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【600】大型ホーネット総合part3【900】
- 1 :名無しさん:2015/10/10(土) 19:51:03.74 ID:NkY2ayPH0.net
- ホーネット600/900専用スレです。
ホーネット600
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet600_1998-02-10/
ホーネット900
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/cb900hornet_2001-09-28/
ホンダイタリアHornet
http://www.hondaitalia.com/moto/modello/cb600fb-/
ちょっとしたパーツ等
http://www.ermax-japan.com/accessory/honda.htm
前スレ
【600】大型ホーネット総合part2【900】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389340504/l50
- 692 :774RR:2022/07/18(月) 16:08:58.77 ID:wagaxxBe.net
- 初期型600は250と間違えているのか原2が煽って来るな
- 693 :774RR:2022/07/18(月) 18:16:50.39 ID:OoH4vtjS.net
- 900でも250が2本出し着けてイキってると間違われる可能性
- 694 :774RR:2022/07/18(月) 19:57:05.64 ID:wagaxxBe.net
- >>691の煽られた理由がそれなんかな?w
- 695 :774RR:2022/07/18(月) 21:41:54.38 ID:FJLj/ZKU.net
- >>693
あ、そういうことか
社外で2本出しってあるもんね
後ろからの見た目だとナンバーが
緑枠なくらいしか違わんもんな
横から見たらエンジン結構でかいんだけど。
>>694
一応、918ccですw
マフラーは純正っす
- 696 :774RR:2022/07/31(日) 08:58:52 ID:O7aox0uR.net
- ホーネット900は故障少ないですか?
- 697 :774RR:2022/08/01(月) 08:08:24 ID:60fDzFHh.net
- 故障よりもすでに20年落ちの中古
- 698 :774RR:2022/08/01(月) 13:01:24 ID:L6qREEUU.net
- 故障もしないし、代わりが無いからねぇ
個人的にプロアームは、何をするにもまずは専用スタンドで立ててリアタイヤを外して
から始まるってのがNC30で懲りたので、要らないのだが
- 699 :774RR:2022/08/02(火) 22:45:05 ID:+I60Cgfa.net
- (なぜ急にプロアームの話を・・・?)
- 700 :774RR:2022/08/04(木) 00:41:31 ID:Dwa296iG.net
- 謎だわ
- 701 :774RR:2022/08/04(木) 01:53:51 ID:l5qlAcun.net
- CB1000Rの間違い?
- 702 :774RR:2022/08/06(土) 18:43:45 ID:SAks/8ep.net
- 予告第二弾の音が来てますな
https://twitter.com/HondaUKBikes/status/1554097742577795072
割とドロドロ音?
ほんとは270°クランクのツインだといいなぁ
(deleted an unsolicited ad)
- 703 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 新型買おうか迷ってるけどどうすか
- 704 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 新型とかよりも、SC60なCB1000Rがほしいなぁと思っているのだが、
だが調べてみるとブレーキパッドやオイルフィルタが専用品で
伊ホンダ純正品を個人輸入するしかないとかそういう話を聞くとなー
- 705 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 何か目新しい技術を突っ込んでくる乗り物じゃないしな
250で極太タイヤが受けただけで600も900も売れずにすぐにカタログ落ち
保険の関係でヨーロッパで仕方なく安く乗れる選択肢の一台
- 706 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- しかし250と同等のコンパクトサイズ
重量も他を圧倒する軽さ
どんなライダーにも生涯乗れる一台
その性能には世間体重視の日本人には一生気付かないだろう
- 707 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>706
250と同等と言えるんかねぇ
間違いなく、400よりかは大きい、と感じるなぁ
昔のCB750FとかZEPHYR750とかほどは大柄には感じないが
- 708 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 大型免許の教習制度が始まったのは96年から
飛び込みの再挑戦予定や、教習料金、時間の問題、欲しいバイクがすぐには買えない、
大型を持つ必要性を感じない連中もいた
中型車両のラインナップが豪華すぎたのもあるが徐々にその立場は縮小
そんな事で99年にホーネットを乗り出した頃、まだ周りには250、400乗りは多かった
知っての通り、ホーネット250は溢れるほど居たw
XJR、ゼファー、ザンザス、SF、RF、ZZR、CB1、バンディットなど、ホーネット600と並べられる車両はいくらでもいた
そんな400乗りがホーネットにまたがった感想は
ちっちゃ!
かるっ!
俺が逆に乗った感想は、しっかり作ってあるなぁw
その中でCB1だけは小さいと思えた
- 709 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 2022 Hornet Concept - Engine
https://youtu.be/Xq0Iu4u-TNs
- 710 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Lツインだと?!
- 711 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あの音やっぱり270の音やった!歓喜
新作Vtwin likeな音ええわぁ、
あとは見えてこない車体のデザインやね
- 712 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- いっそ1000でファイヤーストームつくらんかい
- 713 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホーク11が出るけどちょっと違うか
- 714 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 直4
太タイヤ
モノバックボーンフレーム
この条件にあらずんばホーネットにあらずだ
- 715 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 20世紀の発想な
- 716 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 懐古主義の
思い込み頑固爺には
ほとほと困ったもんだ
- 717 :774RR:2022/09/13(火) 19:24:04.12 ID:6lOLIhJ7.net
- 250がそのクラスの車種としては太いタイヤなだけで
600と900は大型なわけだし特別太いわけでもないだろ
- 718 :774RR:2022/09/13(火) 22:24:49.56 ID:jj40iVF/.net
- 600でも当時はリアはやっぱり太かったけどなw
だが二本サスの70~80年代イメージの400ネイキッド達と比べるとモノサス
アップマフラーでスポーティを醸し出していたのであのぶっといタイヤも有り
だが初代はフロントタイヤサイズがダメだったなw
- 719 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- パラ2かぁ
まだまだ骨9乗り続けなけりゃならんか
- 720 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- この先、長く乗っていて故障の心配があるとすればレクチャファイヤぐらいやな
- 721 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 今時ナナハンか
- 722 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 750cc
92ps
なかなかなんじゃない?
あとは車重がどれぐらいかだね
190kg切ってくれたらMT07喰えそう
でも、CB650Rはどうなっちゃうんだろう?
- 723 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>722
ホーネット600の子孫にあたる650の4気筒を持っていながら新造エンジンの新型にホーネットの名前を与えるということは
現行で打ち切りということだろうかね
- 724 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ちょっと考えたんだけど、
ストリートファイター・・・HORNET750
ネオレトロ・・・CB650R
で行くってことはないんだろうか?
MT07、Z650の対抗としてHORNET750
XSR700、Z650RSの対抗としてCB650R
みたいな
ホンダとしては、ストリートファイターとネオレトロの両方欲しいだろうし、ネオスポーツカフェとして新CBシリーズを打ち出したんだし
HORNET750をベースに、新たにネオレトロを作るかな?
- 725 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホーネットは日本発売しないかもって何かで見た気がする。
トランザルプは発売されそうだけど。
- 726 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 現在ラリーも乗っているからトランザルプはいらんが1台にまとめるなら悩むな
しかし何故今並列2気筒が世界を圧巻しているんだろう?
- 727 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 程よい振動と鼓動感
価格
- 728 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- なるほど価格か
ただパラツインは乗ったことがないので
バイク人生最後のマシンで乗ってもいいかもな
あくまでも予定だがw
ちなみに新型ホーネットがしょぼかったらCB750を買う予定
行きつけの店屋に残っていたらだが
そしてマイホーネットは来年の3月に廃車予定
新型よ、がっかりさせないでくれよw
- 729 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- トランザルプとエンジン共用のストリートファイター、か
CB1000Rにすっかな
- 730 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 結局最後はパワーが欲しくなるからな
世界では事情が多々あるが日本では何を乗っても一緒
差が出るのはフェリー代ぐらいか
俺が新型に求めるスペックは
750なら嬉しい(かつて憧れた排気量)
逆車で100馬力も有れば上等
低中速トルクブクブク
重さフルで200前後
タンク容量18
予想
80馬力
重さ220
タンク容量15
w
- 731 :774RR:2022/09/22(木) 19:26:11.56 ID:dcmt+Ke1.net
- >>730
エンジンのスペックは公表されてるんじゃなかった?
並列2気筒
270°クランク
SOHCユニカム4バルブ
67.5kw(91.8ps)/9,500rpm
75Nm/7,250rpm
CB650Rが201kgだから、これから想像するに車重は195kg前後?
出来れば190kg切ってほしい
価格は100万円ぐらいだったかな?
- 732 :774RR:2022/09/22(木) 21:06:16.86 ID:9Lx+JBx6.net
- >>731
ほう マジかいな
つーか、CB650Rの方が欲しくなってきたw
- 733 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 大型ホーネットは、まだか?
- 734 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 2023 Honda Hornet CB750 Details Emerge In Vehicle Certifications
Technical details revealed in Swiss vehicle data
https://www.motorcycle.com/new-model-preview/2023-honda-hornet-cb750-details-emerge-in-vehicle-certifications.html
- 735 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 見飽きたデザインだな
20年前かよ
- 736 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 新型ってR41-03騒音規制の対象だと思うんだけど、本当にクリアできるのかな
- 737 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 600か900が欲しいから新型に乗り換えで良いタマが出てくれると嬉しい
- 738 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 昔のホーネット乗り換える人はCB650、CB1000に行ってんじゃないの
- 739 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- その新型750バラツインのホーネットってMT07の競合的存在なんだろうから、XSR700的なバージョンにも期待
- 740 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- New 2023 CB750 Hornet Launch Film
https://youtu.be/9YXR1c4fW1Q
- 741 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- New 2023 CB750 Hornet: Model Features Film
https://youtu.be/eKnHFKfQFPE
- 742 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/street/hornet/overview.html
- 743 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 900から乗り換えるときは、イタリアホンダのCB1000R探すことにしたわ
- 744 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://news.yahoo.co.jp/articles/2a08bd471651c4e510fb71e6d6b00f8837f5d154
- 745 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Hornet750クソダセェw
SSみたいなシートカウルしてるから、いずれフルカウル仕様も出ると予想外。
こういうの見るとカワサキの900rs、650rsのネオクラ路線がマトモに見えてしまうんよな…
- 746 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- だめだこりゃ…単純にデザインが古臭くてイケてない
若者ウケを狙いすぎなのも逆に敬遠されそう
- 747 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- どうせこれ日本じゃ売らないだろ
見るからに日本じゃ受けないとホンダ自身が見切ったストリートファイターなんだから
- 748 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- でもKTMもドゥカティもトライアンフもこのダサイストファイ顔してないし
ヤマハも卒業したじゃん
海外でもうけてないだろww
- 749 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 何で4気筒じゃねーんだよ、カスが!
- 750 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>749
二気筒でじゅうぶんですよ、二気筒で
わかってくださいよ~
- 751 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホーネット750のデザイン糞ダサくて吹いた
絶対売れないわこれw
- 752 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スズメバチそっくりな蛾
- 753 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- バカばっかりだな、日本ででるしどうせかなり売れるぞ
- 754 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スタイルはNC750Nを思い出してしまった
- 755 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- デュークみたいなの期待してたらなんともいえないの出てきて草
- 756 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ライト400Xと同じってマジかよ
- 757 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- プアマンズKTMじゃねえか
ホンダはこれでいいのかよ
- 758 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- このバイクを発売する意味がわからない。2気筒だし
- 759 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ライトとか新型トランザルプと同じやな
コストカットやろうけと・・・あかんどっちもダサすぎて売れる姿が想像できない
海外だとこんな糞デザインが流行ってんのか?
- 760 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- うーんデザイン・・・
新型トランザルプのスパイショット見た時から嫌な予感してたけど
- 761 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- CB750 ホーネット
190kg
91馬力
サスペンション ショーワ
ブレーキ ニッシン
890 DUKE R
166kg
121馬力
サスペンション WhitePower APEX
ブレーキ BREMBO
よほど安いんか?
- 762 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- プアマンズDUKE
- 763 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 英国価格だとNC750Xより安いらしいがそもそも日本に来るんかねこれ
- 764 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- このデザインじゃ売れないの分かってるから日本じゃ出さないんじゃないかなぁ
- 765 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 見た目はPC41から650Fまでを踏襲してるけど
じゃあ650の四気筒でよかったんじゃないのかと・・・
- 766 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>761
イギリス価格を日本円換算にすほと、Z650より7万円程、
- 767 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>761
イギリスの販売価格を日本円換算すると、Z650より7万円ほど、MT-07より3万円ほど、安い価格。SV650とほぼ同価格。
価格で他社を潰しに来てるから、日本で出すとき80万円前後のような気がする。
- 768 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>758
お前の股間なんて単亀頭のくせに
- 769 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 普通に格好良いと思ったの俺だけ?
- 770 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ダッサwwwww
前乗ってたGSR750の方が見た目もスペックも遥かに上
- 771 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://young-machine.com/2022/10/04/377763/?gnmode=all
ヤンマシの説明が一番マシか?
日本でたった一台のホーネット乗りになってみるか?w
- 772 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 如何にもホンダのリーズナブルモデルって感じの無難なデザインよな
逆にCB-Fの丸目に替えても違和感無さそうなデザインではあるが
- 773 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- PC 41に乗ってる俺はダサいと思わない。
- 774 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 正直MT-07の方がホーネットっぽくね?
- 775 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- KTMのDUKEにホーネットの名前はあげよう
- 776 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- もしかしてスズキのデザイナーが移籍したの?
- 777 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ジクサー750とか言われてて笑ってしまった
- 778 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://youtu.be/QIQy4OmVwfE
このデザインなら良かったのに
- 779 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まあ普通にCB500Fの大排気量バージョンだな
スタンダードモデルとして悪くない
同系統のエンジンを積んだ派生モデルもあるようだし、DCTがあるかどうか
- 780 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 国内ではどうか分からんが国際的な市場では売れるんだろうな
需要が高い600〜800ccクラスで軽量、高出力エンジン、低価格と三拍子揃ってる
あとはカマキリ顔が好みか否かの問題だが外人はこういうの好きそうだし
- 781 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 教習車にピッタリじゃないか?
750Xよりも教習車に向いてる
- 782 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 1つ気になったのはバーエンドが125ccとかに使われてるプラスチック製のぽいんだよな
ただのコストカットなのかこれでも問題ないくらい振動が少ないのか
- 783 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 間違えたこっちです
https://youtu.be/nNNHTspB4_0
- 784 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヘッドライトは400xだしスイングアームもどっかで見たことあるし全体的にコストカットを感じるわ
逆に言えば値段は期待できるかも
- 785 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 新型エンジン+コストを抑えた車体って組み合わせは初代MT09もやってた戦法だな
- 786 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>770
遥かに上って程か?
GSR750
106ps 213kg
ホーネット750
92ps 190kg
- 787 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 問題はサスよ。MT09もそうだったけどコストカットが分かりやすいのがサスだからなあ。
- 788 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- このフレームだとネオクラ派生も無理かな
- 789 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 派生はツアラーorアドベンチャーかな。共有部品を多く使ってコストも抑えられそうだし
- 790 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 攻撃的なデザインな割に人が乗ってる画像を見るとすごくアップライトなんだよな
シート高が低い故か。東南アジア諸国&女性向けを意識したモデルか
カワサキのZシリーズみたいにハイシート用意するだけで射程外が射程内になったりするんだけどな
- 791 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>789
アドベンチャーは既にトランザルプのスパイショットも取られてるし確定だろう
後はSSかな?AMAのTwins CupとかWSS向けに何かしら作るんじゃない?
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