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ROYAL ENFIELD ロイヤル・エンフィールド 総合スレ8
- 1 :774RR:2022/07/01(金) 04:20:12 ID:EfyGEdQ5.net
- Royal Enfield インド本社
http://www.royalenfield.com
ピーシーアイ株式会社 (輸入総代理店)
http://www.pci-ltd.jp/
http://www.royalenfield-tokyoshowroom.jp/
RE専門店 ウィングフット
http://www.wingfoot.co.jp
REOCJ ロイヤルエンフィールドオーナーズクラブオブジャパン
http://club-enfield.jp
ロイヤルエンフィールド友の会
https://re-bullet.jimd○free.com/ (○:o)
憧れはイギリスのバイクだ! ロイヤルエンフィールド
http://www.enfield-japan.jp
前スレ
ROYAL ENFIELD ロイヤル・エンフィールド 総合スレ7
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1642824938/
- 499 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 縦か横に長い文はだいたい内容薄い
- 500 :774RR:2022/09/28(水) 17:20:39.09 ID:LSw5PMZe.net
- ベネリは日本では普通二輪クラスまでのモデルしか売ってないけど海外では500や750の水冷パラツインがあり、
トリプルのTNT899も復活
ヨーロッパ市場がメインみたいだね
- 501 :774RR:2022/09/28(水) 17:43:54.29 ID:62CJZS08.net
- そういわれると急に信頼性が高くなったような不思議な感じが
- 502 :774RR:2022/09/28(水) 18:13:29.93 ID:Gziersop.net
- >>500
一見格好良いようだけど絶妙にダサい気がするんだよな〜
- 503 :774RR:2022/09/28(水) 18:18:40.86 ID:pLzbSel/.net
- このレビュー動画でハードな山道使用で500はすぐにオイル漏れしたけど新しい350はミラーの緩みとクラッチコードの擦れだけだって褒めてるな
https://youtu.be/O5YiA8-0ITo
- 504 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>497
文句言いたいだけか…
- 505 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>504
オマエモナー
- 506 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>503
バレット500と比べての話みたいだけど、そもそもバレットは路面の良い日本で3日ツーリングしただけで何本かボルトが落ちるほど粗悪な工業製品だからな。
今のエンフィは相当良くなってるけどそれでも日本基準で考えるのは良くない。
正直バレット世代が長年現地で売れてた理由が分からないが、売り続けたから止められなくなってたって感じだったのかなと推察する。
- 507 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 3日ツーリングでボルトが落ちるなら増し締めもしないで1年乗ってる俺のクラシックそろそろバラバラになっててもおかしくないな
- 508 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 一気に来たりして
- 509 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>507
クラシックではなくいわゆる英国エンフィのライセンス世代だよ。
動画でも英国時代のバレットと比べての話。
バレットはユーザーと代理店が常にピストン予備持ってないとアカンレベル。今でも海外でナンボでもピストン買えるけど、
あくまでも純正または同等品リプレイスのみでワイセコ製はない。。不思議だけど何やっても無駄ということなんだろうかね。
ワイセコ+帝国ピストンリングなら焼き付きとかなさそうなもんだが。
- 510 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- インペリアーレ400のデザインは武骨でなんとなく東欧とかロシアの雰囲気を感じる
一方でクラシック350は柔らかく、それぞれ帝国と王国、みたいな
- 511 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ああ、それはあるな。
あとは、エイリアンとプレデターみたいな。
- 512 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ガンダムとザクみたいな
- 513 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- エンペラーとアバンテみたいな
- 514 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- タミヤとフジミみたいな
- 515 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ガンジーとゼンジーみたいな。
- 516 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>509
高くてもいいものが欲しい、というニーズが無いのでは
- 517 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- みんな金ねーからな
- 518 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- なんやかんやまだまだカースト制度が残ってる国ですんで
- 519 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 品質のGB、デザインのRE(※主観です)、インペリアーレを積極的に選ぶ理由はないかなあ
これがインペリアーレ500なら魅力的なんだが
排ガス規制的に空冷ビッグシングルは難しいのか
- 520 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 排ガス規制だけじゃなくて騒音もあるんじゃないかな
空冷エンジンってメカノイズ大きいし
- 521 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 中国生産ってのが無理
- 522 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- でも中国製とインド製なら中国の方が上扱いじゃね
中国製イタリアバイクってどこかしらが絶妙に安っぽいけど
- 523 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 基本的な機械工作技術自体は中国が世界一(技能五輪では)だと思うけどね。
けど品質管理をする主体や、部品を勝手に変更しないような製品を作るにあたっての誠実さや監視体制が確保されていれば、という話になるな。
そこをイタリア人に期待できるかどうか、だわ。
- 524 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 中国製のイタリアバイクって響きがなんかもうイケてない
- 525 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 無駄な手数料かからないならいいんだけどな〜
選べる色も少ないし
デザインは好きだけどー
- 526 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホンダでさえ中華生産は品質管理しきれない時点であとはお察しだろ。
ていうか、国内メーカーの国内生産品が異常なだけで後は米も欧州もアジアも似たようなもんじゃないの?
箱が届いて油脂入れてそのまま納車するか、ほぼ全バラ状態にして組み直して納車するか、外車のトラブルは販売店の姿勢がかなり大きいと思う。
- 527 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 壊れたら自分で直すから安く売ってくれ
という国もあるかもしれないけど、日本のライダーは多分世界一品質にうるさい
代理店としてもメーカー保証付けているし、本国で安くても日本では高くなるんだろうな
- 528 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 世界一品質にうるさいし、おそらく世界一他人任せ。
- 529 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 日本人らしくていいじゃないか
- 530 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- だからこそ職人が育った、ともいえるんだよね。
- 531 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- メーカーはバイクを作るのが仕事で、各種調整しながら走行可能状態にするのは本来ディーラーの仕事なんだよ。
オイルとガソリン入れておしまい、そのくせ納車整備料をしっかりとる日本車ディーラーが本来おかしい
- 532 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- イタリアのバイクや自転車はガレージキットで、パーツが来てもそのままでは付かない。
そもそもドゥカなんてラインにいる熟練のおばちゃんじゃないと組み立てられない、分解はともかく組み立てのことすらあまり考えてない。
日本のバイクは組み立てや分解のことまで考えてあって、一定の質を持つライン工がいれば高効率に高品質な製品が作れるようになっている。
アフターサービスも効率が良い。全体に優等生はもちろんホンダだが、スズキは極端に組み立て効率が良く、カワサキは分解能率が悪い。
ヤマハは効率が悪いわけじゃないけど分解がめんどくちゃい
中国のバイクは日本の方式を取り入れているが、そもそも下請けはもちろん組み立てラインの質が低すぎるのでそれに合わせた仕様でしか
設計できない。これが妙にぼろっちぃとか安っぽい理由。
- 533 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 自動車は世界中の大手メーカーが中国に工場を持っているけどバイクは日本メーカーが(おそらく地方向けの)小排気量のモデルを作っているくらいかな
都市部でガソリンエンジンのバイクがほぼ禁止されて市場として魅力的でないとなると、中国よりインドやタイの方がいい
- 534 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Vスト250が中国だね
- 535 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- KTMとBMWがインドに工場持ってるな
スモールDukeやG310のライン
トライアンフも300cc前後のニューモデル(水冷シングル)をインド工場で作るらしい
ハーレーやドカもタイに工場あるし、まさにアジアが世界の工場だ
- 536 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ロイヤルエンフィールドはこの先も独自のレトロ路線で行くのか、それとも他の大手メーカーのように様々なジャンルのモデルを出していくのか、
どちらだろう
- 537 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>536
お客様相談室に電話して聞け
- 538 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- クラシックデザインの中国製バイクなら冷戦時代に東側で設計されたバイクをリメイクしてほしい
- 539 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- サイドカー付いてないウラルって売ってるかな
- 540 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 何年か前にウラル・ソロを日本に導入する計画があったが、結局試験的に数台入れただけに終わったようだ
そういえば中国版ウラルというべき、長江750ってのもあったな
まだ作っているのだろうか
- 541 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ウラルソロ買えたら欲しいなと思ってたけどやっぱ入ってきてないのか
- 542 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- jawaは見てみたい
- 543 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ウラルソロ、「新車で買える旧車」としてそこそこ売れると思うんだけどな
サイドカーはロマンだけど所有するには何かとハードルある
jawaは水冷なのが残念
- 544 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 幸福とかもウケるかなあ
- 545 :774RR:2022/10/07(金) 20:42:45.69 ID:FYt/Gj4u.net
- 幸福号はチェコのJawa社の2スト250ccをライセンス生産したものらしい
インドでもJawaのバイクが作られていたがチェコでの会社が存続
ただし今では今マヒンドラ傘下になっている
経緯はロイヤルエンフィールドと違うけど、結局インドの会社になってんのなw
- 546 :774RR:2022/10/07(金) 21:43:16.00 ID:obUgHpwq.net
- インドはすべてを吸収するのな・・
- 547 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 踊るマハラジャ
- 548 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 全ての道はインドに通ず
50年後にはホンダもインドのメーカーになっているかもしれん
- 549 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あのジャガーすらインドだもんなあ
- 550 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ウラルソロ、今売ってもロイヤルエンフィールドのいいライバルになりそうなのに
いや、今はちょっと会社が大変な時期か
カザフスタンに工場移したらしいが
- 551 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ガソリンもタイヤも半導体も部品も全部自前で持ってるんだよな
- 552 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- メテオってバッテリーから電熱につなげられる…んですよね?
初めてバイク買ってバッテリーとかよくわからないから電熱買う勇気が湧かない……
- 553 :774RR:2022/10/10(月) 23:50:00.87 ID:W10peKx6.net
- 電熱ウエアに接続するのはバイク車種あまり関係ないと思うが…
わからないなら店にセッティング頼んだほうが良いです。特に電熱は消費電力大きいし
- 554 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 電熱使うならヘッドライトをLEDに換えた方がいいぞ
- 555 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- なるほどー、有り難う御座います!
ヘッドライトのLED化も検討しつつやってみます!
- 556 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 胴体はモバイルバッテリーを使う中華の電熱ベストにしとけ。
車体から取り出すのを電熱グローブだけにしとけば車体の電装に何もする必要は無い。
車検に通って信頼性のあるLEDにするのはかなりコストかかる、原付じゃねーんだから車検の光軸と光量検査は厳しいぞ
- 557 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 新型350は光軸調整出来るんだっけ?
下手に自分で触ってベゼルのネジ潰したりゆるゆるのまま走ってレンズ割ったりしてもつまらんし買った店に相談したらいい
メテオはハンドル周りにUSB電源が出てるみたいだけどこいつは2.5A制限らしいのでスマホ充電くらいにしか使えんな
- 558 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>556
モバイル電熱はすぐにバッテリー切れになるし、LEDヘッドライトは巷で言われてるほど車検に引っかからないよ?
多分引っかかってるのは中華製アマゾン販売の激安品。
- 559 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>558
そんなにすぐにバッテリー切れにならんよ。電池式とかコンビニで買えるようなモバイルバッテリーは問題外だけど。
LEDはその中華激安のゴミかPIAAなんかの高い奴かの二択しかないわけだけど、まず自分が何をしたいのか冷静になって
投資を見極めた方がいいってこと。
- 560 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>559
モバイルでも1日12時間とかもつの?
私はタイチの電熱愛用者だけど、走行中は車体バッテリーから、バイク降りてお散歩中はモバイルからで丸一日問題無しで快適。
LEDヘッドライトも、スフィアライトの安いのでも車検通ったし、今やデイトナとかでも5000円くらいで車検対応とかあるよ
- 561 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 26000mAh
- 562 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>560
冬に12時間も走り続けられるならどうぞ。俺は冬に半日走って死にかけたことがあるのでそこまでは出来ないわ。
何ならモバイルバッテリー二つ使って困ったときに交互に充電しながら走るとか、ダウンコンバーターで5V取って直付けすればいいんじゃない?
そもそもこういうのは毎日やることじゃないし、特殊部隊並みにタフな人でも厳冬期に超長時間走行するなんて多くても年に5~6回あるかどうかでしょ。
そのためだけに投資するのはどうかと思うし、その程度なら一々LEDにまでしてバッテリー負担を考えなくていい。
ぶっちゃけ出がけに車体バッテリーを満タンに充電しとけばいいかもねってな
- 563 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>562
なんでそんなケンカ腰なのよw
12時間走り続けるわけじゃなくて、途中の寄り道中も電熱は使うでしょ?
それにLEDに替えるのがそんなに負担なの?5000円程度で作業なんて10分じゃん。
まあ人それぞれだけどね。
- 564 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- だって自分に出来ないこととか思いつかない工夫を平然とやってる奴がいるとムカつくじゃんよ!!
- 565 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>552
グローブなら良いといってる人が居るが、電熱グローブもモデルによっては「電圧下がったら自動でオフ」がないのもあるから注意してください
549氏の質問文からして全く詳しくなさそうなので、バイク屋に任せるのをおすすめします。
- 566 :774RR:2022/10/12(水) 08:25:38.80
- RE乗りがそんな些末なことで木綿なよwww
- 567 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>563
当の本人は「検討します」って後ろ向きな中で他の選択肢や冬の走行の実態を言ってるだけだけど。
LEDが5000円って高いか安いかは人によるだろ。LEDって話がそもそも少し脱線しててさ、LEDが身体を暖めてくれるわけじゃないっしょ。
要はそいつに必要な暖かさを提案できればいいだけなんだからそりゃ喧嘩腰にもなってくる。
- 568 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 別に喧嘩腰には見えなかったんだけどな?
何でみんなイライラしてんの?とりあえず100キロくらい走ってきたら??
- 569 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スクラムはヒマラヤより高いのか
いや、ヒマラヤの価格は2022年モデルでこれから値上げするのか?
個人的にはスクラムはキャストホイールの方が差別化になるしいいと思う
滅多になくてもパンクすると大変だ
- 570 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スクラムは乗り出し100万位?
- 571 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 乗り出し100くらいにはなりそうだね。
スタイル好きだけど、あのパワーで100するのか‥って考えると、自分的には選択肢にはなりにくい‥100出すならint650とか買っちゃう。
- 572 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- REなのに乗り出し100万も払えるかっ!
と思ってコンチネンタルの価格調べたらミスタークリーンが100万超えてた
https://www.royalenfield-tokyoshowroom.jp/lineup/continental_gt_650/
- 573 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スクラム売れないに100億かけるわ
- 574 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 400cc以下だったらまだ、、、
買わないな。
- 575 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヒマラヤもツアラーと考えると非力かな
500ccあれば100キロ巡行も快適にできそうなものだが
- 576 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 中型免許で乗れないし、194kgの単気筒24馬力に83万は誰も買わないだろうね
同じインド生産のハスクバーナより高い
クラシック、メテオ、INTなんかと違って、どこに価値を見出せば良いのか全くわからない
- 577 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 500でも100キロ巡行快適とは行かないんだよなぁ普通にパワー不足
ECU騙して燃料いっぱい引き出す系のサブコン的なやつって今でも手に入る?
- 578 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>577
ヒッチコックにパワーコマンダー在庫あるよ。円安のせいで5万超えするけど。
- 579 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ジクサー250でも100km程度なら苦でもないというのに
- 580 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヒマラヤのエンジンで500あったら馬力はおそらく30ps弱
快適の尺度は人それぞれだけど、トルクフルなエンジンで振動も少なければ快適と言えるものになるんちゃないか
- 581 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- メテオ来年納車予定なんですがネジってミリですか?
- 582 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヒマラヤンも100km/h程度なら苦じゃないぞ
そこから上は振動が増えてくるが
- 583 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 日本には誇るべき4代メーカーがあるからね!
- 584 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>581
インジェクションエンジン以降は99%ミリ規格ネジ。
通常整備なら気にしなくて良い
- 585 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>578
あるんだ
でも買うなら円安もうちょい収まってからだな
- 586 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>584
その1%がclassic500final
リアサス止めてるボルトナットはインチ。しかもBSF
- 587 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>586
リアサスの下側?
元クラシック乗りだけど上側はキャリア付けるときに触って特に苦労しなかったけどなあ。大概13mmだったかと。
知ってるのはドラムブレーキの廻り止めナット(モンキーレンチで代用)とフロントフォークキャップ(イギリスインチ、長い六角棒で実質SST)くらいかな?
フロントフォークは後期にミリ規格ボルトに変わったから困る箇所無いはず。
- 588 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>587
何に乗り換えたの?
現在クラシック500へ乗り換えを考えてる者として、次が気になる
- 589 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>588
ホンダのキャブ6気筒。
子供とツーリングしたかったので。
そのうちエンフィールドにまた戻ってくると思う。
EFIはFI不調とか燃ポン故障とか距離乗ると色々あったからキャブで良いかもなぁ。
- 590 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>587
リアサスは上下とも。ヒッチコックでパーツリスト見ると分かるよ
ただ、着け外しは15mm,17mmでできるのでふつうに触っているだけだと問題ないけど。
キャリア購入を検討していて説明書PDF読んでたら、キャリア付属の長めのボルトがBSFで、ナットは純正流用となってたので気づいた。
- 591 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホンダのキャブ6気筒ってCBXとGL1500くらいしか思い浮かばないのだが、
子供とツーリングしたいから選ぶバイクじゃないと思うぞw
- 592 :774RR:2022/10/16(日) 22:44:25.12 ID:1eAC7H1S.net
- ツーリング目的ならゴールドウイングだろうよ
タンデムシートは背もたれついてて楽そうだし
- 593 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- GLなら1800じゃないの?
1500だとだいぶ古いけど
- 594 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ゴールドウィングの1800はFIじゃなかったかな
1500までがキャブ
- 595 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- FIよりキャブのが安心なんていう言説初耳なんだけど実際どうなん
ましてや曲がりなりにも日本の車種で
- 596 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>595
構成部品が少ないっていう点と突発的な不動があまり無いというのはまぁ安心要素ではあるかもね。
FIは燃ポンが逝くと動けなくなるから。それ以外はキャブよりもよっぽど堅牢で修理しやすいんだけどな。
いうて燃ポン逝くのも国産なら10年10万km超えてからだし、逝った頃には大抵廃盤になってるのが一番痛いかも。
SS界隈は中古ポンプの争奪戦になってるから。
- 597 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>595
勘違いさせてゴメンなさい。
FI信用してないのはエンフィールドの話で、今乗ってるのがキャブなのは1500のF6Cで主にデザインと値段の都合なんです。
ご参考までに、エンフィは燃調スス吐きしてたのと、燃ポンが5万キロで壊れました。
まあ、天下のホンダもECU壊れがちとの評判で、長く乗るなら電装品は少ないに越したことないかなと個人の感想です。
代替があるなら良いけど専用品多くて廃版怖い…
- 598 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- どなたかUCEのクラシック350/500で、純正オプションのリアが跳ね上がったマフラーつけてる人いません?
まだeBAYでも売ってる割にはツベにも動画ないし、排気音量はどんなもんでしょうか?
https://i.imgur.com/aDtx739.jpg
- 599 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>597
ホンダのECUはケーヒンだけど、10年は大丈夫でも20年経てばどうしても自然故障は出るからなあ。
無理矢理修理する方法もあるんだが、問題は内部のNEC製とかの電子部品がディスコンになっているという悲劇w
中国製の壊れやすい互換品使うしか無くてジャァァアップ!クソアル!ってなる。
こうなってくると何処製だろうが結果は同じで何とも言えんね。
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