【まだイケる】YAMAHA　ビラーゴ　3【銀のタマゴ】

1 ：774RR：2021/04/27(火) 23:16:51.66 ID:MH5Aw/HV.net

20年超えてもまだまだ乗れる、YAMAHA　ビラーゴ
落ちてしまったのでこちらに移転させました。

前スレ
【まだイケる】YAMAHA　ビラーゴ　２【銀のタマゴ】 [転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1430659414/

287 ：774RR：2022/06/25(土) 19:27:44.37 ID:FyxijhTI.net

中期型にYZF-R1MのFH022BAを付けてみた。コネクタは配線コムより購入https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=150054916&_ga=2.143874357.1831365463.1651300577-122637487.1651300577

ブラケットの穴ピッチが同じでスマートに付けることができた。
ここで教えてくれた人ありがとう
https://i.imgur.com/McUiPR9.jpg

288 ：774RR：2022/06/25(土) 20:58:04 ID:GLTxl54l.net

コイル焼けが心配ね

289 ：774RR：2022/06/29(水) 20:57:19 ID:1UM8ByQP.net

>>287
どういたしまして

290 ：774RR：2022/07/01(金) 12:25:47 ID:3Dp4JxUc.net

ええい暑くて整備する気にならんw

291 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

誰もいない

292 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

オレがいる
ハンドルは何系がいいかな？

293 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>292
いたー！w
ポジションがきつそうだが、ほぼ一文字のハンドルが格好いいかも

294 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ローハンドルは元から一文字だろ

295 ：774RR：2022/08/15(月) 10:48:04.61 ID:/pRp07IF.net

カマキリハンドルは好みじゃないから、変えるなら一文字ハンかな

296 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

やっぱり400になると音変わるかな？

297 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

リアショックを社外に変えられた方います？
純正が錆びてみすぼらしいので、いっそYSSにでも変えようかとw

298 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

V-star250だけどサイドスタンド駐輪だと傾きすぎるのでリアサスを2cm短いのにしたらちょうどいい感じになりました

299 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

最近1100欲しいと思ってるのですが、維持は難しいですか？
パーツの廃盤も多いですかね？

300 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ごく普通だよ
750と同じ感じ
特に困る箇所は壊れない。丈夫。
セルワンウェイベアリングギアは二万
中華サイトで互換品が2000円　至って普通に使えてる。

301 ：774RR：2022/10/23(日) 21:30:35.15 ID:nyoUf5J7.net

Hosyu

302 ：774RR：2022/11/24(木) 13:35:03.89 ID:IfVUHURO.net

久しぶりにビラーゴ乗ったぜ！
3ヶ月近く放置すると目覚めが悪いねw

303 ：774RR：2022/11/30(水) 21:12:46.81 ID:Z3TNgY5h.net

自分のビラーゴ250は夏でもチョークが必要な場合があるから、放置が怖い

304 ：774RR：2022/11/30(水) 21:33:17.73 ID:ktAiN/bQ.net

そろそろ3DMは保護対象車だなぁ

305 ：774RR：2022/11/30(水) 21:50:20.02 ID:i/IRZRm+.net

夏でもチョークが必要って正常なんだがな

306 ：774RR：2022/12/01(木) 05:16:18.62 ID:2m6bMtQ7.net

ドラッグスター高値になってるけど、ビラーゴもなるなら嬉しい

307 ：774RR：2022/12/01(木) 07:37:41.57 ID:VCXTa/zB.net

燃料ポンプのお漏らしにレギュレーターはご臨終、インマニはひび割れて、今さら手を出すのは面倒なバイクだと思うけどなぁ
俺は好きだがw

308 ：774RR：2022/12/01(木) 07:52:52.97 ID:IWuvg8Mo.net

高騰すると中古部品も併せて高くなるからなぁ…素直に喜べないところもある
ビラーゴやVツインマグナはバイクバブルの蚊帳の外にあり続けると思ってたんだが

309 ：774RR：2022/12/01(木) 09:28:39.70 ID:P3SlFl/c.net

最近ノーマルの3DM見なくなってきたんでそろそろ保護対象車かなと
車検ないからカスタムするやつはけっこう無茶するし、いったん始めると戻せないからなぁ

310 ：774RR：2022/12/01(木) 11:51:01.18 ID:VCXTa/zB.net

みんなはどんなカスタムしてるの？
俺はキャリアつけてウインカーポジションにしたくらいだ

311 ：774RR：2022/12/01(木) 11:57:01.57 ID:zwuB2Eat.net

>>310
俺はリアバッグステー設置に伴ってリフレクター取っ払ってウインカー移設しただけ。
ETC取付とレギュのmosfet化もしたけど外観にはほとんど影響ない。

312 ：774RR：2022/12/01(木) 15:09:01.54 ID:Mco5FzPT.net

750
カスタムってほどじゃないけど、ヤフオクで見つけた当時物のハイウェイペグと、汎用のサイドバックくらいだな。

313 ：774RR：2022/12/01(木) 18:49:37.11 ID:lAA4wT3s.net

自分でイジれるなら、弱点を直せばお得に乗り回せるぞ
ドラスタとほぼ同じエンジンだけど、ビラーゴのほうが造形美がいいね

314 ：774RR：2022/12/01(木) 18:58:46.03 ID:gbzVcpAw.net

>>313
どこが弱点？

315 ：774RR：2022/12/01(木) 19:56:15.20 ID:D6Q1CLOY.net

>>314
>>307にその全てがあるぞ

316 ：774RR：2022/12/01(木) 22:31:45.21 ID:yvNBTkHq.net

>>315
あーなるほど。
レギュに関しては同時期他車種も同じようなものだし燃料ポンプだけだな。

317 ：774RR：2022/12/02(金) 07:13:43.06 ID:92x5sTvE.net

前期はブレーキもアレだしなw

アップハンドルとストレートハンドルだったら、やっぱりアップハンドルの人が多いのかな

318 ：774RR：2022/12/02(金) 08:56:51.71 ID:vz7mD7HF.net

俺はストレート

319 ：774RR：2022/12/03(土) 14:33:41.87 ID:rpuFEix4.net

俺もストレートだ
アップハンドルの方が乗っていて見晴らしが良さそうだよね

320 ：774RR：2022/12/10(土) 23:29:29.27 ID:Sjqb4NXw.net

キャブフロートと燃料タンク下部との位置関係。
あの負圧ペコペコポンプって要るのかね？
キャブ外してオーバーホール中なんで、ポンプなしで組んでみようと思うわ。

321 ：774RR：2022/12/11(日) 00:03:56.72 ID:QFcEMvwZ.net

うちの個体はポンプ撤去と3LN(FZR250R)のフューエルコックを使って負圧を一切使わない構成にしてみた。
高速で息継ぎするという話があったが、法定速度内で普通に走る分には問題無さそう。

322 ：774RR：2022/12/11(日) 04:45:57.01 ID:JktjTiTF.net

>>317
アップハンドルとストレートだと、レバーもホルダーも形状違うからなぁ

323 ：774RR：2022/12/11(日) 06:08:35.06 ID:U3Yf91Pg.net

はじめましてです。
オドメーター6000km台で長年放置されてた400(3JB7)を半年がかりでレストア・登録してまともに走れるようにしました。
XV系はこれまで750SP、750E、ビラーゴ250・1100をレストアして乗ってきましたが、400は電動モーターみたいにスムーズで驚きました。
寒い時期ですが、スクリーンとハンドルカバーを付けた親父仕様で頑張って走ります！
・・・チラ裏スマソw

324 ：774RR：2022/12/11(日) 06:23:21.15 ID:U3Yf91Pg.net

>>323
ビラーゴは750の1RWと55Rも乗ってましたが、750SP/Eと比べてかなりスルスル走る感じがしました。
250はワインディングも結構なハイペースで走れたんで、SRVやルネッサにも興味深々です。
まだレストアに手をつけてない750が数台とTR1もあり、このスレではいろいろお世話になるかと思いますので、今後ともよろしくお願いします！

325 ：774RR：2022/12/11(日) 09:47:37.43 ID:p74yNTyA.net

>>321
ガス欠寸前くらいまでタンク油面が下がると厳しいかも

326 ：774RR：2022/12/16(金) 18:02:24.82

>>323です。
レストアしたビラーゴ400で紀伊半島一周約650kmを一泊二日で走ってきました。
トップギアの減速比がもう少し小さかったら良いのにと思いましたが、ノンスナッチ40kmからぬあわkmまでスムーズに回る良いエンジンでした。

327 ：774RR：2023/01/14(土) 03:15:59.55 ID:zLPjtk7V.net

>>307
400は海外で535がよく売れたおかげか燃料ポンプもインマニも社外品が安く入手できてありがたい

328 ：774RR：2023/01/15(日) 23:02:39.19 ID:ME+S8iJz.net

ビラーゴ２５０に乗ってます。led化させようと配線図を見たのですが、フラッシャパイロットが右ウィンカーと左ウィンカーの+線を引き込んでるんですが、これ−線はどっから引っ張ってるのでしょうか？

329 ：774RR：2023/01/15(日) 23:03:54.76 ID:ME+S8iJz.net

https://itaru.air-nifty.com/weblog/2018/11/xv250-virago-93.html
配線図はここに乗ってます

330 ：774RR：2023/01/15(日) 23:43:33.91 ID:Yqh2LWLT.net

電気のことは詳しくないけど、右側ウインカーが光ってる時には左側のウインカーの回路がアースになる、左が光ると右側がアースになるってことじゃなかったかな？

LEDは微弱な電気で光るから、フラッシャパイロットからアースに繋げるハーネスを付けないと左右両方光っちゃうのはそれが原因だったような。

331 ：774RR：2023/01/16(月) 06:28:36.56 ID:f9Nwj5eo.net

そうそう
インジケータが反対のウインカー電球と直列につながった状態になる
ワット数の違いから、ウインカー自体は光ってるように見えないが、電流は流れてる
ウインカー左右でインジケータの電流の向きは逆になる
電球ならではの簡略化だな

332 ：774RR：2023/01/16(月) 16:26:43.48 ID:Q86kmDa0.net

先日LED化しました。
フラッシャパイロットに繋がる左右ウインカーの線にそれぞれ整流ダイオードを入れて、ひとつにまとめたらパイロットの片側へ繋ぐ。
パイロットの反対側をボディーアースに繋げれば完了です。
マツシマのLHN700を使うと簡単ですよ！

自分はさらに純正コネクタを活かしたかったので手間は増えましたがw

333 ：325：2023/01/16(月) 18:57:04.93 ID:8xw7ND7j.net

みなさまありがとうございます。参考にさせていただいております
マジで周りバイク誰も知らないんで助かります。ディーラーショップとかもないのでもう皆さんに見放されると俺はどうすべきかもわからないのでどうか俺を見捨てないでください！
与件のled化なのですが。。。俺も329様と同じようなやり方をトライしてます。
?フラッシャパイロットの下のカプラーを挟んで上下の左右ウィンカー線を切断→それぞれギボシ端子化させてパイロット側の一方に、カプラー下部の切断した左右ウィンカーを整流ダイオードを挟んで一本化しました。
余ったパイロット側のウィンカー線はギボシ端子化させて?と?の左右ウィンカーのアース線（黒い配線）に組み込みました。
理論上は>>332様と同じ形にこれでなったと思います。
で、エンジン始動させたんですけど。車体右側のサイドカバー内の（恐らくウィンカーリレー）からブィィィと異音がして不思議に思っているとそのままインジケーターとブレーキランプがショートしました。
先ほど確認したらシグナルヒューズが切れてました。。。明日買いに行きます。しかし原因は何かわかりません。。。
一応、思い当たる原因としては１，ウィンカーリレーがled対応のハイフラ防止用の物でなかった。２，整流ダイオードの電圧量を10Aまで対応の物を使っている（他の動画でも３２９様のやり方でやってる人は皆１Aまでを使っていた。多い方がいいよな？と思って自分は１０Aのにしました）３，整流ダイオードの向きが逆説？があると思うんですが。。。わかりません。。。

334 ：774RR：2023/01/17(火) 18:40:25.13 ID:Tqb8Ab+r.net

>>333
1:LED対応リレーに交換しましょう。デイトナとかポッシュので構いません。

2:それは問題なしです。使用するバルブの合計容量を超えてなければ大丈夫。

3:テスターで確認しましょう。仮に片方が逆だったら左右どちらかのウインカーの時しかパイロットが光らず、両方逆なら左右どちらのウインカーの時でもパイロットは光らないはずです。

諸先輩方、補足ありますか？

335 ：325：2023/01/18(水) 20:49:10.13 ID:zT5KOe1P.net

>>334
アドバイスありがとうございます！なんと出来ました！
今日改めてフラッシャリレーとヒューズ交換して確認したところ何故かハザード状態→図面と照会したら、どうも10フラッシャパイロット下のウィンカー線じゃなく、4フラッシャスイッチ側のウィンカー線を整流ダイオードで挟んでたようで…修復したらウィンカー作動しました！マジで皆さんありがとうございます！この過程で新品のシグナルヒューズがまた切れたんですが…
ひょっとして電装関係弄るときって『車輌電源に関わらずバッテリーは一度外しとかないといけない』みたいな縛りってあるんですかね？何でこうも切れるんでしょうか…
何れにせよled対応のライトが使用中のハロゲン電球用のライトに合わず…また発注します
電球嵌める突起にも浅い深いとあるんですね…知りませんでした…

336 ：774RR：2023/01/18(水) 21:00:05.64 ID:zT5KOe1P.net

それと別件なのですが、イグニッションコイルもパワーケーブル化して、インマニも新調したのですが…キャブレターって、インマニに完全に嵌め込んで金属のバンド(？)で締めないとダメですよね？どうも以前までは俺のキャブレターは少しインマニから浮いてたみたいで燃調が不安定で良く片肺になってたんです。
ただ嵌め込んではいいのですが、キャブが以前より下がったせいで今度はキャブレター側面についてるスロットルケーブルが邪魔になってイグニッションコイルが取り付け出来ない自体になりました
四苦八苦している内にガソリン酔いして今日は諦めました…
ハーレーみたいにイグニッションコイル外付け(フュエルコック下辺りに)してるビラーゴユーザーさんもいらっしゃるようで、僕もそうしようか考えています
また色々教えてください！

337 ：774RR：2023/01/19(木) 06:04:06.35 ID:MhW9j5xA.net

>>335
おいおい大丈夫かよw
解ってやる分にはバッテリー外す必要は無いが、、
今弄ってるこの線は、電圧が来てるのか？どうしたら電圧が来るのか？くらいは把握しないとね…

338 ：774RR：2023/01/19(木) 18:34:27.66 ID:8dQXGaTa.net

>>337
成る程…ありがとうございます！
俺は今までエンジンかけないとそもそも電装品自体稼働しないことから、電装品はマイナス線はアースなどで常時通ってるがプラス線はエンジンかけるまで通ってないのでそのまま電装品辺りなら弄っても過充電されないと言う認識でやっておりました。甘かったようですね…勉強になります
今日イグニッションコイルをどうにか取り付けてエンジン稼働されたのですが、問題点が2つありまして…まず片肺。そして、インジケーターのウィンカーパイロットの点灯なし。インジケーターのニュートラルランプは点灯してることから、インジケーターの故障はなし。「ウィンカーパイロットの配線辺りを弄ったことで配線接触不良を起こしたのか？」と思ったんですがウィンカー自体は点灯してるんですよね…
これって原因わかりませんか？インジケーター内のランプが死んだとかですかね？
片肺に関しては後日、再度イグニッションコイルの抵抗値を測定して故障がないか確認したいと思っております。その上で原因不明なら再度ここで皆様のお知恵を拝借できれば…と考えております。よろしくお願いいたします

339 ：774RR：2023/01/19(木) 18:36:08.01 ID:8dQXGaTa.net

訂正
過充電→ショート

340 ：774RR：2023/01/20(金) 04:47:22.32 ID:l/M2N2WY.net

焦る気持ちはわかるけど、文章がダラダラと長くて読みにくい
段落を分けるとか箇条書きにするとか考えないと読むのが面倒でなんよ

具体的なアドバイスとしては、そこまでDIYでやる気ならこんなスレで聞く前にまずサービスマニュアルを入手することをおすすめするわ
ヤマハのは中古品や再販品も比較的多く出回ってるから入手しやすいよ

341 ：774RR：2023/01/20(金) 06:11:45.50 ID:ZiX3uU3h.net

>>338
そもそもニュートラルランプとウインカーパイロットは全く無関係な
ただ横に並んでるだけで、回路上何の関係もない
ちなみにニュートラルランプはマイナスコントロールだよ
電球より下流にニュートラルスイッチがある

342 ：774RR：2023/01/20(金) 11:51:09.54 ID:VfdU+jCj.net

とりあえず、続けて作業しないでひとつづつクリアにしてから、次のカスタムに移った方がいいよ

343 ：774RR：2023/01/20(金) 18:43:07.42 ID:1/TMfsTC.net

弄る前は正常だったなら、弄ったとこが失敗してる
ウインカーパイロット無くたって、ウインカー自体には影響しないよ
ウインカーと並列に並んでるだけだよ
ダイオード通してまとめたプラス側か、新たに作ったマイナス側のどっちか導通してないんだろう

344 ：774RR：2023/01/20(金) 19:01:09.55 ID:JwzDcZxD.net

アドバイスありがとうございます！片肺は(恐らく)解決しました！多分プラグかぶりが原因のようです。今は快調です
ただウィンカーパイロット不灯火、ウィンカーが右側のリア不灯火、フロントは投下するけど、左ウィンカーよりテンポが早い感じです
どのような原因が考えられますかね？
サービスマニュアルは購入して参考にしておりますが、結構ケースごとのトラブルって書いてなくて…自分じゃ良くわかんなくて…って感じです
何分説明ベタで見辛くて申し訳ないです…難読なところはお手数お掛けしますが言っていただければ可能な限り修正したいです

345 ：774RR：2023/01/20(金) 19:26:12.90 ID:EcOtSkjr.net

>>344
そりゃ右後ろの玉切れか断線・接触不良でしょ
前後のどっちか切れたら、速く点滅して知らせるのは仕様(ICリレーだと変わらんのもある)

プラグ被るのも理由があるよ
だいたいはキャブのオーバーフローでガボガボに濃いせい

346 ：774RR：2023/01/22(日) 23:17:39.91 ID:Pi1l0Qte.net

>>345
ご助言ありがとうございます！マジで勉強になります！
それなら恐らく接触不良かと思います。と言うのもled化させて電球もledのものに替えてからの症状なので…上記の症状に併せてインジケーターのウィンカーランプも不灯火なんですよね
インジケーターの不灯火と右リアウィンカーの不灯火が１つの接触不良が原因なのか、それぞれ同時多発的に2つ以上の配線が接触不良を起こしたのか？が不明なので一度ウィンカーリレー、ハロゲン電球、配線などを元に戻してから原因究明したいと思っております

347 ：774RR：2023/02/07(火) 11:01:12.58 ID:512tCZ8c.net

ビラーゴ400のニードルのクリップ位置をノーマルから１段上げたら、燃費が18km/L台から22km/Lへと約20%向上。
アクセル低回度でのレスポンスやトルク感は若干下がったものの、元々クルーザーとしては元気過ぎる印象があったんで、ツーリングユースなら実用上の支障はほぼなし。
コストはゼロで作業も簡単なんで、燃費でお悩みの方はお試しあれ。

348 ：774RR：2023/02/14(火) 18:54:05.24

ビラーゴ400のキャブのダイヤフラムAssy、純正だと＠19,910円もするんで ebayで中華製のXV535用（2個で約2,000円・送料無料）を買ってみたけど、全く問題なく使えた。
ダイヤフラムは純正より気持ち厚めな感じ。
出品者や商品によってアタリハズレはあるかもしれないけど、価格差を考えたら試してみる価値はあると思う。

349 ：774RR：2023/02/18(土) 03:23:28.68 ID:qlU6oc4j.net

ビラーゴのシート、冬場はケツがあったかくていいな。

350 ：774RR：2023/02/20(月) 20:58:26.05 ID:2L+Dx6gg.net

Led化させたらリアウィンカーだけ左右ともつかないんですが、これはどういうことでしょうか？
一応断線の可能性もあったのでリレーと電球を元のハロゲン電球に戻して始動させたら全部つきました。
あとフロントウインカー自体は左右ともについてハイフラもなし、ウインカーリレーも故障はなさそうです
ヘッドライトテールライトも問題なし
リアウィンカーだけ両方ともつきません
何が考えられますか？

351 ：774RR：2023/02/20(月) 21:12:26.12 ID:K8za4bZU.net

リアウインカーのコネクタをプラマイ逆に接続したんちゃうか？

352 ：774RR：2023/02/22(水) 11:40:39.02 ID:KRoOd+D3.net

LEDは一方通行だからね
煽るつもりはないけど、手を動かす前にちゃんと勉強してから始めることをお勧めする

353 ：774RR：2023/03/05(日) 21:55:19.31 ID:oiS7/y3N.net

>>351
まさにその通りでした！
リアウィンカーのプラマイ逆でした…いつのまに…お陰さまでled化成功しました！ありがとうございます！師匠と呼ばせていただきたいレベル
>>352
勉強するにもホントに１からなんですよね
未だにキャブレターのシステムもよくわかってないですからね。なんかバイク初心者にはこれ！みたいなオススメの参考書ないですかね？

354 ：774RR：2023/03/06(月) 07:16:22.56 ID:QtyHRjhg.net

>>353

「イトシンのバイク整備テク」　（故人だけど有名な魔改造好きのバイクイラストレーターさん）
「チェックポイントが一目でわかるバイク・メンテナンス〈応用編〉」　（古いけど良書）

この二冊を読んでおけば整備に失敗しても致命的なことは起こらない。
あとの本は取扱説明書の模写、蘊蓄ばかり、洗車の仕方しか載ってねぇ、みたいなのばかり。

自分のこと初心者って言う人は自意識過剰だから馬鹿を起こさないようにな。
エアクリ外してファンネルで走ったりする輩とかな。

あとキャブキャブ言うけどキャブ自体かなりの消耗品で、すでに25年選手で消耗しきって耐用年数が完全に終わった時限爆弾だということも知ってくれ。
メンテナンス情報は耐用年数内での話だからこれから泣くような事態、特に初心者ならキャブひとつで廃車を考えるような事態が連続し始めるぞ。
25年の重みを実感すべし。

355 ：774RR：2023/03/08(水) 23:56:29.75 ID:nJO9Y17h.net

ウチのXV400ビラーゴは最終型の3JB7だけど、結構よく走るし静かで快適だから長く乗りたい。
ebayで中華製のXV535用の格安キャブダイヤフラムAssyをダメ元で買ってみたら、全く問題なく使えた。
国内では人気がなかったけど、輸出モデルのXV535がかなり売れたみたいで社外パーツがそこそこ出回ってるから、持ってる人はぜひebayを活用すると良いと思う。

356 ：774RR：2023/03/15(水) 23:02:58.64 ID:RNrdGckL.net

750、燃料コックのパッキン部からガソリンダダ漏れで焦ったけど、まだ純正部品取れて良かった。
アッセンブリで交換になるからみんな気を付けてね。不安なら買った方が良いかもよ。1100の人も含め。

357 ：774RR：2023/03/16(木) 18:28:19.92 ID:RvMaxc+O.net

ひょんなことからビラーゴ750を手に入れました。皆様よろしくお願いします。

358 ：774RR：2023/03/16(木) 19:13:22.86 ID:GRbL9huV.net

おめ！いい色もらったな！

359 ：774RR：2023/03/17(金) 05:44:31.25 ID:XYQ98lz6.net

コックのレバーのパッキンはいろんな車種で同じのが使われてるから、まだまだ大丈夫だと思う。
ちなみにタンクとコックの間のガスケットは汎用品のシートを切り抜いてもいいし、MOTO SEAL など耐ガソリン性のある液体ガスケットでも問題ないよ。

360 ：774RR：2023/03/17(金) 06:18:21.81 ID:XYQ98lz6.net

750は前期の55Rと後期の1RWを持ってるけど、結構違うんだよな。
55Rのスタータークラッチはご先祖のXV750スペシャルと同じシンプルな構造だけど、1RWは1100と同じでアクチュエータがついてる。
ホイールは55Rがキャストで1RWはスポーク。
外装部品の色や形もあれこれ違うけど、使いまわせるものも多い。

XVは250・400・750・1100のビラーゴ、750のスペシャルとE、TR1も持ってるけど、どれも “アメリカン” なのに良く回るエンジンで楽しいね（EとTR1はヨーロピアンだけど）。

361 ：774RR：2023/03/17(金) 12:23:23.80 ID:RjbAcgDk.net

ビラーゴ屋さんかよw

362 ：774RR：2023/03/17(金) 18:17:53.52 ID:rwkCh+FK.net

すごいな
惚れ込んでるな

363 ：774RR：2023/03/17(金) 18:40:19.37 ID:sWPTXAaZ.net

>>359
R55のタンクとコックのシールはOリングだったよ。
あれ、フランジ部のボルト穴がOリングの内側にあって、ワッシャーにゴムが貼ってあったんだけどなんであんな構造にしたんだろうな。欠陥だわアレ。

364 ：774RR：2023/03/17(金) 19:14:46.70 ID:dVur4fZd.net

125と535もぜひコレクションに

365 ：774RR：2023/03/17(金) 22:33:42.50 ID:sWPTXAaZ.net

R55じゃなくて55Rだったわ失礼

366 ：774RR：2023/03/17(金) 23:04:25.75 ID:iIFehmh1.net

不人気なのは知ってたけど、goobikeに1台も無くて震えてる……
これは貰った時に着いてた社外マフラーとかって結構貴重っぽいですかね？

367 ：774RR：2023/03/17(金) 23:25:06.56 ID:XYQ98lz6.net

>>361
>>362
ドラスタ以前のXVはどれも人気がなくて安いけど（250はそこそこ売れたかな？）ツーリングバイクとしてとても良くできてるから、いつか見直される時が来ると思って“保護”してきたけど、今年還暦を迎えるからぼちぼち譲渡していこうと思ってるよ……

368 ：774RR：2023/03/17(金) 23:25:31.88 ID:XYQ98lz6.net

>>361
>>362
ドラスタ以前のXVはどれも人気がなくて安いけど（250はそこそこ売れたかな？）ツーリングバイクとしてとても良くできてるから、いつか見直される時が来ると思って“保護”してきたけど、今年還暦を迎えるからぼちぼち譲渡していこうと思ってるよ……

369 ：774RR：2023/03/17(金) 23:32:36.21 ID:XYQ98lz6.net

>>364
535は持ってないけど、あれが欧米で売れたおかげで社外パーツがebayとかに結構出てて、400をレストアするのに助かってるよ。

370 ：774RR：2023/03/17(金) 23:41:48.38 ID:XYQ98lz6.net

>>363
新しいのは持ってないんで知らないけど、’80〜’90年代くらいのヤマハ車はどれも同じだと思う。
XJ750Eとかセロー225WEもそうだった。

371 ：774RR：2023/03/17(金) 23:58:33.17 ID:XYQ98lz6.net

>>366
“希少” ではあるけど、“貴重” かどうかは価値観次第だろうねぇ。
初代の750スペシャルはノーマルでも結構太い音だけど、ビラーゴシリーズはどれも静かだから社外品が欲しい人もいると思う。

ヤフオクなんかでは、古いバイクは見た目が多少ヤレててもノーマル仕様の方が高く売れてるみたいだから、むしろ美品のノーマルマフラーやエキパイの方が “貴重” かも。

372 ：774RR：2023/03/18(土) 06:50:38.96 ID:+Ca7FrcC.net

俺のv-star250の純正マフラーは、見た目はビラーゴと一緒だったけど出口の径が違ってては地味に爆音だったなw
さすが規制ガバガバのアメリカ様や

373 ：774RR：2023/03/18(土) 08:06:17.39 ID:EqVJsIUA.net

1年前までバイクバブルに置いて行かれてたXJR400が急にバブルに乗れたので、ヴィラーゴシリーズもいけるで。
XV400だけはなんやかんやでプレ値だしな。

374 ：774RR：2023/03/18(土) 09:50:06.50 ID:Nsd2PSC8.net

レストア前提で手に入れようとするとと、オンラインパーツリストの有無が結構大きいんだよな。
ウチのXV750スペシャルやXJ750Eなんかは ‘81年発売だけど、“ヒストリックバイク” のカテゴリーで健在（750Eはなぜか通常のカテゴリー）。
ビラーゴ400の初代は既にリスト落ちして、 “無かったこと” なされてるのが哀しい。

375 ：774RR：2023/03/18(土) 10:04:09.99 ID:NsD8XVG+.net

オンラインパーツカタログの掲載車種、たしかに謎な部分があるよなぁ…

うちの250、マフラーはレストアの際に適当に買った純正を付けたらえらく勇ましい音になってしまった。
それでも乾いた音質で気に入ってるのだが…刻印は2UJ、古い型のものだから規制が甘いのかな

376 ：774RR：2023/03/18(土) 15:48:16.10 ID:pUdRzyWG.net

現代のバイクに比べたら、純正でも良い音するんだよな
250のリアバンクは変テコな取り回しがイヤで、社外に変えちまった覚えがある

377 ：774RR：2023/03/18(土) 19:24:53.37 ID:7W2HH4A/.net

後ろバンクのエキパイの取り回しかw
あれは管長を稼ぎつつ、見た目を優先した結果らしいね
乗り手側からすると右足が熱くならなくて嬉しい

378 ：774RR：2023/03/18(土) 20:04:08.29 ID:Cnwy2LPg.net

>>377
そうそう、横から見えるのはダミーエキパイていう
社外にしたらズボン焦がすのもお約束w

379 ：774RR：2023/03/21(火) 18:48:51.02 ID:bx4fUQi9.net

後ろのエキパイは錆びるし、自分のは穴も空いてたしで社外にしたけど、
かなりの軽量化にもなる。

380 ：774RR：2023/03/24(金) 04:37:17.71 ID:SUuOefJG.net

早く車検取って乗りたいな

381 ：774RR：2023/03/24(金) 06:35:35.09 ID:u6h/RiVJ.net

>>380
陸事でユーザー車検するなら、事前にテスター屋に持ち込んでヘッドライトの光軸・光量を確認しておくのが吉。

382 ：774RR：2023/03/28(火) 07:48:12.68 ID:jhBotaTE.net

>>381
バイク屋さんに任せるよ
整備してもらいたいからね

383 ：774RR：2023/03/28(火) 19:01:32.57 ID:t8pfG+/m.net

イグニッションコイルに繋ぐ配線って長さ変わると点火のタイミングまで狂ったりしますか？
配線新しく作りたいんですけどプラグの点火のタイミングはイグナイターのみで取ってるんですかね？

384 ：774RR：2023/03/28(火) 21:18:18.44 ID:SaOQWBke.net

>>383
ならないよ

385 ：774RR：2023/03/29(水) 07:49:49.30 ID:sjplb4Yv.net

>>383
厳密に言えばタイミングは変わるけど狂うほどにはならん。
火炎伝播は音速の10分の1程度の100ｋｍ/h、対して電気はほぼ光速なので300,000km/h。
「狂う」とか言ってる人がいたらおまえが狂っとると言ってやればよい。

386 ：774RR：2023/03/31(金) 17:37:11.47 ID:9akBtSWe.net

ビラーゴ400のキャブが物置から出てきたんですけど誰か使う人いる?
ボロイから中身見てない　アルミだからダメなら地金で売れば何百円にはなるかもよ

1型のハンドルポストもある　確か二型より細いんじゃなかったかな。よければ同梱希望　

387 ：774RR：2023/03/31(金) 22:20:02.96 ID:K2h/kJt7.net

>>386
ヤフオクだしたら良い