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ROYAL ENFIELD ロイヤル・エンフィールド 総合スレ8
- 1 :774RR:2022/07/01(金) 04:20:12 ID:EfyGEdQ5.net
- Royal Enfield インド本社
http://www.royalenfield.com
ピーシーアイ株式会社 (輸入総代理店)
http://www.pci-ltd.jp/
http://www.royalenfield-tokyoshowroom.jp/
RE専門店 ウィングフット
http://www.wingfoot.co.jp
REOCJ ロイヤルエンフィールドオーナーズクラブオブジャパン
http://club-enfield.jp
ロイヤルエンフィールド友の会
https://re-bullet.jimd○free.com/ (○:o)
憧れはイギリスのバイクだ! ロイヤルエンフィールド
http://www.enfield-japan.jp
前スレ
ROYAL ENFIELD ロイヤル・エンフィールド 総合スレ7
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1642824938/
- 179 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 評判良いエンジンなんか?
- 180 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- これまでREの売り上げの大半はインドなのだろうが、インドの二輪免許や税金の事情が分からない
詳しい人がいたら教えてほしい
- 181 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- めんきょ?何それスパイスかい?
- 182 :774RR:2022/08/12(金) 16:56:07.78
- 純正パーツのカタログはあるけど値段が書いてないのはなんでだろう
- 183 :774RR:2022/08/12(金) 09:49:57.48 ID:S4aSNy8/.net
- 雑誌の記事では評判良いね。
スペックは 40ps/7500 43nm/6000 と扱い易そうに思える。
オーナーの数はREより圧倒的に少ないだろうから実際にどうかは
分からないけどね。
- 184 :774RR:2022/08/12(金) 10:14:41.63 ID:LJQhGXgX.net
- 雑誌の記事では評判良いね。
スペックは 40ps/7500 43nm/6000 と扱い易そうに思える。
オーナーの数はREより圧倒的に少ないだろうから実際にどうかは
分からないけどね。
- 185 :774RR:2022/08/12(金) 10:49:23.45 ID:CHpg4Q+w.net
- インドの税制だと排気量350cc以下のバイクは消費税28%、350ccを超えると31%
オイル、バッテリー、消耗品、二輪車保険の消費税は18%
クラッチケーブル、ブレーキパッドの消費税は28%
電動バイクの消費税は5%
- 186 :774RR:2022/08/12(金) 14:08:56.47 ID:owr9K/Ex.net
- 印英日のエンジニアでデザインしてるのに安易に他所のエンジン乗せるかね?
- 187 :774RR:2022/08/12(金) 16:39:43.89 ID:Y6D1EUmm.net
- たし蟹
- 188 :774RR:2022/08/12(金) 16:52:27.65 ID:MHz0A1ef.net
- ひき蛯
- 189 :774RR:2022/08/12(金) 17:42:22.73 ID:bKQ1Ef6J.net
- タイとかインド勢いがあっていいよな
日本の落ち着いた枯れた感じのプロモーション若い連中は食いつかないよな
年よりはいまだにインドを下にみたくてしょうがないようだが
- 190 :774RR:2022/08/12(金) 18:40:39.39 ID:a0BsBBLX.net
- >>185
なるほど、インドに大排気量のバイクが少ないのは純粋に価格が理由みたいだな
350/400シングルの次が650ツインと排気量(たぶん価格も)開いているから、次のシリーズはこの中間排気量かも
- 191 :774RR:2022/08/12(金) 18:44:40.42 ID:3XXFxJnm.net
- とすると、一気に1200cc4気筒をドーン!と
- 192 :774RR:2022/08/12(金) 19:05:52.46 ID:a0BsBBLX.net
- 直4はイギリス(インドだけど)っぽくないからV4でお願いします
もちろん空冷で
- 193 :774RR:2022/08/12(金) 20:18:32.88 ID:WurXtkam.net
- 十字四気筒で!
- 194 :774RR:2022/08/13(土) 04:40:20.28 ID:cy/pS/5f.net
- どっかのモーターショーで出てたコンセプトのKX出さないかなあ、840cc位のVツイン
- 195 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- みなさんは何に乗ってる?
クラシック500
- 196 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- コンセプトKXはフロントフォークが寝ているからクルーザーなのかな
シリンダーとシリンダーヘッドが大福みたいでもっさりしているのも気になる
もっとスリムでVツイン1000ccのINTみたいなルックスで出たら欲しい
そういや以前ヤマハのSAKURAなんてのもあったな
- 197 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 水冷ヒマラヤン、ファンティックの500エンジン使ってるならちょっと嫌だな
ECUでマイルドにすることができるのかもしれないが
今度出てくるトライアンフの水冷シングルと比べるのが少し楽しみ
>>195
ヒマラヤン
- 198 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 楽しみだ!
- 199 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>195
classic500のってます
- 200 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- どっかのサイトでは油冷みたいに書かれてたな、だとするとREのオリジナルエンジンかもね
- 201 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ファンテックは比較的高級路線だからREが同じエンジン使うことはないのでは
- 202 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 水冷ヒマラヤらしき車両のスパイショットが撮られているけど、エンジンの外観はファンテックとまるで違からREのエンジンだろう
これまでのレトロ系とは違う、なんとも形容しがたいデザイン
- 203 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 空冷のヒマラヤ買っといて良かったかもw
- 204 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- トライアンフの新型シングルは水冷で倒立フォークにモノサス、REとは別ジャンルみたい
これトライアンフとバジャジの共同開発みたいだけど、バジャジはKTMの筆頭株主なのに柔軟だな
- 205 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヒマラヤ?ヒマラヤン?
どっち?
- 206 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 世界的にはヒマラヤンだけど日本国内ではヒマラヤみたい
- 207 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヒマラヤンという名前の可愛さからの見た目や用途のゴツさとの差が良いね
- 208 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヒマラヤンはじめて調べたけれどメーター周りが格好いい!
- 209 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 昔飼ってたネコがヒマラヤンだったっけな
- 210 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- トラの新型シングルは少し気になるけど、今の水冷ボンネシリーズもクラシカルなのは外見だけで乗り味はウルトラスムーズだから、新型シングルも期待するだけ無駄か。
今やエンフィさえスムーズになったもんなぁ。
- 211 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>210
トラの新型はジャンルとして日本メーカーの250/300パラツインやKTMのスモールDuke、BMWの310といった「世界戦略車」だな
空冷のガチレトロはインドと日本以外の先進国ではそれほど人気があるわけじゃないみたい
それが500が出ない理由の一つでもあるだろう
- 212 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- インドとインドネシアとタイだけで全先進国の売り上げをはるかに上回ってるからそっちが主流になるのは当然
- 213 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そのうち、世界的主要バイクメーカー国はインド、タイになるから色々作ってくれるよ まぁ、おじいちゃんは死んでるだろけど
- 214 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ベネリのインペリアーレ400はどこが主要マーケットなのだろうか
中国はガソリンエンジンのバイクが都市部で走れないようだし、そもそもいけいけどんどんの中国でレトロはウケそうにない
- 215 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 年齢マウントしか取れない小僧の人生って先行き暗いよな
- 216 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- コラ画像?
https://i.imgur.com/dxA238n.jpg
- 217 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- EV? これは予想cgのようき見えるけど
これ以上現代に寄せたバイクになったときにわざわざ選択肢に入るメーカーになるかな?
故障率や部品供給に目を瞑ってまで乗りたいのは唯一のクラシックルックがあったからだしね
- 218 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- EVにはEVの構造にマッチしたデザインってあると思うんだけどね。
- 219 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ただモーターの形状にエンジンみたいなバリエーションはないしクルマのように搭載位置を選べるわけでもないから、最適化を進めていったら結局どの会社も同じようなデザインになっちゃうよね。
- 220 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- さっきガソスタでコンチネンタルGTおったわ
- 221 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ダブルモーターとかトリプルモーターとか出ないもんかね
意味ないか
- 222 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 四輪では往年の名車をEVにするカスタムなんてのもあるけど、バイクではエンジンもデザインの一部だからな
ビモータDB1の電動バイクなんてのは面白いかも
あと金田のバイク
- 223 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 縦置き、横置き、前寄り、後ろ寄り、上付き、下付き、なんかのバラエティで何とかならんか
- 224 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>215
お前の様なクソ老害の話だぞ
- 225 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 年齢マウントとる小僧って自分だけは歳食わないと思ってんのかな?
愚かだよね。あっそうか歳食う前に事故って死ぬのか
そりゃいいやw
- 226 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ハンター見慣れたら好きになったわ
安いなら最高なんだけど
- 227 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ハンターいいけど、あれなら何もエンフィじゃなくてもいいじゃん、ってならない?
エンフィは鼓動感をとって機械信頼性を諦めるイメージ。古いかな?
- 228 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- エンジンはメテオやクラシックと同じだから心配には及ばない
ヒマラヤ450は日本ではウケなさそうだけど、インドでニーズが高いんじゃないかな
- 229 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- メテオリアキャリア無さそうなんだがリアバッグどうやって固定してる?
- 230 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 根拠を示さずに批判だけするのは止めるべき
- 231 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ごめんスレ違い
- 232 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>225
やっぱりな~ ど低能老害は小僧と言ってるのがマウント取ってるてことさえ理解出来ない低学歴痴呆www
速く消えろよw
- 233 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- インドの新興メーカー イェッズディ のスクランブラー350とスクラム411との
比較動画を見たけど0-100km/hの加速でスクラム411を2秒以上引き離す
俊足ぶりを披露していた。
テスターがイェッズディのクラッチピボットのネジを硬貨を取り出して
締めていたのは笑えたね。
きっと速いだけで振動が凄かったり他の完成度も低いだろうけど何年か
経って完成度が上がってきたらREに限らず脅威になるかもね。
- 234 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- きっとインド製高性能エンジンが出来上がる前に内燃機関は終了でしょ
- 235 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヤンマシの記事によるとYEZDIはマヒンドラが復活させたJAWAの兄弟ブランドらしい
YEZDI ADVENTUREはヒマラヤによく似ている
見た目はクラシックだけど水冷4VのDOHCでREの空冷エンジンとは方向性が異なるな
- 236 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- イェズディは水冷エンジンを採用しながら価格はREとほぼ同じのようだから、仕上げで差が出るのかも
ちなみに最近BSAを復活させたのもマヒンドラ
ゴールドスターの後パラツインを出す計画もあるようだけど、数年後に超厳しいユーロ6が導入される可能性もあるし多分水冷だな
BSAのライバルはREではなくトライアンフになりそう
- 237 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そういえば以前何かでYEZDI ADVENTURE と HIMALAYAN の車体寸法を
見比べたが ホイールベースと最低地上高がミリ単位まで全く同じで一瞬
RE がフレームを提供したのかと思ったよ。
あれぐらいのサイズのアドベンチャーには最適解という事で偶々同じ
だったのだろうけど。
- 238 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ぐ…偶々
- 239 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ますます?
- 240 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ガンモ?
- 241 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>240
ソレダ!
- 242 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- バイクのユーロ6はいつから導入されるのか
いずれにせよ空冷で対応するのは厳しくなりそう
- 243 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- やっぱり国内メーカーのを買うより乗り出し・諸費用は高くつくんですか?
- 244 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>243
高いよ
- 245 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>244
やはりそうですか。
ありがとうございます!
- 246 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://livedoor.blogimg.jp/mankanshoku/imgs/5/0/508b69c9.jpg
- 247 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 大抵の店が登録料20万くらいするんだな
輸入車とはいえ高いな
- 248 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 納車整備費用がかかるのかね
足回りとか一度分解して組み直しているとか?
- 249 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 出回る数量少ない外車は形式認定受けてないので、20台くらい置きに都度排ガス検査機関による審査が入る。数万円/台。
- 250 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 今日ロイヤルエンフィールドに乗れる試乗会イベントがあったんでクラシック350、ヒマラヤ、INT650と乗ってきたけど
クラシック350の試乗車がスピードメーター壊れてて草。ある意味ロイヤルエンフィールドらしい(?)体験だったわ
それでも雰囲気は最高だし扱いやすくていいバイクだったわ、クラシック350。近くにディーラーがあれば欲しいけど無いんだよなぁ・・・・・・
- 251 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>247
厳しいでござる…
- 252 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ロイヤルエンフィールドは販売店の少なさがネックだな
クラシックやハンターは男爵で売れば相当売れそうなのに
- 253 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- うひぃ一目惚れしてメテオ350イエロー契約してきてしまったぜ
だが半導体不足でトリッパーがなくなるんだね
- 254 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- メトロを見た時にはクラシックやハンターみたいな派生モデルをこんないいデザインで作れるとは思わなかった
最近のデザインではロイヤルエンフィールドが一番好み
そういえば650ではキャストホイールのモデルないんだな
前後18インチの細めのキャストホイールが欲しい
- 255 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- メトロじゃない、メテオだw
- 256 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ハンター350のカラーバリエーションにメトロとレトロがあるから
メテオと混同する人増えそう
- 257 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- トリッパーなくなって値段2万くらいさがんのか?
20万も整備で取る今のディーラーから買う理由ない
- 258 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 帰って!
- 259 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 20万には自賠責やガス検や登録手数料なども入っていて、さすがに納車整備に20万はかからんだろ
- 260 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ファイヤーボール見た目すごく惹かれたけど
シーソーペダルとハイオク推奨なのと
外車で手数料高くつくというので
大人しくホンダのバイクにすることにしました
- 261 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あたりまえだろ
乗り出しがプラス20万なんだろ
日本国内でメーカー希望小売価格が決まってんのにけっこうボルな
- 262 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>260
ファイヤーボールくそかっこいいよなー
燃費悪く無いからガソリン代は案外気にならないな
乗り出しは確かに高い、まぁこればっかりは仕方ない
- 263 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>262
カッコいいよね〜
日本のレギュラーで実際は大丈夫みたいなんだけど
乗り出しに金かかるのとシーソーペダルってのがひっかかった
見た目は本当好み
トリッパーが標準じゃなくなったのも逆に良い
- 264 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- シーソーペダルが嫌なら切断して断面をタッチペンでペタペタするだけでよくね
性能に影響する個所でないからバイク屋でもやってもらえるだろう
クリアランスによってはエアーソー使って外す必要もないかもしれない
- 265 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- GBみたいにデイトナ製パーツ〜みたいなわかりやすいのがあったらよいけど
でもなんかこう話してると揺れてくるな〜笑
- 266 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- クラシック350だと日本仕様はリターン式っぽい
パーツはメテオと共通してるのが多いからバイク屋に言えば変えてくれるかも
- 267 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- シーソーペダルでもリターン式だろ
- 268 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- シーソー式ペダルじゃない通常のペダルってなんていうんだ?
- 269 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- シーソーペダルをカブみたいのと混同してないか?
エンフィールドを含む普通のシーソーはリターン式だから、イヤなら後ろを使わなきゃいいだけだぞ?
- 270 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 因みに、慣れるとシーソーの方が便利だし、クラシック500なんかは本国オプションでシーソーペダルがあるみたいね
- 271 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 通勤革靴で乗れるのはありがてえな
まぁ遅刻する可能性はあるが
- 272 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- シーソータイプのペダル下に足を入れるには狭いって聞いたけど試した事はない
なんか間違って踵側を踏んじゃいそうだけど
案外良いものなのだろうか
- 273 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- goobikeに載っている静岡のディーラーが作ったコンチネンタルGTベースのカフェレーサーがカッコいい
やっぱカフェはロケットカウルに限る
まあポジションが辛くて乗れないのだがw
- 274 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 本気のカフェレーサーって結局観賞用だからねぇ
- 275 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>254
クラシックのほうが先に出ていたのでは?
(新型はメテオの後だが、見た目の余り変わらない旧モデルのことです)
- 276 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 20代の頃は「オシャレは我慢」ができても40代50代は無理
ということでライダーの高齢化が進む先進国ではどこもハンドルの低いバイクは売れないw
コンチネンタルGTでハンドル変えずにロケットカウルつけてもカッコよくならないだろうな
- 277 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 60年代の英車といえばロッカーズやカフェレーサーってイメージが強いけど、インドにはそういうイメージないのかな
セパハンバックステップにロケットカウル、REでこの手のカスタムはあまり記憶にないし現行の純正オプションにもないようだ
- 278 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 昔の日本で言う三種の神器の家電みたいなものなんだろ
- 279 :774RR:2022/08/27(土) 09:37:13.87 ID:73IjNg+p.net
- クラシック500を本気で購入検討中。
近所に面倒を見てくれる店がないのと、自分でメンテするにしてもネットに情報が殆ど無いのが不安ですが、一昔前のハーレーやドカ並みの機械的信頼性と考えておけば大丈夫ですか?
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