【最高】ショベルヘッド6【空冷】

1 ：名無しさん：2015/02/25(水) 00:13:07.75 ID:cOyx7wwG0.net

※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1412427518/

559 ：774RR：2016/11/05(土) 21:31:33.59 ID:qeEZp9xk.net

記事は怪しくてハテナ全開ですｗｗ
フロートの上の空間は、スロットルバルブ＜＞エアクリーナ間の負圧と関係します。
ノズル噴出口付近の負圧が大気圧〜アクセル開き具合により負圧変化の圧と
シンクロさせてます。つまり、エンジン負荷が多いとか、加速モードで負圧があがると
フロートレベルが下がるのを防ぎ、ガンガンとガスをチャンバーに入れようとします。
あのエア通路が詰まるとか、抜ける箇所が無いとかはありえません。
万が一無くてもジェット穴から開放できています。
サイトの写真のように、穴あけるにしても大気側へ開放するのはセオリーとは言えません。

560 ：774RR：2016/11/05(土) 21:55:24.57 ID:Thyu4wkk.net

>>556
82年〜95年までのタンク（前期エボ純正タンク）
http://i.imgur.com/dMzlU6m.jpg
その給油口（前期エボ純正タンク）
http://i.imgur.com/z1Lu7hP.jpg

96年〜のタンク（後期エボ純正タンク）
http://i.imgur.com/gxU99Oo.jpg
その給油口（TC88純正タンク）
http://i.imgur.com/KafJBz9.jpg

なのでキャップも違うらしいんですよ
キャップの比較画像が無くて申し訳ないのですが
おそらく511さんのは82年〜95年のもので大丈夫かと思います
実際試したわけではないので間違っていたらすみません

561 ：774RR：2016/11/05(土) 22:25:29.61 ID:qeEZp9xk.net

それはタンク側の画像ですね。
でね、キャップのベント穴のことだけど、左右で違うの知ってる？

562 ：511：2016/11/06(日) 08:40:28.26 ID:uspkkWbt.net

>>558-559
ありがとうございます（わざわざ、画像も感謝です）
症状も似ていたので気がかりでしたが、
穴は必要ないという事を聞けて安心しました

>>560
ここまで詳しい画像ありがとうございます。
とてもわかりやすかったです。

受け皿を見る限り、３つの小さい穴が下にあったので、
前期エボ純正キャップ（右）を購入してみます！

ここまでして下さったので、
間違っていたら買い直します。

563 ：511：2016/11/12(土) 20:21:43.04 ID:GPp/CHKi.net

その後の報告になります。
度々の長文で申し訳ございません。

ガスキャップの交換はエボ後期で大丈夫でした。ありがとうござました。
本日も5kmも走行していない信号待ち（N状態）でエンジンが止まりました。

バイク屋さんでガスキャップを締めたり緩めたり手で抑えたりして
直接ホースを外した状態でガソリンの流れをチェックしてもらったのですが、

しばらくは正常に流れていたのですが、
ガスキャップを外して実験をした所、
途中で１回だけガソリンの流れが止まりました。

私のバイクにはタンクとキャブの間に
キジマ製？のガソリンフィルターが取り付けられています。
ひとまず、このフィルターを取り外す方向になりました。

また私はエンジンフルOH済み1000km未満の中古車両を購入したのですが、
まだ慣らしが終えていない状態で、とてもキックが重い状態という事も分かりました。

走行距離6000km/2万kmの走り込んだバイクを
キックしてみたのですが、あまりの軽さに驚きました。
そのくらいキックが重い状態で組み立てられているようです。

これと関係しているみたいでシリンダーのクリアランス？が
きつきつで組み立てられいるのが原因？
でストップするみたいという事でした。

慣らしが終わる1000？3000km？の頃にはキックが軽くなり、
途中で止まる事はないというアドバイスをいただきました。

564 ：511：2016/11/12(土) 20:22:44.02 ID:GPp/CHKi.net

バイク屋さんでアイドリング状態で放置した所、
本日の最高気温20度前後の環境にて15分〜20分でエンジンがストップしました。

この時は、まだフィルターが取り付けられている状態です。
その時のエンジンの温度は150度みたいでした。

565 ：511：2016/11/12(土) 20:45:25.71 ID:GPp/CHKi.net

私が使っていたフィルターです。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1738712-1478951077.jpg

566 ：774RR：2016/11/13(日) 00:06:22.36 ID:oweo+p/+.net

ピストンクリアランスが少なすぎてキックが重いとかエンジンが止まるんなら
軽くなったときにはピストンはガリガリに傷だらけ。
何度も言うが、ちゃんとしたトコへ持って行け。

567 ：774RR：2016/11/13(日) 02:40:42.56 ID:K/vwAtyo.net

買った時にコック替えたって言ってたけど、そもそもなんでコック替えたの？

568 ：511：2016/11/13(日) 07:18:21.59 ID:wq4+pQY8.net

>>566
フィルターを取り付けていた状態の時は、
フィルター内でガソリンがブクブクいってました。

1回の実験で一度だけガソリンの流れが止まった事が、
どうも気がかりなので、まずはフィルターを外して
どうなるか様子を見てみます。

>>567
コックからの燃料漏れでした。

569 ：511：2016/11/13(日) 13:25:16.29 ID:wq4+pQY8.net

本日もテスト走行してみましたが、
フィルターが原因ではなかったです。

時間にすると15分（距離は約5km）で信号待ちにはまると、
エンジンから熱がこもり、顔〜シートが熱くなってエンストするようでした…

570 ：511：2016/11/13(日) 13:32:08.71 ID:wq4+pQY8.net

連投申し訳ないです。

ふと気づいた事なのですが、
中古で購入した車両は2009年に作成されたみたいで、
当方へ納車時にオイル交換をしてもらっていないようでした。

そこでお聞きしたいのですが、

ピストンクリアランス以外に7年前にオイル交換したっきり放置した場合、
私のような症状が出るという事もありえますでしょうか？

単純にオイルを7年の間に放置した車両は、
どのような状態になりますでしょうか？
サラダ油のようにすべすべになりますか？

571 ：774RR：2016/11/13(日) 18:09:19.28 ID:K/vwAtyo.net

オイル回ってなくて止まるんだったら、それ以前に酷い音してるんやないの？
可能性低いと思うけど、どっかの配線が振動でリークしてるってのはない？
止まり方はガス欠みたいな感じなのかカブって止まるような感じなのかプスッと前触れなく止まるのかどんな？

572 ：511：2016/11/13(日) 20:26:58.02 ID:wq4+pQY8.net

>>571
ありがとうございます。
バイク屋さんに見てもらった限りでは
酷い音等はなく配線も綺麗にシート下へまとまっていました。

止まり方は調子良くアイドリングしている最中に
プスッっと何の前触れもなく止まります。

走行中ではなく信号待ちのアイドリング最中です。

本日走行して判明したことなのですが、
エンジンの熱気が顔やシート下まで熱くなると
エンストの症状になるという事です。

二次エアも問題なかったです。
これはOH後、1000kmも走行していないのが関係しているのでしょうか？

573 ：774RR：2016/11/13(日) 21:06:55.55 ID:nNXq/69H.net

買ってかなり経ってるのならともかく
納車したてでトラブル続きの車両を自分で直せないのにアドバイスを聞きながら直そうとかする事自体間違ってる
バイク屋呼んで引き取らせて修理させろ、自分で部品買うとか愚の骨頂だぞ

574 ：774RR：2016/11/13(日) 21:08:18.75 ID:oweo+p/+.net

キャブ、点火系のセッティングが合ってない。
冷間に合わせてると温まると止まるのは当然。
画像に写ってるがオイルラインのフロントヘッド側、シールがはみ出してる。
組んだ店も診てもらってるトコもアヤシイな。

575 ：774RR：2016/11/13(日) 23:42:25.70 ID:xFjNcHIb.net

>>571
配線トラブルでサーキットブレーカーが落ちてエンストするって事例があるみたいね
で少し放置すると再びエンジンがかかる

576 ：774RR：2016/11/13(日) 23:50:38.71 ID:xFjNcHIb.net

>>570
7年間放置していて納車時にオイル交換なしってひどくない？
というか普通納車時にオイル交換ぐらいするでしょ
大体納車したてでこんなトラブルが出てユーザーに自己責任で直させるって
結構ひどいお店だよね

577 ：774RR：2016/11/13(日) 23:53:20.91 ID:xFjNcHIb.net

こんなんじゃヤフオクで買った方がマシでしょ
個人売りのものは手が入っている場合が多いし

578 ：774RR：2016/11/14(月) 00:15:20.15 ID:gPUWv7p/.net

>>575
俺が見たことあるのはポイントカバーのボルトがポイントの配線噛んでショート＝エンジン掛からんってのがあった。
馬鹿なショップがそれに気付かずキャブ新品に替えさせたが当然掛からず、しまいにゃ腰上までバラされてたってのがあった

579 ：774RR：2016/11/18(金) 07:21:21.04 ID:mM1qJbVP.net

SUキャブの人に聞きたいのですが、
市街地での燃費はどのくらいですか？
リッター15以上はいきますか？

580 ：774RR：2016/11/18(金) 10:12:31.90 ID:i9bWgqcj.net

>>579
20くらい

581 ：774RR：2016/11/18(金) 15:58:54.07 ID:mM1qJbVP.net

>>580
ありがとぅ〜
近所プラプラしかしないのですが、
12くらいしかいかないけど濃すぎですか？

https://32.photoup-f.info/up/0102473090/20161118-f7lsy0q9jrd/v9lnoibjz7u1g.jpg
https://32.photoup-f.info/up/0102473090/20161118-f7lsy0q9jrd/nm6bcld5y7q9f.jpg
https://32.photoup-f.info/up/0102473090/20161118-f7lsy0q9jrd/h3yrmw0ux8f5k.jpg
https://32.photoup-f.info/up/0102473090/20161118-f7lsy0q9jrd/0qm5gshnxrk3o.jpg
https://32.photoup-f.info/up/0102473090/20161118-f7lsy0q9jrd/svuzfm23ja8e7.jpg
https://32.photoup-f.info/up/0102473090/20161118-f7lsy0q9jrd/i98nua4b6tcd7.jpg
https://32.photoup-f.info/up/0102473090/20161118-f7lsy0q9jrd/2cgdja5qtmsw1.jpg

582 ：774RR：2016/11/18(金) 19:55:06.19 ID:mM1qJbVP.net

ちなみにニードルはBBXです。

583 ：774RR：2016/11/18(金) 23:48:47.52 ID:e9UbqWT/.net

11気筒もありゃ燃費はそんなもんだろ(笑)

冗談はさておき、排気量や使用カム、マフラー、ギア比、はたまたメーターの誤差もあるからなんとも言えん、と言うのが正直なところ。
フェンダーレス（？）にそのタイヤから察するに、オモチャみたいなミニメーターなんじゃない？
燃費気にするより満タンからそのメーターで何km走れるのかが解りゃそれでいいと思うが。

584 ：774RR：2016/11/19(土) 02:33:39.41 ID:IXzXBbwR.net

１２ってのはキロなんだろうか、マイルだったってオチかもしれないし
メータが狂ってるとか、メータギアがおかしいとか、いろいろ疑ってみた。

585 ：774RR：2016/11/19(土) 15:23:22.71 ID:lOK1i3ur.net

>>583
そそ、ミニメーターですよ。燃費が気になるんよ〜

>>584
ドイツのメーターでキロに設定してリアから取ってます
プラグの濃さはどうでしょう？

586 ：774RR：2016/11/19(土) 16:14:43.22 ID:kJuANuxJ.net

プラグは低速で走ってるとカーボンで真っ黒になるからコレだけじゃわからんやろ
走っててカブらないなら良いんじゃない？それか160キロ全開からエンジン切ってプラグ見るといい

587 ：774RR：2016/11/19(土) 20:02:02.62 ID:lOK1i3ur.net

>>586
なるほろぉ〜
走っててかぶらないから丁度ぇぇかな

588 ：774RR：2016/11/19(土) 21:07:15.48 ID:kJuANuxJ.net

>>587
いや、たぶん濃いんじゃない？SUに変えてからは調子いいからいじってないけどFCRはニードル擦り減ってて交換したら3km/ℓ変わった！更にグリップ位置変えて＋3キロ

589 ：774RR：2016/11/20(日) 08:31:21.87 ID:J59evWLX.net

>>588
そっかなぁ
ちょっと薄く調整しつつ乗ってて調子はぇぇんやけどね
全締から3〜4回転が丁度良い良い感じですか？

590 ：774RR：2016/11/28(月) 10:26:31.76 ID:AqdShHRm.net

重たいFLHでも20はいってる。友達のも同じ。
戻し回転なんて、個体差があるので一概には言えませんよ。
ノズルが何番で、ニードルがコレコレと言っても、サクションピストンの
スプリング次第で燃調なんて変わる。
極端に悪いようなので”エンジンは正常、駆動が重たい”とかも疑って
みてはどうだろう。常に負荷が掛かってるとかはみた？
点火タイミングのマーク、間違って無い？とか。（排気量、年式で違ったはず）

591 ：774RR：2016/11/28(月) 11:57:55.38 ID:ffHwBxII.net

>>590
近所をプラプラでも20いきますか？

592 ：774RR：2016/11/28(月) 15:18:02.89 ID:AqdShHRm.net

都会人の言う、郊外ってな感じのところへ住んでる。
ストップ＆ゴー的な箇所はほぼありませんので、なんとも。

593 ：774RR：2016/11/28(月) 17:26:16.66 ID:Q0I8/+2S.net

近所プラプラでも18は行く
81FLHにSUキャブ

594 ：774RR：2016/11/28(月) 18:55:42.51 ID:ffHwBxII.net

>>592
>>593
ま〜じかぁ
都内の市街地プラプラで最低でも18はいってもらいたいのぅ

595 ：774RR：2016/11/28(月) 18:56:32.46 ID:ffHwBxII.net

>>592
>>593
ニードルはBBT?

596 ：774RR：2016/11/28(月) 19:13:35.21 ID:GVc12xTj.net

>>595
乗り換えの時に付いてたFCRをエボに移植してショベルには新品のSU入れたから何もいじってなくてわからんのよ。すまん。恐らく最初から入ってるやつで調整してるだけだと思う
ちなみにFCRでも17走ってたよ

597 ：774RR：2016/11/28(月) 19:27:11.90 ID:ffHwBxII.net

>>596
そかそか。新品であればBBTだね〜
FCRでも17いくんか〜ぃ
ありがと〜

598 ：774RR：2016/11/30(水) 17:01:17.06 ID:XyF6DPd0.net

SUキャブで、くしゃみするのですが
二次エア以外に何が原因ですか？

599 ：774RR：2016/11/30(水) 18:28:13.78 ID:aX99cGlt.net

>>598
キャブだけじゃ無くて点火系が悪くてもクシャミはする事もあるよ〜点火時期早過ぎたり遅すぎたりして無い？ポイントギャップは適正かな？

600 ：774RR：2016/11/30(水) 18:50:45.74 ID:XyF6DPd0.net

>>599
そうなんですね。点火系はチェック済みです。それ以外となると？
BBT入れて3〜4回転半で調整してもプラグが真っ黒のくすぶり状態で黒煙でまくり。
3回転と3回転半だと発進時にぼこつくかんじで、
4回転と4回転半だと発進時にエンストしそうで後から急加速になる感じ（反応遅い？）
もしやキャブ内部自体に問題あり？

601 ：774RR：2016/11/30(水) 20:28:35.48 ID:Dqlf+HkG.net

ああ、前々からの続きでSUの人なのか。
まぁいいから、他からケイヒンバタフライでも借りてきて、
マニから一式換装してごらん。
キャブ無関係って感じで傍観してる。
なぜにキャブに拘ってるのか不思議。

602 ：774RR：2016/11/30(水) 21:47:44.46 ID:A33D5z8m.net

ミクスチャーは全締めから6回転戻しが基本で左右2回転以内で調整って書いてあった。
パンパンはカブったプラグを磨いて使うとなったりもする。俺は一回カブらせたら毎回交換。

603 ：774RR：2016/12/01(木) 07:17:02.37 ID:PJvqgn/s.net

>>601
走り出すと物凄く調子いいんですよ。
稀に起こる信号待ちのくしゃみ以外は…
（これは濃いセッティングが原因かも）

>>602
ありがとうございます。まさにプラグを磨いて使った後にパンパンなった感じです
まだ試してないけど変に3回転〜4回転という部分に拘りすぎてました。
通りで薄くしていくと調子良くなっていく感じがしたんですね。
濃すぎるとキック始動も困難になりますか？

604 ：774RR：2016/12/01(木) 12:48:46.23 ID:qXC5sRd8.net

>>603
ごめん、うちのはセル付いてるw
セルでも濃すぎるとカブらせて片肺になったりするからかかりは悪いんやないかな？プラグは新品に替えんとドツボにハマったりするよ

605 ：774RR：2016/12/01(木) 16:52:21.84 ID:PJvqgn/s.net

>>604
いえいえ、やっぱり濃すぎても掛かりは悪くなるんですね。
既に8本使ってしまいましたが、プラグはケチらず交換する事にします（笑）

606 ：774RR：2016/12/16(金) 15:30:14.47 ID:joyaj3yC.net

最近リチウムが気になるんだけど
リチウムバッテリー使ってる人いますか？
キックオンリーでもトラブルなくいけるかな？

607 ：774RR：2016/12/16(金) 16:02:26.89 ID:joyaj3yC.net

連投すんません。
よくあるモバイル充電機能付きの簡易ジャンプスターターを
バッテリーに挿してキック始動でもいけますか？
スターターも大分安くなりましたね〜

608 ：774RR：2016/12/16(金) 17:32:19.44 ID:G8Xp4ikV.net

自己放電の少なさからリチウムに変えた知人はいる。
しかしイマイチ、保証の面で確実なのは高価だし、
なにしろ例の火災事件の話ばかりなので、買う気にはならない。
燃える＞車両まで面倒見てもらえないだろうーー。
充電器のスターターモードだけでもｏｋでしょ。
点火には２，３Ａだろうし、（ライトはつけるな）レギュレター使用分も
合わせても５Ａあれば十分。
密閉型のバッテリーで１４Ａ、ひとのお古を貰ったが、1340ＦＬＨの
鉛蓄電池（台湾ユアサ）よりもセルの元気がいいのはビビッた。

609 ：774RR：2016/12/16(金) 19:12:36.94 ID:joyaj3yC.net

>>608
興味あるけどリチウムはコスパに見合わなそうだね＋火災は怖すぎだね
１年ごとに安いバッテリー買い換える感じが良さそうかな
自分のはセルスターの安い充電器だからスターターモードないですたい

ダイナSつけている人に聞きたいんですが、
キックオンリーでは最低何Vの電圧が必要ですか？
8〜9vでいけると思ったのですが、始動できんかった。
稀にボコン言うんだけどすぐエンストで続かなかった
充電したら、あっさりだった。

610 ：774RR：2016/12/16(金) 19:55:55.54 ID:G8Xp4ikV.net

フルトラでなくても同じ。コイルのほうが発火しない。
だいたい８Vが限界みたいだよ。
セルでも、ういうい回ってもバッテリー電圧がそこらへんで点火の方がしないので
着火しない。な、感じ・
コイルだけにラジコンの１２V繋いだら、ういういセルでも簡単に始動した。

611 ：774RR：2016/12/16(金) 19:59:31.20 ID:joyaj3yC.net

>>610
そうなんですね〜
素直に10v切ったら充電した方が良さげですね。

612 ：774RR：2016/12/16(金) 22:19:27.03 ID:/Bb6Urya.net

色々と言われてるSHORAIを2年使ってるけど、快調そのものよ
鉛じゃありえない勢いでスターター回るし、しばらく乗らなくても元気だし個人的には鉛には戻れないなー

613 ：774RR：2016/12/17(土) 05:21:08.40 ID:bFkWJCks.net

>>612
リチウムって、どのくらい持つんかな？
値段からして10年持ってもらいたいけどもたないかな？ハズレぬきで

614 ：774RR：2016/12/17(土) 07:43:59.77 ID:bFkWJCks.net

ガッツで売ってるLEDのNインジケーターランプつけたけど
日中は直射日光で点灯しているかどうか分かりづらいのは誤算だった
スモークスプレーか半透明のテープか何か貼るしかないかな？
このままの状態で何か良い対策ないかな？

615 ：774RR：2016/12/17(土) 08:40:50.55 ID:EG2/yknn.net

>>613
たまにバランス整えてやればかなり長持ちすると思うけどね
でも10年はどうだろ？
心配してる人いるけど、ラジコン用のLiPoと違って、バイク用はLiFeだからまず燃えたりしないよ
扱いを誤れば危険なのは鉛も同じ

616 ：774RR：2016/12/17(土) 20:25:44.92 ID:bFkWJCks.net

>>615
次回SHORAIにしてみようと一覧表とにらめっこしてます（笑）
キックだけならバッテリー容量は一番低い7Aでも問題ないもんかな？

617 ：774RR：2016/12/18(日) 15:58:09.83 ID:7WJVqW1l.net

ダイナSで最初のキック始動がめちゃくちゃ掛かりづらいのですが、
バッテリー疑った方が良いかな？原付用の安物でキックしてると12きって11.1-5になってしまう。
リチウムにすべきか。

618 ：774RR：2016/12/18(日) 16:01:34.90 ID:7WJVqW1l.net

掛かりづらいのは朝1のキックのみで出先では一発です。
最初の数回でバフっていってすぐにストールする感じ。
数十分格闘して、ようやく始動できる感じです。
掛かる直前もバフッていってストールが何度か続く感じ。

619 ：774RR：2016/12/18(日) 16:41:17.55 ID:UisLphK2.net

>>617
それ、むしろバッテリが原因じゃないと思うけど。

620 ：774RR：2016/12/18(日) 20:19:57.93 ID:7WJVqW1l.net

>>618
まーじか。キャブはリビルトでOHしたんだけどねぇ
ティクラー分しか爆発してないような？気のせいなのか？

621 ：774RR：2016/12/18(日) 20:20:43.26 ID:7WJVqW1l.net

失礼
>>619

622 ：774RR：2016/12/21(水) 06:39:35.97 ID:GU0f44HR.net

エアクリで燃費って変わるもんですか？

623 ：774RR：2016/12/25(日) 17:11:03.26 ID:pK5qdz28.net

レギュパンクしちゃったわ
リチウムに交換したばっかりだったのに・・・
電圧10-11vだから充電しなくてもいけるかな？
充電器買う羽目になったら大変やー

624 ：774RR：2017/01/01(日) 12:41:03.15 ID:L+AtyJBj.net

無事納車だぜ
アイドル君って完全に締め切った状態だと掛からない？
締め切った状態から何回転くらい緩めれば良いのか教えて下さい

625 ：774RR：2017/01/01(日) 13:08:40.23 ID:bWEYklkh.net

あけおめ。

アイドル君。スロットルが完全に締まった状態から二、三回締め少し開けて
る状態くらじゃないか？
アイドル君を完全閉めって開きすぎな感じがする。始動しないのは別問題だと
思うがな。

626 ：774RR：2017/01/01(日) 16:27:25.35 ID:L+AtyJBj.net

>>625
あけおめ。全締めからニ〜三回転だけ緩める感じでおｋ？

627 ：774RR：2017/01/01(日) 21:32:10.56 ID:bWEYklkh.net

逆だよ、
当たってから締めるんだよ、バルブが少しあけばいい。
あとは始動してみなきゃ。個体差とか調子とかあるんだしさ。

628 ：774RR：2017/01/02(月) 09:41:13.46 ID:UfzGFuAP.net

>>627
スマソ。アイドル君はこの人のサイトを参考にして長いタイプ使ってます
http://shinzou0321.jp/harley/do-it-yourself/aidol.html

629 ：774RR：2017/01/02(月) 22:26:48.34 ID:phK7MXG3.net

なんで全締めしたがるのか、わかりません、
結局何を悩んでるの？スローが落ち着けばいいだけなのに。

630 ：774RR：2017/01/03(火) 12:05:54.08 ID:a8htRBNn.net

アイドル君締めすぎるとスロットル開き過ぎるから燃料薄くなって冷えてる時はかかりづらくなるかと
実はスロットル開ければ燃料が濃くなるて思いがちだけど実際は薄くなる

631 ：774RR：2017/01/03(火) 15:14:05.58 ID:aCT7rcpT.net

CVキャブもらったんですが、エボ純正の番数では薄いですか？
MJ/SJどのくらいがオススメ？　後期ショベ

632 ：774RR：2017/01/03(火) 17:28:34.59 ID:CpDu4Z4d.net

俺もCVもらった。同じ1340ｃｃなので、まずはデフォルト状態で
いいかな？と思ってるが、エンリッチナー部分を丸ごと抜かれて
他へ転用されているので手配せねばならぬ。
出費じゃわ。

633 ：774RR：2017/01/03(火) 17:49:16.90 ID:aCT7rcpT.net

>>632
まーじか。マニホごとだから大変じゃがお互い頑張ろう。
エボ純正の番数知っていたら教えて〜

634 ：774RR：2017/01/03(火) 19:19:29.72 ID:A2xLpoLo.net

>>631
1200ショベルだったけどとりあえずデフォで行けたよ。CV良いよね。素直だし加速ポンプ効くし。頑張ってね。

635 ：774RR：2017/01/05(木) 10:24:15.97 ID:55Qdy7TG.net

>>634
デフォだと薄すぎて始動性悪くない？

636 ：774RR：2017/01/06(金) 00:07:44.10 ID:yQbcpLEZ.net

SUもCVも基本は負圧比例式。
吸気圧に対してノズルからの吐出負圧が決まる。
一概にジェットがジェットがという前に吸気管負圧が足りないスカタンエンジンでは薄いかも? という症状に感じるやもしれない。
またエアクリーナーの抵抗が大きく左右されるのもバイクエンジンの特徴でもある。
ちゃんと吸って、ノズルへ負圧が効いてれば始動時に云々ってのは考えなくていいよ。

637 ：774RR：2017/01/07(土) 08:03:03.53 ID:dmj0Kp1f.net

>>636
解説thx

638 ：774RR：2017/01/07(土) 14:25:45.52 ID:7aAvoFCg.net

三連休暇なもんで、ついでに書いておく。
ノズル（穴側）ーニードル（針側）径の差分で吐出面積が決まるのは理解できると思う。
SU　CVとも上のサクションピストンで押さえられている。
このスプリング、結構ヘタるし、ノズルもニードルも磨耗する。
（通常使用域ではアクセル1/4〜だけど）
MJは最大流量なので、中古キャブの場合ほぼノズルとニードルは磨耗があると
思った方がいい、薄めかな？と思ってジェットを１番手上に変えても、実は小さくした
って事もある。ニードルの方も同じ。
サクションピストンは緩くなれば軽くあがるのでノズルには”薄め”に負圧がかかり
燃調も希薄になる。上をまとめれば、中古の場合はノズル（ジェットではない）。
ニードル。スプリングの三点セットは新品にして、そこから詰めていくべきと思ってます。
寒冷始動時は、リッチナー、ティクラーポンプでリッチガス吸わせてSJのつまりもなければ
初爆はあるはず。かからない、続かないってのはEGの圧縮不足、吸い込み不良、
点火系も疑ったほうがいい。ハイカムなんぞ入れてるとオーバーラップが大きいので
吸い込み負圧が少ないので盲点でもある。（かなり飲まさないと吸わない）
寒冷地：バッテリーに起因する場合もある。冷間での回転数、エンジン負荷に
スターター電力を使われ、IGコイルへの供給電力が極端に不足する。点火できない、
点火が弱いなど。

639 ：774RR：2017/01/07(土) 14:32:32.42 ID:7aAvoFCg.net

文字数制限回避のため、その２
とにかく冬眠中の人、ガクブル震えて乗ってる人。たまり場行っても
パンやナックルの姿も薄くなりました。がんばってショベルヘッドを延命しましょう。
車体電装も含めて非常にメンテナンスし易いスカスカのシャシで、ガレージ整備も
やり易い機種です。
地域特性もありますが、冬眠が長いとオイルから出ている箇所、ミッションのギアとか
ロッカーアームシャフト、クランクシャフトの上の方などオイルが落ちてしまい”結露”で
錆びやすいです。時々始動チェックとオイルを回すという意味で火を入れてやれば安心です。

640 ：774RR：2017/01/09(月) 07:33:51.64 ID:i+5slIdU.net

>>636
番数と始動性って関係ないんや

641 ：774RR：2017/01/09(月) 08:08:13.81 ID:i+5slIdU.net

>>639
キャブの種類によって二次エアの劣化って変わるもんですか？

642 ：774RR：2017/01/09(月) 14:32:39.10 ID:WR66hzxE.net

>>641
劣化？　エア吸ってるだけで駄目なわけですけど。
キャブを買えることで二次エアは吸わないでしょ。
むしろキャブ換装したことにより、インテークマニホールドごと変えたり
するんで、マニホールドとヘッド側でやらかすことが多いんじゃないのかな。
腰上オーバーホールで駄目な例は、ヘッドとマニホールドの角度
アライメントがとれてなく、歪んだままのY字向きで四苦八苦してもしょうがないけど。

643 ：774RR：2017/01/09(月) 17:35:56.06 ID:i+5slIdU.net

>>642
スマソ。キャブ換装でマニホの寿命って変わるもんなのかどうか知りたかったす。
E・SU・CVだとやっぱり変わるもんなのかなっと。

644 ：774RR：2017/01/11(水) 19:53:58.20 ID:H74ikvEF.net

マニホールドの寿命なんてGoogleでも見つからない。

645 ：774RR：2017/01/12(木) 06:59:13.83 ID:AxsdAotp.net

>>643
キャブの重さが違うから多少変わるっぽいね

646 ：774RR：2017/01/12(木) 15:02:46.71 ID:3dL+51Q6.net

いやいや、マニホってマニホールドでしょ。
アルミ合金がどうやって劣化するのかな。
二次エアの劣化とか、日本語がおかしいぞって事でしょ。
キャブの重さで割れるの？聞いたことがない。

647 ：774RR：2017/01/12(木) 15:55:43.82 ID:Cf4EqNE6.net

二次エアの寿命って距離にもよるだろうけど車検ごとにチェックでおｋ？

648 ：774RR：2017/01/12(木) 16:48:52.87 ID:ab182eof.net

二次エアに寿命はいらないすぐに死ぬべき

649 ：774RR：2017/01/12(木) 17:40:56.17 ID:Cf4EqNE6.net

>>648
ﾌｫｰｯ!

650 ：774RR：2017/01/12(木) 20:27:37.97 ID:3dL+51Q6.net

いや二次エアの寿命って日本語はおかしだろ！って話。
イカリングとかOリングの事じゃないのかよ？
マニの寿命なんて聞いた事のないフレーズだわ。

651 ：774RR：2017/01/13(金) 06:37:38.53 ID:+3FvPnMr.net

イカリングはどんくらい持つの〜

652 ：774RR：2017/01/13(金) 08:40:41.27 ID:e8hmbEJO.net

>>651
一年半がいいところ。二年でヘッド側はボロボロ。外せばわかる

653 ：774RR：2017/01/13(金) 09:58:31.65 ID:+3FvPnMr.net

>>652
thx。１年半でどんくらい走る？

654 ：774RR：2017/01/13(金) 11:19:52.61 ID:Pjf2mCOD.net

最後に脱着したのが５年前。いまだに漏れてない。
痛んではいるのだろうけど。

655 ：774RR：2017/01/19(木) 09:13:47.51 ID:9k36BTzK.net

本格的な寒さ到来で初爆が続かぬ・・・

656 ：774RR：2017/01/19(木) 12:33:13.21 ID:NhOFD5gb.net

湯でも掛けたら

657 ：774RR：2017/01/19(木) 14:47:07.33 ID:9k36BTzK.net

>>656
それってよく聞くけどジョークじゃなくて効果的なの？

658 ：774RR：2017/01/19(木) 17:25:57.75 ID:TjApC2S6.net

そりゃ効くよ。内部のオイル分が粘ってるし、なにしろヘッド・シリンダー周辺
の温度が上がれば元気もでる。キャブがアイシングしてる地域なら、
キャブ周辺が効果的だしね。

>655　チョークの類はしっかり引いてる？
初爆が続かないってのは、たいてい薄いと思う。ショベルは結構リッチ目でも
OKなんで飲まし気味になると思う。暖気すれば薄めでも続くんだが。
この寒さじゃね。
加速ポンプ、パコパコしながら連続アイドルさせるしかないか。

659 ：774RR：2017/01/19(木) 17:43:16.23 ID:9k36BTzK.net

>>658
ほぇー参考になります。エンジン〜キャブにかけて熱湯かければok？
掛かれば絶好調なんですが、この寒さで最初の始動だけ初爆が続かず苦戦してます
キャブのセッティングもバッチリだと思うんですが。オイルをマルチにすべきかな…