【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】

1 ：774RR ：2018/07/22(日) 16:55:38.25 ID:xL0cXt4d0.net

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

423 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6725-kpEi)：2020/04/11(土) 14:28:49 ID:hZ8sOew60.net

何度アホなNMAX乗りに言っても分からない

NMAX125は155ccと共通車体で、剛性が無駄に高く、フレームが重いので排気量の割に車体が重く加速力が全然ない

NMAXとPCXは原付の割に車体がどちらも重く、最高トルクも最高馬力も同じ値
この二台に有意な速度差など存在しない
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg

>>418のようなアホは未だにNMAXの方がPCXより速いと思い込みたいらしいが、
どちらも原付二種としては車体が重く、安定性はあるが、加速力がない

むしろ2バルブで低回転トルクが太いPCXの方が80キロまでの加速力が高い
低回転トルクが太い方が100キロ以下の低速領域では粘り強い加速をし、しかも燃費も良い
たった80キロ（笑）の速度で幼稚な話をしている>>418は原付免許しか持っていないクソガキ確定

424 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd22-k4PH)：2020/04/11(土) 16:09:08 ID:6bv/w6NMd.net

>>423
まだモトチャンプのデータロガー信用してるの？
一度、レンタルバイクとかでいいから数種類試し乗りしてみなよ。モトチャンプのほうがおかしいってわかるかもしんないよ。

425 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd22-k4PH)：2020/04/11(土) 16:27:11 ID:6bv/w6NMd.net

>>422
海外旅行もしたことがなさそうな意見だな。
台北か、バンコクあたりにでも、コロナ騒ぎが終息したら旅行して街中バイク観察してみるのもいいかもね。

426 ：774RR ：2020/04/11(土) 19:42:32.87 ID:s+kSimc10.net

荒らしはこっちくんな
ワッチョイの意味わかってるか

427 ：774RR ：2020/04/11(土) 20:29:25.52 ID:tcJbEc4V0.net

>>423
めっちや早口でしゃべってそうw

428 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7d2-AFUm)：2020/04/12(日) 10:58:23 ID:ZLrh25jU0.net

新色でた！

429 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/12(日) 16:24:59 ID:sO0SKaAU0.net

>>424
もう一つのスレでも言ったはず、ド素人が試乗しても何も分からない
素人が試乗しても、振動や音が大きいバイクがパワフルで速いと思い込むだけ

バイクは車と違って身体が剥き出しでエンジン音や、マフラー音、振動がダイレクトに伝わり、ライダーの精神に与える影響が大きい
音や振動が大きいバイクの方が速くてパワフルで加速力も高いように容易に錯覚してしまう

PCXは今時の超低振動で音も非常に静かなバイク
エンジンのフリクションを減らして、無駄を減らせば減らすほど、PCXのように音が静かでスムースなフィーリングのバイクになる
PCXはNMAXよりエンジンの性能が高く、燃費が良い
指定オイルの粘度もNMAXより低く、摩擦低減材も入った滑りの良いオイルも使っているので、すべてのフィーリングスムース
音が静かすぎてスピードが出すぎていることに気づかないことがあるぐらいである

一方でNMAXはエンジンの性能が悪く、無駄な振動や音が大きい
ド素人にはNMAXの方がパワフルに錯覚し易いだろう
またNMAXのスピードメーターは超ハッピーメーターで信用出来ないというのは海外のYoutubeでは有名
実際の速度より7パーセント前後も速い速度が表示される
https://www.youtube.com/watch?v=KTEKUWfNQZE
高振動で音も大きい上に、ハッピーメーターのNMAXにド素人はいとも簡単に騙される
NMAX乗ってるライダーの多数が音や振動、インチキメーターを見て速いと騙されている

430 ：774RR ：2020/04/12(日) 16:40:42.23 ID:sO0SKaAU0.net

メーターもインチキなNMAXに試乗などしても意味がないからこうやって実際に計測する必要がある
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg
見ての通りNMAXはPCXと何ら速度に差がない
なぜならばPCXとNMAXは車重もほぼ同じならば、最高トルクも、最高馬力も同じだからである
逆にこの二車種で速度差が出る方がおかしいのである

それでもNMAXが速いと思い込んでいるド素人が絶えないのは、ただ単に見た目や広告のイメージに騙されているだけである
実際にスペックを見れば明らかなようにNMAXのエンジンの性能はPCXやリードのePSエンジン以下の性能
低回転トルクで劣っている分、全く同じ車体、変速機構だったならば、ホンダのeSPの方が加速力も速いし燃費も良くなる
100キロ以下の実用速度下では低回転トルクで優れているeSPエンジンのPCXの方が、燃費も良いし加速も良い

良くも悪くもPCXの水冷式eSPエンジンは超低フリクションで、音も振動も少なく、ド素人には良さが伝わりにくい
エンジンの性能を極めれば極めるほど、PCXのように低振動で音も静かになる
NMAXのような燃費の悪い、高振動で音もうるさいバイクをありがたがっているのは阿呆である

431 ：774RR ：2020/04/12(日) 16:58:37.59 ID:92H2CslN0.net

レシプロエンジンの振動発生源の主原因がフリクションだと主張する人がいるスレはここですか？

432 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/12(日) 19:35:12 ID:sO0SKaAU0.net

>>431
誰が主原因なんて言った？

NMAX乗りがPCXに乗ると音が静かで低振動で、何もかもがスムース過ぎてビビることになる
エンジンの設計はもちろん、使用しているオイル自体が全然違う
NMAXの指定オイルはガチガチで高摩擦な10W-40のMA2オイルだが、PCXはサラサラで低摩擦材入りの10W-30のMBオイル
PCXに乗るとオイルを最新の高品質な添加剤入りオイルに換えたのと同じような変化をダイレクトに感じることになる
端的に言って低振動でふけ上がりがスムースで、音が静かで、燃費も格段に良い
PCXはエンジンの性能も信頼性も高く、低粘度なオイルを入れても壊れずに最大限のパフォーマンスが出るように設計されている
これらの相乗効果で、2バルブの固定バルブなのに4バルブの可変バルブのNMAXと同じ最高トルク、最高馬力を達成し、しかも燃費も格段に良くなっている
NMAXとPCXのエンジンでは10年分近い性能の差がある
煩いし、高振動で、燃費も悪いNMAXをありがたがってるのはド素人でしかない

433 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c2c1-PWPx)：2020/04/12(日) 19:49:04 ID:zjUpXTQx0.net

おまえPCXつくったん？
ただ乗ってるだけ？
どっち？
なぁ。

434 ：774RR ：2020/04/12(日) 22:44:48.49 ID:rhM4Rt4Vd.net

>>430
モトチャンプのデータはあてにならないことは、普通にバイク乗っていて普通に本屋などでバイク雑誌をそれとなく見てればわかるはずって前にも言ったんだけど、何でそんなもんいまだにそんな信用できるわけ？
本屋とかあんま行かない人なの？
それとも、もしかして、バイクそのものに乗ってないとか？？

435 ：774RR ：2020/04/12(日) 23:14:42.97 ID:sO0SKaAU0.net

>>434
お前は前も別のスレでモトチャンプの測定は毎月タイムが違うとか言っていたが、
測定時の気温も気圧も変化する上に、毎回同じライダーが乗って計測しているわけでもない
3月号の計測と8月号の計測でタイムが違っていてもなんら不思議ではない
大事なことは、同じ日に同じ場所で同じ体重のライダーが乗って測った計測結果である
同じ日に同じ場所で同じ体重のライダーがNMAXとPCXに乗って計測した結果がこれである
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg

436 ：774RR ：2020/04/12(日) 23:24:22.47 ID:rhM4Rt4Vd.net

>>435
いや、だから、順位自体もバラバラだから信用ないってことなんだけど…。

437 ：774RR ：2020/04/12(日) 23:28:19.98 ID:sO0SKaAU0.net

逆にNMAXの方がPCXより速いと思い込んでいる奴らに聞きたい、そう思っている根拠は何か？と

エンジンの最高馬力、トルクをみてもNMAXはPCXに対して何ら優れているところなどない、同じである
しかも車重は127キロと130キロとほぼ同じである
おまけにタイヤサイズを考慮して変速比も計算したところ、実質的な変速比もPCXとNMAXは違いがなかった
はっきり言ってNMAXはびっくりするほど、PCXに似せられて作られていることが分かっただけだった
車重も同じ、最高トルクも同じ、最高馬力も同じ、おまけに変速比までほぼ同じこの２車種で優位な速度さなど生じることがない
このことは上の計測結果を見れば証明されていることで、全速度域で0.5秒以下の差しかない
NMAXはPCXより速いということなど、ただの広告や見た目から来るド素人の妄想に過ぎない

438 ：774RR ：2020/04/12(日) 23:35:15.19 ID:rhM4Rt4Vd.net

>>437
馬力はピーク時の話なんだけどね。

439 ：774RR ：2020/04/12(日) 23:36:59.52 ID:sO0SKaAU0.net

>>436
なぜおまえはこう考えられない？
上の計測結果を見ればわかるが、125�tのバイク同士ではほとんど0.5秒未満の速度差しかでていない
つまり、測定毎の気温や気圧の変化に加えて、ライダーのアクセルワークや測定誤差で順番など簡単に入れ替わってしまう
マクロな目で見ればどれも似たり寄ったりで、どれが速いというのもばかばかしいレベルの競争なのである

この程度の差しかないのに、自分が乗っているバイクがさも他のバイクより二倍も三倍も速いと思い込んでいるのがお前らなのだ
たかが125�tの原付で加速力やスピードを自慢していること自体が愚かしいのだ
公道には50�t〜3000�tまでの車（二輪・四輪）が走っている
125�t（笑）の単気筒（笑）のバイクなどこのヒエラルキーの底辺に過ぎない
スポーツスクーター？ただの原付に過ぎない
ペダルベタ踏みされれば、軽自動車にも負ける

440 ：774RR ：2020/04/12(日) 23:41:09.94 ID:rhM4Rt4Vd.net

>>439
NMAXがリードやアドレスより遅いといいたいのか、ぜんぜん変わらないといいたいのか、どっちだかよくわかんないな、君の意見は。

441 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/12(日) 23:46:59 ID:sO0SKaAU0.net

>>438
お前が「NMAXが速い」と思っている根拠を教えろと言っている

まさか「タイヤが太い」からとか「リアディスクブレーキ」だからとか言いたいのか？
それとも「4バルブで可変バルブなので速い」とでも？
実際にスペックを見ればわかる
4バルブで、可変バルブのくせに最高12馬力で、最高トルクが7000回転で12Nmしかない
2バルブのPCXはたった5000回転で12Nmを叩き出し、NMAXと同じ12馬力まで出る
常用回転域でもPCXの方が遥かにトルクフル、だから燃費も良い

因みに4バルブの125ccのeSPエンジン搭載のフォルツァ125は15馬力も出る
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/156_12/
15馬力とはつまりNMAX「155」の最高馬力と同じである
つまりホンダのeSPエンジンは4バルブすると、125?でブルーコアの155?並みのパワーが出る
しかもフォルツァ125は車重162キロでWMTCモード値42.7km/LとNMAXの125?のブルーコアなみに燃費が良い
これが性能違い

442 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/12(日) 23:51:53 ID:sO0SKaAU0.net

>>440
NMAXは車重が20キロ〜30キロ近く軽いアドレスやリードに、200メートル前後の単距離加速で勝てない（と言っても一秒未満の差しかないが）
アドレスやリードの方が低回転トルクが強く、しかも車重が軽いのであっという間に60キロ程度まで加速する
ただし最高速度はNMAXやPCXの方が速い
なぜならばNMAXやPCXはギア比がハイギアードなので最高速は伸びやすいからである
因みにアクシスZは車重が100キロしかないが、燃費を良くするために極端なハイギアード設定になっているので加速力が微塵もない

443 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd22-k4PH)：2020/04/12(日) 23:59:07 ID:rhM4Rt4Vd.net

>>441
だから馬力はピークだっての。

君は、乗っていた経験のある人の意見も(俺個人でいえば元JF81つまり2018年以降PCXユーザーだが)、バイク屋の話しも、アテにならないんだよね？
これも繰り返しになるけど本当の根拠を知りたければ自分で乗ってみるしかないんじゃないの？

444 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/13(月) 00:00:21 ID:RgDEV5/h0.net

NMAXに乗っていてアドレスやリードが横に並んで、信号の変わり際にフルスロットルを回しても向こうもフルスロットルを回されると、NMAXは出足であっという間に後れを取る
なぜなら向こうは高速道路を走ることなど想定していない、軽量なアンダーボーンフレームで、NMAXより20キロも30キロも身軽だからである
あっという間に法定速度60キロ前後まで加速して、NMAXでは無理にそれ以上出さないと追いつけなくなる
アドレスやリードに比べるとNMAXは子供と常時タンデムしているのと同じような状態
だから加速力もなく、アドレスやリードより燃費も格段に悪い
速いと思い込んでこんな鈍重なバイクに乗る奴はアホである
単に燃費の悪い、原付スクーターに過ぎない
PCXならまだアドレスやリード並みに燃費が良いが、NMAXは荷物も積めず誇れることなど何もない

445 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/13(月) 00:04:14 ID:RgDEV5/h0.net

>>443
トルクの話を散々しているにも関わらず、それを無視してどうした？
常用回転域なら尚更低回転トルクが太いPCXの方が速い

NMAXの最高トルクは7000回転で12Nm
PCXの最高トルクは5000回転で12Nm

NMAXが5000回転程度の時のトルクは確実にPCX以下
街乗りでフルスロットルなど回さなくてもPCXのeSPエンジンの方が遥かにパワフル
高回転まで回さないとトルクが出ないNMAXは燃費が悪くなる一方

446 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd22-k4PH)：2020/04/13(月) 00:05:03 ID:8AiD2t9Td.net

>>444
>>439で言ってることと全く違うな。
コロコロ意見変えるんだね。

447 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/13(月) 00:07:20 ID:RgDEV5/h0.net

WMTC燃費のPCXのリッター50キロと、NMAXの40キロ程度の燃費の違いの最大の理由はここにある
PCXの方が低回転トルクが太いので同じ速度で走っている時のエンジンの回転数を落とせる
つまり燃焼回数が少なくて済む＝燃費が良くなる
PCXに比べると低回転トルクスカスカのNMAXは高回転を回し続けないと、速度を維持できない
だから燃焼回数が増え、燃費が悪くなる

どちらのエンジンが優れているか火を見るより明らか

448 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd22-k4PH)：2020/04/13(月) 00:11:31 ID:8AiD2t9Td.net

>>445
最高速度の話したいわけ？

449 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/13(月) 00:13:34 ID:RgDEV5/h0.net

>>446
俺は原付の速度さなど初めから議論に値しないと思っている
原付に最も必要なのは利便性と燃費性能、信頼性、維持費の安さだと散々もう一つのスレで言ってきた
（これらの点でNMAXは全原付中最低性能である）
そして原付にスピードを求めることのバカバカしさも言ってきたし、
中途半端な排気量のバイクに乗ってイキるぐらいなら250?以上の4気筒に乗れと言い続けてきた
一方でNMAXに乗っているド素人共は未だにNMAXが速いとか言い続けている
1人叩けば、また別な奴が出てくる
お前のように何度論破しても何度でも>>424のような書き込みをするバカもいる

450 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd22-k4PH)：2020/04/13(月) 00:18:34 ID:8AiD2t9Td.net

>>449
議論に値しないと言ってる君自身が最も熱く語っているのだが。

451 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd22-k4PH)：2020/04/13(月) 00:20:56 ID:8AiD2t9Td.net

>>449
その観点だとPCXよりリードのほうが上なんじゃないの？

452 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/13(月) 00:24:34 ID:RgDEV5/h0.net

>>448
最高速の話も、加速力の話も興味がない
125?のNMAXなど原付の癖に鈍重で、一般道しか走れないくせに重いだけで燃費も悪いし無駄な存在でしかない
155?のNMAXは中途半端な排気量で遅いくせに、速いと思い込んでるバカが後を絶たない
なぜ同じ維持費を払って155?の原付同然のバイクに乗って、走行性能がどうとか自慢げにしているのか意味が分からない
同じ維持費を払うなら普通に250?以上の4気筒のスポーツバイクに乗ればいいものを
中途半端な原付同然の安っぽいスクーターに乗って、速さを語っているからバカにされる

453 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd22-k4PH)：2020/04/13(月) 00:28:41 ID:8AiD2t9Td.net

>>452
本当にそう思ってるなら、カブかリード選ぶはずなんだけどね。
君は本当にPCXユーザーなのか？

454 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/13(月) 00:34:45 ID:RgDEV5/h0.net

>>453
リードの方が燃費は上でフラットフロアで荷物も置きやすいが、今時スマートキーもついていない
またタイヤサイズが小さいので安定性が劣る
アクシスZと違い、リード125のフロント12インチは合理的な選択だと思うが
リードより前後14インチタイヤのPCXの方が巡行時の安定性が高い
また足も延ばせるので長距離ツーリングも快適に行けるし、燃料タンクもPCXの方が大きく、航続距離も長い
総合的に考えてPCXの方が上
街乗りしか使わないならリード125
原付の癖に燃費も悪い、荷物も積めない、すぐにガス欠になるNMAXなど選択肢にも入らない
NMAXは高いくせにスマートキーもついておらず、アドレス110でも買った方が安いし使い勝手も良い

455 ：774RR ：2020/04/13(月) 00:49:26.25 ID:8AiD2t9Td.net

>>454
安定性なんて時速90km以上出さないと差がわからないし、そんな速度は君の意見の範疇の外でしょ？
本当に乗った経験で言ってるの？？

456 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/13(月) 19:37:08 ID:QJAoe3h50.net

>>455
バカかお前は
90キロ出すまでバイクの安定性も分からないなら中古のアドレスでも乗ってろ

457 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2325-k4PH)：2020/04/13(月) 19:47:54 ID:9xpOnEQQ0.net

>>456
ってことは君は小型免許ってことかな？

確かに、荷重のかけ方が悪い乗り方してると、低速度でもかなり安定性の差を感じるものだから。

458 ：774RR ：2020/04/13(月) 20:51:43.44 ID:QJAoe3h50.net

>>457
何が小型免許？（失笑）
持ってる免許でバイクの安定性が変わるとでも？
この意味のないレスが頭の悪さの証明
スクーターで「荷重のかけ方」（笑）
お前は頭が悪すぎて会話にならない
スクーターに座る位置で安定性が劇的に変わると思い込んでるバカなんだな
お前が10センチや20センチ座る位置を変えたり、踏ん張り方を変えたところで重心の位置など変わらない
元からスクーターはリアタイヤ寄りに重心があり、さらにその上に座っている
スクーター自体の車重が130キロあり、体重80キロの奴がほとんどのその重心の上で前後に動いても殆ど全体の重心など移動しない
どうやらお前はこれに乗りながら体を傾けたりアホなことをしてるのだろうが、体を傾けても力が掛かってるのはお前のケツ
重心など移動しない、そんなことも分からないほどお前は頭が悪い

もうこれ以上お前みたいな頭の悪いアホとやり取りしていても意味がない
返ってくる反応がすべてド素人の思い込みで何の科学的な根拠もなく、聴いていてばかばかしくて気分が悪い
こんなアホがNMAXに乗って調子乗ってるんだろうなと改めて確信しただけ

459 ：774RR ：2020/04/13(月) 20:54:57.31 ID:QJAoe3h50.net

NMAXは全長1,955mm、つまり2メートル
お前がシートの上でケツを10センチやそこら動かしても重心の位置は5パーセントも動かない
しかもバイク自体の方がはるかに重い
頭の悪いアホが、スクーターのシートの上で体を必死で振りながら走ってる姿が目に浮かぶ（爆笑）

460 ：774RR ：2020/04/13(月) 20:55:14.99 ID:9xpOnEQQ0.net

>>458
持ってる免許で安定性は変わるよ、そりゃ。乗りこなせるか否かの話だから。
二輪でも四輪でも当てはまるよ。

461 ：774RR ：2020/04/13(月) 20:57:56.95 ID:9xpOnEQQ0.net

>>459
ケツよりも、膝スタンスと上半身位置が重要なんだがね。

462 ：774RR ：2020/04/13(月) 21:01:45.85 ID:9xpOnEQQ0.net

>>458
荷重ってのが座る位置の話としか思ってないということか？

463 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 624d-AglQ)：2020/04/13(月) 21:24:02 ID:OGnl7bqt0.net

荷重が体重のかけ方だと思ってるんだよ
4輪の荷重移動はなかなか大変だね、がんばれよ

464 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 624d-AglQ)：2020/04/13(月) 21:33:19 ID:OGnl7bqt0.net

速度の違いで直進安定性を体重移動でコントロールするとかすごいバイク乗りだ
きっとコーナリングはハンドル切ってほとんどバイク寝かさずに体だけ寝かしてフラフラ走る
原付乗りによくいるタイプなんだろう、

というよりバイク乗ってないでしょキミ

465 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/13(月) 22:29:00 ID:QJAoe3h50.net

>>461
お前はこんなことも分からないぐらいのバカか？小学生以下の知能しかないのか？

お前の上半身が前に傾いていようが、後ろに傾いていようが、バイクとの接点はお前の尻の位置から動かない
お前の体重が掛かっているのはお前が必死で上半身を動かそうが、体重が掛かっているのはお前の尻の下のシート位置であって、バイクの荷重など移動しない
また膝の位置とかほざいてるが、お前がステップの上で足を踏ん張ろうが、お前の全体重のほぼ80パーセント以上を受け止めているのはシートの部分で
重心など5センチも移動しない
お前はスクーターの上に跨って意味のないバカなヘッドバンキングをしているだけの阿呆

466 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 624d-AglQ)：2020/04/13(月) 22:39:05 ID:OGnl7bqt0.net

体重計の上でどんなに暴れようが体重計の目盛りは変わらない
体重計の上の重心も変わらない
ただし、体重計のゴム足にかかっている荷重が変化する
つまりこれがばね上とばね下の違いであり、重心とロールセンターの違い

467 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2325-k4PH)：2020/04/13(月) 23:14:41 ID:9xpOnEQQ0.net

>>465
動かないものならその理屈は正しいけど

468 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/13(月) 23:32:21 ID:QJAoe3h50.net

>>466
スクーターの上で飛び跳ねてサスペンション軋ませて何がしたいの？（笑）
マニュアルバイクならステップに足を乗せているので、瞬時に着座位置を前後左右に動かせるから意味がある
前に足を出して座るスクーターでは、走行中瞬時に着座位置を前後左右に動かすことなどできない
しかもニーグリップもできないので、車体を膝で弾いて一気に倒しこんだり、起こしたりすることもできない
スクーターで荷重がどうとか言っているのはただの阿呆である
そんなにライディングテクニックを磨きたければスポーツバイクに乗ればいいのである
繰り返しているようにスクーターで走行性能がどうとか言ってるからNMAX乗りはアホなのである

469 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2325-k4PH)：2020/04/14(火) 00:16:29 ID:2wVbjoni0.net

>>468
50ccスクーターしか乗ったことないわけ？？

君が乗ってるのは、JF56なのか、JF81なのか、もしかしたらそれ以外なのか、それだけでも教えてくださいよ。

470 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/14(火) 00:29:52 ID:rweHCJop0.net

なるほどこれで分かった
ID:9xpOnEQQ0がスクーターで荷重のかけ方とか言い始めたので意味不明で理解ができなかったが、
なんのことはない、こいつは小型AT限定でマニュアルバイクに乗ったことがないので、
ニーグリップの意味もハングオンの意味も理解していないだけだった

マニュアル車に乗っていた奴ならスクーターで体を動かすような意味のないことはしないが、
このバカはスクーターしか乗ったことがないので、NMAXでマニュアルのスポーツバイクごっこをしているだけだった
こんなバイクのド素人がスポーツバイクと勘違いして乗っているのがNMAXということだ
ニーグリップもできない、ハングオンもできないただの原付スクーター、通勤バイクに過ぎない

471 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/14(火) 00:37:05 ID:rweHCJop0.net

このド素人のAT限定バカはニーグリップもハングオンもできない原付スクーターに乗って
シートに座ったまま上半身だけ無意味に動かして、スポーツバイクごっこしているだけ（爆笑）
まるで夢の世界を空想のスポーツバイクに乗って走っている
実に哀れ（失笑）

472 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2325-k4PH)：2020/04/14(火) 00:43:09 ID:2wVbjoni0.net

>>470
IDよりワッチョイ見てね。

で、所有してるバイクは何なんですか？？

473 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)：2020/04/14(火) 00:45:37 ID:rweHCJop0.net

>>469
スクーターはこうやって乗るもの
動画の最初の方↓
https://www.youtube.com/watch?v=IqYH35S0OlM
スクーターに乗って荷重がとか言ってるのはスクーターの意味を理解していない証拠
乗り方も分からないアホは出てくるな

474 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2325-k4PH)：2020/04/14(火) 00:46:31 ID:2wVbjoni0.net

>>471
ハングオン？？
レースの話ですか？

475 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2325-k4PH)：2020/04/14(火) 00:49:51 ID:2wVbjoni0.net

>>473
マグザムの乗り方はPCXでも無いでしょ？

476 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-bdCM)：2020/04/14(火) 02:42:52 ID:R4gpD/2A0.net

>>465
ん？
左右の上半身移動の話は？
なんで前後だけの話になってんの？
>>468
nmaxはもちろん、PCXも踝部分で挟めると思うけど、本当に乗ったことあります？

477 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 624d-AglQ)：2020/04/14(火) 09:27:17 ID:TXq6mVLf0.net

>>471
踝グリップでも、足とケツで突っ張るグリップもできるよね
コーナー時には外足荷重もきちんとやらないと回らない
ブレーキングでフロントに荷重かけてターンインで抜くこともできる

スクーターも普通のバイクも基本は同じ乗り物だよ
よくいるんだよねニーグリップしか知らない人がさ
オフ乗りは普通にスタンディングで荷重かけたり
空中でバイクから離れててもアクセルで姿勢制御するけどね

478 ：774RR ：2020/04/23(木) 06:06:37.35 ID:8FqPUdc2r.net

モトチャンプてイトシンの軒下整備工場がなくなってから全然見てないな
まだ読んでる奴いるんだな

479 ：774RR ：2020/04/24(金) 10:07:29.86 ID:g+6zk+py0.net

モトチャンプやモトモトなどは、一応は立ち読みしてみるけど、カブやモンキーの特集ばっかでリードやNMAXユーザーにはあまり面白くないんじゃないの？

480 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 91f3-Q2nH)：2020/04/24(金) 20:41:47 ID:R0Cx06Tv0.net

軒下整備工場，モトライダーの頃から有った気がする．

481 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7c41-c7If)：2020/04/25(土) 17:41:28 ID:jlD8Ery90.net

V125K7乗り
やっぱりあと1年待つべきかな
色はなかなかいいの出たけど

482 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5c5c-R0M4)：2020/04/25(土) 18:46:47 ID:a+PAGyD90.net

アドレスV125からNMAXに買い替えようってことなら
やめた方がいいと思うよ（NMAXオーナーとしての忠告）

燃費も乗り心地もアドレスV125より悪いし
タイヤやらバッテリーやら消耗品がやたら高くて参ってる

483 ：774RR (ｴﾑｿﾞﾈ FF70-+8PO)：2020/04/25(土) 18:57:09 ID:DTPQ5f/AF.net

>>482
おかしいな、乗り心地に関しては逆なはずなんだが。
もしかして、ふんぞり返って乗ってね？

484 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3e41-Op/G)：2020/04/26(日) 05:27:51 ID:ctoqoPCg0.net

燃費もNMAXの方がいいだろ。

485 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd94-GMlu)：2020/04/26(日) 09:43:50 ID:1PnKGOryd.net

>>482
本当にオーナー？
もう一つのスレにくだらん小芝居有るみたいだけど。

486 ：774RR (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM34-Hty+)：2020/04/26(日) 13:41:24 ID:sDh8VbzaM.net

あっちのスレのいかれポンチ、こっちにも来てるんだね。執念深いと言うか・・・。

487 ：774RR ：2020/05/05(火) 11:11:32.41 ID:yMS6KNVo0.net

オイルとプラグ自分で交換した
ヤマルーブ ガソリン添加剤入れてガソリン満タンにして
近所走ってくる

488 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 07ee-ur4w)：2020/05/05(火) 15:33:46 ID:yMS6KNVo0.net

8000kmでプラグ交換した
もっと早く交換しとけばよかった

489 ：774RR ：2020/05/05(火) 22:23:34.47 ID:JK7mAJAz0.net

プラグ交換したら何か変わる?

490 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf50-xtnB)：2020/05/05(火) 22:58:50 ID:26wbFwY00.net

気分

491 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fee-azKD)：2020/05/06(水) 16:38:21 ID:/4DH2uiz0.net

>>489
加速性アップ アイドリングの安定
NGKイリジウムでも1500円で安い
プラグまでアクセスするの少し面倒だが慣れれば簡単よ

492 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-Ufoj)：2020/05/12(火) 11:07:56 ID:UGqewcq+r.net

相変わらずヤマハの整備性は………だよね。

493 ：774RR ：2020/05/22(金) 20:19:44.17 ID:m1i4foWw0.net

プラグドレーンの外側が欠けたから
メーカーの部品検索でみたら440円か
安いから取り換えるかな

494 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d725-crVl)：2020/05/23(土) 15:23:44 ID:Xy4AEBkv0.net

nmax125のキャリーボックスで純正でないものでお勧めを教えてください

495 ：774RR ：2020/05/23(土) 15:42:39.71 ID:yo1k0nfP0.net

このリアボックスどうよ

GIVI (ジビ) リアボックス 37L 未塗装ブラック スモークレンズ モノロック B37 BLADEシリーズ B37NTD 78038
https://kakaku.com/bike_goods/ss_0008_0009/0061/GIVI-%83W%83r-b37/search_itemlist.aspx?ssi_tag2=159570010&ssi_kw=b37

496 ：774RR ：2020/05/23(土) 15:53:17.96 ID:Xy4AEBkv0.net

>>495
ありがとう

497 ：774RR ：2020/05/23(土) 21:14:44.75 ID:zzGiGX9y0.net

メーターパネルが貧相で残念なこと、
あと走りは良い。

498 ：774RR ：2020/05/23(土) 21:39:55.99 ID:Xy4AEBkv0.net

同じ釜の飯を食うｗ

499 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3325-X7b/)：2020/05/23(土) 22:07:11 ID:imRNn2Vl0.net

燃料タンク容量が少ないのが唯一気にくわないところ。
構造上、8リットルとかにもできるはずなんだが…。そうしないのは、「大人の事情」なんだろうな。

500 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-QPgs)：2020/05/23(土) 22:16:39 ID:NrWDeUEEM.net

メーターは何とかして欲しかった
遠くてちっちゃくて一個だけでダサダサ
でも走りはpcx150 と互角だったな
両方良かった

501 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 63d2-yHCu)：2020/05/24(日) 15:15:51 ID:ioQjuCHR0.net

燃費メーター要らねーよな
タコの方がまだマシ

502 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b641-f9m4)：2020/05/24(日) 19:07:42 ID:FYplqtc70.net

日本では新型は秋以降になるのかな？

503 ：774RR ：2020/05/29(金) 18:44:45.49 ID:IUf1kKUq0.net

燃料スッカラカンにしてハイオク入れてみた
6.5L入った

504 ：774RR ：2020/05/29(金) 19:11:18.58 ID:8vCCTGiQ0.net

>>503
走らせてみてどう？
体感的に変わる？

505 ：774RR ：2020/05/29(金) 19:52:50.68 ID:IUf1kKUq0.net

加速が少しスムーズになった
中回転域の伸びも少し良くなった

506 ：774RR ：2020/05/30(土) 15:48:56.06 ID:5Mq9iHxo0.net

>>502
新型の125cc版は出るかな

507 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5925-moxv)：2020/05/30(土) 22:04:55 ID:+EovFeND0.net

初点検とオイル交換やったぜー

508 ：774RR ：2020/05/30(土) 22:10:53.94 ID:7rkkEVoX0.net

いえーい

509 ：774RR ：2020/05/31(日) 07:15:18.28 ID:VPzNPLNJ0.net

タイで新型NMAX155の分解、整備してる動画を見たが
整備性は良くなってるっぽいエンジンまでアクセスするのにスムーズ
プラグ交換とかやりやすいかも
昼間の映像ばっかなのでヘッドライトが暗い弱点が克服されてるかは不明
旧型と比較して燃費は実燃費ではほぼ同じ（カタログ上では少しアップしてる）

スタンドがすぐサビるとタイ人が苦情を言ってる。品質が悪いのかね

510 ：774RR ：2020/06/03(水) 00:59:55.20 ID:8pOxnoWp0.net

高速道路に乗らない、2車線以上の幹線道路をメインに使いなるたけ急ぐ、片道50kmから100km程度までの距離の移動、という条件ならNMAX125はホントに丁度良いな。
時速80km超が当たり前になっちゃうから日本国内では速度違反前提になってしまうが…。

511 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1515-woQN)：2020/06/03(水) 23:13:29 ID:zfTsQ6UM0.net

気持ち良くて気が付いたら結構スピード出てるからねー。
ちなみにミドルやロングのスクリーンは付けてる？

512 ：774RR ：2020/06/03(水) 23:36:19.91 ID:8pOxnoWp0.net

>>511
俺はスクリーンは付けてないけど、付ければ時速90km程度の走行でも快適になるのだろうか？

513 ：774RR ：2020/06/04(木) 00:51:49.49 ID:07ydA5r50.net

>>499
誰か中華の9リットルタンクつけた人いない?
あれって実際には何リットル入るんだろ？
今買おうかどうか迷ってる。

514 ：774RR ：2020/06/04(木) 07:12:38.50 ID:NrlscMbja.net

>>502
>>506

http://www.westwoodmoto.jp/nb_yamaha/ya_shin_1.html

515 ：774RR ：2020/06/04(木) 19:45:12.44 ID:8fTZMyhs0.net

>>512
スクリーンによると思う。
頭の位置とスクリーンの長さと角度で、合わないのは頭に振動がきて
飛ばしてたら頭痛になったりする。
SP武川のやつが快適だったけど、もう売ってないや。
純正のは使ったことない。

>>513
簡単に替えられるなら替えたいね。

516 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 99b9-iWME)：2020/06/05(金) 01:36:07 ID:r7p+Pz+x0.net

>>513
9リットルタンクつけてるけどオススメ！
ノーマルの燃料タンクフロートもそのまま機能する
満タンにすると最初メーターのメモリがなかなか減らないw
9リットルは入ってる感じする
ただ、ノーマルタンクのようにスムーズに満タンにならなくて、満タンに近くなってくるとガソリン落ちるのに時間かかる

517 ：774RR ：2020/06/05(金) 09:13:38.93 ID:CP2PPOCR0.net

>>516
サンクス。
今は4〜5日くらいで燃料なくなるので1週間以上もってくれればなぁと思って期待していたり。
額面通り9リットルほんとに入るのならばいけるかなと思ってる。

ガソリンが落ちないっていうのは満タン近くになってくると空気がタンク上部に溜まって入れづらくなる事かな？

518 ：774RR ：2020/06/05(金) 09:19:08.61 ID:CP2PPOCR0.net

>>515
YouTubeの動画を見る限りでは大して難しい作業でもなさそうなので、1〜2時間もあれば交換できるのではないかと踏んでいる。
https://youtu.be/kyeeEG53cr8

519 ：774RR ：2020/06/05(金) 09:30:23.10 ID:CP2PPOCR0.net

13リットルタンクとかもあるくらいなので、標準でももっと大きくしてほしいよなぁ。
法律とか安全性とかの問題があるんだろうか。
https://youtu.be/nXEdUFwapZ4

520 ：774RR ：2020/06/05(金) 12:31:50.79 ID:r7p+Pz+x0.net

>>517
エアーでるのにガソリンがゴボゴボなりながら落ちるから何度も給油口まで慎重に入れることになって時間掛かるよ

521 ：774RR ：2020/06/05(金) 12:41:56.48 ID:5Qcbf1gw0.net

PCXスレより

> PCXって「無給油で」400キロ走れるんだな
> https://i.imgur.com/RCA8RCO.jpg
> リッター50キロ以上走るから、当たり前っちゃ当たり前だが
> メーター燃費57.8キロ×7リットルで、ちょうど400キロでメーター点滅
> この後500メートルほど走行して給油したら7.2リットル入った
> マニュアル見るとメーター点滅時の残量は「1.3リットル」って書いてたような気がするんだが思ったより少ない
> メーターが悪いのか、燃料タンク実はカタログ以上の8リットル以上入る？
>
> ちなみにこの時のメーター燃費57.8km/Lとの誤差
> 400.8÷7.2リットル＝55.66km/L
> メーターの燃費と2.2リットルしか誤差がないのには驚いた

55.6km/L×8.0リットル（タンク容量）＝440キロ(PCXの航続距離）

NMAXがPCXと同じ距離走るのに必要なタンク容量
440÷40km/L＝　11L

PCXのタンク容量はNMAXに燃費水準で11リットル

522 ：774RR ：2020/06/07(日) 15:35:12.86 ID:ufA8I+en0.net

伏せている際に後方を確認できるようにしたいので、シールドの右あたりのカウルにミラーを追加したいんだけど何かいいのある?
両面テープで簡単に設置できるのがあればいいなぁ。