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【油冷】GIXXER ジクサー250 ジクサーSF250 17台目【ジクオジ出禁】
- 1 :774RR (ワッチョイ 4f47-49kN [2001:ce8:107:528d:*]):2024/01/21(日) 20:28:17.96 ID:XYee5f+20.net
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
>>970-990
次スレをIP付きで立てる時はこのコマンドを本文最初に2行コピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【ジクオジスレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587594969/
前スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 ジクサーSF250 16台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1699101042/
【油冷】GIXXER ジクサー250 ジクサーSF250 14台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1688180007/
【油冷】GIXXER ジクサー250 ジクサーSF250 15台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1692361267/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki....r/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki..../lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimo...etails/gixxer-sf-250 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 22 :774RR :2024/01/22(月) 20:36:13.12 ID:uuju/n8X0.net
- 横甲
- 23 :774RR :2024/01/24(水) 13:52:05.27 ID:KP1yX2cAd.net
- 何で書きこまれないんだろう?
- 24 :774RR :2024/01/24(水) 14:02:51.35 ID:PKRY8E3A0.net
- 前スレ埋めてね
- 25 :774RR (ワッチョイ 2b47-49kN [2001:ce8:107:528d:*]):2024/01/25(木) 23:50:22.44 ID:/pqnUnKY0.net
- SFにミラーマウントのナックルガード付けようとしたけど、カウルに干渉してハンドルロック出来ず断念。
- 26 :774RR (ワッチョイ 5d94-0cJD [2001:268:9b85:91fc:*]):2024/01/26(金) 08:18:48.41 ID:HosczSAc0.net
- 純正品じゃアカンのか?
- 27 :774RR (ブーイモ MMe9-OtYR [202.214.231.58]):2024/01/26(金) 09:11:48.75 ID:wmW24VtDM.net
- 教習車と違って、意識しなくても座ってるだけで自然とニーグリップ気味になってる気がする
- 28 :774RR (ワッチョイ 2b47-49kN [2001:ce8:107:528d:*]):2024/01/26(金) 10:54:56.39 ID:93FPiSKd0.net
- >>26
SFに純正品はないでしょ?
- 29 :774RR (ワッチョイ f54c-WZcE [2001:268:9998:550e:*]):2024/01/26(金) 15:36:13.30 ID:AxvsrS5C0.net
- 今26000km 思ったよりチェーン伸びないね
- 30 :774RR :2024/01/27(土) 14:17:42.15 ID:RS4brZ2gd.net
- 前スレ終わりに質問受付中ってあったから質問するけど
ジクサーの油冷エンジンってオイルジャケットという細い道に
オイルクーラーを通したオイルを流して冷やすって言うけど
一回りくらいで冷えるものなの?いくらオイルクーラーを通したってオイル自体が冷たい訳でも無いのに
まっ、これは水冷のエンジンにも言えるんだけど
熱力学詳しい人教えて
- 31 :774RR (ワッチョイ 231d-7WHl [59.156.178.33]):2024/01/27(土) 14:39:14.96 ID:xDpqaI9k0.net
- オイルを冷やすのは走行風ね
金属の箱2つにオイルを入れて火で炙ったまま、片方に扇風機の風を当てて温度の変化を調べてみ
- 32 :774RR (スップ Sd03-Tmd4 [1.72.3.8]):2024/01/27(土) 14:45:02.26 ID:RS4brZ2gd.net
- オイルを冷やす話じゃなくエンジンを冷やす話なんだけど
- 33 :774RR (ワッチョイ 5dcb-qYKD [240f:7e:601:1:*]):2024/01/27(土) 15:35:21.39 ID:AYEUzwX00.net
- >>30
一回じゃ無理。持続して熱を奪い続けてるから効果がある
発してる熱源(エンジン)より温度の低いモノ(エンジンオイル)を金属越しに接触させて熱を移す
熱源よりは低いけど温度の上がったモノ(エンジンオイル)を走行風で冷ます
冷めたモノをまたエンジンに巡らせる
上限温度の高いものから、低いものへ熱を奪わせてるから成り立ってるのよ
渋滞とか低ギア高回転で強制冷却ファンが回るのも、その循環が機能しなくなってるからなんとか冷やそうとしてるだけ
- 34 :774RR (ワッチョイ c50d-dWkz [2400:4052:204:3600:*]):2024/01/27(土) 15:39:36.11 ID:EqJHnIdG0.net
- >>30
結論から言うと冷えるんだよw
熱力学の第2法則
高温から低温への不可逆な熱移動
温度差さえあればその部分は高温のエンジンから低温のオイルに熱が奪われる
温度差を維持するために常にオイルが流れているし
そのオイルもオイルクーラーで外気に熱移動して温度が下がる
これは空冷でも水冷でも原理はみな同じ
ジクサーの油冷はオイルジャケットがヘッド部にしかないし
空油冷だとシリンダにはフィンがあったりするが、ジクサーにはないし
これでよく冷えるなという感想はわかる
おそらくシリンダの冷却はクランクケース側からオイルジェットで冷やせてるんだろう
- 35 :774RR (スップ Sd03-Tmd4 [1.72.3.8]):2024/01/27(土) 15:58:28.02 ID:RS4brZ2gd.net
- >>34 そうなのね。ただ見た感じだとインドメーカー等が採用してるオイルクーラー付きの空油冷エンジンの方が、ジクサーの油冷方式より冷却効率が良さげに見えて質問させてもらいました。
オイルジェットで冷やしてるって、昔のSACSみたいなもの?
- 36 :774RR (ワッチョイ 231d-7WHl [59.156.178.33]):2024/01/27(土) 16:31:05.82 ID:xDpqaI9k0.net
- https://car.motor-fan.jp/article/10014133
- 37 :774RR :2024/01/27(土) 17:28:30.28 ID:m9iM+dg00.net
- インド人のジクサーの動画を観ると
燃料タンクの所にE20のステッカーが貼ってある。
何のことかなーと思ったら燃料がエタノール20%混ぜてあるとのこと
エタノールを混ぜてない日本ではECUの設定とか変えてないのかな?
- 38 :774RR (ワッチョイ 736f-vdUw [2001:268:9a84:204f:*]):2024/01/28(日) 13:55:17.32 ID:JmlUEsHY0.net
- 乱流による境界層破壊で冷却効果を高めてるってことはオイル添加剤で油膜を厚くしたら冷却効率は落ちるのかな
- 39 :774RR :2024/01/28(日) 17:01:52.08 ID:TntKuVPZ0.net
- すいません。リアアスクルシャフトのナット側のレンチサイズ教えて下さい。
- 40 :774RR (ワッチョイ f94d-69yY [2400:4052:204:3600:*]):2024/01/28(日) 17:53:41.31 ID:0ukYYVpe0.net
- >>35
たいていのエンジンでピストン冷却や潤滑のために
ピストン裏に向けてオイルを吹き付けてるんで
たぶんSOCSはこの量を増やすなどしてるのかもしれんと想像した
SACSってヘッドに大量にオイルをぶっかけてるだけだから
まあやり方としてはおんなじw
熱媒として空気、オイル、水の比熱はそれぞれ
1:2:4くらいだそうなので
オイルは空気の2倍、水は空気の4倍熱を吸収しやすい
だから熱媒としてどれを使うかで冷却効率は変わってくる
油冷は空冷以上水冷未満、しかし独立した冷却系が不要でシンプル低コスト
理屈としてはこうなるね
- 41 :774RR (ワッチョイ f94d-69yY [2400:4052:204:3600:*]):2024/01/28(日) 18:02:22.79 ID:0ukYYVpe0.net
- >>38
スズキによれば
SOCSは水冷と違ってサーモスタットを持たないから暖機に時間がかかる理屈だけど
冷間時はオイル粘度が高いので温度上昇が早いからそれほど不都合はないらしい
つまり粘度の高いオイルは油温上昇しやすいことになる
なぜ油温が上がりやすいかは粘度による流動性の低下だし
境界層制御の理由は流動性の向上
添加剤もいろいろだとは思うけど
厚い油膜を保持しようとする場合一番有効なのは粘度なんで
粘度指数向上なんかの添加剤の類は冷却効率の低下につながるかもしれない
- 42 :774RR :2024/01/28(日) 18:55:10.70 ID:kiuvXeus0.net
- 微妙なバランスで成り立ってるんだろうね。ジクサーの油冷エンジン
そのおかげで拡張性やカスタム性は厳しくなったのかも
- 43 :774RR :2024/01/28(日) 19:20:07.80 ID:WLgxU3EO0.net
- 水冷と違って排気量増やした場合の排熱処理が大変って旨の事言ってたしね
- 44 :774RR (スップ Sd73-Xs1h [1.72.1.67]):2024/01/28(日) 20:19:14.30 ID:binwwh8ad.net
- スズキさん曰く モトGP由来の新機構(技術)導入でハイカムとかも出来ないんだろうな。
- 45 :774RR (ワッチョイ 7b25-7Zed [119.230.105.17]):2024/01/29(月) 12:43:13.09 ID:7PnmbLI20.net
- 簡単大きさだけ変えてに150や300のバリエーション展開できない感じか
- 46 :774RR :2024/01/29(月) 17:51:38.92 ID:uRsT63Kk0.net
- >>0045
ジクサーにハイカム入れて何がしたいん??
ハイカムなんか入れてパワー出すなら燃費悪化して
ジクサーの長所打ち消すと思うんだが
- 47 :774RR :2024/01/29(月) 17:52:57.21 ID:uRsT63Kk0.net
- ↑は045でなく044向けね
- 48 :774RR :2024/01/29(月) 19:17:50.08 ID:rvV72BOz0.net
- >>39
まだ必要かな?
ナットが24mmでボルトが19mmでした
- 49 :774RR :2024/01/30(火) 11:52:14.36 ID:hYlIB44t0.net
- ハイカムの話出てたがメーカーがジクを
パワーUPさせるならDOHC化するだろうね
- 50 :774RR :2024/01/30(火) 14:48:41.87 ID:eOxcbhL10.net
- DOHCにしたら今の油冷じゃ持たんから水冷になる
そうするとキミたちが買える格安バイクじゃ無くなる
得意げになに言ってんだよ
- 51 :774RR :2024/01/30(火) 14:58:34.39 ID:dJ8xLslA0.net
- 水の管理するならGSXでいいやん
- 52 :774RR :2024/01/30(火) 17:07:16.85 ID:RNAtyJkM0.net
- でもSOHCをDOHC化しても単気筒じゃせいぜい
1馬力か2馬力UP程度だろうねその程度なのに価格は
5万円位UP…そこまで価格Upしたらジクサー売れず
新規客の大半はホンダ(cb250r)に流れるだろうな
- 53 :774RR (ワッチョイ 91c6-lKXf [2001:268:c2c3:47ad:*]):2024/01/30(火) 17:46:06.70 ID:LEpRzZB30.net
- DOHCのジェベルがファン無し油冷なのに?
意味分からん
- 54 :774RR (スップ Sd73-Xs1h [1.72.3.22]):2024/01/30(火) 18:05:06.26 ID:wQ+IPWFVd.net
- >>46 趣味で乗るバイクだから燃費はあまり気にしない。
- 55 :774RR (スップ Sd73-Xs1h [1.72.3.22]):2024/01/30(火) 18:09:14.93 ID:wQ+IPWFVd.net
- >>53 ジクサーの油冷とジェベルの油冷は全く違うけど…
何が意味がわからないの?
- 56 :774RR (ワッチョイ 91af-7cac [2001:268:c2c3:47ad:*]):2024/01/30(火) 18:47:23.76 ID:LEpRzZB30.net
- >>55
今の油冷じゃ持たんておかしいだろ
冷却効率がジクサーの方が良いんだぞ
排ガス規制通す為にSOHCにしてるだけなのに
なにか間違ってるか?
- 57 :774RR :2024/01/30(火) 19:16:14.33 ID:Dod/DdgV0.net
- コストダウンでSOHCにしたんじゃね?
- 58 :774RR :2024/01/30(火) 19:25:38.88 ID:to/Uw1jN0.net
- ジクサーのフレームに搭載することが前提で開発されたのなら
SOHCじゃないと収まらないだろう
- 59 :774RR (ワッチョイ 91af-7cac [2001:268:c2c3:47ad:*]):2024/01/30(火) 19:50:57.88 ID:LEpRzZB30.net
- >>58
ジクサー150の話ならあっちのエンジンの方がヘッドがデカいhttps://i.imgur.com/ksItfzd.jpg
- 60 :774RR :2024/01/30(火) 20:14:42.35 ID:gULVWt5r0.net
- 企画時にDOHCも検討したけどやっぱ上は軽くしたいからSOHCにしたって言ってたじゃん
- 61 :774RR :2024/01/30(火) 20:26:19.39 ID:ACAqyG5+0.net
- グースもSOHC350で1万回転回るしシングルでそこまで回れば十分だよ
そんなことより中回転トルクのほうが欲しいし
- 62 :774RR :2024/01/30(火) 20:32:26.08 ID:LEpRzZB30.net
- 話がごっちゃになってるからだろうが50の持たんってのに対する話
DOHC化は出来ない事では無いんだよ
ただ元々がインド市場からのグローバル展開でDOHCは切り捨てただけ
- 63 :774RR :2024/01/30(火) 21:44:40.93 ID:eOxcbhL10.net
- >>62
DOHCができないなんて書いてるか?
"今の"コンパクトな油冷じゃ無くなるってことだ
油冷システム大型化するにも水冷に変更するにも
今の格安バイクじゃ無くなるぞってこと
とにかくこの油冷システムはこの250エンジンが限界と開発も言ってる
- 64 :774RR :2024/01/31(水) 00:00:53.77 ID:/Un1Vm2N0.net
- >>59
CBR250Rのエンジン
ボア・ストロークはジクサーと同じだからシリンダー部のサイズはジクサーとほぼ同じだろう
DOHCになるとかなりヘッドは大きくなる
https://i.imgur.com/lWRD0pv.jpg
- 65 :774RR (ワッチョイ 910d-vdUw [2001:268:9a80:193f:*]):2024/01/31(水) 07:07:14.99 ID:arvMhUcS0.net
- ID:LEpRzZB30の排ガス規制でSOHCも意味わからんがな
カムシャフトが何本だろうがCOとHCの低減には関係ないしDOHCのほうが燃焼室は作りやすいから軽自動車だってDOHCだ
- 66 :774RR (スップ Sd73-HLX4 [1.72.0.246]):2024/01/31(水) 10:14:01.38 ID:d8WhmlGSd.net
- ktmのduke250もSOHCで31馬力出してるし
- 67 :774RR :2024/01/31(水) 11:21:53.49 ID:KILWfFzv0.net
- SUZUKIには油冷 DOHC単気筒250cc 10000rpmで33馬力出すNZ250という超不人気名車が有るんだ🤗
- 68 :774RR :2024/01/31(水) 11:35:18.92 ID:d8WhmlGSd.net
- 疑問なんだけど、NZやグースの油冷エンジンってSACSなの?
それとも他メーカーで油冷って言ってるオイルクーラー付きの空冷
所謂、空油冷みたいなの?
- 69 :774RR :2024/01/31(水) 12:37:51.22 ID:Rm5jdSed0.net
- >>67
ひょっとしてジェベルと同じエンジンだったりするんかね?
- 70 :774RR :2024/01/31(水) 15:02:23.62 ID:d8WhmlGSd.net
- >>69 wikiには1982年発売のDR250Sのエンジンをベースに
ってある。
- 71 :774RR :2024/01/31(水) 16:14:15.27 ID:KILWfFzv0.net
- >>69
同じDRベースのエンジンだけどボア×ストロークが違うのでシリンダー周りはそのままじゃないみたい、ジェベルが73×59.6mmでなぜか超高回転型のnz250の方が72.0×61.2mmでストロークが長い
>>68
DRベースの油冷エンジンはみんなカム潤滑用とは別系統で燃焼室上部冷却オイルジェット用経路を持ってるのでちゃんとSACSらしいよ
- 72 :774RR :2024/01/31(水) 17:06:05.24 ID:/Un1Vm2N0.net
- >>65
原則論でいうと、DOHCは効率的な燃焼には不利
頭上に大きな構造物を載せたDOHCはバルブ挟み角が大きくなりがちで
それが燃焼室設計の足かせになる
SOHCではバルブ挟み角を小さくすることが可能で効率的な燃焼室設計に有利になる
- 73 :774RR :2024/01/31(水) 17:49:02.74 ID:d8WhmlGSd.net
- グース250のエンジンもDR250がベース。
ただシングルスポーツの走りではNZ250の方が上
という意見がある。
- 74 :774RR (ワッチョイ 7b89-ypQI [2400:4152:203:ce00:*]):2024/01/31(水) 19:11:20.08 ID:fK3alLR+0.net
- 結局どれが一番売れた(受け入れられた)の?
- 75 :774RR (ワッチョイ fb92-KOZz [2400:4050:a6e4:5810:*]):2024/01/31(水) 19:29:33.82 ID:VWgSrhZA0.net
- >>72
>原則論でいうと、DOHCは効率的な燃焼には不利
DOHCが効率的に不利って言ってる意味わからん
DOHCはSOHCより効率的だから高回転回せる
エンジンが多いと思うんだが
- 76 :774RR :2024/01/31(水) 19:42:53.79 ID:d8WhmlGSd.net
- >>74 ジクサー
- 77 :774RR :2024/01/31(水) 19:54:24.80 ID:/Un1Vm2N0.net
- >>75
DOHCは燃焼効率がいいから高回転に向くのではなくて
高回転に追従する緻密なバルブ駆動が可能になるので高回転に向くということ
燃焼効率という意味では燃焼室形状が重要なんだが
その点ではDOHCは最適とは言えない
もっともバルブ駆動のメリットを重視して高回転化をある程度犠牲にした
高効率DOHC(狭角DOHC)というのもあるんで、あくまで原則論ね
ジクサーはシンプル低コストは開発テーマとしてマストだろうから
軽量で低コスト低燃費のエンジンを目指すなら、DOHCの選択肢はないだろうね
- 78 :774RR :2024/01/31(水) 21:43:13.57 ID:vI3ud/qF0.net
- 違う世界の常識かよ
原則として普通に完全燃焼狙うならペントルーフ型のセンターにプラグ置けるDOHCにするよ
Motor-Fan[モーターファン]
https://car.motor-fan.jp/article/10014411
https://car.motor-fan.jp/article/10014448
>高回転域における吸排気効率を高めたいニーズからマルチバルブ化が図られると、バルブ挟み角の設定や燃焼室形状に自由度の高いDOHCにスポットが当たることとなる。
>DOHCのメリットは、バルブ面積を大きくとることができ、ポート形状に合わせたバルブ挟み角にするのが容易で、バルブ開閉タイミングの設定自由度が大きいことだ。
- 79 :774RR :2024/01/31(水) 22:24:44.10 ID:NCZXetws0.net
- DOHCの方が当然高出力を狙えるけどEJA1の場合超高回転を狙わず
インド生産で軽量コンパクトでそこそこの性能で低価格を実現させるために
ある意味妥協と最適化でSOHCを選択しただけ。
SOHCは最高ではないが最適だったてだけだ
- 80 :774RR :2024/01/31(水) 22:34:01.24 ID:/Un1Vm2N0.net
- 違う世界の常識なんだろうねw
一応こちらは元本職なんだが
雑誌等の解説記事というのは一定の視点から見た分かりやすい解説になることが多い
実際はどんなものもメリットデメリットが共存する複雑なものなんでね
全部説明すると果てしない長文になるから、分からない部分を絞ってくれれば説明するよ
- 81 :774RR :2024/02/01(木) 01:48:26.84 ID:APxJ6TKJ0.net
- どこの世界の常識が正しいかは観測者次第だろうけど
この世界線の現実は設計者がジクサーには最適と判断したからSOHCなのであり
それが結果として正解だったからDOHCにモデルチェンジされてないわけだ
- 82 :774RR :2024/02/01(木) 02:19:30.03 ID:Ohc7v1c50.net
- この手のものはみなそうなんだけど
常に目標に対しての最大公約数でしかありえない
常にたくさんの妥協を含んでるので、正解というのはちょっと違うと思う
また開発は最適化なんて言葉を好むけど、その実態は妥協の度合いを決めることでもあるw
その意味で79氏は至言だね
- 83 :774RR :2024/02/01(木) 06:43:57.03 ID:PASTKWjwM.net
- ネイキッドのこれが初バイクだけど正直満足してる
他のバイクも乗ってみたいけど機会がない
- 84 :774RR (ワッチョイ 91c6-vdUw [2001:268:9a03:6a43:*]):2024/02/01(木) 07:16:51.33 ID:In3G8NSK0.net
- 一応くらいの元本職の先輩に聞くことはないかな
どうせ説明できないんだろうし
- 85 :774RR :2024/02/01(木) 08:32:37.19 ID:z8ow8Pax0.net
- 本職と言ってもピンキリだからね
- 86 :774RR :2024/02/01(木) 08:40:45.54 ID:+WdfwDSN0.net
- >>83
まあジクサー良いバイクですよね
最強最高では無いけど手頃な価格で程々の性能
普段使いには手頃なサイズと重量で積載性が
足りなければキャリアとboxで補完すればいいし
- 87 :774RR (ワッチョイ 89b3-YzdJ [2001:268:9b7b:2043:*]):2024/02/01(木) 11:02:57.83 ID:Q5ph9BxS0.net
- 貧乏くさいのを除けばいいバイクだよね
- 88 :774RR (ワッチョイ 53d5-rtW3 [2400:2200:5f7:9913:*]):2024/02/01(木) 11:28:19.95 ID:00KWle770.net
- 何が貧乏くさいの?
- 89 :774RR :2024/02/01(木) 12:50:27.72 ID:AlarOQsO0.net
- >>84
おまえはなにとたたかっているんだ?
マウントとろうとして負けたのか?
- 90 :774RR (ブーイモ MM33-kMbs [49.239.67.245]):2024/02/01(木) 15:23:43.13 ID:lt0JdGO2M.net
- ジクサーよりもそれに乗ってる人のほうがヤダ
ってなる
- 91 :774RR (ワッチョイ 8906-ueID [2001:ce8:117:bb09:*]):2024/02/01(木) 16:57:06.85 ID:yjgn1nMs0.net
- まだDOHCの話しなのかw
同じラインアップでGSXがあるのに
それを買えないやつらのためのバイクだぞ
DOHCにして値段上がったら違う購買層をターゲットにせねばならん
- 92 :774RR :2024/02/01(木) 17:40:51.05 ID:AlarOQsO0.net
- >>91
狼の皮を被った羊と言われるGSX250Rのことか?
あれはロングストロークOHC2バルブで、ジクサー150に近い性格のエンジン
ジクサー250の方がだいぶスポーティな性格だ
- 93 :774RR (ワッチョイ 8906-ueID [2001:ce8:117:bb09:*]):2024/02/01(木) 18:58:57.57 ID:yjgn1nMs0.net
- >>92
狼の皮を‥は秀逸だなw
ただ車体の造り込みは向こうがウェアだろう
- 94 :774RR (ワッチョイ 8906-ueID [2001:ce8:117:bb09:*]):2024/02/01(木) 18:59:43.30 ID:yjgn1nMs0.net
- >>93
ウェアじゃ無くて上だ
- 95 :774RR (ワッチョイ c172-rbCd [2001:268:9291:96e4:*]):2024/02/01(木) 19:01:49.68 ID:Bbh1iulE0.net
- >>87
貧乏なんで車もスイスポ、バイクはジクサー、脚にしてる軽もジムニーです
- 96 :774RR :2024/02/01(木) 20:00:44.34 ID:z8ow8Pax0.net
- gsxr250r買うならニンジャ買うかな
- 97 :774RR :2024/02/01(木) 20:55:51.18 ID:t+a0dS1O0.net
- 燃費変わらんからスイスポも足にして問題ないね
- 98 :774RR :2024/02/01(木) 21:20:54.70 ID:Ohc7v1c50.net
- >>93
作り込みが何を意味してるか分からんけど
フレームは丸パイプのクレードルでスイングアームはただの角パイプで凝ったところは微塵もない
灯火類は全部電球だし、まあこれといって見るべきところはないと思うよw
ただ意外にかっこいいんだよな、正直ジクサーSFよりかっこいいと思ってる
シャシーもとにかくまっすぐ走りたがるツーリング向きのまったりしたバイク
- 99 :774RR :2024/02/01(木) 21:49:00.52 ID:MPtuvMOO0.net
- ジクSFとGSX250R比べたら、GSX250Rの方が
見た目いいと思うが車重が重いよあれは
まあネイキッド250はスズキにはジクサーしか選択肢無いが
- 100 :774RR (ブーイモ MMf5-kMbs [220.156.12.170]):2024/02/01(木) 23:10:38.31 ID:6RkKXao+M.net
- 俺もgsx250rのがフラッグシップのr1000に似ててかっこいいと思ってたけど、
角度によってはジクサーsfも悪くないデザインだと思う。
250rはやや古臭く感じるようになってきた。
- 101 :774RR :2024/02/02(金) 06:34:52.21 ID:CVZyuz0J0.net
- 鈴菌だから仕方ないけどスズキのバイクは基本的にどれもかっこよく見える
R1000Rと250Rを今どきっぽくしたのがSF
Vストも他のアドベンチャー系よりかっこいいしジクサーは安い
- 102 :774RR :2024/02/02(金) 10:17:02.45 ID:qdSf22n/0.net
- GSXには少し劣等感感じるんだよね。
通勤用だから油冷単気筒のメンテフリーと+2PSに惹かれてSFにしたけど、
白のGSX見てからは余計に。
- 103 :774RR :2024/02/02(金) 11:12:02.69 ID:4mtJi3q00.net
- >>102
ジクサーも型式的には一応GSXだから劣等感は不要
- 104 :774RR :2024/02/02(金) 12:01:48.36 ID:KDUCr8xxM.net
- >>102
古臭く感じるようになったと言いながらも、250rのほうが精密というか高級感というかなんとも言えない感覚はあるw
- 105 :774RR :2024/02/02(金) 15:01:49.99 ID:ZcrjrJc+d.net
- 50歩100歩或いは目くそ鼻くそ の話じゃん
- 106 :774RR :2024/02/02(金) 15:08:33.12 ID:SvpvhsWi0.net
- 十数億の豪邸で軽自動車乗ってる人もいるし、バイク1台程度で気にすることはない
お気に入りのバイクを楽しめばいいんでない?
- 107 :774RR :2024/02/02(金) 17:28:27.89 ID:+CVUZ+By0.net
- そんな奴いねーよ
- 108 :774RR :2024/02/02(金) 17:56:32.84 ID:E4H/ROYt0.net
- いるけど…
- 109 :774RR :2024/02/02(金) 17:59:15.34 ID:SUeIcDaK0.net
- 豪邸だろうとアパートだろうとどうでもよくね?
何でそんなに見栄張る必要があるん、こんな所で。。
仲良くしろよ。
- 110 :774RR :2024/02/02(金) 18:45:16.65 ID:Hg/tCuCSa.net
- DOHCなのかSOHCなのかってやっぱりみんな気になる?
単気筒SOHCで1万回せるならもうそこら辺はどうでもいいような気がする。結局走りの性格はこうとか言う言葉で片づけて終わりでしょう。
- 111 :774RR :2024/02/02(金) 19:03:44.71 ID:SvpvhsWi0.net
- >>109
別に仲悪くしてねえぞ
そんなことで劣等感もたず、楽しもう!って書いとる
- 112 :774RR :2024/02/02(金) 19:55:54.53 ID:d65R/hQ00.net
- >>110
水冷DOHCのCB250Rも10500回転だからね
安くて燃費がいい油冷SOHCで10000回るなら十分過ぎる
- 113 :774RR :2024/02/02(金) 20:08:03.75 ID:ME2ZiBqz0.net
- DOHCだったニンジャ250SLもCBR250Rも結局最高速が頭打ちになるからスペック厨が多い250クラスは消えてしまったというのは皮肉だな
SLなんて軽量化すればミニサなら優勝出来るスペックだったのに
- 114 :774RR :2024/02/02(金) 20:26:00.55 ID:FlR65z0Y0.net
- DOHCは上を回した時が気持ちいいんだよ
今のホンダのはクソだけど
- 115 :774RR :2024/02/02(金) 21:36:37.57 ID:CVZyuz0J0.net
- ニダボよりはZX25Rだな…
まあそれよりSF250か250Rだが
- 116 :774RR :2024/02/02(金) 21:42:37.06 ID:ud/Oqwcq0.net
- 所詮250クラスじゃん
- 117 :774RR :2024/02/02(金) 21:53:13.69 ID:pm/Nlepq0.net
- 所詮ニーハンエンジンの寿命なんて30,007,000キロ程度だしな
- 118 :774RR :2024/02/02(金) 22:03:29.69 ID:08f6OurI0.net
- めちゃくちゃもつな
- 119 :774RR :2024/02/02(金) 22:17:54.72 ID:+CVUZ+By0.net
- >>108
レアケースの例外出されてもな
- 120 :774RR :2024/02/02(金) 22:30:34.52 ID:D0lNnGrg0.net
- Ninja250SLのエンジンよりジクサー250のエンジンのが味があって好き
- 121 :774RR :2024/02/02(金) 22:54:52.01 ID:FlZlV/+20.net
- エンデュランスのキャリア着けてるんですが、キャンツー用のサイドバッグ(パニア)が上手く着けられないです
耐荷重が高いから選んだんですけど、皆さんどうしてます?
サイドバッグが逆ハの字になってしまう…
- 122 :774RR :2024/02/02(金) 23:10:17.95 ID:T+M6PwDZ0.net
- キジマのサイドバッグサポートをつけてる
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