【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 97【RIDE】

774RR (ﾜｯﾁｮｲ b558-vNrU [118.9.71.138])

【速報】トライアンフにフルカウル復活！新型デイトナ660はライバル超えの95psで価格にも期待できる！
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旧ストリートトリプルを母体とする水冷トリプルは、トライデント比で最高出力が14ps増の95psへ、最大トルクが0.5kg-m増の7.03kg-mへと大幅パワーアップを果たした。
659ccの排気量とボア74×ストローク51.1mmは変わらないが、クランクシャフトなどの内部パーツを新作としたほか、圧縮比を11.95:1→12.05にアップ。
マフラーも一新され、最大出力発生回転数は＋1000rpmの1万1250rpmとしている。またレッドゾーンは、トライデントの1万1000rpm以降に対し、1万2650rpm以降にまで高めた。
そして最大トルクの80％以上をわずか3125rpmで発生。同社によると「レスポンスが良く、スポーティーで扱いやすいパフォーマンスを発揮」するという。
3気筒エンジンは、2気筒のような低中速トルクと扱いやすさ、4気筒に似た高回転パワーが魅力だが、デイトナ660の心臓部はその特性に磨きがかかっているはずだ。
最高出力は、95psを発生する4気筒のCBR650R（ホンダ）と同等。2気筒のYZF-R7（ヤマハ）が73ps、Ninja650（カワサキ）が68psだけに、600cc級フルカウルではトップクラスのパワーを誇る。