【600】大型ホーネット総合part3【900】

1 ：名無しさん：2015/10/10(土) 19:51:03.74 ID:NkY2ayPH0.net

ホーネット600/900専用スレです。

ホーネット600
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet600_1998-02-10/
ホーネット900
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/cb900hornet_2001-09-28/
ホンダイタリアHornet
http://www.hondaitalia.com/moto/modello/cb600fb-/

ちょっとしたパーツ等
http://www.ermax-japan.com/accessory/honda.htm

前スレ
【600】大型ホーネット総合part2【900】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389340504/l50

717 ：774RR：2022/09/13(火) 19:24:04.12 ID:6lOLIhJ7.net

250がそのクラスの車種としては太いタイヤなだけで
600と900は大型なわけだし特別太いわけでもないだろ

718 ：774RR：2022/09/13(火) 22:24:49.56 ID:jj40iVF/.net

６００でも当時はリアはやっぱり太かったけどなｗ

だが二本サスの７０～８０年代イメージの４００ネイキッド達と比べるとモノサス
アップマフラーでスポーティを醸し出していたのであのぶっといタイヤも有り

だが初代はフロントタイヤサイズがダメだったなｗ

719 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

パラ2かぁ

まだまだ骨9乗り続けなけりゃならんか

720 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

この先、長く乗っていて故障の心配があるとすればレクチャファイヤぐらいやな

721 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

今時ナナハンか

722 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

750cc
92ps
なかなかなんじゃない？
あとは車重がどれぐらいかだね
190kg切ってくれたらMT07喰えそう
でも、CB650Rはどうなっちゃうんだろう？

723 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>722
ホーネット600の子孫にあたる650の4気筒を持っていながら新造エンジンの新型にホーネットの名前を与えるということは
現行で打ち切りということだろうかね

724 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ちょっと考えたんだけど、
ストリートファイター・・・HORNET750
ネオレトロ・・・CB650R
で行くってことはないんだろうか？

MT07、Z650の対抗としてHORNET750
XSR700、Z650RSの対抗としてCB650R
みたいな

ホンダとしては、ストリートファイターとネオレトロの両方欲しいだろうし、ネオスポーツカフェとして新CBシリーズを打ち出したんだし
HORNET750をベースに、新たにネオレトロを作るかな？

725 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ホーネットは日本発売しないかもって何かで見た気がする。
トランザルプは発売されそうだけど。

726 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

現在ラリーも乗っているからトランザルプはいらんが１台にまとめるなら悩むな

しかし何故今並列２気筒が世界を圧巻しているんだろう？

727 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

程よい振動と鼓動感

価格

728 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

なるほど価格か
ただパラツインは乗ったことがないので
バイク人生最後のマシンで乗ってもいいかもな
あくまでも予定だがｗ

ちなみに新型ホーネットがしょぼかったらＣＢ７５０を買う予定
行きつけの店屋に残っていたらだが

そしてマイホーネットは来年の3月に廃車予定
新型よ、がっかりさせないでくれよｗ

729 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

トランザルプとエンジン共用のストリートファイター、か

CB1000Rにすっかな

730 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

結局最後はパワーが欲しくなるからな
世界では事情が多々あるが日本では何を乗っても一緒
差が出るのはフェリー代ぐらいか

俺が新型に求めるスペックは
750なら嬉しい（かつて憧れた排気量）
逆車で100馬力も有れば上等
低中速トルクブクブク
重さフルで200前後
タンク容量18

予想
80馬力
重さ220
タンク容量15

w

731 ：774RR：2022/09/22(木) 19:26:11.56 ID:dcmt+Ke1.net

>>730
エンジンのスペックは公表されてるんじゃなかった？

並列2気筒
270°クランク
SOHCユニカム4バルブ
67.5kw(91.8ps)/9,500rpm
75Nm/7,250rpm

CB650Rが201kgだから、これから想像するに車重は195kg前後？
出来れば190kg切ってほしい
価格は100万円ぐらいだったかな？

732 ：774RR：2022/09/22(木) 21:06:16.86 ID:9Lx+JBx6.net

>>731
ほう　マジかいな
つーか、ＣＢ６５０Ｒの方が欲しくなってきたｗ

733 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

大型ホーネットは、まだか？

734 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

2023 Honda Hornet CB750 Details Emerge In Vehicle Certifications
Technical details revealed in Swiss vehicle data

https://www.motorcycle.com/new-model-preview/2023-honda-hornet-cb750-details-emerge-in-vehicle-certifications.html

735 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

見飽きたデザインだな
２０年前かよ

736 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

新型ってR41-03騒音規制の対象だと思うんだけど、本当にクリアできるのかな

737 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

600か900が欲しいから新型に乗り換えで良いタマが出てくれると嬉しい

738 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

昔のホーネット乗り換える人はCB650、CB1000に行ってんじゃないの

739 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

その新型750バラツインのホーネットってMT07の競合的存在なんだろうから、XSR700的なバージョンにも期待

740 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

New 2023 CB750 Hornet Launch Film
https://youtu.be/9YXR1c4fW1Q

741 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

New 2023 CB750 Hornet: Model Features Film
https://youtu.be/eKnHFKfQFPE

742 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/street/hornet/overview.html

743 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

900から乗り換えるときは、イタリアホンダのCB1000R探すことにしたわ

744 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

https://news.yahoo.co.jp/articles/2a08bd471651c4e510fb71e6d6b00f8837f5d154

745 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

Hornet750クソダセェｗ
SSみたいなシートカウルしてるから、いずれフルカウル仕様も出ると予想外。
こういうの見るとカワサキの900rs、650rsのネオクラ路線がマトモに見えてしまうんよな…

746 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

だめだこりゃ…単純にデザインが古臭くてイケてない
若者ウケを狙いすぎなのも逆に敬遠されそう

747 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

どうせこれ日本じゃ売らないだろ
見るからに日本じゃ受けないとホンダ自身が見切ったストリートファイターなんだから

748 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

でもKTMもドゥカティもトライアンフもこのダサイストファイ顔してないし
ヤマハも卒業したじゃん
海外でもうけてないだろｗｗ

749 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

何で4気筒じゃねーんだよ、カスが！

750 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>749
二気筒でじゅうぶんですよ、二気筒で
わかってくださいよ～

751 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ホーネット750のデザイン糞ダサくて吹いた
絶対売れないわこれw

752 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

スズメバチそっくりな蛾

753 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

バカばっかりだな、日本ででるしどうせかなり売れるぞ

754 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

スタイルはNC750Nを思い出してしまった

755 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

デュークみたいなの期待してたらなんともいえないの出てきて草

756 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ライト400Xと同じってマジかよ

757 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

プアマンズKTMじゃねえか
ホンダはこれでいいのかよ

758 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

このバイクを発売する意味がわからない。2気筒だし

759 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ライトとか新型トランザルプと同じやな
コストカットやろうけと・・・あかんどっちもダサすぎて売れる姿が想像できない
海外だとこんな糞デザインが流行ってんのか？

760 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

うーんデザイン・・・
新型トランザルプのスパイショット見た時から嫌な予感してたけど

761 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

CB750 ホーネット
190kg
91馬力
サスペンション　ショーワ
ブレーキ　ニッシン


890 DUKE R
166kg
121馬力
サスペンション　WhitePower APEX
ブレーキ　BREMBO



よほど安いんか？

762 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

プアマンズDUKE

763 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

英国価格だとNC750Xより安いらしいがそもそも日本に来るんかねこれ

764 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

このデザインじゃ売れないの分かってるから日本じゃ出さないんじゃないかなぁ

765 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

見た目はPC41から650Fまでを踏襲してるけど
じゃあ650の四気筒でよかったんじゃないのかと・・・

766 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>761
イギリス価格を日本円換算にすほと、Z650より7万円程、

767 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>761
イギリスの販売価格を日本円換算すると、Z650より7万円ほど、MT-07より3万円ほど、安い価格。SV650とほぼ同価格。

価格で他社を潰しに来てるから、日本で出すとき80万円前後のような気がする。

768 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>758
お前の股間なんて単亀頭のくせに

769 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

普通に格好良いと思ったの俺だけ？

770 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ダッサwwwww
前乗ってたGSR750の方が見た目もスペックも遥かに上

771 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

https://young-machine.com/2022/10/04/377763/?gnmode=all
ヤンマシの説明が一番マシか？
日本でたった一台のホーネット乗りになってみるか?w

772 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

如何にもホンダのリーズナブルモデルって感じの無難なデザインよな
逆にCB-Fの丸目に替えても違和感無さそうなデザインではあるが

773 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

PC 41に乗ってる俺はダサいと思わない。

774 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

正直MT-07の方がホーネットっぽくね？

775 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

KTMのDUKEにホーネットの名前はあげよう

776 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

もしかしてスズキのデザイナーが移籍したの？

777 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ジクサー750とか言われてて笑ってしまった

778 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

https://youtu.be/QIQy4OmVwfE
このデザインなら良かったのに

779 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

まあ普通にCB500Fの大排気量バージョンだな
スタンダードモデルとして悪くない
同系統のエンジンを積んだ派生モデルもあるようだし、DCTがあるかどうか

780 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

国内ではどうか分からんが国際的な市場では売れるんだろうな
需要が高い600〜800ccクラスで軽量、高出力エンジン、低価格と三拍子揃ってる
あとはカマキリ顔が好みか否かの問題だが外人はこういうの好きそうだし

781 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

教習車にピッタリじゃないか？
750Xよりも教習車に向いてる

782 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

1つ気になったのはバーエンドが125ccとかに使われてるプラスチック製のぽいんだよな
ただのコストカットなのかこれでも問題ないくらい振動が少ないのか

783 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

間違えたこっちです
https://youtu.be/nNNHTspB4_0

784 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ヘッドライトは400xだしスイングアームもどっかで見たことあるし全体的にコストカットを感じるわ
逆に言えば値段は期待できるかも

785 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

新型エンジン+コストを抑えた車体って組み合わせは初代MT09もやってた戦法だな

786 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>770
遥かに上って程か？
GSR750
106ps 213kg

ホーネット750
92ps 190kg

787 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

問題はサスよ。MT09もそうだったけどコストカットが分かりやすいのがサスだからなあ。

788 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

このフレームだとネオクラ派生も無理かな

789 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

派生はツアラーorアドベンチャーかな。共有部品を多く使ってコストも抑えられそうだし

790 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

攻撃的なデザインな割に人が乗ってる画像を見るとすごくアップライトなんだよな
シート高が低い故か。東南アジア諸国＆女性向けを意識したモデルか
カワサキのZシリーズみたいにハイシート用意するだけで射程外が射程内になったりするんだけどな

791 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>789
アドベンチャーは既にトランザルプのスパイショットも取られてるし確定だろう

後はSSかな？AMAのTwins CupとかWSS向けに何かしら作るんじゃない？

792 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

CB650Fみたいなデザイン
もうちょっとカッコよくならなかったのだろうか？

793 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

このエンジンでR7っぽいの出せば日本でも人気出そう
ツインの割には結構馬力あるし

794 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

まぁ初期型ホーネット自体、コストカットの塊だったからなぁｗｗ

もしかして未だにＣＢ６００Ｆに乗っているのって実は俺だけか？

795 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

エンジンは良さそうなのに
ひょっとこ顔の大好きな役員でもいるのか

796 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

R41-03騒音規制は今年の10月以降にリリースされる新型車に適応される。
10月を過ぎてリリースされたこのホーネットは大目に見てギリセーフって事なのかねw
何がなんでも10月にリリースに間に合わせる様に出てきたこのホーネットのやっつけ仕事感w

797 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

こんなぶっ飛んだスペックで160サイズって大丈夫なのか
OHC 2気筒92馬力とかパリダカラリー車みたいなエンジンだな

798 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ホンダのレーサーモデルでお得意ユニカムOHCで92馬力。鬼トルクなのは予想できるがそのやばさを理解できる人は少ない
というか従来のホーネットと真逆の特性になってそう。

799 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

4気筒じゃないーSOHC（笑）
とか実に浅い
CB650Rでいいだろそれ

800 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

だからこそ足回りが気になるわけで
まぁそれを気にしたらこの値段に抑えられないだろうし初代MT09みたいなぶっ飛んだ乗り味だったりしないだろうか
ホンダだし大丈夫か

801 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

トルク7.6kgfmの7500rpmって割りと控えめ高回転型じゃない？
低速からトルクモリモリって訳では無さそう

802 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>783
そうそう、オレも「このまま出るなら」って
期待したのに・・・

803 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>767
ほんまに80くらいででるなら買ってしまうやもしれん。
絶対エンジン楽しいやつやん。

804 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ひょっとこ顔の整形に２０万円ぐらい使っても１００万で済むな

805 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>799
CB650Rは実質的に、ホーネット600の後継だった。

806 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

見た目は別としてエンジンはすごいな
長年作ってきたモトクロッサーの技術を活かしてそうなユニカムOHCで9500回転92馬力
よく新規制通せたな

807 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>783
はGにしかみえない
デザインに新鮮味はないがMTみたいなのは困る
スタンダードモデルはこれでいい
派生のアルプスローダーは確定的だけど、CBR750Rにも期待
XSRやZ650RSみたいなネオレトロは出るかな？

808 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>807
ネオクラ系はCB650Rと被りそうだし出さないんじゃね？

809 ：39：[ここ壊れてます] .net

CB500Fと見分けがつかんなあ
ヘッドライトは400Xの流用だとか
エンジン以外に見るべきところが無いってのはホンダらしいけどさ
何かよくわからない歌と踊りまくるプロモーションになるのもむべなるかな

810 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

https://i.imgur.com/JgsGctO.jpg
こっちはかっこいいと思う不思議
質感か？

811 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

100万以下ならまあこんなもんじゃないんすか
それこそこのクラスの上はKTMのキチガイバイクがあるからあんなのと勝負する必要は無い

812 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

安いカテゴリだからわざとカッコ悪く作ってるとか？

813 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

東南アジアテイストなんだよなぁ

814 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>812
ホンダのいつものやり方だろ

815 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

まとめサイト眺めてると、250のホーネットしか知らない人がすごく多くて悲しいね

816 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

CB600ホーネットは最初の丸目以外すごいデザインだよなｗ

817 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>770
GSR750良かったよね。4気筒にしてはトルクもあって、音が良い。
GSXになってハイオクになったら、1000に流れると思ったら案の定。
重さも同等の1000に流れて終了した。