【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys650 part37

910 ：774RR：2016/06/29(水) 21:13:46.81 ID:j9sjH9rI.net

650は前方荷重だからフロントタイヤの減りが早いってバイク屋の兄ちゃんが言ってたわ

911 ：774RR：2016/06/29(水) 21:37:18.30 ID:c6oRl0QG.net

>>910
んなこたぁない。自分は前が減らない。乗り方次第。

912 ：774RR：2016/06/30(木) 00:23:18.00 ID:eycv+F/t.net

バルブ交換ってハンドル切って隙間から手突っ込めば出来るよね？スフィアライト検討中

913 ：774RR：2016/06/30(木) 05:20:17.89 ID:SbUoXsmy.net

むしろカワサキはリアに荷重が寄り気味だと思ってたわ
タイヤはリアの方が先にダメになるが、フロントは常に余裕持たせておきたいのでいつも同時交換。
タイヤだけはいつ転倒に繋がるかわからないのでケチらないのが信条

914 ：774RR：2016/07/03(日) 17:56:42.23 ID:LG/PTAdU.net

いつも、会うkawasaki車といったらninja1000ばかり
もしくは、旧車

今日は、ninja650やVersys650など3台と会った
オーナーさんとも話した

万能パラツイン650エンジンの良さが、もっとみんなに広まればいいと思う

915 ：774RR：2016/07/03(日) 18:46:04.31 ID:HDhJ4uNT.net

Ninja400・650は高速道路では見かける頻度が多いね。
排気量の見分けはつかないけど今日も3台くらい見たよ。
逆にホンダのCBR400RやCBR650Fは見かけない。
非SSのフルカウルという点では似たような方向性のはずなんだけど、
あちらは高速道路で遠出するというイメージではないのかね。

916 ：774RR：2016/07/04(月) 00:24:31.37 ID:3Vd31GlX.net

cbr400の方向性がわからない

917 ：774RR：2016/07/04(月) 21:16:20.67 ID:FAOe3igW.net

♪ゴジラ　ゴジラ　ゴジラが現れた

918 ：774RR：2016/07/04(月) 21:16:40.58 ID:FAOe3igW.net

誤爆、ゴメン

919 ：774RR：2016/07/05(火) 02:33:08.56 ID:ePN2rXU9.net

ええ音しとる
https://www.youtube.com/watch?v=ABR5XaM8boY

920 ：774RR：2016/07/14(木) 10:43:12.71 ID:8aQbQXbN.net

大型取ったんで逆車の650r買おうと思うんですけど何か気をつけることってあります？

921 ：774RR：2016/07/14(木) 13:00:52.55 ID:7+sStSrX.net

>>920
特約店なら気にすることないだろ、タイ生産だし
250とおなじ

922 ：774RR：2016/07/14(木) 18:43:17.71 ID:3jxdCIPt.net

>>920
逆車費が高いよね

923 ：774RR：2016/07/14(木) 23:04:24.82 ID:ApTJoKu3.net

カワサキモータースがが400ｃｃ以上は専門店以外で売らない方針を出したけど、
ブライト扱いのこのバイクはどうなるの？

924 ：774RR：2016/07/14(木) 23:56:12.38 ID:dkRXCL0L.net

とにかく欲しい奴は今買え

925 ：774RR：2016/07/18(月) 09:03:46.46 ID:PARkJU6K.net

ninja1000か650で悩んでる者です
予算も想定内だし、ほぼほぼ1000で決めてたんですが、友人に聞くと、どこにツーに行ってもNinja1000だらけだそうです
考えてみたら、ＣＢ1300と同じくらいの乗り出しで、130馬力以上の逆車で、更に高めのセパハンだったら人気出ますよね？
ショップに聞いてみても、やたらNinja1000が出るそうです
希少なのは650の方と言われました

みんなと一緒は嫌なので、Ninja650にしようと思い始めました
このスレの過去ログを読むと、ほとんど同車種に会わなくてつまらないようなことを書いてありますが、仲間が居なけりゃ居ないでつまらないものなのでしょうかね？
650でもリッタークラスと一緒にツーに行って大丈夫ですか？
東京〜京都の一気の移動での疲労感ってどうですか？（実家が京都のため）

926 ：774RR：2016/07/18(月) 09:31:18.63 ID:f/WaH8mP.net

>>925
250、400、650は比較的似てるけど、1000は名前が同じだけでキャラは違うだろ
1000がレアじゃない（650もレアではない）ってだけで、1000だらけってことはないし
気に入ったもの買わないと後悔することだけは確か。
見た目、排気量コンプでも好きな方を買うべき。
東京〜京都一気は高速だろうけど、”法律にのっとって”なら大した差はないというか、
渋滞にはまった時の事考えたら650の方が楽だろうね。

927 ：774RR：2016/07/18(月) 12:42:58.30 ID:vqTm8N1t.net

>>925
ER-6N乗りですが4年間で同じバイク見た回数は片手ぐらいです。なかなか見ないのでたまーに見るとテンションあがります。
リッタークラスとのツーリングも不便に感じた事ないですねー。むしろ燃費がいいので一緒に走るともう給油タイムなの？って感じです。
熱さも余り感じないので渋滞もそんなに苦痛ではないですよ。

928 ：774RR：2016/07/18(月) 13:17:39.08 ID:6r5l75+/.net

650乗りだが街乗りでもある程度アクセル回せて楽しいし、高速でも不自由しない
車体も小柄で小回り利くし、何より見た目が1000より（個人的に）かっこいい！
400と見た目が一緒なのがアレだけど、バイクなんて結局は見た目で気に入ったのを買うもんだと思うわ

929 ：774RR：2016/07/18(月) 15:17:17.57 ID:DcjvtYws.net

みんなと一緒とかどうでもw
650のったって大勢の内のひとりだって。

930 ：774RR：2016/07/19(火) 10:45:01.51 ID:bHqwtyJ8.net

1000は高速や峠で楽しいよ
だけどオールマイティに楽しいのは650

広島に旅行に行ったとき、景色を見ながらゆっくりトコトコ走れたから、やっぱ650最高！とオモタよ
でも、高速に乗ればそれなりに楽しい　100ｋｍ/ｈ出しても4000回転ちょっとだし
もちろんリッターにもついて行けるよ

931 ：774RR：2016/07/19(火) 22:06:30.85 ID:AsNsgm8G.net

現行650は車検対応社外マフラーが1本たりともこの世に存在しないこと以外は好きだよ

932 ：774RR：2016/07/20(水) 00:27:32.25 ID:6ZhUhJfO.net

>>931
解決策教えるよ
米国ヨシムラのマフラーをつけて、車検の時は純正に取り替えればＯＫだよ

NCでさえマフラーを替えてドコドコ音を出してやがる
せっかくのパラレルツイン、いい音を出さないと損だよ

音のためには、400用のマフラーでもよし
とにかく車検のときには基に戻せ

933 ：774RR：2016/07/20(水) 05:11:20.90 ID:tXstawI2.net

>>932
この車種マフラー交換が物凄く手間だから躊躇する
1ピースフルエキって本当に悲惨だわ

934 ：774RR：2016/07/20(水) 09:58:36.89 ID:yplS5jyO.net

400のマフラーってつくのかな？

935 ：774RR：2016/07/20(水) 11:02:48.99 ID:RcTxaKgV.net

馴れれば小一時間で換えれないの？

936 ：774RR：2016/07/20(水) 20:16:36.51 ID:KJujGbB2.net

>>932
手間賃払ってショップでやってもらうって無理なの？
公道走行的にグレーだから自前でやるしかないかな？

937 ：774RR：2016/07/20(水) 20:32:34.70 ID:FamTQ2oE.net

せめて自分でやりましょう。
アンダーカウルさえ外れれば、素人でもどうにかなるんだから、ショップでカウルの外し方だけ聞いて自分でやりましょう。
ｎ用のマフラーだって400用のマフラーだって出てるんだから、ありがたい。
エンジンもフレームも一緒だから、ボルトオンですよ！
それより、バルカンｓのマフラーが付くか興味あり

938 ：774RR：2016/07/20(水) 22:33:28.52 ID:4nWYEIUw.net

車検で戻さなきゃいけないってことは
保安基準不適合というクソダサい改造ってことでクソダサい。

939 ：774RR：2016/07/21(木) 08:53:37.18 ID:hgn6qxgO.net

>>937
400のマフラーってぱっと見ですらエキパイの径が違うのに簡単に付くわけないよね。

940 ：774RR：2016/07/21(木) 08:57:36.72 ID:EI8zJTdR.net

>>939
400の社外(OVER)はぱっと見で650のノーマルエキパイと同じぐらいの径だったよ
400のノーマルエキパイは明らかに細かったけど

941 ：774RR：2016/07/25(月) 07:26:15.36 ID:YamIF03y.net

欲しいんだけど逆車ってのがなぁ
国内販売してくれないかな、カワサキさん

942 ：774RR：2016/07/25(月) 07:40:53.74 ID:F2asJ7+I.net

カワサキ正規ディーラー計画にご期待ください

943 ：774RR：2016/07/25(月) 07:58:06.08 ID:IPGFPvNY.net

もう少し待ちなされ

944 ：774RR：2016/07/25(月) 14:39:49.13 ID:iJavPn/l.net

>>941
タイ生産だから逆輸入じゃないと思うが
輸入車だとして何が気になるの？

945 ：774RR：2016/07/25(月) 14:45:24.26 ID:wK+Wfljq.net

>>944
･新車購入の時の登録料が高い
･車検対応パーツが少ない
･ブライド扱いの店舗が少ない為に値引きがほぼ無い
･国内正規販売の他モデル(他社含む)と割高感が否めない

946 ：774RR：2016/07/25(月) 17:10:32.95 ID:dRNpJ7J4.net

俺は普通に210km/hオーバーするから気に入ってるけどなー

国内正規販売のダエグにしろＣＢ1300にしろ、リミッターが効いて210km/ｈ出ないからなー

車検対応パーツって、つまりマフラーだけのことでしょ？その他のものは400と共通だもんね

誰かも書いてたけど海外の650用マフラーをつけ、車検の時に戻せば？小一時間でできると思うよ？

947 ：774RR：2016/07/25(月) 20:13:05.74 ID:gfPDiBIa.net

>>945
気になるバイクが主に金銭面でネックになるのは切ないね

948 ：774RR：2016/07/26(火) 22:48:35.66 ID:EeL0eH9Q.net

オッサンの俺が高校生の頃は、400とか750スポーツが70〜90万円で
その750と同系車でもリッターの逆輸入車は倍以上の150〜200万円だった。
あと恐ろしい登録費用。試験費用とか超高額納税とか10万弱の自賠責とか。

それでも欲しくて憧れてたから今の国内車両と逆輸入とか輸入車の価格差は
どうってことない誤差の範疇。むしろ感謝感激。
だから国内も逆車もない。欲しいバイクを買う。

949 ：774RR：2016/07/26(火) 23:13:55.12 ID:kIXM0zOz.net

正直オレは、この650パラツインエンジンがいたく気に入った
本当はリッター2気筒が欲しかったが、十分満足
Ninja650はおろか、NもVersysもバルカンSも、全部買い揃えたい
さすがマン島TT表彰台独占エンジンだ

950 ：774RR：2016/07/27(水) 02:09:11.30 ID:1xZPQmsu.net

以前このスレで
Ninja650がマン島TTのライトウェイトクラスで無双してる話題を出したら
やたら噛み付かれたなぁ
ありゃ何だったんだろ？

951 ：７７４RR：2016/07/27(水) 02:20:35.22 ID:X6G3SP9W.net

200kg超えでライトウエイトとは之如何に

とか？

952 ：774RR：2016/07/27(水) 02:44:01.42 ID:HpWwWrIu.net

>>950
このエンジンダートラでも大活躍してるのにな
2気筒ってだけでバカにするスペック坊がいるんだろ
気にするだけアホらしいわ

953 ：774RR：2016/07/27(水) 02:51:30.72 ID:1xZPQmsu.net

200kg超って…保安部品付けたままレースしてるわけじゃあるまいしw
まぁレース用にモディファイされた車体がどれだけ軽くなってるのか知らんけど
確か2st250クラスが廃止になった代替で650ツインクラスが新設されたようだから
クラス名は2st250時代の名残りかもね

954 ：７７４RR：2016/07/27(水) 04:58:02.39 ID:X6G3SP9W.net

600ccで150�`くらいならライトウエイトって言っても違和感無いね

955 ：７７４RR：2016/07/27(水) 04:59:09.59 ID:X6G3SP9W.net

650ccで・・・ね

956 ：774RR：2016/07/27(水) 06:54:52.32 ID:3rSN3Jvq.net

写真でしかみたことないけど、ER-6系が使われているってだけで殆ど別物だよな
それにほぼスズキの650とカワサキの650しか土俵に上がらない

957 ：774RR：2016/07/27(水) 07:48:12.19 ID:1xZPQmsu.net

以前も「アレはお前らが乗ってるのとは別物だから勘違いすんな」とか
「他に出てるバイクねーじゃねえか」とか散々言われたなw
市販状態のまま走ってるなんて誰も言ってねーし
あのマン島TTにこのエンジンのワンメイクに近いクラスがあるのは
凄い事だ思うんだがね

958 ：774RR：2016/07/27(水) 08:58:22.29 ID:4KI9N2xd.net

またお前かよ。恥ずかしくなるからやめろって。

959 ：774RR：2016/07/28(木) 01:05:34.58 ID:/dZP5KXc.net

そのクラスのレースなら、MT-07のエンジンをちょこっとボアダウンかストロークダウンで行けないのだろうか？

それでもninja650のエンジンばかりということは、世界でも一番信頼性のあるミドルクラス2気筒ってことなんだろうな

でも、同じエンジンでレースタイプ、スポーツタイプ、アメリカン、アルプスローダーなどいろんなタイプのバイクが作れるなんてすごい

アメリカのモトクロスレースでもこのエンジンがハーレーエンジンばかりに一矢報いたらしい

そういえば、このあいだ富士山周辺でVersys650数台で走ってる人を見かけた

イエローのVersysはかっこいい

960 ：774RR：2016/07/28(木) 01:23:19.36 ID:dmZCLS+q.net

マン島TTの動画
https://m.youtube.com/watch?v=kwH9lFia4J0

ライトウェイトクラスは19分辺りから
どう思うかは人それぞれだろうが
俺は意外と原型留めてるマシンもあるなと思った

961 ：774RR：2016/07/28(木) 06:43:22.03 ID:QDqsyIeb.net

ERのエンジン、整備性よさげだもんｗ
カートリッジタイプでさ、横からミッション一式抜けるんでしょ？

あと、現行だけかしらんけど整備のときにクーラントのリザーバータンクをちょっとひっかけとくフックとかさ
Rブレーキのリザーバーのところが横からアクセスできたり
ああいうちょっとしたつくりが結構ありがたかったりするｗ


それに、重いとかいうけど
クリアランスぎりぎりに作った製品よりカワサキのパーツってどっちかっていうと耐久性に振ってある気がするのよねｗ
マージンがあっていいんじゃね？ｗ

962 ：774RR：2016/07/28(木) 08:28:50.79 ID:OSO3ZOwB.net

なんでいちいち笑ってんの？ｗ
煽ってんの？ｗ

963 ：774RR：2016/07/28(木) 13:20:05.56 ID:h806P73Q.net

>>960
結構ストックの面影残ってるんだな
エンジンが使われてるだけかと思ってた

964 ：774RR：2016/07/28(木) 19:11:51.91 ID:x2o5IYCp.net

正直、ER-6F、Ninja650って、結構なポテンシャルなんだけどなー
俺なんて6RやCBR600（国内仕様）に乗ってる友人に引けを取ったことすらない
あっちはパワーバンドに入らないと大したことない
こっちの5000回転からも相当なもんだし
峠でもNinja1000にも負けないし
ライトウェイトクラスとはいえ、ER-6F、Ninja650が独占なのは頷ける
日本免許の関係でショートストローク版としてNinja400を出し、マルチのCBに劣っちゃってるもんだからイメージ悪いだけ
等身大の650は、ヨーロッパを席巻してます

965 ：774RR：2016/07/28(木) 19:32:08.76 ID:kKEgLz6r.net

うーん。何て言うか、コンプレックス丸出しみたいだからやめよう。
このバイクが、いいバイクだって言うのはいいんだけど、他のバイクの事どうこう言い出したらダメでしょ。

966 ：774RR：2016/07/28(木) 19:55:41.12 ID:0Chx+vbd.net

値段が一番のネックだってばさ
国内モデルにしちゃえば売れると思うんだがなあ

967 ：774RR：2016/07/28(木) 21:00:48.08 ID:b9ZsgZUc.net

>>959
富士山周辺のイエロー（なんちゃってだけど）
http://imgur.com/a/R9bE3

968 ：774RR：2016/07/28(木) 23:28:54.77 ID:NoVPR2w5.net

>>966
ホントそれ。
ちょっと高いんだよねー

969 ：774RR：2016/07/29(金) 00:14:29.00 ID:byVUS4E4.net

ninja650は逆車というより輸入車みたいなもんだから国内版が出ても輸入車の手数料(排ガス検査とか)分くらいしか安くならん気がする

970 ：774RR：2016/07/29(金) 01:45:41.08 ID:SuFlBZ+o.net

金曜夕方〜土曜20：00　　時間場所自由参加
女性都知事女性候補を応援したいKAWASAKIグリーンオフ会開催　
場所日時　街頭演説Schedule参照
参加大歓迎　都知事と記念撮影たぶん可能
＊各スレマルチ謝罪いたします。

971 ：774RR：2016/07/29(金) 14:21:22.50 ID:vj4bWfWM.net

国内販売されるとしたらいつ頃かな？
されるなら大型取りに行くんだがな

972 ：774RR：2016/07/29(金) 15:30:53.29 ID:VOIvnRoG.net

>>971
ブランド商法みたいなもんだから
国内販売(されてるが？)扱いになっても
値段は大きく変わらんよ
年次型落ちの値引きに期待して大型免許取れば？

973 ：774RR：2016/07/29(金) 15:30:58.92 ID:n5yw2NFU.net

>>967
カッコイイ！
最初は変顔だと思ったけど、現行ninja顔よりも愛着ある！
やっぱVersysは黄色だね！


>>971
ヲイヲイ、このスレにいて何故に大型持ってない？
4ｎとかninja400乗りの方でつか？
だったら、国内販売待つよりも、逆車のうちに買って下さい！
Versys、ninja650、普通に220km/h出ますよ〜
https://www.youtube.com/watch?v=f5qDOtxk8z0

国内仕様は、なんだかんだ言ってリミッター入ります
コンピューターでリミットかけてくるなら誤魔化せるけど、中低速に振ったエンジンにされたら敵わないわな
今でさえ十分中低速が良いんだからｗ

974 ：774RR：2016/07/30(土) 09:43:18.49 ID:qieF31Y2.net

>>973
リミッターカットのためにショップに持ち込んだり部品代工賃払うこと考えたら、登録料手数料高くともフルパワー逆車を買った方が得だよねーｗ

特にHONDAのCBやCBRのリミッターカットなんて厄介じゃん。マフラーも違うし。

975 ：774RR：2016/07/30(土) 11:22:01.64 ID:1dcyNNYh.net

>>974
どのみちそう言う人間はマフラーも替えるから関係ないよ

976 ：774RR：2016/07/30(土) 12:54:39.03 ID:5zjbIRHZ.net

>>975
Ninja650用リプレースマフラーの選択肢ってあるん？

977 ：774RR：2016/07/30(土) 16:28:55.71 ID:TWT/N+Na.net

ECU書き変えるぐらいの人は車検の時だけ
純正マフラーに戻せるぐらいの甲斐性ある人ってことかと

978 ：774RR：2016/07/30(土) 17:10:43.40 ID:onmd8SzA.net

カワサキのリミッターカットってメーターいじるだけじゃないの

979 ：774RR：2016/07/30(土) 18:27:44.73 ID:g9vuSfRX.net

>>977
甲斐性なら、Ninja650の場合、
国内取扱待たない方向で甲斐性を発揮した
ほうが前向きだとは思う

980 ：774RR：2016/08/02(火) 22:10:57.63 ID:wWh+YCQ8.net

>>978
アナログメーターは細工簡単だったけど、デジタルメーターでそれはないよ。

981 ：774RR：2016/08/03(水) 12:33:17.89 ID:7vmJUbR7.net

じゃ、俺も逆車のうちに狙っとくかな。
本当は6Rが良かったんだけど、普段乗りも考えたらninja650の方が良さそう

400ｃｃじゃどう頑張っても200km/ｈ出ないからリミッター要らないかもだけど、
650だと軽くオーバーするからリミッターは必ず付いちゃうよね、、、
ダエグには付いてるけど、ゼファー750なんかには付いてなかったよね？

982 ：７７４RR：2016/08/06(土) 21:50:50.63 ID:WcCnnA/H.net

ZRXの400なら200出るのにね

983 ：774RR：2016/08/08(月) 13:55:00.79 ID:zsyZa0X1.net

出ねえよw

984 ：774RR：2016/08/08(月) 16:52:36.08 ID:JeFEjeaU.net

ザンザスは200km/h以上余裕だったよな
2st250レプも同じく200km/h以上出たし

985 ：774RR：2016/08/08(月) 19:29:52.16 ID:FiByyEZ+.net

>>984
ザンザス乗ったことあんのか？
出せたとしてもとてもじゃないが出そうと思えないぞ。

986 ：774RR：2016/08/08(月) 20:59:05.71 ID:BqvedWtx.net

>>984
2スト250はNSRでも190前後だったぞ
RZ350でも、200は行かなかった
KR250なんて、もっと駄目だろｗｗｗ

987 ：774RR：2016/08/08(月) 21:02:50.52 ID:BqvedWtx.net

NS400とかΓ400、500は鬼だった

あと、ERシリーズのこの650エンジンもすごい。
空ぶかししたときのレスポンス悪い感じするけど、気筒あたりにいきなりガバッと燃料が行ってるから仕方ないんだろうな
5000回転超えてからのマルチみたいな加速は鬼だと思う

988 ：774RR：2016/08/09(火) 00:38:01.35 ID:UVNVw98Y.net

>>986
デブ？
ホンダとスズキは乗ってたから間違いなく200km/hは越える(もちろんメーター読みで)
KRは黒歴史だから忘れて差し上げてw

もちろんチャンバーとCDIは換えてたよ
ドノーマルの話ならシラネ

989 ：774RR：2016/08/09(火) 02:58:04.29 ID:8kci20o0.net

次スレまだぁ？

990 ：774RR：2016/08/09(火) 04:35:41.54 ID:hQZznp+S.net

>>989
そう思うならお前が立てろよ無能

991 ：774RR：2016/08/09(火) 09:17:04.89 ID:DT+GXQ7A.net

200km出るというのと200kmで走れるというのは別の話

992 ：774RR：2016/08/09(火) 10:37:32.28 ID:SJoZNzNu.net

昔の2ストよりもninja650の方がよっぽど扱いやすくよっぽど速いという真実ｗｗｗ

993 ：774RR：2016/08/09(火) 12:53:15.40 ID:w79bxq7Z.net

立てないまま埋めるならバイク板に立てちゃうよ？

994 ：774RR：2016/08/09(火) 13:11:04.46 ID:Kwa8B2ZQ.net

それでイイよ

995 ：774RR：2016/08/09(火) 13:14:20.76 ID:QcZH4LQT.net

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【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys650 part38 [無断転載禁止]©2ch.net
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996 ：774RR：2016/08/09(火) 19:05:23.96 ID:9plF40FI.net

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997 ：774RR：2016/08/09(火) 19:06:14.86 ID:oz2BGtzz.net

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998 ：774RR：2016/08/09(火) 19:07:33.64 ID:QZT0cbhD.net

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999 ：774RR：2016/08/09(火) 19:08:30.50 ID:STMELIAw.net

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1000 ：774RR：2016/08/09(火) 19:09:20.09 ID:t9eJB0QK.net

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