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【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys650 part37
- 1 :名無しさん:2015/02/19(木) 18:19:30.53 ID:NY2/eHrH0.net
- ■公式
BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
川崎重工
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_er650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_kle650cd.html
前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys part36
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413882117/
- 153 :名無しさん:2015/08/28(金) 12:27:08.41 ID:wMm4HcC70.net
- >>152の2車種で迷ってるなら見た目で選んでいいんじゃない?
どっちも評価高いでしょ
- 154 :名無しさん:2015/08/28(金) 21:49:44.93 ID:ZXM9fe440.net
- ER-6n/6fの2012年以降用のパニアセットのキャンセル品だってよ
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1957656.html
- 155 :名無しさん:2015/08/30(日) 06:55:11.38 ID:bH+tMX2I0.net
- モデルチェンジまだなん?
- 156 :名無しさん:2015/08/31(月) 12:25:36.37 ID:Vnz0/axM0.net
- そろそろ、フルチェンジしても良い時期だよね。
- 157 :名無しさん:2015/08/31(月) 12:38:17.65 ID:Og2XibzM0.net
- 今年は無が決定してるんじゃなかったっけ?
あっても来年以降になるだろうしどう攻めるのか路線を検討してるんじゃないの?
山葉さんと真っ向勝負するのか別路線を強調していくのか悩んでるんだろ思う
- 158 :名無しさん:2015/08/31(月) 12:47:47.00 ID:WOENBhgz0.net
- 16年モデルは発表済み
やるなら17年以降
排気量上がるとかいう噂あったけどどうなるかね
- 159 :名無しさん:2015/08/31(月) 12:50:24.34 ID:Vnz0/axM0.net
- ああそうか、Nija650の2016モデルがすでに発表されてるもんね。
ER-6nは、さすがに新色出せよな〜。
- 160 :名無しさん:2015/08/31(月) 13:05:58.57 ID:WOENBhgz0.net
- 6nは海外じゃ新色出てる
日本でアナウンスが無いのは14年モデルがまだブライト在庫あるからだよ…
- 161 :名無しさん:2015/08/31(月) 18:38:13.16 ID:rX2AVlFu0.net
- 2型は3年で結構短命だったからそろそろFMCしてもいい頃ではある
3型は重量増での安定感増しだったけど
次はライバル車を意識しての軽量化か排気量増なのか気になるとこだな
- 162 :名無しさん:2015/08/31(月) 19:02:37.98 ID:Vnz0/axM0.net
- 今、2010年モデルに乗ってて、現行はたしかにかっこよくなったけど、
買い換えるかっていったら微妙なんだよね。
次のモデルが、10kg以上の軽量化、または50cc以上の排気量アップ
だったら本気で買い換えを検討するかも。
- 163 :名無しさん:2015/08/31(月) 21:05:44.04 ID:D6aGBxX20.net
- 14Rのエンジンを半分にならねーかな。
- 164 :名無しさん:2015/08/31(月) 22:39:12.64 ID:1UY67a8g0.net
- 今の14Rが1450ぐらいだから割ったら700ちょいか
ちょっとふえていいな
- 165 :名無しさん:2015/09/01(火) 00:05:28.45 ID:Ns63bW7I0.net
- 国内販売してほしいな
グラディウスもそうだが、やっぱ外見が同じ400版があるから売らないのかな
- 166 :名無しさん:2015/09/01(火) 04:01:22.84 ID:DxMEulAJ0.net
- 国内販売しても大差ないんじゃないのかな?
国内化しかたらって今の400層が大型取って乗り換えるとは思えんし
ほかの車種も含めてブライト救済のためにある気がする
- 167 :名無しさん:2015/09/01(火) 07:00:15.83 ID:YkUO/G3Q0.net
- >>164
それぐらいならまだいいけど、フェリーのこともあるし750は超えないでほしい。
あと、燃費は維持して。悪くなるとこまる。ま、ぐっと悪くなったら中型に戻るかな。
- 168 :名無しさん:2015/09/01(火) 09:48:36.76 ID:w2ofLpJt0.net
- 68 774RR sage 2015/09/01(火) 08:55:04.92 ID:oxhfpESt
165 名無しさん sage 2015/09/01(火) 00:05:28.45 ID:Ns63bW7I0
国内販売してほしいな
グラディウスもそうだが、やっぱ外見が同じ400版があるから売らないのかな
こっちの書き込み全部向こうへコピペするから
こっちに残る明確な理由ないから仕方がないよね。
間違ってこっちに書き込みしたひと、
私が責任もってあっちにコピペしますwww
あっちにおまえのレスあるよ
- 169 :名無しさん:2015/09/01(火) 09:56:26.05 ID:7CzBq28N0.net
- 誰か日本語に訳して・・・
- 170 :名無しさん:2015/09/01(火) 10:55:47.55 ID:57WTowib0.net
- >>166
でも、ヤマハやホンダの攻勢を見てると、ブライト救済にこだわると
カワサキ自体のバイク事業が傾きかねないよ。
リッターバイクは、180km規制が嫌だっていう一部の基地外のために
逆車ルートは残しておく意味はあるけど、ミドルクラスまでは国内
ラインナップに入れるべきだと思う。
- 171 :名無しさん:2015/09/01(火) 11:09:44.06 ID:L9g8v78P0.net
- >>170
kwsk本社は国内販売なんか気にしちゃいないでしょ。
ただブライトのためかなんだかしらんが、街のカワサキ販売店は堪らない思いでしょうね。余計なコストかかって客が他メーカーに逃げてしまうのはね。
我々、ユーザーはそんなこと気にせず、好きなメーカーのバイクを選べばいいだけ、、、、と思いたいけど、kwsk販売店の社長やその店の走り仲間との付き合いを大事にしたらそうも行かないんだよね。(´・ω・`)
新型Ninja650がいまよりカッコよくなって、軽くなって、国内正規販売でリーズナブルな値段になれば買い替えるんだけどな・・・
- 172 :名無しさん:2015/09/01(火) 11:35:13.04 ID:57WTowib0.net
- >>171
売り上げ的には海外比率が圧倒的に高いとしても、日本はお膝元なんだから
みすみす潰すわけにはいかないでしょ。
ブライトなんて、ただの輸入代理業務だけで、販売店への営業もカワサキの
営業マンが代行してるのが実情なんだから、ブライトの社員を何人かカワサキに
引き取ってやれば、規模縮小は簡単だと思う。
せめて、ER-6n/Nija650とZ1000/Ninja1000くらいは国内投入して戦略的な
価格にしないと、ホントに販売店が持たないと思う。
- 173 :名無しさん:2015/09/01(火) 12:47:32.11 ID:g5eOUg0S0.net
- スズキは隼とかGSX-S1000とかを国内向けに出しててやる気だよなー
GSX-S1000なんて物凄く戦略的な価格だと思うわ
カワサキもそろそろ本気出せよ
逆車じゃなくなるだけでも諸費用10万くらいは安くなるよな
- 174 :名無しさん:2015/09/01(火) 19:17:29.95 ID:oJt21Z710.net
- 国内仕様出さないのは去勢されたショボいのなんていらないでしょ?
というスタンスだと前にバイク屋から聞いた
メガスポSSなんかは180リミッター付きのなんていらないけど
ER-6n系は180なんてかなり頑張らないと出ないから国内仕様でいいわ
Z1000系は微妙なとこだなぁ
- 175 :名無しさん:2015/09/01(火) 20:03:37.57 ID:57WTowib0.net
- 180kmリミッターが、なんて言ってたのは昔の話でしょ。
大型バイク購入者のほとんどを占める中高年が最高速アタックなんてやらないと思う。
少しばかりいる若者ライダーも、そんな元気のあるヤツがどれだけいることやら。
MT-09がヒットしたり、スズキがついに隼を国内投入したのがその証拠。
だから、14Rや10Rまで国内投入とは言わないけど、最低限、Z1000/Nija1000までは
国内投入すべきだよ。
- 176 :名無しさん:2015/09/01(火) 20:10:49.92 ID:Fq1kDpzy0.net
- 隼の国内仕様って売れてんのかい?
- 177 :名無しさん:2015/09/02(水) 01:04:42.81 ID:uDQzStao0.net
- ハヤブサは知らんがGSX-S1000は受注に対して生産が追い付かないときいた
Ninja1000も650も国内向け出したらいけると思うんだけどな
- 178 :名無しさん:2015/09/02(水) 09:49:58.54 ID:9/Iumvz40.net
- ここにきて、スズキまでミドル〜リッターまでのラインナップを充実させて
きたから、カワサキの大型ラインナップの貧弱さが目立つよなあ。
バルカン、W800、ZRXって、ぜんぶ昭和時代のクラシックバイクじゃん。
ま、ああいうバイクも必要だとは思うけど、それしかないってのはさすがに
おかしいだろと。
- 179 :名無しさん:2015/09/02(水) 10:02:01.20 ID:/i28kGJV0.net
- 最近のスポーツバイク欲しい!ってなったら逆輸入だしな
- 180 :名無しさん:2015/09/02(水) 11:08:01.76 ID:xBxnOA470.net
- ばーか、ばーか
- 181 :名無しさん:2015/09/02(水) 12:07:15.21 ID:a5KWX1Cr0.net
- ばーか、ばーか
これもコピペしてね
- 182 :名無しさん:2015/09/03(木) 21:36:21.80 ID:fq7J4n5E0.net
- 650は国内販売しないとしても、1000は売って欲しいな
スレ違いか
- 183 :名無しさん:2015/09/04(金) 08:36:04.71 ID:Y+ndxFBP0.net
- >>178
その辺のバイクって次の排ガス規制に対応出来るのかね
- 184 :名無しさん:2015/09/04(金) 10:06:22.88 ID:x8ZQMSKF0.net
- >>183
すんげー馬力落としてもええなら大丈夫だ。
- 185 :名無しさん:2015/09/06(日) 21:45:48.59 ID:729g7avh0.net
- ZZR400から乗り換えた人いる?
軽くていいなーと思ってるんだけど2気筒だからハンドルの振動が気がかり
- 186 :名無しさん:2015/09/06(日) 22:30:11.39 ID:+n8VrqXB0.net
- >>185
ミラー見えないぞ振動で。
ミラーもげた振動で。
タンデムグリップにクラック振動で。
- 187 :名無しさん:2015/09/07(月) 08:19:55.56 ID:P6tvPNF40.net
- 街乗り多くて常用回転域が3000rpm以下な割にスタートダッシュでは回すような乗り方だとキツい
ツーリングなどで使う場合、
純正はスチール製ハンドルだからグリップ変えるくらいで大丈夫
社外のアルミ製ハンドルにするなら中に鉄棒入れるようなウルトラヘビーウェイトでないとダメ
- 188 :名無しさん:2015/09/07(月) 08:46:34.32 ID:bGenHKZ90.net
- 下手に社外品に変えると振動ふえるんだよねぇ
あの手この手で振動軽減してるから
- 189 :名無しさん:2015/09/07(月) 16:35:51.74 ID:CIKtEdv00.net
- >>186
2代目以降はそんなことはない。
高速でも、安全に後方確認できるレベル。
もちろん、振動でどこか壊れるなんてこともない。
2010年モデルに乗ってるけど、下道でも高速でも振動で疲れたりしびれたり
することはないね。
個人的には、マルチの細かい振動のほうが苦手。
- 190 :185:2015/09/08(火) 22:38:43.19 ID:Kvja00uv0.net
- 今でも高速乗ってると手痺れるから辞めた方が良さそうだね
みんなありがとう
- 191 :名無しさん:2015/09/09(水) 10:31:18.00 ID:u2WDKadc0.net
- >>190
ハンドルに大き目のウェイト入れているせいか、気になる痺れは無いよ。
むしろステップ側に振動が多め。
でもこれは初期形での傾向。現行は大丈夫じゃないかな?
ミラーは80〜90km/hくらいでブレるが、一般道も高速もその速度出さないので
問題ない。
- 192 :名無しさん:2015/09/09(水) 10:36:19.98 ID:2c2scroJ0.net
- 80-90で流れてる高速は100で間を縫うようにすり抜けるとか?w
- 193 :名無しさん:2015/09/09(水) 12:31:08.66 ID:63EJpxt/0.net
- 80〜90はブレててもある程度見えてれば問題ないでしょ
- 194 :名無しさん:2015/09/09(水) 13:37:53.12 ID:EPM8LvtX0.net
- いや、高速で80−90km/hは出さいないと言い切ってるので、
どうやって走ってるのか気になる。
- 195 :名無しさん:2015/09/09(水) 15:15:36.64 ID:63EJpxt/0.net
- ああほんとだ
よく見てなかった
- 196 :名無しさん:2015/09/10(木) 00:14:45.11 ID:Frnn0YzR0.net
- 田舎の高速はガラ空きなんだぜ
- 197 :名無しさん:2015/09/10(木) 05:35:31.75 ID:iAZHZwuC0.net
- 車重があって安定感のあるZZR400で痺れるなら650でもダメかもしれん
ライダー側の乗り方が悪くて荷重分散出来ないと尻も痛くなるしな
- 198 :名無しさん:2015/09/10(木) 11:39:46.10 ID:0adTzQtn0.net
- RE-5のほうがむいてるかも。
- 199 :名無しさん:2015/09/10(木) 12:03:35.95 ID:fB/2HANK0.net
- ZZR400で痺れるとなると、もう、痺れないバイクはほとんどないんじゃないか。
GL1800あたりなら大丈夫だろうけどw
乗り方が悪くて、ハンドルに体重かけちゃってるような気がする。
ハンドルは、手を添えるだけの感じで、強く握り込んだり、上半身の重さを
支えたりしちゃダメなんだけどね。
- 200 :名無しさん:2015/09/10(木) 16:17:16.67 ID:UMf31KHl0.net
- >>194
追い越し車線って聞いたこと無い?
- 201 :名無しさん:2015/09/10(木) 16:22:25.59 ID:lp3HxZ6k0.net
- >>200
追い越し車線も80-90km/hで流れることがあるって知らない?
- 202 :名無しさん:2015/09/10(木) 17:02:21.45 ID:gN7ti8Gh0.net
- ようするに80km/h以上で走らないってことだろ
- 203 :名無しさん:2015/09/11(金) 10:26:40.11 ID:ZEefTCwu0.net
- バルカンsもこっちでええのん?
- 204 :名無しさん:2015/09/11(金) 10:59:28.28 ID:2dQV9cbs0.net
- 共通点がエンジンぐらいしか無いからバルカン総合スレの方がいいと思うよ
- 205 :名無しさん:2015/09/11(金) 11:01:11.89 ID:ZEefTCwu0.net
- >>204
でもフレームはベルシスとおんなじだぜ?
er6の旧フレームだし
- 206 :名無しさん:2015/09/11(金) 11:35:02.21 ID:ThHkwWj+0.net
- エンジンとフレームが同じだからここでいい
そう思うなら好きにすりゃいいんじゃないの
- 207 :名無しさん:2015/09/11(金) 20:21:18.25 ID:8VEyVIOC0.net
- >>201
俺の走る高速で80−90で流れている追越車線なんて無いよ。
そもそも追い越し車線が一定速度で流れている時点で違法だろ?
違法前提に話されてもな、、、、
学校でどう習ったの?追い越し車線の使い方。
- 208 :名無しさん:2015/09/11(金) 20:36:58.04 ID:SIKcvDAs0.net
- 80-90km/hで流れてる追い越し車線が無いってどこのド田舎よ
- 209 :名無しさん:2015/09/11(金) 20:38:51.03 ID:n69uqpub0.net
- なんか変な事に拘る奴が居るな
3型V叩きする奴みたいに自分の経験・考え方が正義で全て
他人の考え・嗜好は断固拒否って感じ
質問者も避けるって言ってるし、何より初期型主体で語られてもねえ
- 210 :名無しさん:2015/09/11(金) 20:40:36.82 ID:suEbNhSn0.net
- >>207
>そもそも追い越し車線が一定速度で流れている時点で違法だろ?
これは間違い。一定速度で流れてることを禁止する法律はない。
混雑していれば普通に起こりうる。
>学校でどう習ったの?追い越し車線の使い方。
走行車線が70km/hで追い越し車線が80-90km/hという可能性もある。
また、制限速度が80km/hの区間も存在する。
あるいは、全体に混雑している場合もある。
- 211 :名無しさん:2015/09/11(金) 23:36:13.90 ID:+zYs2OBD0.net
- >>210
都内は普通だね
- 212 :名無しさん:2015/09/12(土) 17:44:31.32 ID:ctguZyv40.net
- ミラーがぶれる、という話がどっか行ってしまった。
- 213 :名無しさん:2015/09/12(土) 19:08:50.07 ID:QtCZ64nK0.net
- 許容範囲かどうかはともかく、このスレの住人で乗ってる奴にとってはミラーのブレなんて周知の事実だし
それより、振動だかミラーのブレだかを嫌って80〜90では走らないってのが驚きだわw
ほとんど乗らないのか、中古で初期型買っちゃったばかりの人なんだろうな
- 214 :名無しさん:2015/09/12(土) 22:22:41.01 ID:9rwCqeye0.net
- ウチの2型はそんなにブレないけどなあ。
上で論争になってる80−90kmでも、後ろの車の車種くらいは分かるよ。
それで、安全上は何の問題もない。
70kmくらいまでなら、運転手の顔まで分かるね。
車のミラーと違って、高速でもにラーがブレないバイクなんて、
4気筒でもめったにないよね?
- 215 :名無しさん:2015/09/13(日) 01:29:48.44 ID:ZXALtCqb0.net
- ニラは、ぶれるだろ
- 216 :名無しさん:2015/09/13(日) 21:39:50.77 ID:acKTwPNw0.net
- ゴッドラムー!!
- 217 :名無しさん:2015/09/14(月) 13:22:12.97 ID:6JLwj+530.net
- 俺も2型だけど100km/hくらいまでは全然後ろ見えるな
そっから上になってくると風や路面の影響で見辛くなってくる
- 218 :名無しさん:2015/09/14(月) 20:55:57.88 ID:jDC19PAJ0.net
- ラバーマウントになっちゃったからね
- 219 :名無しさん:2015/09/24(木) 13:20:16.55 ID:D3anjnAH0.net
- >>214
ZZRはまったくブレなかったよ。
- 220 :名無しさん:2015/09/26(土) 11:18:42.90 ID:apF/QX/W0.net
- 3型か400かわからんかったけど高速道路タンデムしてる人見かけたので保守
- 221 :名無しさん:2015/09/26(土) 18:26:19.26 ID:sjJRBv1S0.net
- ZZRの時代ってミドルクラスでも金かけたバイク作りが出来てたよな
四気筒だしミラーもずっしりしてる
今のミドルクラスは何か安っぽい
その分値段も安いけど
- 222 :名無しさん:2015/09/26(土) 18:45:34.36 ID:Fod9YpMH0.net
- 昔はバイク売れてたからなぁ
- 223 :名無しさん:2015/09/26(土) 19:19:33.45 ID:TU7O5Xvl0.net
- 手元にブライトの06年カタログがあるんだが
ZZR1400ABS(06モデル)=1,450,000(本体価格)が14RABS(15モデル)=1,560,000
10R(06モデル)=1,260,000が15モデル1,565,000
ZRX1200Rに至ってはブライト扱いで1,055,000だったのが、DAEGでKMJ扱いになっても1,086,000
10年弱でもほとんどの車種の価格が上がってるのに本体価格を維持してる分、安っぽい部分は仕方ないな
ちな、ZZR1400のABSと非ABSの価格差は8万だけど14Rだと4万まで減ってる、量産効果は偉大だな
- 224 :名無しさん:2015/09/30(水) 06:38:51.10 ID:YDkprwYx0.net
- Versys新旧どっち買うか迷うのおおおお
新車で差額10~15万ぐらいあるんよな それでオプションとか考えちゃうと・・・
ラバーマウントで振動減ったりしてるなら新型かなぁ
比較レビューとか見かけなくて迷う
- 225 :名無しさん:2015/09/30(水) 08:02:45.27 ID:z3aF0b3N0.net
- 6fそろそろ2万キロ走って、チェーンガタガタなんだけど、
スプロケ交換も含めていくらぐらいするの?
純正じゃないオススメある?
- 226 :名無しさん:2015/09/30(水) 08:35:31.82 ID:wgYbAt220.net
- 工賃込みで3万も見れば足りるかと
工賃以外の価格は適当に調べてくれ
個人的にはチェーンはDID、
スプロケはサンスターがおすすめ
- 227 :名無しさん:2015/09/30(水) 09:53:16.03 ID:IVNNZa8e0.net
- 足回り6Rにしてマン島仕様にしよう
- 228 :名無しさん:2015/09/30(水) 18:38:42.57 ID:WMUjP8SF0.net
- >>225
安く済ませれば2万で釣りくるけど、価格差が大きい品だから上を見れば4〜5万かな
見た目に拘るならEKのThreeDだけど、200ps級にも対応だからオーバークオリティで重いのが残念
リヤスプロケはISAかな、変に派手すぎないし
まあオレは、EKの安い黒チェーンに純正の09黒スプロケにしたが
- 229 :名無しさん:2015/10/03(土) 22:29:39.72 ID:fz6BjXJ90.net
- 結局スプロケは安いから純正にした。
チェーンはdid。
タイヤ外すから工賃高いかと思ったら、
そんなでもなかったわ。
- 230 :名無しさん:2015/10/05(月) 08:00:22.29 ID:xY6sund10.net
- Ninja400とNinja650て部品点数、製造工程も同じなのに価格の差が違い過ぎ。日本販売してくれないかな。
- 231 :名無しさん:2015/10/05(月) 12:06:02.77 ID:M4ztXwTt0.net
- >>229
リアスプロケットは持ちの良い純正黒スチール製も捨てがたいが
見た目も明るいジュラルミン製に早々と交換してしまうな
>>230
国内だと1000欲しがる人の方がずっと多いから売れない分、変な割増料金取られる感はあるな
コスパ重視のお手頃価格モデルのはずが
マルチのCBR650Fと同じかそれ以上の新車価格ではなぁ
- 232 :名無しさん:2015/10/05(月) 13:20:32.95 ID:KOZ37HcI0.net
- 初めてのバイクで650r買おうと思ってるんだけどどうかな?
用途はツーリングがメインになると思う
- 233 :名無しさん:2015/10/05(月) 14:44:34.09 ID:+EjauXcy0.net
- 初バイクでも全く問題ないゾ
- 234 :名無しさん:2015/10/05(月) 18:02:17.53 ID:SxCUt23h0.net
- >>232
つ住民票
- 235 :名無しさん:2015/10/06(火) 13:25:22.20 ID:ku66VB4e0.net
- 初めてのバイクだったら、パワー不足は感じないと思うよ。
ポジションも楽だし良いと思うよ。
ただ、このバイク値段が高いんだよね。
- 236 :名無しさん:2015/10/06(火) 17:08:57.49 ID:ZI9NiZdQ0.net
- mt07位の値段ならよい勝負できるんだよなー
- 237 :名無しさん:2015/10/06(火) 21:45:57.14 ID:L4locP950.net
- 信者力が試されるバイク
- 238 :名無しさん:2015/10/06(火) 23:22:25.94 ID:gN8mL2uo0.net
- 気に入ったから買っただけで、カワサキの社員じゃないから売れようがどうしようが関係ないからな
- 239 :名無しさん:2015/10/07(水) 04:24:36.12 ID:ZzAB0VUG0.net
- MT-07と同じ値段だったら迷うことなくNinja650にするよ。
カッコ良さが全然違う。
国内販売にするのって何が難しいのかな?
知っている人教えて。
- 240 :名無しさん:2015/10/08(木) 20:56:40.28 ID:Ol9poRIo0.net
- ちょっとマイナーなくらいが調度いいな
カタログ落ちするくらい売れない車種だと寂しいけど
- 241 :名無しさん:2015/10/08(木) 23:17:33.90 ID:BMDNrRWg0.net
- 6nは悲しい…
- 242 :名無しさん:2015/10/10(土) 16:24:43.90 ID:dmq6XlUQ0.net
- 400と共通化させてるせいか安っぽいし、 乗り出し100万って考えると割高よね
鬼値引きのGSX-S1000Fが見えてくる
FMCはよ
- 243 :名無しさん:2015/10/10(土) 19:55:32.68 ID:yvB6A9Zc0.net
- MT-07TRACER が出たら完全に駆逐されそうな雰囲気はある
でもこのバイク好き
- 244 :名無しさん:2015/10/11(日) 13:34:59.21 ID:Wy/sB4Zq0.net
- ごおびけ見ても店側の手数料高すぎるな、最低10万で酷いとこだと20万近く取られる
逆輸入モデルの新車手数料ってそんなに掛かるもんかね
他の国産モデルなんて10万も掛からんのに。
- 245 :名無しさん:2015/10/11(日) 15:26:15.68 ID:5Hfr/P850.net
- 400rと650rの違いはなによ?
見た目はほぼ一緒でしょ?
あと乗った感じは具体的にどんなところが変わってくるんだろう
- 246 :名無しさん:2015/10/11(日) 15:55:59.73 ID:j8F7V9BF0.net
- 見た目はまぁ同じだね
ステッカー剥がしてあったら分からん
400も乗ったことあるけど650と比べると単純に非力
- 247 :名無しさん:2015/10/12(月) 00:24:01.54 ID:dhyt/iN00.net
- 400は非力だね。
CBR400RやNC750レベル
- 248 :名無しさん:2015/10/12(月) 00:48:39.83 ID:5MszWsLZ0.net
- >>247
そりゃCBR400Rとは排気量も気筒数も一緒だから同じだろw
NCは最大馬力は低くても脅威の燃費と安定したトルクがあるしツーリングユースには持って来い
もう少し歳取ったらNCには乗りたいのでこのままシリーズを継続し続けて欲しい
- 249 :名無しさん:2015/10/12(月) 08:37:02.16 ID:dhyt/iN00.net
- Ninja650 重量、スタイル、パワー満足できるレベルなんだけど価格が高過ぎる。
CBR650FやMT-09と比較するとかなり苦しい。
Ninja400の値段にしてくれないかな。
- 250 :名無しさん:2015/10/12(月) 14:06:27.14 ID:0iNaDex90.net
- カワサキの国内での大型のやる気の無さよ
Ninja250で開拓した国内新規顧客をみすみす他社に流すようなお人好しな企業としか思えん
- 251 :名無しさん:2015/10/12(月) 15:12:12.54 ID:Ze5Uc06t0.net
- Ninja650てMT-07なんかより良い。
Ninja1000にしてもGSX-S1000FやMT-09より良い。
しかし、高過ぎ。
同じ様な価格なら一人勝ち間違いないのに。
カワサキ販売店がかわいそう。
- 252 :名無しさん:2015/10/16(金) 23:29:31.69 ID:+sC25aFZ0.net
- n/fのライバル車は多いのにVは変えつつMC延ばして引っ張ったから
SC付けて大幅変更って路線に進むんだろうなって思ってる
- 253 :名無しさん:2015/10/17(土) 00:19:17.69 ID:GuyOVyL20.net
- Ninja S2ねぇ
スーチャ付けるとどんだけ高くなるんだろう…
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