【HONDA】 CB250R 31台目 【MC52】

1 ：774RR：2024/03/04(月) 22:00:39.79 ID:xPx+kLDc.net

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 30台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1701563448/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

16 ：774RR：2024/03/04(月) 22:09:35.32 ID:xPx+kLDc.net

１６

17 ：774RR：2024/03/04(月) 22:09:54.20 ID:xPx+kLDc.net

１７

18 ：774RR：2024/03/04(月) 22:10:20.79 ID:xPx+kLDc.net

１８

19 ：774RR：2024/03/04(月) 22:10:53.27 ID:xPx+kLDc.net

１９

20 ：774RR：2024/03/04(月) 22:11:18.97 ID:xPx+kLDc.net

２０

21 ：774RR：2024/03/04(月) 22:27:18.20 ID:d/Z77nMl.net

たておつ！

22 ：774RR：2024/03/04(月) 23:16:59.13 ID:LQN5RBNt.net

>>1
乙

23 ：774RR：2024/03/05(火) 14:41:23.82 ID:megyLLKy.net

>>1
ご苦労
褒美にワシのデスモセディチを眺めていいぞ

24 ：774RR：2024/03/05(火) 17:33:58.82 ID:VD+MxKdn.net

おまえまだいるのかよ
成仏しろよ

25 ：774RR：2024/03/05(火) 18:42:19.56 ID:q0C0usO9.net

おまいらワッチョイスレも使ってやれよw 誰にも相手されなくて可哀想じゃないか
え？俺は嫌だよ

26 ：774RR：2024/03/05(火) 21:10:12.41 ID:rn2ACvSn.net

なあ、みんな
エンジンオイル何使ってますか？
私はウルトラＧ２を使ってますが
Ｇ１の評価が高いので、このままＧ２を続けるか
Ｇ１に乗り換えるか悩んでます。
走りとして、平日は通勤、週末は近くの山に行ってます。
おおよそ4000〜9000が良く使う回転数です。
みなさんがどんな基準でエンジンオイル選んでいるのかな〜っと。。。

27 ：774RR：2024/03/05(火) 22:19:12.92 ID:mx7Ia78g.net

普通にG1

28 ：774RR：2024/03/05(火) 22:22:42.69 ID:VD+MxKdn.net

冬の間はG1
暖かくなってツーリングシーズンに入る頃にG3に入れ換える

29 ：774RR：2024/03/05(火) 22:26:00.58 ID:ig4gLfC8.net

G1なんてありえない
バカが入れるオイル

30 ：774RR：2024/03/05(火) 22:35:50.67 ID:VD+MxKdn.net

開発オイルなのに？

31 ：774RR：2024/03/05(火) 22:43:11.14 ID:RYClOwDC.net

>>26
サーキットで酷使するのではない限り純正指定のG1でなーんも問題なし。
むしろエンジン開発で使われてるオイルなので世界中のいかなる環境、使られ方でも問題がでないのが純正オイル。
高い化学合成オイルを否定はしないけど、まあ自己満の世界なのかなと思う。
化学合成オイルでケチって長く使うよりこまめに純正オイル交換したほうがはるかにエンジンに優しいと思う。

32 ：774RR：2024/03/05(火) 22:45:30.49 ID:RYClOwDC.net

>>29
読め、、、
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/50790.html

33 ：774RR：2024/03/05(火) 22:54:59.85 ID:YAr3+wLp.net

G1もG2も部分合成だからそんな大差ないと思うよ
G1がいいってのは粘度が低いぶんちょい乗りとかエンジン温まりきらなくても良く回るとか燃費が少し良くなるとかじゃないの？

34 ：774RR：2024/03/05(火) 23:05:12.73 ID:ZR4FOkgZ.net

男は黙って全合成油一択

35 ：774RR：2024/03/05(火) 23:09:03.32 ID:whMvNe8a.net

>>29
ワッチョイスレじゃなくてよかったな
シレッと知らんぷりできるしw

36 ：774RR：2024/03/05(火) 23:14:45.54 ID:YAr3+wLp.net

全合成の高性能オイルだと添加剤いっぱい入ってるせいか熱で劣化が早いんで、リッターは夏場どーせろくに回せないからS9入れたりしてたｗ

250Rは流石にシングルで熱的にも冷却も良いようで去年の猛暑でもG3で一夏超えられたわ

37 ：774RR：2024/03/05(火) 23:37:22.68 ID:whMvNe8a.net

オイルの理屈を知りたければこの動画はオススメ
クセの強い人だけど、元中の人だけあって、
怪しいこと言うYouTuberも多い中で語ってる内容はとてもちゃんとしてる
冒頭で語ってるけどG1はある意味特殊なオイルで、決して安物廉価オイルではない
ホンダはバイクはもちろん四輪でも開発はベースグレードのオイルで行うんで
ベーシックオイルが悪いオイルのはずがない

38 ：774RR：2024/03/05(火) 23:38:02.40 ID:whMvNe8a.net

肝心なURL貼り忘れw
https://youtu.be/5gWSZrws0NA

39 ：774RR：2024/03/06(水) 00:10:28.15 ID:YnrxN2NQ.net

全合成、100％化学合成を謳っているオイルのほとんどが鉱物油
ちなみに部分合成油は鉱物油に質の高い鉱物油を混ぜた物
本物の化学合成油はクッソ高い一部のオイルだけ

40 ：774RR：2024/03/06(水) 00:40:42.87 ID:XPyoUvxU.net

>>38
ちょっと長い動画だったけど勉強になったわ

41 ：774RR：2024/03/06(水) 03:45:59.65 ID:hAgoP5PJ.net

グレードの低いオイルで開発して問題なく動くようにしているだけだからね。それでいいならG1使えばいいだけの話

42 ：774RR：2024/03/06(水) 04:22:52.84 ID:8pUI55kb.net

グローバルで売るには最低限の安価なオイルで動かないとマズイから当然開発で使用するオイルはホンダの場合は最低限のG1を使用してるだけであって、それでいいならG1使えばいい。

43 ：774RR：2024/03/06(水) 05:06:50.85 ID:kQszC7Eq.net

有名なカストロール裁判で鉱物油をろ過して実際に下水から水道水にしてるように、不純物のぞいてあげれば100%化学合成油と変わらない成分（HIVIオイル）と裁判で認めさせてた以降は日本とアメリカではHIVIオイルを100%化学合成油と記載してるけど、EUは審査が厳しいので100%化学合成油と記載してはいけないことになってる

44 ：774RR：2024/03/06(水) 06:00:45.25 ID:TjLD8uGQ.net

すり抜けとオイルは宗教

45 ：774RR：2024/03/06(水) 07:48:27.71 ID:6YvEOAuL.net

身も蓋もないけど名の通ったメーカーの粘度近いオイルならなに入れても問題ないよ。シフトフィーリング変わっちゃったとかいうなら他のを試せばいい。
まあ僕はG1一択だけどね。

46 ：774RR：2024/03/06(水) 08:39:34.47 ID:1gEWKYR8.net

G1はツーリングで峠とか行って熱持つとギアのフィーリングがガサガサになるからやめた
街乗りやのんびりトコトコ走るならG1でもよいだろうけど金があるならグレードあげたほうがええ
オイル選択、オイルメンテもバイクカスタムの楽しみ方のひとつ

47 ：774RR：2024/03/06(水) 09:31:03.80 ID:YnrxN2NQ.net

非純正のオイル選びのコツは、
まずオイルグレード
最高ランクのSPを推奨
粘度は変えない方が良い

48 ：774RR：2024/03/06(水) 09:58:49.57 ID:MTeu6Ncm.net

G1、部分合成というとグループ２と３の混合なのかな。
せめてグループ３（VHVI）をして使いたい。

49 ：774RR：2024/03/06(水) 12:35:37.40 ID:MwuT0IBc.net

オイルはバイクの沼であり闇

50 ：774RR：2024/03/06(水) 13:15:28.78 ID:9KiMOzge.net

リターンする前に乗ってたバイクは全てエンジンオイルとギアオイルで別れてたから良かったけど今のバイクは一緒だから沼るわ

51 ：774RR：2024/03/06(水) 14:45:13.72 ID:0pSzmT+/.net

>>42
ホンダは全車種の開発と工場充填オイルにG1を使ってる
当然、認証試験や出力、耐久試験にも使ってるわけで
もしもG1が最低限の安物オイルなら届出値やカタログスペックに影響するんだぜ？

52 ：774RR：2024/03/06(水) 14:50:50.99 ID:MY0c9Rx6.net

通販で買うとG3とあんまり変わんないからG4

53 ：774RR：2024/03/06(水) 14:55:29.84 ID:0pSzmT+/.net

>>48
部分合成はその通りGr2と3の混合
混合と言うよりもむしろ鉱物油に添加剤としてGr3を少量混ぜたものという感じ

54 ：774RR：2024/03/06(水) 15:08:37.31 ID:0pSzmT+/.net

新しいG1は粘度指数が200を超えてるというのが話題なった
この値が200を超えてるオイルはなかなかない

55 ：774RR：2024/03/06(水) 16:15:56.18 ID:jxGO9n6y.net

>>51
ホンダが出してる最低限オイルG1でも問題なく動くことが重要。峠やサーキットや高速で回す走行をするのであればホンダもG1だけでなくG2から上グレードを用意してユーザーが選択できるようになってる

56 ：774RR：2024/03/06(水) 16:24:40.09 ID:wkWxVG42.net

>>46
G1はコレに尽きる
シブいままでも別に故障したわけではないのでホンダとしても当然G1で問題なしとなるだけの話

57 ：774RR：2024/03/06(水) 17:01:14.19 ID:fhWu9Sno.net

お前らプラグ交換サイクルどうしてる？
250Rってプラグ交換面倒くさいすぎる
メンテのなかで1番ダルいわ
前回からそろそろ8000kmだから今回もモトDXに交換

58 ：774RR：2024/03/06(水) 17:23:42.13 ID:beiQhYGo.net

考え方としてはG1が最低限なのではなく
使用法により特化したものを「付加価値」として選択肢を提供してるもの
これはもっぱら販売上の戦略
開発の仕事をしてる人だとこの辺の感覚分かる人いるんじゃない？
開発がえー！？となるような後付の理屈を販売が売り文句にしてたりするの

59 ：774RR：2024/03/06(水) 19:12:50.00 ID:z+fvfJCv.net

26です。
みなさん、いろいろ教えてくれてありがとう。
今は不満もないので、あえてＧ１にせず
このままＧ２で行きます。

60 ：774RR：2024/03/06(水) 19:32:00.94 ID:L1qbrMcP.net

オイルはレブル乗ってた時にメンテパック点検の途中からちょっとイイヤツに変えて貰った時はドリーム出てすぐに「おお？なんかレスポンス良いな？」と感じたけど、二台目の大型とCB250Rは初回点検で変えて貰ったがイマイチ違いがわからんかった
まぁG1で乗った距離が短かったからだと思うけど、とりあえず毎回メンテの時にはちょっといいヤツ入れて貰ってる

61 ：774RR：2024/03/06(水) 22:18:39.29 ID:XawXNW8S.net

>>57
キャブじゃなくてFIだから20000kmまで問題なしっていうやつもいるよな。メーカーは8000km～だけど。

62 ：774RR：2024/03/06(水) 22:19:45.68 ID:lkHk6w06.net

>>59
G2で良いよ
あえてG1にする理由なんて全く無い

63 ：774RR：2024/03/06(水) 22:43:30.26 ID:/A5r6C56.net

めんどくさいプラグなんて店に投げればOK！

64 ：774RR：2024/03/06(水) 23:54:58.52 ID:2ThUO0nR.net

どうせならプラグとバッテリーを同時に換えたいなw

65 ：774RR：2024/03/07(木) 02:15:04.00 ID:u+wemeaK.net

>>61
純正はホンダの指定で40000じゃなかったっけ？
8000と言っているのはブラグメーカー

66 ：774RR：2024/03/07(木) 04:23:22.27 ID:VsDwsoGg.net

MOTODXなら20000は余裕

67 ：774RR：2024/03/07(木) 05:26:29.49 ID:gc5e45rK.net

>>66
エンストしたりとかしない？大丈夫そ？

68 ：774RR：2024/03/07(木) 05:59:03.50 ID:ZLfpVFgw.net

2ストキャブ車ならわからんでもないけど
両側貴金属のプラグが8000kmはないわ
四輪車だと10000kmとか普通に言ってるしシビアコンディションでもなきゃ40000kmは妥当だと思う

69 ：774RR：2024/03/07(木) 07:24:42.64 ID:1syG8MzS.net

大昔は多少プラグのこと気にしてたけど今は全く頭にないわ。

70 ：774RR：2024/03/07(木) 08:33:03.45 ID:Dy+DdjeE.net

MTDX作ってるNGKが8000km～10000kmって言ってるしプラグなんて安いし交換するのはいいけど、なにしろ250Rも125Rも作業がクソ面倒くさい

71 ：774RR：2024/03/07(木) 08:36:33.70 ID:Yt9LJ6oi.net

通常プラグやイリジウムIXが3000～5000ｋｍ
これはダメになる距離じゃなくてあくまでも劣化し始める距離
各々好きな距離で替えればいい
プラグよりカーボン気にした方がいい
まったく回せないSSなんかはそりゃあ酷いもんらしいぞ

72 ：774RR：2024/03/07(木) 08:37:07.05 ID:Dy+DdjeE.net

純正イリジウムとMTDXを筑波サーキットで比べてみたけど高回転で微妙に伸びるのが純正イリジウムだったけど総合的にみるとMTDXのほうがトルク感がでる。あとまたプラグをイリジウムに戻すの面倒くさいし笑

73 ：774RR：2024/03/07(木) 08:51:24.04 ID:6YEcZrgu.net

それ個人の感想ですよね
プラシーボ効果ｗ

74 ：774RR：2024/03/07(木) 09:08:13.20 ID:jdYdVJ8f.net

motoDXはメインのミドルツインで入れてみたけど体感できるレベルにフィーリング変わって驚いたわ
そのフィーリングが好みかどうかは別問題だけど

75 ：774RR：2024/03/07(木) 09:14:57.66 ID:wTrIXOeN.net

じゃあそこからノーマルの新品に戻してみようか

76 ：774RR：2024/03/07(木) 09:35:36.63 ID:VzMGXBIv.net

>>72
動画とかバイク雑誌のインプレとかでも総じてそんな感じの評判でモトDXの評判が良いね

77 ：774RR：2024/03/07(木) 14:02:30.59 ID:maEv1p0E.net

ほんとに40000kmだった
https://i.imgur.com/GcC0vLX.jpg

78 ：774RR：2024/03/07(木) 15:23:30.12 ID:qy5ueUXY.net

まあ車で10万キロは普通だからバイクで4万は妥当だろうね

79 ：774RR：2024/03/07(木) 20:36:15.36 ID:MXcToqEC.net

XSRがつけてるようなカウルってあります？
汎用の加工するしかないんですかね？

80 ：774RR：2024/03/07(木) 21:33:53.51 ID:qy5ueUXY.net

XSRといっても何ccなのか、それに基本ネイキッドだしなあ
XSR900GPのこと？

81 ：774RR：2024/03/07(木) 21:47:03.40 ID:MVIfPDJs.net

250単気筒でカウル欲しいならジクサーwでいいじゃん 俺は絶対嫌だけど

82 ：774RR：2024/03/07(木) 21:48:20.24 ID:MVIfPDJs.net

あGSX？かw

83 ：774RR：2024/03/07(木) 22:00:04.61 ID:MXcToqEC.net

ビキニカウルって言えばいいのかな？
XSRの125や155にオプションでつけれるやつ

上手く説明出来ないけどネットで出てきた汎用のやつはゴツゴツしてて好みじゃないんですよね

XSRや新型エリミネーター400のキュッと丸いやつないかなーと思いまして

84 ：774RR：2024/03/07(木) 22:25:13.31 ID:Yt9LJ6oi.net

amazonで検索してみ
丸っとしたのいっぱいある
3000円くらいだ
どうしても造形が好みじゃないなら切って形を自分好みにするんだよ

85 ：774RR：2024/03/08(金) 06:20:57.53 ID:06NpjRsa.net

ヌルっとしててキモいやつ
絶対やだ
あんなダサいの付けたいならそもそも
CB買うなよ

86 ：774RR：2024/03/08(金) 07:25:18.20 ID:G7bgxFhE.net

好みは人それぞれだから自分のバイクをどうカスタムするかは自由だよ 俺はこのバイクのデザインを気に入っているから外観はレバーとマフラーしか換えてないけど

87 ：774RR：2024/03/08(金) 08:46:13.94 ID:FQDWBM1P.net

このバイクはマフラーダサすぎだからな

88 ：774RR：2024/03/08(金) 08:55:40.02 ID:lSMNR6/c.net

125Rみたいなショートマフラー出して欲しい

89 ：774RR：2024/03/08(金) 09:21:14.06 ID:mtxL4LM6.net

前期型のマフラーは微妙だけど現行のは結構よくない？

90 ：774RR：2024/03/08(金) 09:55:08.57 ID:D7K9K5Hd.net

125Rのマフラーはカッコええね
純正マフラーとしては秀逸

91 ：774RR：2024/03/08(金) 11:52:56.79 ID:ICEmKpIr.net

アシツキガーとか五月蠅い人いるからショートは無理だよ

92 ：774RR：2024/03/08(金) 12:02:41.90 ID:abUMMrSK.net

プラグ交換の工賃っていくらぐらい？
自分でやるのはめんどくさいから、高くないならやってもらいたい

93 ：774RR：2024/03/08(金) 13:09:54.88 ID:4+scDBdK.net

>>92
俺が5000円でやってあげるから
来週東京モーターサイクルこい

94 ：774RR：2024/03/08(金) 13:11:52.90 ID:K5trt25k.net

電話で聞けばいい
単気筒？タダでやってやるから持ってきなって言ってくれる可能性ある

95 ：774RR：2024/03/08(金) 13:13:53.61 ID:PHsKi1Ux.net

前回タダでやってあげると言ったけど、このバイクはタンクカバー外してさらにバッテリーも外さないといけないので一万円になります

96 ：774RR：2024/03/08(金) 13:18:39.54 ID:abUMMrSK.net

近所のバイク屋に聞いたら11000円ですと
5000円でやってくれるならお願いしたいけど東京までは行けん

97 ：774RR：2024/03/08(金) 14:35:20.58 ID:fqAv9X6E.net

5000から10000円するなら、喜んで自分で交換するよ。

98 ：774RR：2024/03/08(金) 15:51:26.57 ID:JdW7yJZb.net

自分でやらないのなら12ヶ月点検に出すついでに交換お願いすれば？
目視点検するから追加費用なしでやってもらえるはず

99 ：774RR：2024/03/10(日) 17:42:48.32 ID:Bh6Mjy/o.net

バイク板また攻撃くらってるやん

100 ：774RR：2024/03/10(日) 22:02:15.05 ID:n+CpFUFJ.net

ある程度自分でメンテする事も念頭にネイキッド選んだつもりだったけど自分には普通にメンテ面倒なバイクだわ
これネイキッドだからと工賃安くしないバイク屋は信頼していいかもしんない

101 ：774RR：2024/03/10(日) 23:14:04.95 ID:SvbcR8Um.net

>>100
フルカウルよりマシだけどそれなりに詰め込んでるから大変よね。

102 ：774RR：2024/03/10(日) 23:20:31.22 ID:NoQzDibu.net

いま半不動状態のCBR250Rを中途半端にバラした状態で放置してるんだが
すでにカウル周辺をバラした時の記憶が薄れてて、組み立てに苦労するのが確実…
それに比べるとCBは何度かタンク周りやライト、メーター周辺をバラしてるけど
実に分かりやすくて楽だ

103 ：774RR：2024/03/11(月) 01:35:20.74 ID:qgC6gJM6.net

バッテリーのアクセスが面倒

104 ：774RR：2024/03/11(月) 05:49:25.86 ID:XJ3NFlRg.net

プラグのアクセスが悪すぎる

105 ：774RR：2024/03/11(月) 06:05:20.62 ID:Qu6bxyjg.net

バッテリーぐらいならなんとかなりそうだけどさすがにプラグはバイク屋に任せるわ

106 ：774RR：2024/03/11(月) 06:31:15.36 ID:VEY9/wfS.net

バッテリーまで行ったらプラグはもう見えてるじゃん

107 ：774RR：2024/03/11(月) 07:40:18.26 ID:TZcRVnle.net

>>106
あとは普通のプラグレンチでアクセスできるのかい？

108 ：774RR：2024/03/11(月) 10:48:17.58 ID:1LOgmmVQ.net

>>106
実際に交換したことがないアホ

109 ：774RR：2024/03/11(月) 12:42:15.41 ID:ZBV8Oo1p.net

というかほとんどのバイクがプラグ交換クソ大変だよな
基本的に素人が気軽に交換する想定で作られてない

110 ：774RR：2024/03/11(月) 13:09:22.22 ID:ICYJTWsr.net

特に250Rはマス化で中央に収めてるからアクセス最悪
自分は適当に周りをゆるめて横からプラグにアクセスしてるけどそれでも面倒くさい

111 ：774RR：2024/03/11(月) 14:48:14.39 ID:GMRjOP3O.net

DOHCはプラグホールが奥まってるからその時点で作業はしにくいのは仕方ない

狭いところで手探りでは作業したくないな
昔ユニバーサルジョイントのプラグレンチが崩壊し、カシメピンがプラグホールに落ちたのがトラウマになってる
異物が落ち込んで気づかず組んでしまったら怖いよ

112 ：774RR：2024/03/11(月) 15:00:54.08 ID:K+hWlxzS.net

多分プラグ交換時期の4万キロまで乗らないと思う

113 ：774RR：2024/03/11(月) 15:05:46.84 ID:JHeCpwkV.net

>>111
そんな工具を使うのが悪いでしょう

114 ：774RR：2024/03/11(月) 15:15:24.82 ID:QXfe5yAI.net

シリンダー内に落とした物はファイバースコープ買えばどうにかなる

115 ：774RR：2024/03/11(月) 15:21:22.91 ID:GMRjOP3O.net

>>113
KTC製
自分の中でKTC神話が崩壊した瞬間

116 ：774RR：2024/03/11(月) 15:23:19.35 ID:GMRjOP3O.net

>>114
そんなものふつうに売ってる時代じゃないし…

その時はプラグ座面にかろうじて引っかかってたので
ロングドライバの先にガムテを巻き付け
隣のプラグホールでしつこいほどシミュレーションを繰り返して回収した