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【600】大型ホーネット総合part3【900】
- 761 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- CB750 ホーネット
190kg
91馬力
サスペンション ショーワ
ブレーキ ニッシン
890 DUKE R
166kg
121馬力
サスペンション WhitePower APEX
ブレーキ BREMBO
よほど安いんか?
- 762 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- プアマンズDUKE
- 763 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 英国価格だとNC750Xより安いらしいがそもそも日本に来るんかねこれ
- 764 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- このデザインじゃ売れないの分かってるから日本じゃ出さないんじゃないかなぁ
- 765 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 見た目はPC41から650Fまでを踏襲してるけど
じゃあ650の四気筒でよかったんじゃないのかと・・・
- 766 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>761
イギリス価格を日本円換算にすほと、Z650より7万円程、
- 767 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>761
イギリスの販売価格を日本円換算すると、Z650より7万円ほど、MT-07より3万円ほど、安い価格。SV650とほぼ同価格。
価格で他社を潰しに来てるから、日本で出すとき80万円前後のような気がする。
- 768 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>758
お前の股間なんて単亀頭のくせに
- 769 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 普通に格好良いと思ったの俺だけ?
- 770 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ダッサwwwww
前乗ってたGSR750の方が見た目もスペックも遥かに上
- 771 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://young-machine.com/2022/10/04/377763/?gnmode=all
ヤンマシの説明が一番マシか?
日本でたった一台のホーネット乗りになってみるか?w
- 772 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 如何にもホンダのリーズナブルモデルって感じの無難なデザインよな
逆にCB-Fの丸目に替えても違和感無さそうなデザインではあるが
- 773 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- PC 41に乗ってる俺はダサいと思わない。
- 774 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 正直MT-07の方がホーネットっぽくね?
- 775 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- KTMのDUKEにホーネットの名前はあげよう
- 776 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- もしかしてスズキのデザイナーが移籍したの?
- 777 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ジクサー750とか言われてて笑ってしまった
- 778 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://youtu.be/QIQy4OmVwfE
このデザインなら良かったのに
- 779 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まあ普通にCB500Fの大排気量バージョンだな
スタンダードモデルとして悪くない
同系統のエンジンを積んだ派生モデルもあるようだし、DCTがあるかどうか
- 780 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 国内ではどうか分からんが国際的な市場では売れるんだろうな
需要が高い600〜800ccクラスで軽量、高出力エンジン、低価格と三拍子揃ってる
あとはカマキリ顔が好みか否かの問題だが外人はこういうの好きそうだし
- 781 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 教習車にピッタリじゃないか?
750Xよりも教習車に向いてる
- 782 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 1つ気になったのはバーエンドが125ccとかに使われてるプラスチック製のぽいんだよな
ただのコストカットなのかこれでも問題ないくらい振動が少ないのか
- 783 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 間違えたこっちです
https://youtu.be/nNNHTspB4_0
- 784 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヘッドライトは400xだしスイングアームもどっかで見たことあるし全体的にコストカットを感じるわ
逆に言えば値段は期待できるかも
- 785 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 新型エンジン+コストを抑えた車体って組み合わせは初代MT09もやってた戦法だな
- 786 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>770
遥かに上って程か?
GSR750
106ps 213kg
ホーネット750
92ps 190kg
- 787 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 問題はサスよ。MT09もそうだったけどコストカットが分かりやすいのがサスだからなあ。
- 788 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- このフレームだとネオクラ派生も無理かな
- 789 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 派生はツアラーorアドベンチャーかな。共有部品を多く使ってコストも抑えられそうだし
- 790 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 攻撃的なデザインな割に人が乗ってる画像を見るとすごくアップライトなんだよな
シート高が低い故か。東南アジア諸国&女性向けを意識したモデルか
カワサキのZシリーズみたいにハイシート用意するだけで射程外が射程内になったりするんだけどな
- 791 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>789
アドベンチャーは既にトランザルプのスパイショットも取られてるし確定だろう
後はSSかな?AMAのTwins CupとかWSS向けに何かしら作るんじゃない?
- 792 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- CB650Fみたいなデザイン
もうちょっとカッコよくならなかったのだろうか?
- 793 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- このエンジンでR7っぽいの出せば日本でも人気出そう
ツインの割には結構馬力あるし
- 794 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まぁ初期型ホーネット自体、コストカットの塊だったからなぁww
もしかして未だにCB600Fに乗っているのって実は俺だけか?
- 795 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- エンジンは良さそうなのに
ひょっとこ顔の大好きな役員でもいるのか
- 796 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- R41-03騒音規制は今年の10月以降にリリースされる新型車に適応される。
10月を過ぎてリリースされたこのホーネットは大目に見てギリセーフって事なのかねw
何がなんでも10月にリリースに間に合わせる様に出てきたこのホーネットのやっつけ仕事感w
- 797 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- こんなぶっ飛んだスペックで160サイズって大丈夫なのか
OHC 2気筒92馬力とかパリダカラリー車みたいなエンジンだな
- 798 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホンダのレーサーモデルでお得意ユニカムOHCで92馬力。鬼トルクなのは予想できるがそのやばさを理解できる人は少ない
というか従来のホーネットと真逆の特性になってそう。
- 799 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 4気筒じゃないーSOHC(笑)
とか実に浅い
CB650Rでいいだろそれ
- 800 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- だからこそ足回りが気になるわけで
まぁそれを気にしたらこの値段に抑えられないだろうし初代MT09みたいなぶっ飛んだ乗り味だったりしないだろうか
ホンダだし大丈夫か
- 801 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- トルク7.6kgfmの7500rpmって割りと控えめ高回転型じゃない?
低速からトルクモリモリって訳では無さそう
- 802 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>783
そうそう、オレも「このまま出るなら」って
期待したのに・・・
- 803 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>767
ほんまに80くらいででるなら買ってしまうやもしれん。
絶対エンジン楽しいやつやん。
- 804 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ひょっとこ顔の整形に20万円ぐらい使っても100万で済むな
- 805 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>799
CB650Rは実質的に、ホーネット600の後継だった。
- 806 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 見た目は別としてエンジンはすごいな
長年作ってきたモトクロッサーの技術を活かしてそうなユニカムOHCで9500回転92馬力
よく新規制通せたな
- 807 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>783
はGにしかみえない
デザインに新鮮味はないがMTみたいなのは困る
スタンダードモデルはこれでいい
派生のアルプスローダーは確定的だけど、CBR750Rにも期待
XSRやZ650RSみたいなネオレトロは出るかな?
- 808 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>807
ネオクラ系はCB650Rと被りそうだし出さないんじゃね?
- 809 :39:[ここ壊れてます] .net
- CB500Fと見分けがつかんなあ
ヘッドライトは400Xの流用だとか
エンジン以外に見るべきところが無いってのはホンダらしいけどさ
何かよくわからない歌と踊りまくるプロモーションになるのもむべなるかな
- 810 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://i.imgur.com/JgsGctO.jpg
こっちはかっこいいと思う不思議
質感か?
- 811 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 100万以下ならまあこんなもんじゃないんすか
それこそこのクラスの上はKTMのキチガイバイクがあるからあんなのと勝負する必要は無い
- 812 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 安いカテゴリだからわざとカッコ悪く作ってるとか?
- 813 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 東南アジアテイストなんだよなぁ
- 814 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>812
ホンダのいつものやり方だろ
- 815 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まとめサイト眺めてると、250のホーネットしか知らない人がすごく多くて悲しいね
- 816 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- CB600ホーネットは最初の丸目以外すごいデザインだよなw
- 817 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>770
GSR750良かったよね。4気筒にしてはトルクもあって、音が良い。
GSXになってハイオクになったら、1000に流れると思ったら案の定。
重さも同等の1000に流れて終了した。
- 818 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- NT1100
HAWK 11
Hornet 750
マジで俺達のホンダに黄金時代到来じゃん
他のメーカーがますます雑魚に見えてしまうな!!
世界中でHornet 750が無双しまくるんだろうね
- 819 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>813
それなw
- 820 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 車種絞りまくりのヤマハや2輪やる気あんのかわからんスズキに比べるとポコポコ新型の情報が出てくるのはまあ流石といったところ
- 821 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホンダは2輪が生命線だからな
- 822 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://irbank.net/E02166/segment
ホンダは二輪事業で四輪事業を支えている。
- 823 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://i.imgur.com/iq3cx8g.jpg
- 824 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>823
GSX-S1000とDUKE足したけどカッコ悪くなっちゃった
エンジン凄いけどKTMには負けてる
ホーネット名乗ってみたけどホーネット要素はなくなっちゃった
これはカタナよりマシだけどカタナと同じ失敗した感じかな?
- 825 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- イギリス価格が本当なら安さでそれなりに売れると思う
- 826 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>823
なんか美味しそうな色だな
- 827 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>823
オムライス
- 828 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>824
馬力に関してはヨーロッパだと100馬力越えると保険料が跳ね上がるような地域もあるから高い方が正解ってわけじゃない。
FZ6やらGSR600の600ccネイキッドが90馬力台なのも保険料を考慮してだからね
- 829 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 日本だとクソ不人気車の無印Z650も海外じゃド定番らしいしあの辺のポジションに入り込めるんじゃないかな
あと俺もかっこいいとは思わんけど今のゲテモノMTシリーズやSUGOMI()のZシリーズよりは好きだぞ
- 830 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホーネットの後継がエンジンをおとなしくしたCB650Rじゃないのか?
ホーネット→CB600F→CB650F→CB650R かと。大雑把だけど
- 831 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- これってバイザー付けられないよね
- 832 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- オプションは飾り程度の短さだな
- 833 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://i.imgur.com/1rVBtW2.jpg
このネジ穴を使って一般的な大きさのバイザーは無理そうね
- 834 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- やるとしたらこのネジ穴とハンドルポストにまたがってがっちりした骨組み作ってからのバイザーかな
- 835 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://i.imgur.com/WNfN7p6.jpg
- 836 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- カタナっぽいバイザー出るだろな
- 837 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 黄色だと変質者のスズキみたいだな。
- 838 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スズキっぽいというのは合ってて、初見は糞デザインに見えたがジワジワよく見えてきた。
これはスズキ的な現象。とはいえ買わんけど
- 839 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 街中で見掛けてもCB500Fと見分けが付かんぞ
https://www.autoby.jp/_ct/17477995
- 840 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Hornet Conceptとは何だったのか
https://youtu.be/WWbvdtaYNQE
その正体は「ヘッドライトの取り付け位置をちょっと下げる」だっただな、多分
- 841 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>839
スゲヱ
知らなかったけどそのまんまじゃん
これは海外からもバカにされるの分かるわ
- 842 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- やっぱりヘッドライトとメーターがイマイチだなー
斜め後ろからのショットはそこそこかっこよく見えるし
https://i.imgur.com/AVHqr0b.jpg
- 843 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 何となくSV650を思い出しちゃうんだよね
エンジンのメカメカしさと造形がバイクの魅力の一つだと思ってるんだけど
その点はSVの方が魅力的
製造終了も近いみたいだから買っておこうかと思っちゃう
- 844 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- CB500Fと区別つかないって、別にそれでもいいのではないか
カワサキもKTMもそうじゃん
ナンシーおじさんには不満だろうがな
- 845 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>844
カワサキやKTMはハイスペックな上位モデルに合わせてあるからなあ
いやホンダのストファイなんてCB500Fだけだけど。
なんだかなあ
- 846 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホーネット2.0とかCB190Rとかいるじゃん
というかコイツらのせいでアジアっぽいとか言われてる気がする
- 847 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>846
どっちにしろ下位モデルやんけ
- 848 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- CB190Rの方が断然格好良いな
横からだとちょい前のムルティまんまでトリックアートみたいなバイクだけど
- 849 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 確かにちょっとドゥカ感あるなw
CB190R
- 850 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>818 まさにそのGSX-S750 先日新車で買ったわw
乗ったらわかるけど、トータルバランスすごくイイ。でも不人気車(笑
今、別の大型ツインと2台持ちだけど、新型ホーネットは気になるわ・・・
- 851 :847:[ここ壊れてます] .net
- 失礼、間違えた。>>817 だった。
- 852 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 正直俺は欲しいと思う。
まぁ買えないんだが。
- 853 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スズメバチ感強くて俺はこのデザイン好きだわ
- 854 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- CBR400R似なCBR750Rなんだろうな
- 855 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>823
ホーネットはやっぱり黄色だなw
だが今はマルーンが好きなのでしばらく走ったら塗り替えちゃうだろう
https://i.imgur.com/mJCdeCs.png
- 856 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>833
これはネジじゃなくてトリムクリップっぽい
2年後にカウル付きのSタイプが出たりしてw
- 857 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://i.imgur.com/b5OJXwJ.jpg
そもそもホーネットって名前つけるなら
もっとぶっといタイヤにしろよなぁ
- 858 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>839
ほー
こっちのほうがホーネットコンセプトっぽいな
CBR250RR
CB250R
ラリー
まんまw
つーか、500x、惹かれるww
- 859 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>841
しかし日本には昔から形が似た排気量の違う同名兄弟車が数多く存在したからな
CBシリーズなんてその頂点やろ
- 860 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あんなに過疎ってた大型骨のスレッドがこんなに盛り上がってるなんて…
- 861 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まぁ今だけやなw
日本じゃ600や750などの中間排気量は見向きもされないクラス
焦らしに焦らされた新型ホーネットがお披露目さえてようやくスッキリしたってとこかw
さて、手元にすでに140万程あるのだがw
- 862 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 出してくれるだけありがたいと思うわこのクラスは
信号待ちでDUKEには並びたくないが…
- 863 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>855
天下茶屋?
西成区の貧民街を走る阪急電鉄か。
- 864 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>863
今津と宝塚線以外の阪急電車は偽物だよ
- 865 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>861
トライデントやドカスクランブラーはどうですか?本体100万前後ですよw
ホンダにはない3気筒とV2気筒が味わえます。
- 866 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そういえばスズキも800パラツインを新規開発したようだがSV650はユーロ5に対応したから当面は併売するのか
Vストロムはどうするんだろ
- 867 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>866
パラツインならスズキ以外でも良いような。
Vスト1050が650よりサイズ小さくなったから、今より小さくなってパラツインかな。
- 868 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 装備やデザインは だけど抜群のコストパフォーマンスで勝負するのがスズキ、という印象だけど、
今そういうのは売れないんだよね
そもそも新作の800パラツインでホーネット750より安く売るのは大変だろう
- 869 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- メ欄にレス番書いてしまった
>>865
スクランブラーアイコンダークが税込み109万か
安いね
タイ工場製かな
- 870 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>866
SV650は新型までのつなぎじゃない?
ユーロ5対応も、エンジンには手が入ってないみたいだし
- 871 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>868
出てすぐは無理かもしれないけど、スズキは鬼値引きだからね
- 872 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 2気筒ホーネットと4気筒ホーネットでスレ分けね?
- 873 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- コスパのスズキっていうけど,装備ケチってる分パは低いよね
お安いスズキの間違いでは
- 874 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>868
700,750だともっと売れないと思うぞ。
他社より少し排気量やサイズを大きめにして、デザイン外してくるのがスズキ。で。売れないから鬼値引きw
今まで来た道ですよ。
- 875 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>873
スリッパークラッチやクイックシフター、トラコンも無しで未だに小さな白黒液晶メーターwwww
あんな時代遅れは安くても無理だわ。
- 876 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>872
まだ国内販売が確定してないし、いらなくね?
- 877 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- CB650R乗ってるがこのクラスがパワー的にはちょうどいいんよな
馬力はほぼ一緒でトルクは上、街中峠をキビキビ走れそうで気になるわ
- 878 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スペックはいいんやけど
カタチがな。。。
- 879 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 実際に日本での値段もNCやMT07以下ならかなり魅力的だな。
90万になるとMT09と悩みそうだな
- 880 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホーネット750のデザインに不満な人はMT-07や09みたいなのが好みなのだろうか
初代のデザインはいいと思うけど、今のは全くついていけない
- 881 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- mtシリーズが特に好みじゃないが何か新しい形を探ってるのはわかる。ホーネットは古いんだよ。
その古さもレトロまでいけばいいんだが微妙な古さ。二つ折りのガラケーを見るような。公衆電話までいけばレトロだけど。
- 882 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>863 そういうことは、匿名掲示板でも言っちゃいけない。
オレは、阪急芦屋川が最寄り駅の芦屋市民だったが、貧乏だった(笑
- 883 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あれだけホーネットコンセプトとか鳴り物入りでぶち上げておいて
実物はCB500Fのヘッドライト取り付け位置をちょっと下げただけって
馬鹿にしてんのか!って話でしょ
- 884 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- どうせ4気筒で固有パーツふんだんに使って120万とかでも不満タラタラ言うだろお前ら
- 885 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>883
日本のユーザーは名前のイメージ(過去のイメージ)にうるさいからな
たぶん海外ではそうではないのだろう
- 886 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>880
べつにお前の考えが多数派じゃないから
メーカーはこのデザインにしたんだろ
わざわざ時代遅れのセンスを発表しなくていいぞ
- 887 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>882
どうせ南側だろw
まぁ43南じゃなくてよかったなw
- 888 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>885
日本でも懐古的な人以外はある程度納得する製品なんじゃないかと思う
軽量で程度に速くて価格も手頃なのがこのクラスで最重視される要素だし、
ショートテイルもモノショックも昨今の傾向からして当然だよな
- 889 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 海外でホンダのホーネットって言ったらこういうイメージだしな
丸目の時代遅れなネイキッド連想するのはガラパゴス日本だけ
https://i.imgur.com/33QNZXX.jpg
https://i.imgur.com/bVNTtgg.jpg
https://i.imgur.com/EHXTtaQ.jpg
- 890 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>887 違う、JRよりも北側。今の山手幹線よりも北。但し当然、六麓荘より下(笑
最寄り駅はJRだったけど、京都へ通うのに(JRより安い)阪急使用していた。
芦屋は貧乏な俺にも良い街だったわ。
- 891 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>889
そういうスタイルが古いっての。2000代のスタイルだな。いつまでそこに拘泥してんだって感じ
もちろんアジアン小排気量はそれで喜ばれるだろうけど欧州や日本の目の肥えた客相手にはな
- 892 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>890
は?
だから阪急より南側だろって言ってんだろーが
JRの話なんてしてねーよ
それにJR芦屋駅の方が近いのに阪急が最寄駅って
見栄張ってるところが痛々しいんだよ
よそ者は芦屋ってアドレスで騙されるかもしれないけど
阪急より北か南か、43号線より北か南かでしか現地では世評価されねーのわかってんだろーが
いちびってたらドブに落としてイノシシと戦わすぞ
- 893 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>884
めっちゃ欲しいわそれw
- 894 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 芦屋の事をしっているならば、山に住んでいる金持ち達は平田町にはリスペクトしているもんだけどなぁw
まぁ阪急神戸沿線神話に囚われてしまっている人達はアレだからなw
昔からの芦屋の本当の金持ちは阪神国道の南、阪神沿線や芦屋川沿いに住んどるw
、
- 895 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- で、六麓荘に豪邸を建てても最期は不便になって、便利な街に戻るw
六麓荘、苦楽園、目神山など芦屋や西宮の金持ちの移住先がこぞって北口のタワマンへ
それで一気に人気が出た場所が西宮北口
すぐ飽きる町だが年寄りが余生を過ごすには良い場所かもなw
みんな大好き阪急百貨店がガーデンズにあることだし
あと、隣の阪神国道駅辺りに大きな病院も出来るしw
ゆえに昔からの金持ちはちゃんと根につく土地に住んでいるものよw
- 896 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 西北だと2輪館が近いし伊丹のバイクセブン?名前コロコロ変わるから知らないけども行けるし
そのまままっすぐ走れば南海箕面店にも行けるからな
- 897 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ローカルな話題はここらへんで終わってね。
- 898 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 結局はプアマンズDUKEでしょ?これ
- 899 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- オプションで良いからクルコンも付けられたら有難いんだけどなー
- 900 :774RR:2022/10/07(金) 13:24:10.10 ID:VcvVyexx.net
- >>898
日本に馴染みがないだけでホンダのストファイって10年前からああ言うデザインやで
当時の690dukeは全然スタイル違うし
- 901 :774RR:2022/10/07(金) 14:25:33.24 ID:TD/y5xLT.net
- 本来のホーネット600の家系図的には子孫は650Rで
この750ホーネットはCB500F系列の750版なんだよな
- 902 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 別にデザイン…良くはないけど悪くないな。
これで安けりゃばんばんざい。
高かったらけなすわ。
- 903 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- デザインは好きな方だけどフレームの色は全部黒でよかった
- 904 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 500Fだよなそれも現行のFANでなく2016あたりのFAG
欧州では2013年から売り続けてるロングセラーだし訴えてるとこが違うんだろうね
- 905 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 完全新規モデルみたいに臭わせておいてからの割とツギハギモデルだったのが残念
ヘッドライト&メーターがちょっとダサすぎる、色々と期待しすぎたかな
- 906 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 新型ホーネット排気量ダウンサイズして400ccで2気筒で販売してくれないかしら。。
- 907 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- デザインは許容って感じ。これ故に購買意欲は増さないしこれ故に購買意欲は萎えない
あとはエンジン特性だな。結構パワーを絞り出してる感じだからツインらしい豊なトルクが
あるかどうかとか
- 908 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>901
その通りだと思う
- 909 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>906
400Fがさっぱり売れなかったのでダメです
あ、でもSFが生産終了するから望みは・・・
ていうか400にするなら500Fベースになるでしょうな
- 910 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>906
日本だとCB650Rのスケールダウンの方が売れるんじゃね?
- 911 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- もはや400とかいらんよな
(125)、250、500~750、900↑の展開でいい
※125は車格のイメージダウンにつながりかねないから微妙
- 912 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 新型ホーネットいいじゃないか?
欲しい
- 913 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- CB400SFがディスコンになって後継の四発も出ないならCB500Fベースの400Fが出るのだろう
教習車もそれになる
以前日本で売っていたものは好きじゃなかったけど、現行の500Fは好き
750も同じ系統だけど、並べて見るとこれはホーネットだなって思う
- 914 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- CB600ホーネット→CB750ホーネット
Vストローム650→Vストローム800(仮)
ここまでパラツインが繁栄するとは想像もしなかった
トリプルはトライアンフの他ヤマハの900だけか
トリプルはもっと増えると思ったのだけど
- 915 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 一番はコストだろうな>パラツイン
ここまでコスト重視でやるなら、車種ごとにクランク角を変えてくることくらいはやってほしいけどな
- 916 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 4発の衰退とパラツインの繁栄
4発の中でも特に高コストとされるV4はユーロ5でドカ以外全滅かな
そういえばビッグシングルも少なくなった
元々多くはなかったがDukeやテネレみたいにこっちもパラツインに置き換わった感じか
- 917 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 日本も馬力で免許区分分ければ良いんだがなあ。
現状400ccで一番高いGSR400の61psで分けるようにすれば誰も困らんし
- 918 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 400ccというカテゴリー自体が日本でも微妙な立ち位置になってるとは思う
大型免許が誰でも容易に所得可能になってから随分と時間が経つし、
敢えて小排気量のバイクを好む人にとってもあまり意味が無い区分なんだよな
- 919 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 現在、二輪教習は
「入校停止」「教習予約取れない」「キャンセル待ち20名」
という地獄。
- 920 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 免許制度はEUの方式が合理的だと思うけど、あと10年もすればバイクのEVシフトも始まるだろう
今ガソリンエンジンに合わせた新しい免許制度を導入することはあるまい
- 921 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 5年前にリターンして大型取っておいてマジで良かったわ
あれから教習料金も値上げされてる
- 922 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>919
儲かってるなぁ
- 923 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>920
馬力というか出力で区分するならEVにも対応できるでしょ
- 924 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>919
何でそんなことになってるの?
- 925 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>921
大型二輪教習は「夕方以降別料金」
の自動車学校が少なくない、、、
- 926 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>922
以前は、二輪教習希望者が少なかった。
卒業生割引対象でも変わらない。
>>924
過密を避けられるからとか、、、
- 927 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 教習所にとってはメインである車の教習はどうなんだろうな
コロナ前は少子化で免許を取る人が減って超大変って報道だったが
- 928 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 限定解除組としては教習所で大型二輪が取得出来るのはいいが未熟な運転が多いのはどうなのか?と思う。
- 929 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- などと老害が申しています
- 930 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>927
普通自動車免許に比べ
市場が小さい二輪免許は、
教習車両も指導者も少なく
「二輪教習に閑散期無し」という混雑。
- 931 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 田舎の自動車学校は「大型二輪教習車が数台のみ」どころか、
そもそも大型二輪教習自体やってない、、、
- 932 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 教官が足らない上に枠を高齢者講習に取られる
- 933 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 自分とき、卒検は5人受けて全員合格。
コース間違い、左右確認全くしてない、、
そんなやつらばかり。でも受かる。
今頃ひとりぐらい死んでると思う。
- 934 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 一発行けばいいじゃない
昔はそれしか手がなかったんだし
- 935 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 昔は良かったおじさん、昔は良かった
- 936 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- このエンジンベースのDCT作るのかな
従来のDCTはクルーザーやツアラーで採用されてきたから、軽量のロードスポーツでDCTの走りがどんな感じなのか気になる
スポーツライディングにオートマは面白くないとはいわれるが、乗ってみないと分からん
まあ売れるか売れないかというと売れないのだろうがw
- 937 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>935
どこに良かったと書いてあった?そう卑屈になるなよ
- 938 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- トランザルブがオフよりのMTとオンよりのDCTになるんじゃないかなぁ
- 939 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>934
二輪教習へ殺到する光景になってからは、
試験場一発も同様に混雑してる。
- 940 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 発表済みのホーネットとスパイショットが撮られているトランザルプまでは確実として、
あと出そうなのはCBR750Rか
レブルは別途フレームを作る必要があるけど、トランザルプもホーネットとフレーム別?
フロント21インチのスポークホイールで500Xよりオフ寄りみたい
- 941 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 日本発売がいつか知らんけど、もうちょっと早く出てたら買ったかも知れない。
ツインが欲しくて増車した際、BMW F900R買ってしまったわ・・・
まぁ安かったし、今のところ特に不満ないんだけど。
- 942 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>941
F900Rは良いバイクだと思うよ
ホーネットは国内導入まで少し時間が掛かるかも知れないし
- 943 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>919
クソ真面目ちゃん達がまた大量に野に放たれるのかww
>>924
コロナの中でもお出かけ出来る、ってとこで火が点いたな
>>928
たちごけで検索をかけると、まぁ大量にみっともないのが曝け出しているよな
DOM(ドM)なのかしら?w
- 944 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>929
老害より実力知らずの己が見えていない思い上がりの勘違いの方がみっとないww
- 945 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>917
NC750X、X-ADV、W800、BOLTが中型になるぞ?
大型はまた別の教習車になるがどうなるんだ。
- 946 :938:[ここ壊れてます] .net
- >>942 BMWオタクからは中華エンジンと揶揄されるけどね・・・気にしてない(笑
MT07 や SV650も候補だったけど、+**万円でF900Rの 新車を買えたから・・・装備面で言うと
かなりのお買い得だった。
でも本当は国産車の方がいいんですよ。ディーラー近いし、やっぱり外車は故障が多いイメージ。
- 947 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 再来週くらいにドリーム行くけど流石にまだ話は降りてきて無いかな
まあバカ売れなんてしないだろうから焦るこたないな
- 948 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- こっちをホーネット1000としてほしかったなー
https://i.imgur.com/fg5uF4a.png
- 949 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>945
> NC750X、X-ADV、W800、BOLTが中型になるぞ?
→何か問題でもある?ハイパワーで初心者が乗ると危険だってバイクでもないやろ
> 大型はまた別の教習車になるがどうなるんだ。
→CB750 ホーネットかCB650でええやろ。ヤマハの教習所だとMT09だし問題ない
- 950 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>948
ひょっとこ顔じゃなければ…
- 951 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 先代のCB750って教習車のアレか
ジャワ原人からクロマニョン人に進化したみたいな違いだw
- 952 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 「エイプ」「モンキー」「ゴリラ」は、
何に進化する?
- 953 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- チンパンジー
- 954 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そつないデザインだけど自己主張が強い
赤フレームがよくないなぁ
270°クランクのツインは良いのだけど。
- 955 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>926
リモートワーク
- 956 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>952
DQN
- 957 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホーネット600(PC34)にSSBバンパー付けようと思って調べたけどPC34用って無いんだけど…
以前はあったの?それとも600S用はあるみたいだからこれが付けれる?
- 958 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- バイクの性格は随分違うけどNCシリーズがあるからDCTは出ないと思う
スクーターやDCTではないオートマのバイクがあるかと検索したらアプリリアのMANA850ってのがあった
CVTでメットイン、車重は240kg近くてNCに近い位置づけかな
それにしてもなんともいえないデザインだ
- 959 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>939
俺の時は40人ぐらい受けて通るの0〜2人で落ちると次は1ヶ月待ちだった
自慢じゃないぞ
混み具合いの説明な
- 960 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 大型解禁のタイミングで取得しといて良かった
- 961 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>959
昔、大型二輪一発に挑戦し、見事に落ちた。
受験20名以下の割りに、意外に合格者が多かったのを覚えてる。
- 962 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>947
日本はヨーロッパみたいな馬力や排気量で保険がコロコロ変わらんから
普通にリッター乗ってりゃいいよ
今時のカウル付きアップハンのニンジャ1000シリーズとか鈴木のGSX1000シリーズとかの
オールラウンダーぶりは凄い
速くて楽
そしてどうせパワーは後から欲しくなるもんだ
- 963 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>957
エンジンガードの類ならあったが
https://i.imgur.com/MHjnVDi.jpg
- 964 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>961
何回も受けた人がたまたまその日に集まって受かったとか
- 965 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 昔の限定解除の頃は事前審査があって転倒したバイクの引き起こし、センタースタンド掛け、8の字押しが軽々と出来ないと試験も受けられなかった。
今なら半数は教習所にも入れないだろうな。
- 966 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- その昔、知り合いの細い女の子が限定解除して大型乗り継いでいたな〜
あの時代、あんな華奢な女の子がよく引き起こしできたんだな〜ってたまに思う。
今はもう還暦近いはずだけどw
- 967 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 当時うちの地方では事前審査はGT750が使われていてクソ重かったなぁ
引き起こしは前後バンパーが付いていてそれはあまり問題じゃなかった。
よく落とされていたのが8の字でのフラつき
タイヤの空気圧も低目で重かった。
最後のセンタースタンド掛けで手間取る人もいたなぁ
- 968 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>966
その人、カワサキの社長になってないかい?
- 969 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- タンクは砂で満タンだったな
- 970 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>967
俺の時は引き起こしは結構親切にコツを教えてくれてた
ただちぃさいおっさんと30歳ぐらいのおばちゃんは落ちてたw
やる前に落第者の様子を見せられたら.とても不安に
しかし簡単に起こせたw
若い、それなりの体格で力もある男子なら大型バイクに乗る事は何ら問題無い
ここから俺の中で偏見が生まれた事は言うまでも無い
まぁ、仕方がないよねw
- 971 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ちなみに教習所ではひきおこせなかったらどうなるんだろ?
ホーネット600 みたいな軽いバイクに交換?
まぁそう言う意味で言えばホーネット600は大型バイク合格に一番近いバイクだな
しかし
なぜ売れなかった?
- 972 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 大型の教習車は700cc以上って要件があったはず
だからNCシリーズも700から750に変更したんだろ?
- 973 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>954
4色あるから1色くらいは自己主張強くていいと思うけど、赤フレーム2色で更に1色は黄色だもんな
自己主張弱めはシルバーしかない
- 974 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>971
「引き起こし不合格でも次へ進める」
「引き起こし合格まで次へ進めない」
かは、自動車学校による差が大きい。
- 975 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>971
ホーネット600が国内販売しだした時は大型二輪が簡単に取れるようになったのと隼やらR1が発売されてメガスポーツ、リッターSSブームになったから中途半端な600ccは売れなかったんだろう
- 976 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- CB750は、重くても引き起こせる。
125ccでも重量バランスのせいで、
引き起こしが(前者よりも)難しい車種もあります、、、
- 977 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホーネットが教習車になったら取り回しは楽そうだな
普通二輪のCB400SFより10kg軽い
DCTモデルの設定がないとAT限定には使えないけど
というか、EVやDCTで対応車種が以前よりは増えたにしても原付2種以外でAT限定免許のニーズってあるのだろうか
- 978 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>977
知り合いに左足首の動きが悪くてかき上げる動作が難ありな人がいるけど、大型二輪AT限定取ってDCTのバイクを買ったってさ
- 979 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>963
スラッシュガードじゃなくてSSBバンパーを付けたいんだ
- 980 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>977,978
AT限定免許でホーネット750DCTが存在したとしても乗ることは出来ないでしょ。
現在販売されてるDCTバイクはすべて乗れない。
乗れるようになったのか?
俺が無知なんだろうか?
- 981 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 排気量制限のことなら勿体付けずにそういえばいいじゃん笑
廃止されたよ
- 982 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 廃止されたのか。知らなかったわ
- 983 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 無知だとわかってよかったな
- 984 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 大型二輪AT限定が排気量無制限になり、
大型二輪AT教習車 650ccスクーターも当面使用可。
- 985 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>957
これ?
https://ssbfactory.com/product/honda-hornet-600f-pc34-ssb-crash-guard-protection-cage/
- 986 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 大型二輪免許AT限定の教習車がスカイウェイブ650だった頃、排気量は650ccまでに限る
そんな決まりがあったことを忘れていた
スカイウェイブと(たぶんその頃既にディスコンの)シルバーウィング600くらいしか対象車種なくね?
スカイウェイブは車重280kgくらいあるんだよな
教習仕様だと300kg近い
>>978みたいな特別な事情がなければ絶対にCBやNCの教習の方が楽だよな
- 987 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ビグスクとDCT車両って全く違う操作感じゃない?
- 988 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- AT限定はクラッチ操作の必要ない物だったら乗れるはず。
レブル1100の試乗車みたけど、クラッチ操作なしだった。車のATと同じようにD(ドライブ)にスイッチを入れる感じ。
なのでAT限定でホンダのDCTモデルは乗れるはず
- 989 :981:[ここ壊れてます] .net
- 将来的に「大型二輪AT教習車は650cc不可」
となるとも云われてる。
- 990 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>985
英語サイトあったんだ。
でも掲載写真がバラバラだなこれ。
600に装着されてる写真もあるけど別写真でアップで見ると「ホーネット900 2001〜2007」って写ってるし
本家のSSBファクトリーのサイトには載ってない
- 991 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>979
SSBってのは初めて見たわ
しかしめちゃ高w
>>985
これはつけるのが簡単そうだな
スラッシュガードは簡単そうに見えて厄介事だらけだった
取り付けたら取り付けたでエアフィルターのカバーに干渉
スラッシュガードを緩めるためにそのクソ厄介の作業が待っている
- 992 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://ssbfactory.ocnk.net/product/59
ホーネットSでいいんぢゃね?
- 993 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- DN-01が新車購入できた当時、
大型二輪AT限定免許では運転不可。
※現在は大型二輪AT限定免許での運転可
- 994 :963:[ここ壊れてます] .net
- >>968 カワサキの社長より4歳くらい歳上かな・・・ あの方よりもっと華奢だったわ。
その彼女が最初に買った大型がGPX750Rで次がZZR1100だったかな・・・カワサキつながりはあるな(笑
- 995 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 次立てる。
- 996 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 【600】大型ホーネット総合part4【900】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1665554892/
次を使うか任せる
- 997 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ぷにゅ~
- 998 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ニュルルル
- 999 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 除菌
- 1000 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ちのっb
- 1001 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- イエイサー
- 1002 :774RR:[ここ壊れてます] .net
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