【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys650 part37

1 ：名無しさん：2015/02/19(木) 18:19:30.53 ID:NY2/eHrH0.net

■公式
BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html

川崎重工
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_er650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_kle650cd.html

前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys part36
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413882117/

862 ：774RR：2016/06/07(火) 17:24:42.09 ID:anV2wcNg.net

>>861
最初は面白がってレッドまで回してたけど、
加速なんてすぐ慣れるよ。
伏せないとパワーリフトするけど。

863 ：774RR：2016/06/07(火) 17:31:14.84 ID:DKchd11o.net

>>861
回しきれるかどうかなんて場所にもよるだろ
回しきらずに走れる余裕があるという考え方もあるんじゃないか

864 ：774RR：2016/06/07(火) 19:27:08.72 ID:A4pqC1p2.net

>>861
回さないなら650を買うべき
同じ速度なら排気量が大きいほど低回転になるからね
400と大きさが同じなんだから大型に乗れるなら650のほうがいいわな

865 ：774RR：2016/06/07(火) 22:49:44.67 ID:KOj/1Naz.net

ありがとうごｚ

866 ：774RR：2016/06/07(火) 23:00:31.68 ID:KOj/1Naz.net

すみません、レス、ありがとうございます。
みなさんのおっしゃるとおり、650にしようかと思います。

今日もいろいろな先輩方の話を聞きました。
400乗りの方にしたら不快かも知れませんが、
「この時代、400以下は免許のない奴のためのバイク。免許があるなら大型に乗れ。」
という意見や
「そもそも400には馬力規制があってCB400といえども超えられない壁がある。どう逆立ちしたって600ccに惨敗する。」
などという意見が胸に響きました。
たしかにninjaの場合も650が原型で、400は日本向けの派生モデルですもんね。

Versys650かninjaの650で決めます!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

決め手は、ショップの人に聞いた、
「パラツインの650なら、ZZR1400や隼とも一緒にツーに行けるし、タンデムでも余裕あるよ」
「ハーレーの883なんて、普通に後方に置いていけるよ」
などという言葉です。
「後ろのスプロケを2コマ落としたらら完璧型」とも言われました。

明日申し込み、もうすぐみなさんの仲間入りします！
同時に赤男爵の仲間入りですｗｗｗ

867 ：774RR：2016/06/08(水) 02:21:08.74 ID:FJXdjNqT.net

レッドバロスは…

868 ：774RR：2016/06/08(水) 05:42:43.41 ID:C9ZvNsIU.net

そういう志向なら、
でかいのいっといた方が良いんじゃないか？

869 ：774RR：2016/06/08(水) 08:15:11.39 ID:08h3Z/lL.net

速さやら大きさに取り憑かれるのは初歩だしいいんじゃないかな。

870 ：774RR：2016/06/08(水) 11:52:35.26 ID:H+XifUrT.net

このスレにスプロケ変えてる人いる？
俺も検討中。
このあいだ高速のSAで650のスプロケ変えてる人に会ったけど、高速巡航の低回転化と騒音の解消になったと言ってた
出だしとか加速とかどうですか？と聞いたけど、元々トルクがあるからそんなに気にならないとのこと
本当にそうならいいが、俺は普段は街乗りオンリーだから下がなくなるのは怖い

871 ：774RR：2016/06/09(木) 17:19:10.06 ID:nrOmCB1J.net

俺も変えたい
他の人のレポを聞きたい

872 ：774RR：2016/06/10(金) 10:43:38.02 ID:9A6VHbJc.net

歯数変えたらメーター狂うだろ。車検の時面倒だぞ。

873 ：774RR：2016/06/10(金) 13:01:02.12 ID:K5jEzixL.net

>>872
狂ってもたった数％だ。車検は通る。
てか、大幅に狂ったところで、40km/ｈのところに印をつけておけばオケー。

874 ：774RR：2016/06/10(金) 13:30:02.66 ID:mp7jNqZJ.net

印って…オレのはデジタルだから無理っす

875 ：774RR：2016/06/12(日) 11:31:40.85 ID:PA5Qxx9S.net

スプロケ変えたら240km/ｈくらい出そうだから、危ないからやめとく

876 ：774RR：2016/06/12(日) 13:59:30.66 ID:fmb4RMZ7.net

最高速って走行抵抗とパワーで決まるから
パワーが変わらんのなら回しきれなくなるだけで最高速は変わらん。

力のない人がチャリに乗るとギヤをあげた方が重すぎてきつくなるのと一緒。

877 ：774RR：2016/06/12(日) 14:01:58.88 ID:PA5Qxx9S.net

じゃ、変える

878 ：774RR：2016/06/12(日) 14:35:00.50 ID:EDv34oWu.net

マフラー探してるけど何買えばいいのか分からない
ていうか無い

879 ：774RR：2016/06/12(日) 14:58:26.35 ID:ztmz5v9r.net

旧型のダサイアクラポはみたことあるな
あんなの付けるくらいならノーマルのがマシっていうレベルのやつ

880 ：774RR：2016/06/12(日) 15:07:08.33 ID:PA5Qxx9S.net

ninja650の車検対応はない
ninja650ｒのはあった
Versysのは同じエンジンなのに出てるみたい

仕方ないから、海外向けのマフラーつけて車検時に戻そうかと思ってる
せっかくの二気筒エンジン
かっちょいい排気音を楽しみたい

881 ：774RR：2016/06/12(日) 19:55:16.84 ID:9mvZ6M+L.net

今グラディウス650とER-6nとMT-07でハゲそうなくらいに悩んでる

デザインは
ER-6n ≧ グラディウス >>>> MT

で価格もER-6nがダントツで安かった
下取りアリでコミ30万くらい

2009年マレーシアモデルなんだが、フレームは2008年モデルから改良されてるの？
サイドスタンド付け根やタンデム部分がポキッと逝くんだよな？

俺みたいにグラディウスやMTと迷ってこいつ選んだ理由教えて欲しい
ガチャピンはもちろん気に入ってるw

882 ：774RR：2016/06/12(日) 20:40:11.84 ID:b+QyATS/.net

>>881
そこでGSR750がオススメ

883 ：881：2016/06/12(日) 20:52:15.95 ID:9mvZ6M+L.net

>>882
予算的オーバー、重い、マルチ
で却下w

884 ：774RR：2016/06/12(日) 21:12:10.75 ID:tDMVVYuV.net

>>881
SVでしょ、グラとどの程度違うか知らんけど

885 ：774RR：2016/06/12(日) 22:14:04.82 ID:c6zk8qkZ.net

グラやMTの対抗で何で09nなんだろう?
これといった故障箇所や早急な整備も必要ないけど
だいぶ古っちくなったし来月の車検前に乗り換えようかと思ってる09f乗りの俺
だからといって欲しいバイクがある訳じゃないけど

MTやグラでいいんじゃね?

886 ：774RR：2016/06/12(日) 22:38:53.28 ID:Pf2QOU+f.net

MTは09より07

SV650がいいね

887 ：774RR：2016/06/12(日) 23:50:10.89 ID:yQhZ0tey.net

>>881
09モデルは全くの無問題！
乗りやすいしカワサキとしてはトラブル少ないモデルだし、ジムカで使う人もいるぐらい中低速はよく走るよ！

888 ：774RR：2016/06/13(月) 10:12:41.06 ID:g09S9Hfu.net

ｆがいいよｆが
フルカウルの力は大きい

889 ：774RR：2016/06/13(月) 18:53:40.23 ID:fEQG418E.net

幹線道路の街乗りで20いかないんだが、燃費わりーなー。

890 ：774RR：2016/06/13(月) 20:07:45.74 ID:LMlXK47h.net

>>889
ストップ&ゴーで加速それなりだったら250
でもそんなもんでしょ

891 ：774RR：2016/06/13(月) 22:07:37.93 ID:S6T9nj58.net

>>880
ツーリング向きと見せかけてシートが薄くて硬く、サスが硬くてギャップでよく跳ねるので乗り心地はつらい

892 ：774RR：2016/06/14(火) 07:51:01.14 ID:XbQPuGWM.net

>>889
下手くそだな

893 ：774RR：2016/06/15(水) 17:54:28.47 ID:UosQhsnK.net

3000までのトルクが思ったより無くて回してしまうわ。普通どれくらいでシフトチェンジするの？

894 ：774RR：2016/06/16(木) 01:52:36.80 ID:5UbLSRLF.net

11000まで回して、クラッチ握りっぱで、五回あげる。

895 ：774RR：2016/06/16(木) 16:51:57.97 ID:uAVU/hAT.net

忍者650でウィリーできたから400でもできるかと思ったらできなかった。
クラッチとギアがちょっと違うとむずい

896 ：774RR：2016/06/19(日) 17:41:57.53 ID:em8Oey4+.net

次期650の詳細知りたい
丸目のｚ900とかが出るらしい

897 ：774RR：2016/06/21(火) 14:20:43.20 ID:m8KlWfGU.net

ヤングマシンは信じるな

898 ：774RR：2016/06/21(火) 23:39:36.89 ID:svfu0cEU.net

ヤンマシのガセネタ率って何割くらい？

899 ：774RR：2016/06/21(火) 23:42:31.84 ID:1/UxZa+G.net

>>898
9割以上ある

900 ：774RR：2016/06/22(水) 00:14:29.87 ID:zLuLgVAJ.net

でも画像はどっから引っ張ってくるん？

901 ：774RR：2016/06/22(水) 00:16:53.57 ID:0c1b1d8g.net

>>900
自前で適当に描くから酷いんだよ

902 ：774RR：2016/06/22(水) 12:10:24.33 ID:BSndOFOp.net

9割ガセネタ
1割は海外からのパクリ

903 ：774RR：2016/06/22(水) 21:02:27.38 ID:2UF0QP/5.net

編集会議で「オイ!!なんかスクープ考えろ!!」とか言われているのかな？

904 ：774RR：2016/06/24(金) 20:36:17.57 ID:Ad0FHn5+.net

http://www.kawasaki.eu/en/news/vulcan_70_by_martini_unveiled_?Uid=097DDFhZDFpQUVwLW15dXAoMDQpRUQkLDlwLDFoMCVoJXQ0
http://news.webike.net/wp-content/uploads/2016/06/20160624_vul01_1.jpg
http://news.webike.net/wp-content/uploads/2016/06/20160624_vul07-454x680.jpg

格好いいじゃん。スレチだけど同じエンジンを積んだバイクがベースのカスタムバイクと言うことで。

905 ：774RR：2016/06/24(金) 21:24:52.81 ID:raRyeSN4.net

>>904
カッコいいバルカンs

906 ：774RR：2016/06/25(土) 01:25:04.53 ID:ZNach6mA.net

ただいま、黄色のVersys650を検討中です。
アドベンチャーツアラータイプが好きなので、ninjaやｎでなくこちらにしようかと思っております。

質問ですが、Versys650とninja650を乗り比べた方はいらっしゃいますか？
エンジンの味付けは、まったく違いますか？
舗装路や高速メインなんですが、やはりカウルがあったほうがいいですか？

907 ：774RR：2016/06/25(土) 07:47:31.22 ID:xAtw67OP.net

>>906
あったほうがいいね

908 ：774RR：2016/06/26(日) 00:34:20.02 ID:mXkHX6Hv.net

イエローのVersysはいいね

909 ：774RR：2016/06/27(月) 20:42:12.49 ID:Eg6cm5Df.net

リアタイヤが交換時期になった…
09fの純正タイヤのフロントが偏磨耗し、当事はセット売りも無かったからと
フロントだけミシュランのロード3を入れ、2000キロ後位にリヤも交換
そんな感じで同時交換に拘らずバラで変えてたけど、若干フロントのが減りが早いのか
フロント3回リヤ2回変えた今では寿命ちょうど半分6000キロ位の差になったw
以前からピレリとか色々試してみたいけど、なんとなく銘柄を揃えたくてついリピートしてしまう不思議
ロード3も型遅れになったし、今度こそロード2や安いバイアスでも入れてタイミングをズラすか…

910 ：774RR：2016/06/29(水) 21:13:46.81 ID:j9sjH9rI.net

650は前方荷重だからフロントタイヤの減りが早いってバイク屋の兄ちゃんが言ってたわ

911 ：774RR：2016/06/29(水) 21:37:18.30 ID:c6oRl0QG.net

>>910
んなこたぁない。自分は前が減らない。乗り方次第。

912 ：774RR：2016/06/30(木) 00:23:18.00 ID:eycv+F/t.net

バルブ交換ってハンドル切って隙間から手突っ込めば出来るよね？スフィアライト検討中

913 ：774RR：2016/06/30(木) 05:20:17.89 ID:SbUoXsmy.net

むしろカワサキはリアに荷重が寄り気味だと思ってたわ
タイヤはリアの方が先にダメになるが、フロントは常に余裕持たせておきたいのでいつも同時交換。
タイヤだけはいつ転倒に繋がるかわからないのでケチらないのが信条

914 ：774RR：2016/07/03(日) 17:56:42.23 ID:LG/PTAdU.net

いつも、会うkawasaki車といったらninja1000ばかり
もしくは、旧車

今日は、ninja650やVersys650など3台と会った
オーナーさんとも話した

万能パラツイン650エンジンの良さが、もっとみんなに広まればいいと思う

915 ：774RR：2016/07/03(日) 18:46:04.31 ID:HDhJ4uNT.net

Ninja400・650は高速道路では見かける頻度が多いね。
排気量の見分けはつかないけど今日も3台くらい見たよ。
逆にホンダのCBR400RやCBR650Fは見かけない。
非SSのフルカウルという点では似たような方向性のはずなんだけど、
あちらは高速道路で遠出するというイメージではないのかね。

916 ：774RR：2016/07/04(月) 00:24:31.37 ID:3Vd31GlX.net

cbr400の方向性がわからない

917 ：774RR：2016/07/04(月) 21:16:20.67 ID:FAOe3igW.net

♪ゴジラ　ゴジラ　ゴジラが現れた

918 ：774RR：2016/07/04(月) 21:16:40.58 ID:FAOe3igW.net

誤爆、ゴメン

919 ：774RR：2016/07/05(火) 02:33:08.56 ID:ePN2rXU9.net

ええ音しとる
https://www.youtube.com/watch?v=ABR5XaM8boY

920 ：774RR：2016/07/14(木) 10:43:12.71 ID:8aQbQXbN.net

大型取ったんで逆車の650r買おうと思うんですけど何か気をつけることってあります？

921 ：774RR：2016/07/14(木) 13:00:52.55 ID:7+sStSrX.net

>>920
特約店なら気にすることないだろ、タイ生産だし
250とおなじ

922 ：774RR：2016/07/14(木) 18:43:17.71 ID:3jxdCIPt.net

>>920
逆車費が高いよね

923 ：774RR：2016/07/14(木) 23:04:24.82 ID:ApTJoKu3.net

カワサキモータースがが400ｃｃ以上は専門店以外で売らない方針を出したけど、
ブライト扱いのこのバイクはどうなるの？

924 ：774RR：2016/07/14(木) 23:56:12.38 ID:dkRXCL0L.net

とにかく欲しい奴は今買え

925 ：774RR：2016/07/18(月) 09:03:46.46 ID:PARkJU6K.net

ninja1000か650で悩んでる者です
予算も想定内だし、ほぼほぼ1000で決めてたんですが、友人に聞くと、どこにツーに行ってもNinja1000だらけだそうです
考えてみたら、ＣＢ1300と同じくらいの乗り出しで、130馬力以上の逆車で、更に高めのセパハンだったら人気出ますよね？
ショップに聞いてみても、やたらNinja1000が出るそうです
希少なのは650の方と言われました

みんなと一緒は嫌なので、Ninja650にしようと思い始めました
このスレの過去ログを読むと、ほとんど同車種に会わなくてつまらないようなことを書いてありますが、仲間が居なけりゃ居ないでつまらないものなのでしょうかね？
650でもリッタークラスと一緒にツーに行って大丈夫ですか？
東京〜京都の一気の移動での疲労感ってどうですか？（実家が京都のため）

926 ：774RR：2016/07/18(月) 09:31:18.63 ID:f/WaH8mP.net

>>925
250、400、650は比較的似てるけど、1000は名前が同じだけでキャラは違うだろ
1000がレアじゃない（650もレアではない）ってだけで、1000だらけってことはないし
気に入ったもの買わないと後悔することだけは確か。
見た目、排気量コンプでも好きな方を買うべき。
東京〜京都一気は高速だろうけど、”法律にのっとって”なら大した差はないというか、
渋滞にはまった時の事考えたら650の方が楽だろうね。

927 ：774RR：2016/07/18(月) 12:42:58.30 ID:vqTm8N1t.net

>>925
ER-6N乗りですが4年間で同じバイク見た回数は片手ぐらいです。なかなか見ないのでたまーに見るとテンションあがります。
リッタークラスとのツーリングも不便に感じた事ないですねー。むしろ燃費がいいので一緒に走るともう給油タイムなの？って感じです。
熱さも余り感じないので渋滞もそんなに苦痛ではないですよ。

928 ：774RR：2016/07/18(月) 13:17:39.08 ID:6r5l75+/.net

650乗りだが街乗りでもある程度アクセル回せて楽しいし、高速でも不自由しない
車体も小柄で小回り利くし、何より見た目が1000より（個人的に）かっこいい！
400と見た目が一緒なのがアレだけど、バイクなんて結局は見た目で気に入ったのを買うもんだと思うわ

929 ：774RR：2016/07/18(月) 15:17:17.57 ID:DcjvtYws.net

みんなと一緒とかどうでもw
650のったって大勢の内のひとりだって。

930 ：774RR：2016/07/19(火) 10:45:01.51 ID:bHqwtyJ8.net

1000は高速や峠で楽しいよ
だけどオールマイティに楽しいのは650

広島に旅行に行ったとき、景色を見ながらゆっくりトコトコ走れたから、やっぱ650最高！とオモタよ
でも、高速に乗ればそれなりに楽しい　100ｋｍ/ｈ出しても4000回転ちょっとだし
もちろんリッターにもついて行けるよ

931 ：774RR：2016/07/19(火) 22:06:30.85 ID:AsNsgm8G.net

現行650は車検対応社外マフラーが1本たりともこの世に存在しないこと以外は好きだよ

932 ：774RR：2016/07/20(水) 00:27:32.25 ID:6ZhUhJfO.net

>>931
解決策教えるよ
米国ヨシムラのマフラーをつけて、車検の時は純正に取り替えればＯＫだよ

NCでさえマフラーを替えてドコドコ音を出してやがる
せっかくのパラレルツイン、いい音を出さないと損だよ

音のためには、400用のマフラーでもよし
とにかく車検のときには基に戻せ

933 ：774RR：2016/07/20(水) 05:11:20.90 ID:tXstawI2.net

>>932
この車種マフラー交換が物凄く手間だから躊躇する
1ピースフルエキって本当に悲惨だわ

934 ：774RR：2016/07/20(水) 09:58:36.89 ID:yplS5jyO.net

400のマフラーってつくのかな？

935 ：774RR：2016/07/20(水) 11:02:48.99 ID:RcTxaKgV.net

馴れれば小一時間で換えれないの？

936 ：774RR：2016/07/20(水) 20:16:36.51 ID:KJujGbB2.net

>>932
手間賃払ってショップでやってもらうって無理なの？
公道走行的にグレーだから自前でやるしかないかな？

937 ：774RR：2016/07/20(水) 20:32:34.70 ID:FamTQ2oE.net

せめて自分でやりましょう。
アンダーカウルさえ外れれば、素人でもどうにかなるんだから、ショップでカウルの外し方だけ聞いて自分でやりましょう。
ｎ用のマフラーだって400用のマフラーだって出てるんだから、ありがたい。
エンジンもフレームも一緒だから、ボルトオンですよ！
それより、バルカンｓのマフラーが付くか興味あり

938 ：774RR：2016/07/20(水) 22:33:28.52 ID:4nWYEIUw.net

車検で戻さなきゃいけないってことは
保安基準不適合というクソダサい改造ってことでクソダサい。

939 ：774RR：2016/07/21(木) 08:53:37.18 ID:hgn6qxgO.net

>>937
400のマフラーってぱっと見ですらエキパイの径が違うのに簡単に付くわけないよね。

940 ：774RR：2016/07/21(木) 08:57:36.72 ID:EI8zJTdR.net

>>939
400の社外(OVER)はぱっと見で650のノーマルエキパイと同じぐらいの径だったよ
400のノーマルエキパイは明らかに細かったけど

941 ：774RR：2016/07/25(月) 07:26:15.36 ID:YamIF03y.net

欲しいんだけど逆車ってのがなぁ
国内販売してくれないかな、カワサキさん

942 ：774RR：2016/07/25(月) 07:40:53.74 ID:F2asJ7+I.net

カワサキ正規ディーラー計画にご期待ください

943 ：774RR：2016/07/25(月) 07:58:06.08 ID:IPGFPvNY.net

もう少し待ちなされ

944 ：774RR：2016/07/25(月) 14:39:49.13 ID:iJavPn/l.net

>>941
タイ生産だから逆輸入じゃないと思うが
輸入車だとして何が気になるの？

945 ：774RR：2016/07/25(月) 14:45:24.26 ID:wK+Wfljq.net

>>944
･新車購入の時の登録料が高い
･車検対応パーツが少ない
･ブライド扱いの店舗が少ない為に値引きがほぼ無い
･国内正規販売の他モデル(他社含む)と割高感が否めない

946 ：774RR：2016/07/25(月) 17:10:32.95 ID:dRNpJ7J4.net

俺は普通に210km/hオーバーするから気に入ってるけどなー

国内正規販売のダエグにしろＣＢ1300にしろ、リミッターが効いて210km/ｈ出ないからなー

車検対応パーツって、つまりマフラーだけのことでしょ？その他のものは400と共通だもんね

誰かも書いてたけど海外の650用マフラーをつけ、車検の時に戻せば？小一時間でできると思うよ？

947 ：774RR：2016/07/25(月) 20:13:05.74 ID:gfPDiBIa.net

>>945
気になるバイクが主に金銭面でネックになるのは切ないね

948 ：774RR：2016/07/26(火) 22:48:35.66 ID:EeL0eH9Q.net

オッサンの俺が高校生の頃は、400とか750スポーツが70〜90万円で
その750と同系車でもリッターの逆輸入車は倍以上の150〜200万円だった。
あと恐ろしい登録費用。試験費用とか超高額納税とか10万弱の自賠責とか。

それでも欲しくて憧れてたから今の国内車両と逆輸入とか輸入車の価格差は
どうってことない誤差の範疇。むしろ感謝感激。
だから国内も逆車もない。欲しいバイクを買う。

949 ：774RR：2016/07/26(火) 23:13:55.12 ID:kIXM0zOz.net

正直オレは、この650パラツインエンジンがいたく気に入った
本当はリッター2気筒が欲しかったが、十分満足
Ninja650はおろか、NもVersysもバルカンSも、全部買い揃えたい
さすがマン島TT表彰台独占エンジンだ

950 ：774RR：2016/07/27(水) 02:09:11.30 ID:1xZPQmsu.net

以前このスレで
Ninja650がマン島TTのライトウェイトクラスで無双してる話題を出したら
やたら噛み付かれたなぁ
ありゃ何だったんだろ？

951 ：７７４RR：2016/07/27(水) 02:20:35.22 ID:X6G3SP9W.net

200kg超えでライトウエイトとは之如何に

とか？

952 ：774RR：2016/07/27(水) 02:44:01.42 ID:HpWwWrIu.net

>>950
このエンジンダートラでも大活躍してるのにな
2気筒ってだけでバカにするスペック坊がいるんだろ
気にするだけアホらしいわ

953 ：774RR：2016/07/27(水) 02:51:30.72 ID:1xZPQmsu.net

200kg超って…保安部品付けたままレースしてるわけじゃあるまいしw
まぁレース用にモディファイされた車体がどれだけ軽くなってるのか知らんけど
確か2st250クラスが廃止になった代替で650ツインクラスが新設されたようだから
クラス名は2st250時代の名残りかもね

954 ：７７４RR：2016/07/27(水) 04:58:02.39 ID:X6G3SP9W.net

600ccで150�`くらいならライトウエイトって言っても違和感無いね

955 ：７７４RR：2016/07/27(水) 04:59:09.59 ID:X6G3SP9W.net

650ccで・・・ね

956 ：774RR：2016/07/27(水) 06:54:52.32 ID:3rSN3Jvq.net

写真でしかみたことないけど、ER-6系が使われているってだけで殆ど別物だよな
それにほぼスズキの650とカワサキの650しか土俵に上がらない

957 ：774RR：2016/07/27(水) 07:48:12.19 ID:1xZPQmsu.net

以前も「アレはお前らが乗ってるのとは別物だから勘違いすんな」とか
「他に出てるバイクねーじゃねえか」とか散々言われたなw
市販状態のまま走ってるなんて誰も言ってねーし
あのマン島TTにこのエンジンのワンメイクに近いクラスがあるのは
凄い事だ思うんだがね

958 ：774RR：2016/07/27(水) 08:58:22.29 ID:4KI9N2xd.net

またお前かよ。恥ずかしくなるからやめろって。

959 ：774RR：2016/07/28(木) 01:05:34.58 ID:/dZP5KXc.net

そのクラスのレースなら、MT-07のエンジンをちょこっとボアダウンかストロークダウンで行けないのだろうか？

それでもninja650のエンジンばかりということは、世界でも一番信頼性のあるミドルクラス2気筒ってことなんだろうな

でも、同じエンジンでレースタイプ、スポーツタイプ、アメリカン、アルプスローダーなどいろんなタイプのバイクが作れるなんてすごい

アメリカのモトクロスレースでもこのエンジンがハーレーエンジンばかりに一矢報いたらしい

そういえば、このあいだ富士山周辺でVersys650数台で走ってる人を見かけた

イエローのVersysはかっこいい

960 ：774RR：2016/07/28(木) 01:23:19.36 ID:dmZCLS+q.net

マン島TTの動画
https://m.youtube.com/watch?v=kwH9lFia4J0

ライトウェイトクラスは19分辺りから
どう思うかは人それぞれだろうが
俺は意外と原型留めてるマシンもあるなと思った

961 ：774RR：2016/07/28(木) 06:43:22.03 ID:QDqsyIeb.net

ERのエンジン、整備性よさげだもんｗ
カートリッジタイプでさ、横からミッション一式抜けるんでしょ？

あと、現行だけかしらんけど整備のときにクーラントのリザーバータンクをちょっとひっかけとくフックとかさ
Rブレーキのリザーバーのところが横からアクセスできたり
ああいうちょっとしたつくりが結構ありがたかったりするｗ


それに、重いとかいうけど
クリアランスぎりぎりに作った製品よりカワサキのパーツってどっちかっていうと耐久性に振ってある気がするのよねｗ
マージンがあっていいんじゃね？ｗ