【HONDA】 CB250R 32台目 【MC52】

1 ：774RR：2024/03/13(水) 22:18:56.78 ID:6cJ4J0Kn.net

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 31台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1709557239/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

326 ：774RR：2024/04/02(火) 13:24:00.49 ID:llMzKqxw.net

自分は素人だから分からないけどフロントハイサイドってのがあるらしい

327 ：774RR：2024/04/02(火) 13:42:43.26 ID:6FvbHM1R.net

ブレーキの効きが悪いっていうのがよく理解できない
フロントロックまで行けるし単純に握りが足りないんじゃね？
コントロール性が良くないのは分かるけどパッドとABSカットしたらある程度改善しそうではある

328 ：774RR：2024/04/02(火) 14:10:24.55 ID:BLciudZT.net

>>327
うん、何を基準にしてるかで変わってくるかもしれない。自分はサーキット持ち込んでノーマルでも攻め込めるような（大型SSとか）が馴染んでるから効かないと感じるのはあるかもしれない。CB250Rも強く握り込んでいけばロック寸前までいけるのだけど握力がいるのね。強い握力で握り込んでる状態では微妙なコントロールが難しいのよ。
まあ指一本でロックさせるような効きが欲しいとはいわないけどスポーツバイクなんだからもっと初期作動からリニアに効くブレーキにして欲しかったなあと思うのよ。
確かにパッド変更とABSカットで変わるかもしれないね。

329 ：774RR：2024/04/02(火) 14:18:37.92 ID:jVzwtjqS.net

オカルトパーツ大好きなんだが、これ面白そうだな
安いし人柱だな
こんなパーツでハンドル振動軽減てきるのかね笑
うちのはBMコンチ3型でアクティブのウェイトとバーエンドで重くしてるが、これなら追加で装着できるわ

アエラからエンジンの振動によるライダーの負担を和らげるハンドルバーエンド チタンカラーが登場
https://news.bikebros.co.jp/parts/news20190218-02/

330 ：774RR：2024/04/02(火) 14:22:39.97 ID:jVzwtjqS.net

まあでも、グリップエンドとバーエンドに隙間があるとクソダサいんだよな。このオカルトパーツはソコがネックだな

331 ：774RR：2024/04/02(火) 14:29:49.15 ID:yXq1RIg8.net

>>324
>>325
なんだこの自演失敗はwww

332 ：774RR：2024/04/02(火) 14:31:46.86 ID:80BHc5Bi.net

ハイサイドのネタ投下で盛り上がってるね

ハイサイドの原因とは
ハイサイドが起こる主な原因は「突発的なタイヤのグリップ力の回復」です。コーナリングでは、減速時に前輪へ多くの荷重がかかるため、後輪のタイヤのグリップ力が失われやすくなります。

そういった状況では無意識で後輪のスリップを防ごうとする操作を加えてしまいがちなため、多くの方はバランスを崩したと判断した途端、瞬間的にアクセルを開けてしまいます。

この一連の動作は上手く車体のバランスとグリップ力を維持出来れば問題ありませんが、中には、それまでグリップ力が低下していた後輪に一気に荷重がかかることで、グリップ力が高まりすぎてしまうケースがあります。

そうなってしまうと、たちまちハンドルのコントロールが失われ、一瞬でハイサイドが起こってしまう流れとなります。

333 ：774RR：2024/04/02(火) 14:34:17.04 ID:80BHc5Bi.net

ハイサイドとは、主にコーナー走行時に起こりやすい転倒トラブルです。コーナーではアクセルワークやブレーキング、タイヤのグリップ力のような様々な要因によって転倒確率が変わりますが、ハイサイドもそれらが関係して起こる現象です。

334 ：774RR：2024/04/02(火) 15:06:26.26 ID:WIsToEUq.net

>>332-333
リアブレーキが効きすぎると雨天で簡単にロックするし
フロントブレーキが効きすぎるとリアタイヤがハイサイドのように暴れて怖いしこのバイクはいい塩梅でチューニングされてるね。さすがホンダ

335 ：774RR：2024/04/02(火) 15:06:37.98 ID:14aiRS1F.net

オカルトパーツといえばパフォーマンスダンパーが浮かぶ今日このごろ。
効くとの噂だが・・・

336 ：774RR：2024/04/02(火) 15:22:24.64 ID:+aHDxa02.net

ダンパーをフレームに付けるんだから弾性が変わる→乗り味が変わるのは間違いない
ただしヤマハがR1やR6に出してないところを見るにそういうものなんだろう

337 ：774RR：2024/04/02(火) 15:23:21.39 ID:9aTKes+z.net

>>335
アクティブのパフォーマンスダンパーは当初オカルトパーツと言われてたけど、ヤマハ特許のパーツだし、250Rで試したやつの動画とか見てても効果あるようだけどね。
自分はアクティブのパーツたくさんつけてるけど、パフォーマンスダンパーは装着してない。

338 ：774RR：2024/04/02(火) 17:17:29.21 ID:AUhBAyot.net

もう何年もサーキット行ってないまったり大型SS持ちのツーリングライダーだけどサーキットレベルでダイレクト感だのコントロール性求めるなら最低限ラジポン入れなきゃ話にならんと思うよ？
シングルディスクに純正横置きマスターなんだから無茶言っちゃいけないｗ

このクラスのバイクは免許取り立ての初心者が多いから握りゴケしないように甘くファジーになるんわしゃーない。

339 ：774RR：2024/04/02(火) 17:29:43.18 ID:qYFMyM2s.net

>>329-330
こんなんで振動かるくなるかね、、、
ネットみると、効果ある、ないってヤツが両方結構いてまさにオカルトパーツやんww

340 ：774RR：2024/04/02(火) 17:34:00.00 ID:AUhBAyot.net

リアブレーキがコントロール性重視でフルブレーキ時にもロックしづらい特性なのはSSのセオリー
SC57の後期型になる時キャリパー小さくなってるし

パフォーマンスダンパーはフレーム剛性の高いSSじゃ意味無い
off車とかフレームよれたり振動増幅しちゃうようなのを抑制するもんだから
CBは公道向けに元のCBRから横方向の剛性落として設計してるから気になる人は入れてみりゃいいと思うよ

341 ：774RR：2024/04/02(火) 18:12:16.08 ID:JVa+Y+Tn.net

振動を消すのではなく、共振するポイントをずらす効果
ホンダのADVなんて純正キャリアにはヘビーバーエンド付属してる
純正カスタムパーツの軽いバーエンドにはキャリアとの併用不可と書いてある

342 ：774RR：2024/04/02(火) 19:44:05.21 ID:X+wMOyQ/.net

ドラレコ付けたがヤバいわ、事故るだろこれ
前後カメラでヒザすりしてるライディングフォームが見れるから楽しくて取り付け前より飛ばしすぎるわ
よくみんなドラレコつけて大人しく走ってられるな

343 ：774RR：2024/04/02(火) 19:51:47.04 ID:hv9CeJ+0.net

あるある
カメラつけたほうが事故りやすい法則あると思うわ

344 ：774RR：2024/04/02(火) 22:10:06.09 ID:rq2U+ArP.net

ドラレコでライディングフォームは見れないだろ
自分に向けてカメラ付けてんのか？

345 ：774RR：2024/04/02(火) 22:39:10.90 ID:Ie+8vZWe.net

>>344
>>343もあるある言ってるし、ドラレコを自分に向けるのがブームなのかもしれない

346 ：774RR：2024/04/02(火) 23:05:25.58 ID:dnHUKUP6.net

>>344
思ったが突っ込まなかった。
アクションカメラのことだろーか。
そんで342は自演なのかなと。

車の話だけどドラレコ付けたら証拠残るからむしろ安全運転するようになったわ。
最近はドラレコ付きのいいディスプレイオーディオ出てるから導入するつもり。

347 ：774RR：2024/04/02(火) 23:10:38.48 ID:h5F8og9g.net

アクションカムドライブレコーダーだから問題ない

348 ：774RR：2024/04/02(火) 23:23:10.35 ID:lXHBgJWT.net

以前、公称画角170度のアクションカムで自分の乗車時の動画を撮ろうとしたんだが
車体のどこに取り付けても自分をフレームに収めることはできなかったよ
バイク用ドラレコって概ねアクションカムより画角が小さいと思うんだが

349 ：774RR：2024/04/02(火) 23:33:33.21 ID:dnHUKUP6.net

>>348
バイク用ドラレコっていったらだいたい120～150度位かな？
アクションカムならサーキットでテールカウルにつけて自分の背中撮った動画とかならみるね。MotoGPみたいな。

350 ：774RR：2024/04/02(火) 23:54:23.07 ID:QVwYUpFP.net

クルマとちがってバイクのドラレコは臨場感があって迫力あるから飛ばしまくってあとから映像を楽しめる

351 ：774RR：2024/04/03(水) 00:00:04.70 ID:jWjBd9+N.net

250Rはブレーキ効かない自演マンがまた性懲りもなく書込みしてんのな

352 ：774RR：2024/04/03(水) 00:07:17.16 ID:mP+ehzD/.net

先日納車されたがZETAのバーライズアップ2cmで運転ラクチンなった。3cmだと外見が醜いし笑

353 ：774RR：2024/04/03(水) 00:09:51.26 ID:Sz3jhTIy.net

>>351
ん？
自分がブレーキ効かないマンだが自演とは何のことぞ？

354 ：774RR：2024/04/03(水) 00:14:02.90 ID:6Lo+OAJM.net

>>351
オレが自演マンだ！！

355 ：774RR：2024/04/03(水) 00:17:02.36 ID:jtzmEsee.net

>>352
もう自演するなよ

356 ：774RR：2024/04/03(水) 00:27:43.19 ID:Sz3jhTIy.net

メインのスマホが書き込み規制食らってるから確かにブサウザ越しとかサブスマホとか違う環境で書き込みしてるが自己養護するような自演はしてないぞ。

357 ：774RR：2024/04/03(水) 00:32:12.74 ID:Sz3jhTIy.net

ちなみにdnHUKUP6も自分だがサブスマホで書き込んでいるだけ。問題あるかい？

358 ：774RR：2024/04/03(水) 00:40:36.52 ID:mF6AzdAz.net

数時間でスレ伸びてると思ったらアオられ釣られ体質
スルーできないのか

359 ：774RR：2024/04/03(水) 00:41:31.00 ID:mF6AzdAz.net

>>352
BMコンチ3型もオススメ

360 ：774RR：2024/04/03(水) 00:53:23.43 ID:Sz3jhTIy.net

>>358
自演認定が嫌だった。
スレ汚しスマン。
もうスルーする。

361 ：774RR：2024/04/03(水) 10:13:31.92 ID:OJhmrm8k.net

3cmアップで醜いなら2cmアップも醜いだろ
俺は2cmアップに更に2cmアップ＆2cmバック付けてるけど
見た目より快適性

362 ：774RR：2024/04/03(水) 10:21:00.14 ID:AUWLuhx5.net

>>361
みたことあるのか？
1.9cmと3cmアップの見た目は明らかに違うからな
3cmはさすがに伸びすぎでカッコ悪い笑

363 ：774RR：2024/04/03(水) 10:23:09.49 ID:AUWLuhx5.net

>>361
やり過ぎだろ笑
どんだけ、腕と胴体短いんだよ汗
マウントをゴムからリジットに替えてるか？

364 ：774RR：2024/04/03(水) 10:25:29.41 ID:AUWLuhx5.net

>>361
自分はZETAのバーライズアップ1.9cmとBMコンチ3で組み合わせたがさすがに高すぎなのでZETAのみにした

365 ：774RR：2024/04/03(水) 12:03:40.33 ID:bJ9Z9djJ.net

よく見ると元のハンドルポスト自体が高過ぎるんだから気にすんな

366 ：774RR：2024/04/03(水) 12:15:07.77 ID:RFxhUxVq.net

まあ3cmはさすがに長いわな

367 ：774RR：2024/04/03(水) 13:59:39.65 ID:U/QnhGhp.net

好きに乗ったらええやん

368 ：774RR：2024/04/03(水) 15:05:36.98 ID:RZD+7fGG.net

ゴムからリジットにしたほうがええやん
振動ほぼかわらんし

369 ：774RR：2024/04/03(水) 15:25:54.60 ID:OPbzoJPP.net

20年式でフロントブレーキのコントロール性を上げたいんだけど
オススメのラジポンあったら教えてください
サーキットじゃなくてジムカーナ用途なので効きよりもコントロール性を重視してます

370 ：774RR：2024/04/03(水) 15:32:29.35 ID:D+ibQAer.net

FRANDの使ってるが今度はキャリパーが気に入らなくなってFD3Sでお世話になってる店のツテでブレンボから安く手に入れたが沼にはまるからやめといたほうがいい
サーキットでタイム上がったから満足してるけど

371 ：774RR：2024/04/03(水) 18:51:05.94 ID:Sz3jhTIy.net

>>370
サーキット用途じゃないけどツーリングでも初期制動が良くなくて気に入らない。
とりあえずベスラあたりの食いつきの良いパッドに交換を考えているけどラジポン交換も視野に入れてます。
ラジポンは何ミリの選びました？
ノーマルキャリパーでもフィーリング良くなりましたか？
質問ばかりですいません。

372 ：774RR：2024/04/03(水) 19:00:44.39 ID:TM3uwdi+.net

昔からガツンと効くブレーキを好む奴はけっこう多い
ブレーキの性能として分かりやすいからね

で、パニックブレーキで握りゴケして気づくんだよw

373 ：774RR：2024/04/03(水) 19:27:05.48 ID:Sz3jhTIy.net

調べててこちらのページが参考になったけど
https://tsugatakuya.com/cb250r-%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%83%91%E3%83%BC/
ラジポン交換だけでは期待するフィーリングにはならなさそうです。
キャリパー交換まで行くと確かに沼ですね。まあABS切るのは構わないけどそれでもポン付け出来るキャリパーとかなさそうですね。

374 ：774RR：2024/04/03(水) 19:52:07.98 ID:TM3uwdi+.net

都賀さんか
彼はジムカーナやめちゃったね
CBも手放しちゃったし

375 ：774RR：2024/04/03(水) 21:41:26.43 ID:9MNmHfbC.net

RR-R用のニッシンモノブロックはポン付け出来るんじゃなかったっけ？
付けた人居ないのかな？

376 ：774RR：2024/04/04(木) 10:14:22.16 ID:MMeKg3In.net

>>372
ABS付いてるから握りゴケもほぼないけどね
リアはお粗末だけどフロントのABSは若干ダイレクト感がなくなる以外は優秀

377 ：774RR：2024/04/04(木) 12:44:34.96 ID:DfyujHiT.net

>>376
371がおっしゃってるのはカックンブレーキ。
危ないブレーキ。
握力に頼らず握り込んだだけリニアに効くブレーキが欲しいとなと思ってるだけ。

378 ：774RR：2024/04/04(木) 12:59:49.27 ID:MMeKg3In.net

>>377
行間を読むな
文字を読め

379 ：774RR：2024/04/04(木) 13:43:46.01 ID:IupBFTh5.net

ABSはブレーキングが上達しない装置
ABSなしの急制動でフロントロックしないようなブレーキングが、ABS有りでも正しい握り方になる
普段の強ブレーキでABSが効いてしまうような人は制動距離が長くなるので「効かない」と感じる
いざという時に技量差が出ない装置というイメージがあると思うけど、
実は制動距離の差がかなり出る

380 ：774RR：2024/04/04(木) 14:49:46.48 ID:IFpnT9LT.net

またレース厨か
よそでやれよ

381 ：774RR：2024/04/04(木) 15:11:29.17 ID:DfyujHiT.net

>>378
失礼
書き方悪かった。371にむけて書いたつもり。
レスの番号悪かった。

382 ：774RR：2024/04/04(木) 15:14:30.00 ID:DfyujHiT.net

>>380
レースに限った話じゃなくてCB250Rのブレーキの話ですよ。満足してる人に文句つけるわけでないけど不満のある人もいるということで情報交換くらいさせてください。

383 ：774RR：2024/04/04(木) 15:30:17.81 ID:8L6m71Yz.net

単純に考えてさ
このバイクはジャックナイフを防ぐためにIMUを導入してるわけだ
制動力という意味ではもうノーマルで十分で、今以上あってもABSで減殺されるから同じこと
ABSを外せば余剰の制動力はジャックナイフを誘発するだけ

初期制動を上げても結局はABSの介入が早まるだけだし、コントロールの幅を狭めることになる
ABSを外せば前述のとおりジャックナイフに対してシビアなコントロールが要求される

競技で要求されるブレーキ性能と公道ではかなり違う
レースでもジムカーナでも、あらかじめ分かってる状況の中で使うものだからね
オフ車のブレーキが弱い理由も考えてみるといいね

384 ：774RR：2024/04/04(木) 16:13:00.05 ID:btKltee0.net

>>380
なんだ通勤厨か
サーキットたまには来いよ
楽しいぞ

385 ：774RR：2024/04/04(木) 17:10:30.77 ID:X7JSjKzj.net

ABSの効かないギリギリのとこを狙ってブレーキを使いたい人だけラジポン入れればいいだけだよ。

386 ：774RR：2024/04/04(木) 17:40:42.57 ID:IupBFTh5.net

ABS効かないようにするというのは、レバー圧だけの話じゃないんよ
フロントタイヤにじゅうぶん圧をかけるかどうかなんです
圧かかる前に素早く握り込むとロックしてしまう
初心者が教習で40キロ程度の急制動でロックしてしまうのはこれで、
この時ABSがある場合はABSがブレーキをリリースしてしまう
当然距離も伸びます=効きが悪いとなる

387 ：774RR：2024/04/04(木) 17:53:29.11 ID:8L6m71Yz.net

ジムカーナってさ、ゴールでジャックナイフ起こして転倒してしまう人がけっこういるんだよ
最後の一瞬、集中が切れるんだろうね

公道で使うブレーキは集中が切れてる時のことを考えないとね
つまりヒヤリ・ハット、パニックブレーキ

388 ：774RR：2024/04/04(木) 19:27:34.60 ID:3NMOtwqY.net

安全であることに間違いないんだろけど
半ヘルやジェッペルが好きな人にフルフェイスを押し付けるのがおかしいように
ラジポン入れたい人にノーマルのままでいることを押し付けるのもまたおかしいのさ

389 ：774RR：2024/04/04(木) 19:31:27.50 ID:3NMOtwqY.net

それとこのバイクのブレーキが意図的に効きを悪くしてるのも理解できる
だってメーカーが想定してるライダーは初心者や女性やリターンだったり
セカンドバイク用途の購入だったりするわけで、リニアに効いちゃうブレーキが採用されるわけないんよ

390 ：774RR：2024/04/04(木) 19:40:34.81 ID:X7JSjKzj.net

>>386
んだからその滑らないギリギリでサス入れてタイヤ潰してくのがノーマルマスターだとコントロールが難しいって話

391 ：774RR：2024/04/04(木) 19:49:27.74 ID:X7JSjKzj.net

>>387
あれはタイム削ろうと思ってオーバースピードになったか距離見誤ってゴール枠内に止まれなくなってんだと思うよ。

>>389
ニッシンOEMマスターにシングルキャリパー用のサイズ出てないしね～・・・。

392 ：774RR：2024/04/04(木) 19:51:38.29 ID:rnxBtj6U.net

どーでもいいし

393 ：774RR：2024/04/04(木) 19:54:11.03 ID:Um16hncf.net

>>389
どんなバイクにせよブレーキはコントローラブルな方がいいにきまってるでしょ。CB250Rはスポーツバイクなんだからなおさら。
初心者こそリニアに効かないブレーキは危ないし上達を妨げるよ。
勘違いしてる人多いみたいだけどリニアに効く＝急激に効くカックンブレーキのことじゃないからね。

394 ：774RR：2024/04/04(木) 20:05:51.62 ID:X7JSjKzj.net

咄嗟にコントロール出来ない人にはロックさせる気で握らないとなかなかロックしないノーマルのブレーキはいいと思うよ？
握り込んだ奥のギリギリのとこがコントロールしづらいだけで公道で通常使うとこがコントロールしづらいわけじゃないしね
だから奥のギリギリのとこ使いたい人だけラジポンに替えればいーのよ

395 ：774RR：2024/04/04(木) 20:09:27.75 ID:X7JSjKzj.net

つーかノーマルで満足しない人はニッシンOEMラジポンでも満足しないから元からブレンボラジポンでもついてない限りいっしょいっしょｗ

396 ：774RR：2024/04/04(木) 20:11:14.03 ID:a7QZS1uZ.net

このバイクみたいなフレーム剛性が低いバイクにはハイグリップタイヤや強力なブレーキは相性悪い

397 ：774RR：2024/04/04(木) 20:29:04.71 ID:Um16hncf.net

ノーマルキャリパー、縦置きシリンダーのノーマルマスターでもちゃんと効いて扱いやいバイクはいくらでもある、というかそれが現代のスポーツバイクの当たり前の水準だと思うのよ。だからCBに乗った時、あれれ？扱いにくいブレーキだなと感じたのよ。
コーナーのアプローチでジュワーと効いて思い通りリリースできるブレーキのバイクはそれだけで怖くなく気持ちいいのよ。
そんなことない、不満無いって人はそれでいいのよ。
自分はいまいちだと感じてネットで調べたらそう感じてる人多くて、そうだよなあと思って何とかならんかなとここに書き込んだだけ。
気に入ったバイクにネガなこと書かれたら気に入らんの分かるけど悪気はないから堪忍して。

398 ：774RR：2024/04/04(木) 20:36:39.86 ID:hghFWMrh.net

>>396
力抜いて緩く走ると面白いよね アクセルはほぼ全開だけどw

399 ：774RR：2024/04/04(木) 20:37:26.65 ID:Um16hncf.net

>>394
そうなんだけど調べてもCBにはこれがいいっていうラジポンが見つからないんだよね、、、
人柱で買い替えていくほど沼にハマっている訳ではないしなあ。
そもそもマスターよりキャリパーとパッドが良くないんじゃないかと思ってる。
スタイルはラジアルマウントでメッチャ格好いいのになあ。

400 ：774RR：2024/04/04(木) 21:02:14.27 ID:WnuepChw.net

フルノーマルだと遊びが多いのか効き始めが分かりにくいとは思う
2段がけが癖になってんだけど1段目の遊びとるつもりがどこまでが遊びかよくわからず思ったよりレバー引いて「ん？」ってなってから効き始めるのが気持ち悪い感じｗ

401 ：774RR：2024/04/04(木) 21:12:59.36 ID:WnuepChw.net

>>399
マスターは良い悪いってよりも慣れと好みだと思うわ
横置きのファジーさは楽に走る分には楽なんだけどラジポンでサスの動きとかグリップ感に合わせて無意識に調整するくらいに慣れちゃってる人は横置きはキツイと思う
逆に無意識に調整できない人だとラジポンは気を使って疲れるし危ない

402 ：774RR：2024/04/04(木) 21:47:04.61 ID:Um16hncf.net

ノーマルがシリンダー径11mmだから準ずるのはこのあたりかなあ。
ダックスが取り付け例とされてるのが不安だ、、、
失敗してもいいやと思える値段ではないしなあ
https://webmagazine.daytona.co.jp/products/32111/

403 ：774RR：2024/04/04(木) 21:47:07.02 ID:H2y2B5Hg.net

GTOリバイバルの鬼塚のゼッツーかっこ良かったな

404 ：774RR：2024/04/04(木) 21:52:15.17 ID:8L6m71Yz.net

>>391
だからそれは集中が切れるからだろうと思うわけで……

ま、どうでもいいけどw

405 ：774RR：2024/04/04(木) 21:58:52.30 ID:WnuepChw.net

>>402
ニッシンから出てるのか！
知らんかったわｗ
CBに付けなかったのは初心者にはヤバいって判断なんだろねぇ

>>404
それもあるだろけどね
途中のミス取り戻そうとかで頑張り過ぎるのが多そうかなと

406 ：774RR：2024/04/04(木) 22:10:25.56 ID:utsJQrK3.net

コイツだわ
774RR (ﾜｯﾁｮｲ e5aa-HJ2e) sage 2024/04/04(木)

407 ：774RR：2024/04/04(木) 22:37:46.31 ID:Um16hncf.net

>>405
これなら割とイージーに着くような気がするんだよね。バンジョーの角度によってはホースの交換が必要かもしれないけど。
あと一緒にパッドをシンタードに変えるたほうがいいかも。

んんー、でも日帰りツーリングしかしないCBにどこまでお金をかけるかなんだよな。まあカスタム自体は楽しいのだが。

408 ：774RR：2024/04/04(木) 23:32:29.32 ID:WnuepChw.net

>>407
いい値段しますよねぇｗ
自分はこっち入れてみるつもり
frando:フランド
FMF130 ラジアルポンプ ブレーキ マスターシリンダー
https://www.webike.net/sd/24904073/

エア抜き何度もするの面倒だからメッシュホースとFキャリパー、リアマスターまでまとめて交換しようと思ったら結構なお値段になるんでちょっと躊躇してるｗ

409 ：774RR：2024/04/04(木) 23:39:57.66 ID:WnuepChw.net

ちなリッターSSの純正で付いてたニッシンラジポンは削り出しレバーに替えてもいまいちで、結局ブレンボ入れて余計な金かかっちゃったんでその値段だとちょっと手が出ないですねぇ

410 ：774RR：2024/04/04(木) 23:46:59.24 ID:Um16hncf.net

>>408
フランドも結構高いですね。
5/8だから適合しますね。
デザインは明らかにフランドのほうがそれらしくて格好いいなあ。

411 ：774RR：2024/04/04(木) 23:50:16.96 ID:Um16hncf.net

>>408
キャリパーは何を検討されてますか？

412 ：774RR：2024/04/04(木) 23:56:29.01 ID:WnuepChw.net

>>411
RR-R用のニッシンモノブロック
HONDA 品番[ 45250-MKR-D61 ]キヤリハﾟーサフﾞASSY.，R.
販売価格 ￥24,139 (税込) 5% OFF (セール特価)

実際に付けたって話を聞かないので着くか分かりませんがｗ

413 ：774RR：2024/04/05(金) 00:01:31.10 ID:LH+s0INi.net

>>412
品番までありがとう！

414 ：774RR：2024/04/05(金) 00:16:08.12 ID:8o1hcDJC.net

ついでにRR-R用のキャリパー固定ボルト
HONDA 品番[ 90131-MKR-D10 ]ホﾞルト，フランシﾞ 10X56
販売価格 ￥866 (税込) 5% OFF (セール特価) 　×　 2 個　＝　 ￥1,732(税込)

250R用は10ｘ57で1mm長いだけだから使いまわせると思いますけどね

RR-R用ブレンボキャリパーは
45250-MKR-D31で3万５千くらいだったと思います

415 ：774RR：2024/04/05(金) 00:23:08.40 ID:LH+s0INi.net

>>414
よく調べたなあ(⁠@⁠_⁠@⁠)

416 ：774RR：2024/04/05(金) 00:26:42.44 ID:8o1hcDJC.net

調べるだけなら只だし妄想はプライスレスｗ

つーか、新125の青キレイね
250もこの青くるのかな？
https://global.honda/content/dam/site/global-jp/news/cq_img/2024-new/04/2240404-cb125r_02.jpg

417 ：774RR：2024/04/05(金) 00:31:50.85 ID:LH+s0INi.net

パッドに関しては良さげなページ見つけたんだけどURL貼ったらNGで書き込めないんで

「CB250R」ブレーキパッドを純正品からベスラのスポーツパッドに交換した結果

で検索して。かなり改善されるとのこと。
ベスラは過去にSSでサーキット走行で使っていたけどコントローラブルで良いパッドだったよ。
早速楽天でポチった。

418 ：774RR：2024/04/05(金) 20:51:17.07 ID:Pl7gMv1T.net

https://pbs.twimg.com/media/GJ1JBKiaEAAV_LA.jpg

419 ：774RR：2024/04/06(土) 08:16:18.85 ID:EXzELaQN.net

一気にSUZUKIっぽくなった

420 ：774RR：2024/04/06(土) 09:01:12.37 ID:/7xZDy8w.net

これなら今度採用されるであろう大きくなったカラー液晶メーターでも出っ張りが気にならないな、
カウリング側にマウントなら尚良い。

421 ：774RR：2024/04/06(土) 09:34:07.10 ID:clcZVrEX.net

ライトはどんなんだろう

422 ：(´･ω･`)ベンリィマン：2024/04/06(土) 10:37:43.23 ID:Ps5hAzdw.net

指摘されて気付いたが、新型CB125Rはユーロ5プラスに対応したせいでトルクが0.1下がっている
つまり新型液晶CB250Rもスペックダウンするかもしれない
何か装備が追加される可能性もあるが、5万高くなってスペックダウンするだけの恐れがある

423 ：774RR：2024/04/06(土) 11:23:49.11 ID:bQZg1yU3.net

あの新基準が価格やスペック据置きで適応ってのは考えずらいな

424 ：774RR：2024/04/06(土) 11:42:55.26 ID:iKWJbvjI.net

>>419
分かるw ジクサーとかと比べてるヤツには刺さるんだろうなwww

425 ：774RR：2024/04/06(土) 14:36:56.23 ID:HKup0gCe.net

さっきうるさいマフラーのCB250Rがいたけどめちゃくちゃみっともなかった
イキった原付2種小僧みたい
小さいバイクでうるさいのはホントみっともない
自分を大きく見せようとしてるチビヤンキーみたいで

426 ：774RR：2024/04/06(土) 15:57:20.39 ID:KCZnGray.net

>>425
バイクは静かなのに速いのがカッコいいと思ってるのでマフラーをリプレイスすることあまりないのだがCB250Rはデカくてあまりにブサイクなので(初期型)モリワキ注文してもうた。受注生産なのでまだ届いてないがうるさくないか心配。