02/06(火) 23:46:06.27 ID:A/Q7nC0Dr.net
- なんで過去の人気機種が消えていったと思ってるんだ
- 895 :774RR :2024/02/07(水) 00:41:49.70 ID:0Xyy1gv10.net
- キャブ車が消えたのは分かるけどインジェクションでパラでクリア出来るけどVだとクリア出来ない技術的背景が分からない。
クリア出来ないって決まってるのかどうかも知らないけどw
燃焼温度?燃料噴射位置?
- 896 :774RR :2024/02/07(水) 07:16:38.10 ID:+tplJaOIM.net
- ベースエンジンが1999年のsv650だから
ただ単に設計が古いからでしょ
- 897 :774RR (ワッチョイ 9b0a-uA19 [240b:c010:412:7256:*]):2024/02/07(水) 09:03:43.03 ID:Zho1er+T0.net
- 金を掛ければ規制も通せるけど、値上がりしてパワーダウンしたら買って貰えないからなぁ
- 898 :774RR :2024/02/07(水) 09:31:45.16 ID:SI9JaIgC0.net
- >>897
それか!すげー納得した
- 899 :774RR :2024/02/07(水) 09:52:13.12 ID:EkKkTLY7M.net
- 250sxで充分とか乗換予定とか
逆に
いやいや、上がりのバイクとして
乗り続けるよ!
みたいな人いる?
- 900 :774RR :2024/02/07(水) 10:09:42.50 ID:ZbwCXkd/M.net
- >>893
技術的なことより、新しい排ガス規制対応に
かかるコストを価格に転嫁したら利益が出な
いと判断されると生産終了なのでは?
- 901 :774RR :2024/02/07(水) 10:45:48.44 ID:9Y7sJLHf0.net
- V型はヘッドが2つで高コストだからやめたいんじゃないの?
- 902 :774RR :2024/02/07(水) 10:55:38.74 ID:JtImaG6k0.net
- 前後バンクで冷え方が違うから燃調も排ガスも手間かかるらしいね
- 903 :774RR :2024/02/07(水) 11:37:49.42 ID:SI9JaIgC0.net
- エキパイの取り回しも分岐させて後ろと繋げてから合流させてと苦労?工夫?してるもんな
エキパイに付けるオカルトパーツ適当につけたらすぐにエンジンフィールがゴリゴリ感出てしまってカワサキのエンジンフィールみたいになってスズキはよく調整して商品化してるなぁと思った。
オカパーツの位置決めなかなか苦労したw最終的に吊るしよりスムーズパワフルになったけど
- 904 :774RR :2024/02/07(水) 11:45:22.42 ID:MKrZYXtM0.net
- こういう流れになる度に尋ねては、回答をもらえないのが常なんだけどさ
生産終了になるってソース出てきたの?
- 905 :774RR :2024/02/07(水) 11:53:36.44 ID:vmZGV6M90.net
- >>904
どこにもないでしょ、状況から近いうちにそうなるよねって言ってるだけ
- 906 :774RR :2024/02/07(水) 11:57:33.82 ID:eZQOcQv9r.net
- 色変えすら2年に1度とかあるんだからやる気ない姿勢は見える
- 907 :774RR :2024/02/07(水) 12:12:00.12 ID:Zho1er+T0.net
- エンジン前後長が長くてマスの集中化がトレンドな近年の車体設計と相性が良くないと聞いた
- 908 :774RR :2024/02/07(水) 12:18:50.19 ID:9Y7sJLHf0.net
- もし650が無くなると800の下は250と間が空いてしまう
ミドルクラスの排気量を上げる代わりに他社は500ccを出したりしてるけどスズキはやらないのかな
もう一つエンジン開発する余力は無いか?
- 909 :774RR :2024/02/07(水) 12:30:08.85 ID:vmZGV6M90.net
- むしろ1050と650をまとめて800にする路線な気がするよ
- 910 :774RR :2024/02/07(水) 13:52:29.59 ID:+tplJaOIM.net
- >>902
空冷なら分かるが、水冷だと誤差じゃね?
- 911 :774RR :2024/02/07(水) 13:57:36.95 ID:JtImaG6k0.net
- >>910
サブコンのセッティングショップに依頼しようと見積もり頼んだらV2は料金倍って言われて諦めたよ、極端に言うと違うエンジン二つ乗ってるって感じらしい
- 912 :774RR :2024/02/08(木) 09:46:27.32 ID:/ylyfZVg0.net
- >>909
けど、800のエンジンって過給器対応前提で設計したから重いって聞いたけど
- 913 :774RR :2024/02/08(木) 12:02:29.23 ID:jlmHsIND0.net
- >>908
既存のエンジンを小改良や味付け変更で別のバイクに使い回すのがSUZUKIの新車のお得意技だから、
400ccの現行車種がATのバーグマンしかない現状で400クラスの新車を出すのは難しそう
そこでRM-Z450のエンジンを使い回してv-strom400RMをですね
いい意味でノンビリした他の3車種とは隔絶した謎のマシンになるでこれ
- 914 :774RR :2024/02/08(木) 12:06:10.46 ID:UP0p7oJW0.net
- >>913
いいねー、Kove rallyとかHimalayan、キャバレロとか地道に450単気筒熱いもんな
- 915 :774RR :2024/02/08(木) 22:03:22.96 ID:stQ8J2h40.net
- >>899
俺53歳
Vストすごく好きなんだが800DEに乗り換えると思う
もう少しジジイなら上がりのバイクにしたかった
- 916 :774RR :2024/02/08(木) 22:10:04.42 ID:SQ5dA1VwM.net
- >>915
みんな800良いっていうね。
あの装備であの値段なら安いと思う。
- 917 :774RR (ワッチョイ add4-/5Wu [240b:c010:4c3:2ea4:*]):2024/02/09(金) 01:18:09.28 ID:6X+IiDNR0.net
- 650の信頼性というか耐久性素晴らしいな、ノートラブルで12万キロきた
トレーサーGTとかあの3気筒10万キロノートラブルは厳しいみたいだし
スズキの新エンジンの800はどうなることやら
- 918 :774RR :2024/02/09(金) 06:52:33.41 ID:v4RN3AfX0.net
- 自分はハズレ個体引いちゃった
約2万kmでABSモータユニット交換7万超え
あと暑い日だったせいなのかエンジン警告ランプが付いて始動しない事も1回だけあった
こっちはキーONOFF繰り返したら幸運にもその場は凌げたけど
650で超長距離乗ってると800にはクルコンが欲しくなっちゃう
650より夏暑いとは聞くけどトラブルは現状報告無いね
- 919 :774RR :2024/02/09(金) 10:47:02.08 ID:wmIU23LSM.net
- 2つ目の型で40万キロ越えの方が記事にあって気になってます。
たぶんライダーが凄いんだろうけど。
バロンのオイルリザーブ使ってるそうで。
自分はバイクブームの頃酷い目にあわされてからバロン恐怖症(笑)
まあオイルシステムは有りだとは思う。
今度250SXと650試乗する予定だけど
800も含めようかな。
- 920 :774RR (ワッチョイ 9b52-P1L7 [2001:268:9a10:45e7:*]):2024/02/09(金) 16:18:00.78 ID:InS2yLWW0.net
- 今さら気付いたけど、650XTの新色(新しいとは言っていない)って
シート表面もなぜか群青色になってんだな
- 921 :774RR (ワッチョイ 8588-kILQ [124.103.44.220]):2024/02/09(金) 17:08:12.82 ID:/nTCF4Cn0.net
- 表皮が1050みたくなっただけでしょ
- 922 :774RR :2024/02/09(金) 17:49:32.73 ID:VoeE+c4J0.net
- 色付きは汚れて汚くなりそうでなぁ
- 923 :774RR :2024/02/09(金) 22:08:14.97 ID:ltpntmN40.net
- Vst 650が好きだから、他は考えられないな。
- 924 :774RR (ワッチョイ a2b9-+Wub [59.168.70.154]):2024/02/12(月) 13:51:27.22 ID:F1CqZJsa0.net
- 今日は風が強いが、陽射しは暖かい。
ちょっと乗ってくるかな。
- 925 :774RR :2024/02/14(水) 20:05:14.67 ID:F4bRJKCc0.net
- 250では低速6でもノッキングないのに
650では低速3でもノッキングしまくり?
何故??
- 926 :774RR :2024/02/14(水) 21:40:32.08 ID:QG8QTPej0.net
- エンジンの性質が違うから、名前が同じなだけで単なる上位下位の関係じゃない詳しくわ知らん
- 927 :774RR :2024/02/14(水) 21:50:28.83 ID:7kl8+4lo0.net
- 1050はもっとガタガタだろう、ギアの守備速度域が高いからね
- 928 :774RR :2024/02/14(水) 22:07:47.90 ID:4o0vRkNe0.net
- ここでノッキングが出やすい話をよく聞くけど21年式以前の型?
俺のは22年式の排ガス規制強化後のだけど走行中はまずノッキングしない
エンジンを止めた後すぐに再始動すると一瞬鳴るくらいかな
- 929 :774RR :2024/02/14(水) 23:34:07.40 ID:5rnIMZfYM.net
- ノッキングじゃなくて、トルク変動でギクシャクするだけだろ?
排気量がデカイほどトルクが大きいんだから、トルク変動も大きくなるのは当たり前
ビッグシングルなんかもっとすごいぜ?
ちゃんと正しいギヤを使わないと、ギクシャクして走れない
逆に4気筒なら大排気量でもトルク変動が小さいから、シフトダウンをサボっても走れる
- 930 :774RR :2024/02/15(木) 06:59:30.73 ID:ucvy7nW+0.net
- ちょっと前に60km/hを6速で走ってるってコメントが何件かあったけど
6速って3000回転切るとエンジン苦しそうになるし燃費も落ちないかい?みんなのは平気なの?
ワイは21年式
60km前後なら基本5速か4速
3~4000回転を維持するのが気持ちいいと感じている
- 931 :774RR :2024/02/15(木) 19:45:46.14 ID:hsh0ztaQr.net
- >>930
空いてる国道とかは60キロ前後で4速。
オーバーパスや混んでる時は3速でも。
- 932 :774RR :2024/02/15(木) 19:49:05.18 ID:G0BXTYSh0.net
- 60km/hなら6速入れちゃってる気がする
- 933 :774RR :2024/02/15(木) 20:24:04.47 ID:bVI46ieFr.net
- 60km/hで6速はノッキングが怪しい気もするけど、うまく勢いに乗せて慣性走行できてれば燃費表示は確かに良いんだよね
- 934 :774RR :2024/02/16(金) 18:53:29.43 ID:k8Ch9Sh40.net
- ノッキングって低速だけでしょ
6速60kmで走行中なら有り得ないよね?
- 935 :774RR :2024/02/16(金) 20:19:40.23 ID:v6w3LVCNr.net
- >>934
6速だったら軽くエンジン回しても80キロくらい出ちゃうんじゃない?60キロで走る方が難しい。
- 936 :774RR :2024/02/17(土) 10:43:09.99 ID:Xsdc2HPD0.net
- 6速60kmでノッキングするようなバイクなんて怖くて乗れない
>6速だったら軽くエンジン回しても80キロくらい出ちゃうんじゃない?
60Km超えて回す必要ないよ
アクセルコントロールの練習が必要ですね
- 937 :774RR :2024/02/17(土) 11:13:08.71 ID:dgCUTrdv0.net
- スーパーデューク1260とかは100%不可能ってモトブログでみたな
色々と試したけどどうしてもダメだったらしい
- 938 :774RR :2024/02/17(土) 12:14:05.43 ID:rllGs9pwM.net
- >>937
だから何だよ
- 939 :774RR :2024/02/17(土) 12:18:40.21 ID:ZmBvZM7OM.net
- 一時の燃費と静かさのためにノッキングギリギリまで回転落とすのは勝手だし
それでカーボン溜まったり各部痛めても各自の責任なので
好みで走ってください
- 940 :774RR :2024/02/17(土) 15:06:18.07 ID:lYqyDuI/0.net
- 21年式に乗ってるワイは6速60km/hを維持すると
3000回転下回ってエンジンが苦しそうだからやらないんだけど、おまいらのvストは平気なの?
って聞きたかっただけなんや
自分の責任で好きに乗るのは当たり前のこと
やり方が自分と違うからってすぐにケンカ腰にならないでおくれよ
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