【Kawasaki】GPX250R＆ZZR250 Part38【ツアラー】

1 ：774RR：2017/06/18(日) 22:28:28.38 ID:ZTGKb8DS.net

1987年に発売のGPX250R
その後継で1990年から2007年まで生産されたZZR250
国産では貴重なフルカウル250cc2気筒ツアラーバイク
大事に乗っていきましょう

部品 (価格･在庫) 検索はカワサキのHPで出来ます
レスする前にググリましょう〜
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

前スレ
【Kawasaki】GPX250R＆ZZR250 Part37【ツアラー】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424617546/

164 ：774RR：2017/11/01(水) 21:51:16.33 ID:qscr22xX.net

プラグ交換で直るのなら片肺でなんとか動いてたって感じなのかな
てか片方死んでたら明らかに分かると思うんだが・・・

165 ：774RR：2017/11/02(木) 00:29:29.12 ID:kuhE2p+N.net

>>164片肺かもと思ったですが、暖気がうまくいけば問題なく走るので、違うかなと思ってました。
メンテしてくれた方に聞いてみますね。

166 ：774RR：2017/11/02(木) 00:30:19.94 ID:kuhE2p+N.net

あと、両方のマフラーから排気が出てたのと、白煙とかもなかったです。

167 ：774RR：2017/11/02(木) 09:38:49.74 ID:KpZXMXG9.net

ZZR250ちょっと欲しくなったんだけど、まだ部品出る？特にゴム

168 ：774RR：2017/11/02(木) 14:07:09.54 ID:DmEZaQOf.net

結局、直ってませんでした。
バイク渡されてチョーク引いてみたら1000回転で、止まる。
店の人が直前にエンジンかけて受け渡し場所まで走ってこれたんですけど‥って。

プラグ交換しても、チョーク引いて暖気できなかったら直ってないでしょ？って話をして、原因を見るところから再度チェックしてもらうことにしました。
お店の人が言うには、エアスクリューとかは本来触らない部分なので、調整などはしないと。

自分で原因が特定できないから何とも言えませんが、困りした。

169 ：774RR：2017/11/02(木) 21:30:08.35 ID:FhGRIIyv.net

バイク屋なんてそんなモンだよ

ところでエアスクリューはパイロットね

戻し数なんて車体の状態や気候で
変わるからマメに調整した方がいいよ

170 ：774RR：2017/11/03(金) 00:10:16.95 ID:KL8RjkkZ.net

年間通して不具合ないけどパイロットスクリューなんて一度も調整したことないな
だいたいエアスクリューとかパイロットとかを弄ってばかりのバイクってポンコツのゴミみたいなやつばかり

171 ：774RR：2017/11/03(金) 07:57:01.94 ID:bWCH7i2U.net

おまえがゴミ感覚なだけじゃん

172 ：774RR：2017/11/03(金) 10:16:32.95 ID:LKYEUXoJ.net

>>170参考までに聴きたいのですが、暖気する時ってチョーク引いてどのくらいの回転数で、何秒くらい暖めてますか？

173 ：774RR：2017/11/03(金) 11:01:38.86 ID:/3rEPPCQ.net

>>172
チョークを全開に引いてエンジンをかけると4000回転位になる。それだと騒音で迷惑なので、すぐに人差し指でレバーをつまみ、ミリ単位で調整して2500回転あたりにする。
そしたらそのまま暖めず発進する。数百メートル走ったとこの信号待ちでチョークを戻してみる。回転数が1000を切りそうならチョークを再び開ける。以後それを繰り返し、チョークを戻した時に1200回転くらいで安定してるならチョークを完全に戻す。
こんなことみんなやってる普通の操作だぞ。

174 ：774RR：2017/11/03(金) 11:10:37.89 ID:6ZItib1d.net

追伸
水温計の針がストッパーから浮いてメモリ一つでも指していれば水温は５０℃になってるのでそれで暖気は十分だぞ

175 ：774RR：2017/11/03(金) 13:19:47.69 ID:LKYEUXoJ.net

>>173うちのはチョーク引いて1000回転なので、少しでも閉じるとすぐ止まります。
やっぱり不調なのは間違いなさそうなので、そういう状態にもっていってくれるようにバイク屋さんに頼んでみます。

昨日は、この時期に作られたバイクはかぶりやすいから、と言われましたが、そうは言っても家から走れなかったら直ったと言えないのでは？と話して再度預けました。

176 ：774RR：2017/11/03(金) 16:37:30.31 ID:6ZItib1d.net

>>175
最初に預けたときまともに直してくれなかったバイク屋なのに何でまた出すの？
「９０年代のバイクはかぶりやすい」なんて言うのは完全素人。バイク屋なら絶対に言わないよ？
そこヤフオクで商売するような業販インチキバイク屋なんじゃないの？
例えばレッドバロンのようなメーカーの看板掲げてちゃんと新車販売しているバイク屋じゃないとダメだよ

177 ：774RR：2017/11/03(金) 16:41:19.62 ID:iFuDciVF.net

チョーク引いてセル始動、4500くらいまで回るからそこで10秒ほど待機
チョークを微妙に少しずつ少しずつ戻して（ここで焦るとエンストする）完全に戻した状態で
軽くアクセル煽りつつエンストしないようにゆるやかに発進　だな、俺は
この辺は人によって癖とか考え方とかご近所への配慮があるから良い悪いじゃないけど…

キャブの分解清掃をすれば多分治るんじゃないのかな
暖気できれば普通に走れる、って事だから多分スロージェットの詰まりだと思う
てかそのバイク屋と付き合うのやめた方がいいよ

178 ：774RR：2017/11/03(金) 17:07:04.12 ID:6ZItib1d.net

>>177
違うな
負圧キャブにおいてスローとチョーク（＝バイスターターバルブ）は完全別系統。
つまり、スローが詰まっていてもチョークを引けばエンジンはかかり４５００回転に上がる。しかしスローが詰まっていると
チョークを戻したとき途端にエンストする。更にバイスターバルブはスロットルを開けてバキュームピストンが動作すると機能しな
くなるので、チョークが効いた状態でアクセルを開けると途端にエンストする。
冷間暖間どちらもスローが詰まっていたらアイドリングしないだけでなく空ぶかしすらできず普通に走れない。

179 ：774RR：2017/11/04(土) 08:19:39.30 ID:lwjmDh2C.net

ちなみにキャブのOHとかしたら同調はどうやってとってる？ちゃんとバキュームゲージ使う？

180 ：774RR：2017/11/04(土) 08:30:46.26 ID:Md7TSYi3.net

自作だが使う
負圧計の校正はしてないけど

181 ：774RR：2017/11/04(土) 12:28:55.53 ID:ZelisrK2.net

>>178さんくらい色々知ってればちゃんとお店の人に伝えられるのかもしれないけど、素人の自分には難しい。
こういうトラブルの積み重ねが経験値になるのかもしれないけど、何はともあれ元気になって帰ってきてほしいです。

今頃どんなトラブルシューティングしてるのかわからないけど、電話で確認とかした方がいいんでしょうか？

182 ：774RR：2017/11/04(土) 17:15:22.84 ID:+ppMkErW.net

>>181
知識がない事を気にする必要はないよ。
バイク屋さんに伝える事はエンジンかかりづらいと伝えるだけでよい。
技術のあるバイク屋だったら原因を突き止め直します。
それがプロ。

183 ：774RR：2017/11/05(日) 06:43:51.11 ID:kYwZKMbF.net

バイク屋も人間だから
しっかりしてる所ならいいんだけどね

俺の体験では、
カウルのネジが
斜め入っていたり
カウルとブラケットの間に
配線を挟んでいたりと
技量の差があるから気を付けて

184 ：774RR：2017/11/08(水) 11:25:16.61 ID:LEXnTPky.net

中間報告ですが、預けた店ではよくわからないとのことで、大きい支店の方に預けるそうです。
いつ直るかわかりませんが、今後は◯◯交換などはっきりした発注以外はその店に見てもらわないようにしようと思いました。

185 ：774RR：2017/11/08(水) 19:25:28.68 ID:wxXz3Kdl.net

>>184
不具合は「チョークを引いても回転が上がらない」」だよな
だから冷間時はエンジンがかからづらく、かかっても止まってしまう。だけどエンジンさえかかれば後は無問題
なんだろ？
ここまではっきりしているのによくわからないって言ってるの？

186 ：774RR：2017/11/08(水) 19:39:30.97 ID:W9eHj+tf.net

これは不必要な部品まであれこれ交換されて高額請求パティーン

187 ：774RR：2017/11/08(水) 19:51:42.13 ID:E07NO+t8.net

>>185状況はまさにその文章のとおりです。

毎朝セルスタートは試してるそうで、かかるらしいです。
でも、実際引き取ったらチョーク引いて暖気する日がほとんどになってくるわけだから、現状で引き取ってもまた家から出発できないのは困ると言ってるのに、どうもわかってもらえないです。
このバイクはチョーク引いて暖気する車種じゃないんですよ、の一点張り。

188 ：774RR：2017/11/08(水) 20:33:41.30 ID:wxXz3Kdl.net

>>187
ますますわからん
とにかく、現状はチョーク引かなくても毎朝エンジンかかるって事なのか？
それでエンジンがかかり、その後は無問題なんだよな。
で、今何か困ってることでもあるの？

エンジンかからないまたはかかってもすぐ止まる　なら修理してくれると思うよ

189 ：774RR：2017/11/08(水) 21:52:07.66 ID:E07NO+t8.net

>>188チョーク引かないでかかるのは、夜中に店内に置いてるからかなと。それは全然いいんです。
ただ、これから冬になって毎朝チョークを使って暖気しないといけなくなると思うので、チョークを引いて暖気できないような現状では困るということです。

190 ：774RR：2017/11/08(水) 22:55:26.26 ID:OphUmI0X.net

>>189
その考えをバイク屋に伝えたのか？
「今はエンジンかかるけどこれから寒くなるとエンジンかかりづらくなるかも知れないので、それを今直してくれ。」
たぶんバイク屋は
「かからなくなったらまたおいで。」
と言うだろうけど。

191 ：774RR：2017/11/08(水) 23:18:19.02 ID:W9eHj+tf.net

チョークは始動しやすくするためのもので暖機には使わないぞ？
もしかして今までチョーク引いたままでアイドリングを長時間続けてたのか？

192 ：774RR：2017/11/08(水) 23:20:40.43 ID:W9eHj+tf.net

もしかしてこれ始動時にアクセルで回転拾うのがものすごく下手なだけなんじゃ・・・

193 ：774RR：2017/11/09(木) 00:09:49.64 ID:fIcUaSl0.net

>>190それも伝えました。
で、チョークを引いて3〜4000回転にならない現状をとくに問題視してなくれません。

>>191チョークを引いて20秒くらいで戻して拾う、というのを前のバイクでは行ってました。
でも、今乗ってるZZRではチョークを引いてギリギリかかり、少しでも戻すものならエンストです。お店の人も拾えませんでした。

194 ：774RR：2017/11/09(木) 01:04:14.20 ID:cIXf0efg.net

いや、向こうが問題視するかどうかじゃなくてさ
「チョーク引いて始動してもちゃんと回転上がらないからきちんと上がるようにして」
これを言うだけでいいんじゃないのか？

これを言ってもやらないバイク屋となんか一切付き合うのやめた方がいいぞ
俺なら部品発注も絶対しないわ

195 ：774RR：2017/11/09(木) 09:35:54.93 ID:fIcUaSl0.net

>>194普通に考えたら、そうですよね。
こっちの発注に答えてくれないと。

どうもチョークに関して「原因はよくわからないけど、この時期のバイクはこんなもんだし、このままで大丈夫」みたいな姿勢なので、話しててイライラします。

196 ：774RR：2017/11/12(日) 17:46:16.54 ID:W8YrL2nB.net

コケて傷作ってしまった…
赤のzzrの色に近い車のタッチアップペンの色教えてクレメンス

197 ：774RR：2017/11/12(日) 21:51:46.35 ID:bPuT6CgL.net

>>196
ひとくちに赤といっても色が違うから年式にあわせて探した方が良いと思うよ
http://bike-paint.ocnk.net/page/262

198 ：774RR：2017/11/12(日) 22:46:59.84 ID:Gti6k1vs.net

スプロケットにガタがあるからハブダンパーを新品に交換したが、ガタツキ変わらずw

なんてこった。

199 ：774RR：2017/11/13(月) 15:40:12.36 ID:RyZaatDL.net

>>198
自分もハブダンパー交換したけどゆるかった
ああいうものなのかな

200 ：774RR：2017/11/13(月) 21:10:13.61 ID:i89vpnWj.net

カップリングに入ってるベアリングが摩耗してるんで交換が必要
スリーブとオイルシールも同時交換しておくと尚良し

201 ：774RR：2017/11/14(火) 03:31:13.25 ID:VC0ArVBS.net

ハブダンパーはゴムにはめてるだけなので、多少回転方向に遊びと言うかガタがあって正常だよ。特に小型中型バイクは
大型になるほどゴムが厚くデカくなるのでキツキツになる傾向はあるが

202 ：774RR：2017/11/14(火) 21:34:11.28 ID:8veT61iv.net

>>199です。
>>201
なるほど、大型になるほど遊びはないんですね。
ひとつ賢くなりました。ありがとうございます。

203 ：774RR：2017/11/16(木) 09:18:53.11 ID:5HmQJoka.net

先日夜間走行中に突然ガス欠のような症状でエンジン停止
ヘッドライトどころかニュートラルランプすら点灯しない

近所だったから押して帰ることにしたが、疲れたので途中で休憩
ダメもとでキーONにしたらニュートラルランプ点灯
セルも回ってライトもついて普通に帰れた

丁度症状的にはこの方と同じ感じ
https://imp.webike.net/diary/83554/

というわけで皆様へ質問ですが同じ症状になったことある方いますか？

204 ：774RR：2017/11/16(木) 12:38:29.52 ID:eIoPIyIU.net

バッテリーの劣化はどうかね

205 ：774RR：2017/11/16(木) 14:52:43.84 ID:SbwtbgjO.net

>>204
バッテリーが劣化していたらセルは回らないのでは？

206 ：774RR：2017/11/16(木) 22:02:43.82 ID:f2MLw7mB.net

普通に性能が低下したんじゃなくてバッテリー内部の損傷なのかもね
そんな高い買い物でもないし、とりあえずバッテリー交換して様子見てみたら

207 ：774RR：2017/11/16(木) 22:48:43.86 ID:IZsCryrs.net

>>203
ある。
セルボタンを押すと電源がダウンする感じ
原因はバッテリー端子の緩み。腐食（サルフェーション）による端子接触不良。
振動で自然に復活したりまたダメになったり・・・

208 ：774RR：2017/11/17(金) 08:50:14.61 ID:7aioFPr8.net

>>207
ありがとうございます。
電源がダウンする感じとはまさにその通りです。
バッテリー端子磨いてしっかり締め付けてみます。

ただ、雪が降っているので晴れてる日を待たねば・・・

209 ：774RR：2017/11/17(金) 15:28:51.20 ID:9npErPNZ.net

>>208
え？雪？どこ？

210 ：774RR：2017/11/17(金) 15:49:59.56 ID:uJMijnti.net

>>209
青森です。
4輪はみんなスタッドレスタイヤに履き替えてますｗ

211 ：774RR：2017/11/19(日) 19:08:46.81 ID:EmbCyx+s.net

gpx250のシフトロッド根元からオイルが漏れてたのを見付けたんだが、ここのオイルシールはそのまま外して交換できるのか？

212 ：774RR：2017/11/19(日) 21:44:19.64 ID:ubmIorSz.net

>>211
出来る。
シャフトを傷付けない様に外す。
外すってより壊してひっこ抜く。
入れる時はディープソケットを使えば出来る。

213 ：774RR：2017/11/19(日) 22:36:20.40 ID:EmbCyx+s.net

>>212
なるほど
なかなか抜けないから、もしかしたらシフトロッド周りをバラさないと外れないのかと思ったけど、無理やり取らないと抜けない感じなのね
サンクス

214 ：774RR：2017/11/20(月) 00:05:03.15 ID:cy8wU9Rp.net

>>211
細い木ねじを差し込んでプライヤーで掴んで引っ張ったほうがいいよ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1808786/car/1741274/3331630/note.aspx

215 ：774RR：2017/11/21(火) 14:03:25.39 ID:A5ag3SMi.net

寒いせいか、初爆はするものの
エンジンかからず

216 ：774RR：2017/11/21(火) 16:01:51.30 ID:iEmsIuV3.net

>>215アクセルちょい開けでセル回すとかかるかも。
普段のNで500回転あげるくらいのちょい開け。

217 ：774RR：2017/11/24(金) 09:00:48.96 ID:UYYSgnuZ.net

>>216
バッテリー充電して再度チャレンジしたが、やっぱり初爆〜10秒程はアイドリングするけど、直ぐに止まってしまう。気温10℃以下ではエンジンかからないマシンになってしまった。

夏にプラグ交換とエアクリエレメント清掃して、それなりに調子良かったんだけどなぁ〜

218 ：774RR：2017/11/24(金) 10:12:39.04 ID:UmGeiGAT.net

>>217自分もつい先日まで同じ状況でした。
チョーク引かずにアクセルをほんの少しだけ開けてセルをまわして拾うのを教わってから、とりあえずちゃんと暖気して出発できます。

全く同じではないでしょうけど、火がつくのであれば暖気さえできたら走れそうですね。

219 ：774RR：2017/11/25(土) 19:58:18.35 ID:o4psL8yG.net

質問すみません

zzr250のエンジンオイル量って、サイドスタンドとセンタースタンド、どちらを立てた状態でオイル窓を見ればいいのでしょうか？

220 ：774RR：2017/11/25(土) 20:07:23.77 ID:8IryLtpE.net

>>219
センタースタンド。

221 ：774RR：2017/11/25(土) 21:01:23.81 ID:/OJzewgB.net

>>219
ｚｚｒ２５０だけではなくオイル窓があるすべての車両は車体を垂直に立ててレベルを確認する。
サイドスタンドでオイルが見てるまで入れると明らかに入れすぎで、ブローバイガスのホースからオイルが上ってエアクリーナーボックス内部がオイルまみれになるぞ

222 ：774RR：2017/11/25(土) 21:02:36.89 ID:Dz4iwUZM.net

>>220
あざまーっす！

やっぱりそうですよね？
バイク家に頼んだらがっつりｱｯﾊﾟｰ？
より多く入れやがった

てんきゅー！

223 ：774RR：2017/11/25(土) 21:11:04.50 ID:8IryLtpE.net

>>222
適当なバイク屋が多いよ。
完全にぬけ切らないのにドレンボルト締めて、点検窓も見ずに規定量を入れる。
エンジンオイルは多いくらいが良いとお持ってるバカ整備士。

あとプラグ交換なんかバカ見たいにしめるしね。

224 ：774RR：2017/11/26(日) 14:24:17.78 ID:LkWhMLAo.net

ZZR乗ってる皆、大体燃費どんなもん？

ﾘｯﾀｰ17キロくらいってどっかおかしいかな？

225 ：774RR：2017/11/26(日) 15:16:22.40 ID:kibCJlmE.net

>>218
教えてもらった方法で、エンジンかかった。
ありがとう。
チョークを使わないで、アクセルちょい開け、
やっとコツを掴んだ

226 ：774RR：2017/11/26(日) 20:47:40.64 ID:N4Pjz9OV.net

たまにはラジエタキャップも新品に交換しろよ

227 ：774RR：2017/11/26(日) 20:52:47.38 ID:N4Pjz9OV.net

センタースタンドたてて
一速ハンクラ入り切り繰り返ししながら
スタータ連打が最強の始動方法

228 ：774RR：2017/11/26(日) 20:56:41.51 ID:N4Pjz9OV.net

１７は燃費わるいね
１と２速で走ってるの？
そうでないなら整備不良

229 ：774RR：2017/11/26(日) 22:32:07.83 ID:yK4rNtVQ.net

>>228
あやっぱり？
始めて燃費をアプリで計ってみたら17やった
来週は乗らずに看てみるよー
てんきゅ！

230 ：774RR：2017/11/27(月) 08:26:25.87 ID:REbB0+rM.net

燃費を計るアプリなんてあるんか? 電卓?

231 ：774RR：2017/11/27(月) 08:44:03.48 ID:f6dIHB/D.net

>>230
車整備　とかで検索すると色々出てくるで
給油量と距離入れてﾎﾟﾁｰやで

232 ：774RR：2017/11/27(月) 09:13:37.98 ID:p8l6z6CI.net

燃費スプレッド管理しとったわ
だいたいリッター20ってところだな

233 ：774RR：2017/11/27(月) 13:12:30.61 ID:HbEmcSau.net

都内だけど、リッター20〜22くらい。

234 ：774RR：2017/11/28(火) 00:39:58.21 ID:EJyBb3Cp.net

ド田舎で25〜28くらい

235 ：774RR：2017/11/28(火) 00:57:23.60 ID:1NItFoG4.net

6000回転以下（ほぼ法定速度内）22〜25
8000回転以下（ちょい回し気味）20〜23
11500回転（ビンビン回し）16〜18

236 ：774RR：2017/11/28(火) 08:54:06.92 ID:pUVttwQg.net

今度チェーンを交換しようと思ってるのですが、皆さんどこのチェーン使ってますか？
通勤でほぼ毎日乗るので、耐久性とコスパを重視したいです。

チェーン清掃は月1くらいでやってます。
左マフラーが邪魔で困る‥

237 ：774RR：2017/11/28(火) 10:30:13.08 ID:QyfmfQN7.net

純正チェーンに採用されている国産の3大チェーンメーカー
大同（DID）
江沼（EK）
高砂（RK）
これらのチェーンなら何でも良い。ただし絶対にシールチェーンだぞ

238 ：774RR：2017/11/28(火) 13:58:48.65 ID:9/7SWofj.net

大同工業
資本金27億2600万円

江沼チエン
資本金2億8500万円
1974年に世界で初めてOリングを用いたシールチェーンを開発し、
モーターサイクル用チェーンの寿命の革命を起こした企業である。

RKジャパン
資本金2000万円

資本金の額はその企業の開発能力、
また品質保持に直結する。

239 ：774RR：2017/11/28(火) 21:01:49.93 ID:QyfmfQN7.net

燃費どのくらい？と言われても状況によって17〜30くらい幅があるので何とも言えないなあ
セルフで給油し常に満タンレベルを一定に保つ
満タンからリザーブになるまで走行して給油
9000以上回すことはほとんど無い
という状況で
高速主体30
信号の少ない田舎道主体27
ゴーストップの多い市街地主体22
ゴーストップの多い市街地主体で冬場あまり乗らなくなり２ヶ月ぶりに給油17

240 ：774RR：2017/11/28(火) 21:37:27.60 ID:irzg9284.net

>>239
丁寧なひとだ。

241 ：774RR：2017/11/28(火) 22:14:43.07 ID:55Cl4vcU.net

コック近くのタンクからの燃料もれ
サビ穴もしくはパッキンの劣化

242 ：774RR：2017/11/28(火) 22:42:22.23 ID:3C9GeY1A.net

>>241
タンク錆なし、コック、燃料ホースは新品に交換済み。
冬場燃費が悪いのは暖気時間が長い、暖気時の回転数が高い、長期間給油しないと燃費悪いのは給油口及びキャブレターのベントからの蒸発と考えている。

243 ：774RR：2017/11/28(火) 23:48:41.55 ID:55Cl4vcU.net

オーバーフロー

244 ：774RR：2017/11/29(水) 00:02:34.53 ID:oCm8eiHu.net

>>243
しつこい奴だな
オーバーフローしてたらツーリングで30走らないしエンジン一発でかからんわ。
他に何かある？

245 ：774RR：2017/12/01(金) 13:36:56.37 ID:KehVeLYe.net

信号の度にエンスト、再始動に時間かかる感じになってしまって泣く泣くロードサービス呼んだ。
キャブ車ってのはこういうものなのかな？

246 ：774RR：2017/12/01(金) 18:21:52.45 ID:SSwzICbY.net

バイクのインジェクション車に乗ったことが無いので、比較出来ませんが、調子が良いキャブ車は気温マイナス4℃でも一般道をエンストせずに走れました。

247 ：774RR：2017/12/01(金) 19:08:40.99 ID:/c0kQWIN.net

キャブ車と言えども

調子が良い＝普通
調子が悪い＝故障

248 ：774RR：2017/12/01(金) 23:15:40.36 ID:aXkvmlOA.net

割と見落としがちだけどタンクキャップもメンテナンスしておかないと
空気穴詰まってガソリンがキャブに行かなくなったりするよね

249 ：774RR：2017/12/02(土) 08:16:42.90 ID:w9jxAId6.net

まじか！

ほかにはなんかこれはメンテしておけ！
みたいなのあるかな！？

250 ：774RR：2017/12/02(土) 11:10:03.17 ID:MJlsiNBT.net

寒くなってくるとバッテリー電圧が下がりセルの回りが遅くなったりスパークが弱くなってエンジンのかかりにくくなるのであまり
乗ってない人は充電しましょう。

一度ガソリンタンクを花咲Ｇなどで徹底的に洗浄し中の錆を落としましょう。タンク内の錆が剥がれパウダー状になり、それがキャブレターの
フロートバルブに積もり、フロートバルブが密着（＝栓）しなくなることでオーバーフローが発生し、プラグに付着した液体のガソリンが
がガーボンとなってカブったり正常なスパークができなくなります。
それとパウダー状の錆は燃料コックにも蓄積し、詰まり気味になり、キャブレターへの燃料の供給量が減ってアクセル開けてもパワーが
出ないことがあります。

251 ：774RR：2017/12/03(日) 00:36:18.70 ID:hblQvHeI.net

>>250
同意
フロートバルブの劣化で
オーバーフローしてるのに
気付かないやつ大杉

252 ：774RR：2017/12/03(日) 00:38:13.78 ID:fUgFlKeO.net

>>244
わからない人だね

253 ：774RR：2017/12/03(日) 00:57:21.82 ID:FYFf3eJS.net

ドシロウトが弄ったCVKは強力なキャブレタークリーナー液で真鍮のフロートバルブ受けを溶かしてしまい、それ故タンクを洗浄しようがフロートバルブを交換しようが、フロートバルブで栓されないのでオーバーフローは直らない。
それがオークションのクソキャブである。

254 ：774RR：2017/12/03(日) 01:03:42.22 ID:7hrvyMPR.net

>>252
ZZRは負圧コックなのでエンジンをかけてない状態であればコックは自動的にオフになる。
なので乗ってないとき、保管中にオーバーフローはしない。

255 ：774RR：2017/12/03(日) 19:38:09.58 ID:nWaf5gCn.net

もちろん負圧なので走行中のオーバーフロー
把握してほしいのは
近距離走行時のオーバーフローと
遠距離走行時のオーバーフロー
理解できないのであれば無視して

256 ：774RR：2017/12/03(日) 22:14:31.62 ID:mAK5AaSy.net

うっかりPRIにしたまま長期放置してたらエラいことになっていた

257 ：774RR：2017/12/04(月) 09:31:36.30 ID:+MkXQWcY.net

結局、キャブはどこも悪くなくて、プラグを8番→7番に変えるのはどうかという提案をしてもらったので、変えてもらったら元気になりました。
またしばらく乗ってどうなるか様子見です。

258 ：774RR：2017/12/04(月) 09:35:07.71 ID:TQY+lXux.net

節子、それプラグがダメだっただけやで

259 ：774RR：2017/12/04(月) 10:17:15.74 ID:+MkXQWcY.net

8番のプラグは変えたばかりだったんですけど、寒さのせいか燃焼が悪くてダメになったみたいです。
暖まってない時でもちゃんとも痩せるように7番をオススメされました。

260 ：774RR：2017/12/04(月) 10:23:05.98 ID:TQY+lXux.net

標準が8番のバイクで、8番はダメだけど7番なら調子良くなるとかありえないよ

寒さのせいでプラグがダメになるとか、もっとありえない。

261 ：774RR：2017/12/04(月) 12:51:33.63 ID:z1kGQ7dI.net

整備士さんの説明を自分がうまく理解できてないのかも‥。

とりあえず、先月8番の新品に変えた時よりコールドスタートも良くなったし、スタートダッシュの飛び出しも力強くなった。

262 ：774RR：2017/12/04(月) 17:54:28.83 ID:tzal32xd.net

100円ショップのトルマリン付けて体感しちゃう人もいるしな

263 ：774RR：2017/12/06(水) 14:19:15.07 ID:EEocx0WB.net

左右のテールカウルですが、タンクから少し離れて1センチくらい隙間があります。
以前はぴったり付いていたようなきがするんですが、皆さんのはどうですか？
固定するツメのような部分があるわけでもないので、こんなもんだったかなぁと。

264 ：774RR：2017/12/06(水) 19:25:42.99 ID:zC44GZi0.net

>>263
>固定するツメのような部分があるわけでもないので

原因はそれだ！