【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys650 part37

1 ：名無しさん：2015/02/19(木) 18:19:30.53 ID:NY2/eHrH0.net

■公式
BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html

川崎重工
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_er650ef.html
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前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys part36
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413882117/

155 ：名無しさん：2015/08/30(日) 06:55:11.38 ID:bH+tMX2I0.net

モデルチェンジまだなん？

156 ：名無しさん：2015/08/31(月) 12:25:36.37 ID:Vnz0/axM0.net

そろそろ、フルチェンジしても良い時期だよね。

157 ：名無しさん：2015/08/31(月) 12:38:17.65 ID:Og2XibzM0.net

今年は無が決定してるんじゃなかったっけ？
あっても来年以降になるだろうしどう攻めるのか路線を検討してるんじゃないの？
山葉さんと真っ向勝負するのか別路線を強調していくのか悩んでるんだろ思う

158 ：名無しさん：2015/08/31(月) 12:47:47.00 ID:WOENBhgz0.net

16年モデルは発表済み
やるなら17年以降
排気量上がるとかいう噂あったけどどうなるかね

159 ：名無しさん：2015/08/31(月) 12:50:24.34 ID:Vnz0/axM0.net

ああそうか、Nija650の2016モデルがすでに発表されてるもんね。
ER-6nは、さすがに新色出せよな〜。

160 ：名無しさん：2015/08/31(月) 13:05:58.57 ID:WOENBhgz0.net

6nは海外じゃ新色出てる
日本でアナウンスが無いのは14年モデルがまだブライト在庫あるからだよ…

161 ：名無しさん：2015/08/31(月) 18:38:13.16 ID:rX2AVlFu0.net

2型は3年で結構短命だったからそろそろFMCしてもいい頃ではある
3型は重量増での安定感増しだったけど
次はライバル車を意識しての軽量化か排気量増なのか気になるとこだな

162 ：名無しさん：2015/08/31(月) 19:02:37.98 ID:Vnz0/axM0.net

今、2010年モデルに乗ってて、現行はたしかにかっこよくなったけど、
買い換えるかっていったら微妙なんだよね。
次のモデルが、10kg以上の軽量化、または50cc以上の排気量アップ
だったら本気で買い換えを検討するかも。

163 ：名無しさん：2015/08/31(月) 21:05:44.04 ID:D6aGBxX20.net

14Rのエンジンを半分にならねーかな。

164 ：名無しさん：2015/08/31(月) 22:39:12.64 ID:1UY67a8g0.net

今の14Rが1450ぐらいだから割ったら700ちょいか
ちょっとふえていいな

165 ：名無しさん：2015/09/01(火) 00:05:28.45 ID:Ns63bW7I0.net

国内販売してほしいな
グラディウスもそうだが、やっぱ外見が同じ400版があるから売らないのかな

166 ：名無しさん：2015/09/01(火) 04:01:22.84 ID:DxMEulAJ0.net

国内販売しても大差ないんじゃないのかな？
国内化しかたらって今の400層が大型取って乗り換えるとは思えんし
ほかの車種も含めてブライト救済のためにある気がする

167 ：名無しさん：2015/09/01(火) 07:00:15.83 ID:YkUO/G3Q0.net

>>164
それぐらいならまだいいけど、フェリーのこともあるし750は超えないでほしい。
あと、燃費は維持して。悪くなるとこまる。ま、ぐっと悪くなったら中型に戻るかな。

168 ：名無しさん：2015/09/01(火) 09:48:36.76 ID:w2ofLpJt0.net

68 ７７４ＲＲ sage 2015/09/01(火) 08:55:04.92 ID:oxhfpESt
165 名無しさん sage 2015/09/01(火) 00:05:28.45 ID:Ns63bW7I0
国内販売してほしいな
グラディウスもそうだが、やっぱ外見が同じ400版があるから売らないのかな

こっちの書き込み全部向こうへコピペするから

こっちに残る明確な理由ないから仕方がないよね。
間違ってこっちに書き込みしたひと、
私が責任もってあっちにコピペしますwww
あっちにおまえのレスあるよ

169 ：名無しさん：2015/09/01(火) 09:56:26.05 ID:7CzBq28N0.net

誰か日本語に訳して・・・

170 ：名無しさん：2015/09/01(火) 10:55:47.55 ID:57WTowib0.net

>>166
でも、ヤマハやホンダの攻勢を見てると、ブライト救済にこだわると
カワサキ自体のバイク事業が傾きかねないよ。
リッターバイクは、180km規制が嫌だっていう一部の基地外のために
逆車ルートは残しておく意味はあるけど、ミドルクラスまでは国内
ラインナップに入れるべきだと思う。

171 ：名無しさん：2015/09/01(火) 11:09:44.06 ID:L9g8v78P0.net

>>170
kwsk本社は国内販売なんか気にしちゃいないでしょ。
ただブライトのためかなんだかしらんが、街のカワサキ販売店は堪らない思いでしょうね。余計なコストかかって客が他メーカーに逃げてしまうのはね。
我々、ユーザーはそんなこと気にせず、好きなメーカーのバイクを選べばいいだけ、、、、と思いたいけど、ｋｗｓｋ販売店の社長やその店の走り仲間との付き合いを大事にしたらそうも行かないんだよね。(´・ω・｀)

新型Ninja650がいまよりカッコよくなって、軽くなって、国内正規販売でリーズナブルな値段になれば買い替えるんだけどな・・・

172 ：名無しさん：2015/09/01(火) 11:35:13.04 ID:57WTowib0.net

>>171
売り上げ的には海外比率が圧倒的に高いとしても、日本はお膝元なんだから
みすみす潰すわけにはいかないでしょ。
ブライトなんて、ただの輸入代理業務だけで、販売店への営業もカワサキの
営業マンが代行してるのが実情なんだから、ブライトの社員を何人かカワサキに
引き取ってやれば、規模縮小は簡単だと思う。

せめて、ER-6n/Nija650とZ1000／Ninja1000くらいは国内投入して戦略的な
価格にしないと、ホントに販売店が持たないと思う。

173 ：名無しさん：2015/09/01(火) 12:47:32.11 ID:g5eOUg0S0.net

スズキは隼とかGSX-S1000とかを国内向けに出しててやる気だよなー
GSX-S1000なんて物凄く戦略的な価格だと思うわ

カワサキもそろそろ本気出せよ
逆車じゃなくなるだけでも諸費用10万くらいは安くなるよな

174 ：名無しさん：2015/09/01(火) 19:17:29.95 ID:oJt21Z710.net

国内仕様出さないのは去勢されたショボいのなんていらないでしょ？
というスタンスだと前にバイク屋から聞いた
メガスポSSなんかは180リミッター付きのなんていらないけど
ER-6n系は180なんてかなり頑張らないと出ないから国内仕様でいいわ

Z1000系は微妙なとこだなぁ

175 ：名無しさん：2015/09/01(火) 20:03:37.57 ID:57WTowib0.net

180kmリミッターが、なんて言ってたのは昔の話でしょ。
大型バイク購入者のほとんどを占める中高年が最高速アタックなんてやらないと思う。
少しばかりいる若者ライダーも、そんな元気のあるヤツがどれだけいることやら。
MT-09がヒットしたり、スズキがついに隼を国内投入したのがその証拠。

だから、14Rや10Rまで国内投入とは言わないけど、最低限、Z1000／Nija1000までは
国内投入すべきだよ。

176 ：名無しさん：2015/09/01(火) 20:10:49.92 ID:Fq1kDpzy0.net

隼の国内仕様って売れてんのかい？

177 ：名無しさん：2015/09/02(水) 01:04:42.81 ID:uDQzStao0.net

ハヤブサは知らんがGSX-S1000は受注に対して生産が追い付かないときいた

Ninja1000も650も国内向け出したらいけると思うんだけどな

178 ：名無しさん：2015/09/02(水) 09:49:58.54 ID:9/Iumvz40.net

ここにきて、スズキまでミドル〜リッターまでのラインナップを充実させて
きたから、カワサキの大型ラインナップの貧弱さが目立つよなあ。
バルカン、W800、ZRXって、ぜんぶ昭和時代のクラシックバイクじゃん。
ま、ああいうバイクも必要だとは思うけど、それしかないってのはさすがに
おかしいだろと。

179 ：名無しさん：2015/09/02(水) 10:02:01.20 ID:/i28kGJV0.net

最近のスポーツバイク欲しい！ってなったら逆輸入だしな

180 ：名無しさん：2015/09/02(水) 11:08:01.76 ID:xBxnOA470.net

ばーか、ばーか

181 ：名無しさん：2015/09/02(水) 12:07:15.21 ID:a5KWX1Cr0.net

ばーか、ばーか

これもコピペしてね

182 ：名無しさん：2015/09/03(木) 21:36:21.80 ID:fq7J4n5E0.net

650は国内販売しないとしても、1000は売って欲しいな

スレ違いか

183 ：名無しさん：2015/09/04(金) 08:36:04.71 ID:Y+ndxFBP0.net

>>178
その辺のバイクって次の排ガス規制に対応出来るのかね

184 ：名無しさん：2015/09/04(金) 10:06:22.88 ID:x8ZQMSKF0.net

>>183
すんげー馬力落としてもええなら大丈夫だ。

185 ：名無しさん：2015/09/06(日) 21:45:48.59 ID:729g7avh0.net

ZZR400から乗り換えた人いる？
軽くていいなーと思ってるんだけど2気筒だからハンドルの振動が気がかり

186 ：名無しさん：2015/09/06(日) 22:30:11.39 ID:+n8VrqXB0.net

>>185
ミラー見えないぞ振動で。
ミラーもげた振動で。
タンデムグリップにクラック振動で。

187 ：名無しさん：2015/09/07(月) 08:19:55.56 ID:P6tvPNF40.net

街乗り多くて常用回転域が3000rpm以下な割にスタートダッシュでは回すような乗り方だとキツい

ツーリングなどで使う場合、
純正はスチール製ハンドルだからグリップ変えるくらいで大丈夫
社外のアルミ製ハンドルにするなら中に鉄棒入れるようなウルトラヘビーウェイトでないとダメ

188 ：名無しさん：2015/09/07(月) 08:46:34.32 ID:bGenHKZ90.net

下手に社外品に変えると振動ふえるんだよねぇ
あの手この手で振動軽減してるから

189 ：名無しさん：2015/09/07(月) 16:35:51.74 ID:CIKtEdv00.net

>>186
2代目以降はそんなことはない。
高速でも、安全に後方確認できるレベル。
もちろん、振動でどこか壊れるなんてこともない。

2010年モデルに乗ってるけど、下道でも高速でも振動で疲れたりしびれたり
することはないね。
個人的には、マルチの細かい振動のほうが苦手。

190 ：185：2015/09/08(火) 22:38:43.19 ID:Kvja00uv0.net

今でも高速乗ってると手痺れるから辞めた方が良さそうだね
みんなありがとう

191 ：名無しさん：2015/09/09(水) 10:31:18.00 ID:u2WDKadc0.net

>>190
ハンドルに大き目のウェイト入れているせいか、気になる痺れは無いよ。
むしろステップ側に振動が多め。
でもこれは初期形での傾向。現行は大丈夫じゃないかな？
ミラーは８０〜９０ｋｍ/ｈくらいでブレるが、一般道も高速もその速度出さないので
問題ない。

192 ：名無しさん：2015/09/09(水) 10:36:19.98 ID:2c2scroJ0.net

80-90で流れてる高速は100で間を縫うようにすり抜けるとか？w

193 ：名無しさん：2015/09/09(水) 12:31:08.66 ID:63EJpxt/0.net

80〜90はブレててもある程度見えてれば問題ないでしょ

194 ：名無しさん：2015/09/09(水) 13:37:53.12 ID:EPM8LvtX0.net

いや、高速で80−90km/hは出さいないと言い切ってるので、
どうやって走ってるのか気になる。

195 ：名無しさん：2015/09/09(水) 15:15:36.64 ID:63EJpxt/0.net

ああほんとだ
よく見てなかった

196 ：名無しさん：2015/09/10(木) 00:14:45.11 ID:Frnn0YzR0.net

田舎の高速はガラ空きなんだぜ

197 ：名無しさん：2015/09/10(木) 05:35:31.75 ID:iAZHZwuC0.net

車重があって安定感のあるZZR400で痺れるなら650でもダメかもしれん
ライダー側の乗り方が悪くて荷重分散出来ないと尻も痛くなるしな

198 ：名無しさん：2015/09/10(木) 11:39:46.10 ID:0adTzQtn0.net

RE-5のほうがむいてるかも。

199 ：名無しさん：2015/09/10(木) 12:03:35.95 ID:fB/2HANK0.net

ZZR400で痺れるとなると、もう、痺れないバイクはほとんどないんじゃないか。
GL1800あたりなら大丈夫だろうけどw

乗り方が悪くて、ハンドルに体重かけちゃってるような気がする。
ハンドルは、手を添えるだけの感じで、強く握り込んだり、上半身の重さを
支えたりしちゃダメなんだけどね。

200 ：名無しさん：2015/09/10(木) 16:17:16.67 ID:UMf31KHl0.net

>>194
追い越し車線って聞いたこと無い？

201 ：名無しさん：2015/09/10(木) 16:22:25.59 ID:lp3HxZ6k0.net

>>200
追い越し車線も80-90km/hで流れることがあるって知らない？

202 ：名無しさん：2015/09/10(木) 17:02:21.45 ID:gN7ti8Gh0.net

ようするに80km/h以上で走らないってことだろ

203 ：名無しさん：2015/09/11(金) 10:26:40.11 ID:ZEefTCwu0.net

バルカンsもこっちでええのん？

204 ：名無しさん：2015/09/11(金) 10:59:28.28 ID:2dQV9cbs0.net

共通点がエンジンぐらいしか無いからバルカン総合スレの方がいいと思うよ

205 ：名無しさん：2015/09/11(金) 11:01:11.89 ID:ZEefTCwu0.net

>>204
でもフレームはベルシスとおんなじだぜ？
er6の旧フレームだし

206 ：名無しさん：2015/09/11(金) 11:35:02.21 ID:ThHkwWj+0.net

エンジンとフレームが同じだからここでいい
そう思うなら好きにすりゃいいんじゃないの

207 ：名無しさん：2015/09/11(金) 20:21:18.25 ID:8VEyVIOC0.net

>>201
俺の走る高速で８０−９０で流れている追越車線なんて無いよ。
そもそも追い越し車線が一定速度で流れている時点で違法だろ？
違法前提に話されてもな、、、、
学校でどう習ったの？追い越し車線の使い方。

208 ：名無しさん：2015/09/11(金) 20:36:58.04 ID:SIKcvDAs0.net

80-90km/hで流れてる追い越し車線が無いってどこのド田舎よ

209 ：名無しさん：2015/09/11(金) 20:38:51.03 ID:n69uqpub0.net

なんか変な事に拘る奴が居るな
3型V叩きする奴みたいに自分の経験・考え方が正義で全て
他人の考え・嗜好は断固拒否って感じ

質問者も避けるって言ってるし、何より初期型主体で語られてもねえ

210 ：名無しさん：2015/09/11(金) 20:40:36.82 ID:suEbNhSn0.net

>>207
>そもそも追い越し車線が一定速度で流れている時点で違法だろ？
これは間違い。一定速度で流れてることを禁止する法律はない。
混雑していれば普通に起こりうる。

>学校でどう習ったの？追い越し車線の使い方。
走行車線が70km/hで追い越し車線が80-90km/hという可能性もある。
また、制限速度が80km/hの区間も存在する。
あるいは、全体に混雑している場合もある。

211 ：名無しさん：2015/09/11(金) 23:36:13.90 ID:+zYs2OBD0.net

>>210
都内は普通だね

212 ：名無しさん：2015/09/12(土) 17:44:31.32 ID:ctguZyv40.net

ミラーがぶれる、という話がどっか行ってしまった。

213 ：名無しさん：2015/09/12(土) 19:08:50.07 ID:QtCZ64nK0.net

許容範囲かどうかはともかく、このスレの住人で乗ってる奴にとってはミラーのブレなんて周知の事実だし
それより、振動だかミラーのブレだかを嫌って80〜90では走らないってのが驚きだわｗ

ほとんど乗らないのか、中古で初期型買っちゃったばかりの人なんだろうな

214 ：名無しさん：2015/09/12(土) 22:22:41.01 ID:9rwCqeye0.net

ウチの2型はそんなにブレないけどなあ。
上で論争になってる80−90kmでも、後ろの車の車種くらいは分かるよ。
それで、安全上は何の問題もない。
70kmくらいまでなら、運転手の顔まで分かるね。

車のミラーと違って、高速でもにラーがブレないバイクなんて、
4気筒でもめったにないよね？

215 ：名無しさん：2015/09/13(日) 01:29:48.44 ID:ZXALtCqb0.net

ニラは、ぶれるだろ

216 ：名無しさん：2015/09/13(日) 21:39:50.77 ID:acKTwPNw0.net

ゴッドラムー！！

217 ：名無しさん：2015/09/14(月) 13:22:12.97 ID:6JLwj+530.net

俺も2型だけど100km/hくらいまでは全然後ろ見えるな
そっから上になってくると風や路面の影響で見辛くなってくる

218 ：名無しさん：2015/09/14(月) 20:55:57.88 ID:jDC19PAJ0.net

ラバーマウントになっちゃったからね

219 ：名無しさん：2015/09/24(木) 13:20:16.55 ID:D3anjnAH0.net

>>214
ZZRはまったくブレなかったよ。

220 ：名無しさん：2015/09/26(土) 11:18:42.90 ID:apF/QX/W0.net

３型か400かわからんかったけど高速道路タンデムしてる人見かけたので保守

221 ：名無しさん：2015/09/26(土) 18:26:19.26 ID:sjJRBv1S0.net

ZZRの時代ってミドルクラスでも金かけたバイク作りが出来てたよな
四気筒だしミラーもずっしりしてる

今のミドルクラスは何か安っぽい
その分値段も安いけど

222 ：名無しさん：2015/09/26(土) 18:45:34.36 ID:Fod9YpMH0.net

昔はバイク売れてたからなぁ

223 ：名無しさん：2015/09/26(土) 19:19:33.45 ID:TU7O5Xvl0.net

手元にブライトの06年カタログがあるんだが
ZZR1400ABS(06モデル)＝1,450,000(本体価格)が14RABS(15モデル)＝1,560,000
10R(06モデル)＝1,260,000が15モデル1,565,000
ZRX1200Rに至ってはブライト扱いで1,055,000だったのが、DAEGでKMJ扱いになっても1,086,000
10年弱でもほとんどの車種の価格が上がってるのに本体価格を維持してる分、安っぽい部分は仕方ないな

ちな、ZZR1400のABSと非ABSの価格差は8万だけど14Rだと4万まで減ってる、量産効果は偉大だな

224 ：名無しさん：2015/09/30(水) 06:38:51.10 ID:YDkprwYx0.net

Versys新旧どっち買うか迷うのおおおお
新車で差額10~15万ぐらいあるんよな　それでオプションとか考えちゃうと・・・
ラバーマウントで振動減ったりしてるなら新型かなぁ
比較レビューとか見かけなくて迷う

225 ：名無しさん：2015/09/30(水) 08:02:45.27 ID:z3aF0b3N0.net

6fそろそろ2万キロ走って、チェーンガタガタなんだけど、
スプロケ交換も含めていくらぐらいするの？
純正じゃないオススメある？

226 ：名無しさん：2015/09/30(水) 08:35:31.82 ID:wgYbAt220.net

工賃込みで3万も見れば足りるかと
工賃以外の価格は適当に調べてくれ

個人的にはチェーンはDID、
スプロケはサンスターがおすすめ

227 ：名無しさん：2015/09/30(水) 09:53:16.03 ID:IVNNZa8e0.net

足回り6Rにしてマン島仕様にしよう

228 ：名無しさん：2015/09/30(水) 18:38:42.57 ID:WMUjP8SF0.net

>>225
安く済ませれば2万で釣りくるけど、価格差が大きい品だから上を見れば4〜5万かな

見た目に拘るならEKのThreeDだけど、200ps級にも対応だからオーバークオリティで重いのが残念
リヤスプロケはISAかな、変に派手すぎないし
まあオレは、EKの安い黒チェーンに純正の09黒スプロケにしたが

229 ：名無しさん：2015/10/03(土) 22:29:39.72 ID:fz6BjXJ90.net

結局スプロケは安いから純正にした。
チェーンはdid。
タイヤ外すから工賃高いかと思ったら、
そんなでもなかったわ。

230 ：名無しさん：2015/10/05(月) 08:00:22.29 ID:xY6sund10.net

Ninja400とNinja650て部品点数、製造工程も同じなのに価格の差が違い過ぎ。日本販売してくれないかな。

231 ：名無しさん：2015/10/05(月) 12:06:02.77 ID:M4ztXwTt0.net

>>229
リアスプロケットは持ちの良い純正黒スチール製も捨てがたいが
見た目も明るいジュラルミン製に早々と交換してしまうな

>>230
国内だと1000欲しがる人の方がずっと多いから売れない分、変な割増料金取られる感はあるな
コスパ重視のお手頃価格モデルのはずが
マルチのCBR650Fと同じかそれ以上の新車価格ではなぁ

232 ：名無しさん：2015/10/05(月) 13:20:32.95 ID:KOZ37HcI0.net

初めてのバイクで650r買おうと思ってるんだけどどうかな？
用途はツーリングがメインになると思う

233 ：名無しさん：2015/10/05(月) 14:44:34.09 ID:+EjauXcy0.net

初バイクでも全く問題ないゾ

234 ：名無しさん：2015/10/05(月) 18:02:17.53 ID:SxCUt23h0.net

>>232
つ住民票

235 ：名無しさん：2015/10/06(火) 13:25:22.20 ID:ku66VB4e0.net

初めてのバイクだったら、パワー不足は感じないと思うよ。
ポジションも楽だし良いと思うよ。
ただ、このバイク値段が高いんだよね。

236 ：名無しさん：2015/10/06(火) 17:08:57.49 ID:ZI9NiZdQ0.net

mt07位の値段ならよい勝負できるんだよなー

237 ：名無しさん：2015/10/06(火) 21:45:57.14 ID:L4locP950.net

信者力が試されるバイク

238 ：名無しさん：2015/10/06(火) 23:22:25.94 ID:gN8mL2uo0.net

気に入ったから買っただけで、カワサキの社員じゃないから売れようがどうしようが関係ないからな

239 ：名無しさん：2015/10/07(水) 04:24:36.12 ID:ZzAB0VUG0.net

MT-07と同じ値段だったら迷うことなくNinja650にするよ。
カッコ良さが全然違う。
国内販売にするのって何が難しいのかな？
知っている人教えて。

240 ：名無しさん：2015/10/08(木) 20:56:40.28 ID:Ol9poRIo0.net

ちょっとマイナーなくらいが調度いいな
カタログ落ちするくらい売れない車種だと寂しいけど

241 ：名無しさん：2015/10/08(木) 23:17:33.90 ID:BMDNrRWg0.net

6nは悲しい…

242 ：名無しさん：2015/10/10(土) 16:24:43.90 ID:dmq6XlUQ0.net

400と共通化させてるせいか安っぽいし、 乗り出し100万って考えると割高よね
鬼値引きのGSX-S1000Fが見えてくる

FMCはよ

243 ：名無しさん：2015/10/10(土) 19:55:32.68 ID:yvB6A9Zc0.net

MT-07TRACER が出たら完全に駆逐されそうな雰囲気はある
でもこのバイク好き

244 ：名無しさん：2015/10/11(日) 13:34:59.21 ID:Wy/sB4Zq0.net

ごおびけ見ても店側の手数料高すぎるな、最低10万で酷いとこだと20万近く取られる
逆輸入モデルの新車手数料ってそんなに掛かるもんかね
他の国産モデルなんて10万も掛からんのに。

245 ：名無しさん：2015/10/11(日) 15:26:15.68 ID:5Hfr/P850.net

400rと650rの違いはなによ？
見た目はほぼ一緒でしょ？
あと乗った感じは具体的にどんなところが変わってくるんだろう

246 ：名無しさん：2015/10/11(日) 15:55:59.73 ID:j8F7V9BF0.net

見た目はまぁ同じだね
ステッカー剥がしてあったら分からん

400も乗ったことあるけど650と比べると単純に非力

247 ：名無しさん：2015/10/12(月) 00:24:01.54 ID:dhyt/iN00.net

400は非力だね。
CBR400RやNC750レベル

248 ：名無しさん：2015/10/12(月) 00:48:39.83 ID:5MszWsLZ0.net

>>247
そりゃCBR400Rとは排気量も気筒数も一緒だから同じだろｗ
NCは最大馬力は低くても脅威の燃費と安定したトルクがあるしツーリングユースには持って来い
もう少し歳取ったらNCには乗りたいのでこのままシリーズを継続し続けて欲しい

249 ：名無しさん：2015/10/12(月) 08:37:02.16 ID:dhyt/iN00.net

Ninja650 重量、スタイル、パワー満足できるレベルなんだけど価格が高過ぎる。
CBR650FやMT-09と比較するとかなり苦しい。
Ninja400の値段にしてくれないかな。

250 ：名無しさん：2015/10/12(月) 14:06:27.14 ID:0iNaDex90.net

カワサキの国内での大型のやる気の無さよ
Ninja250で開拓した国内新規顧客をみすみす他社に流すようなお人好しな企業としか思えん

251 ：名無しさん：2015/10/12(月) 15:12:12.54 ID:Ze5Uc06t0.net

Ninja650てMT-07なんかより良い。
Ninja1000にしてもGSX-S1000FやMT-09より良い。
しかし、高過ぎ。
同じ様な価格なら一人勝ち間違いないのに。

カワサキ販売店がかわいそう。

252 ：名無しさん：2015/10/16(金) 23:29:31.69 ID:+sC25aFZ0.net

n/fのライバル車は多いのにVは変えつつMC延ばして引っ張ったから
SC付けて大幅変更って路線に進むんだろうなって思ってる

253 ：名無しさん：2015/10/17(土) 00:19:17.69 ID:GuyOVyL20.net

Ninja S2ねぇ
スーチャ付けるとどんだけ高くなるんだろう…

254 ：名無しさん：2015/10/17(土) 07:56:38.53 ID:O3bi31dQ0.net

Ninja400スーパーチャージャーが出たらCB400SBを越えられるな。