【最高】ショベルヘッド6【空冷】

1 ：名無しさん：2015/02/25(水) 00:13:07.75 ID:cOyx7wwG0.net

※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1412427518/

687 ：774RR：2017/02/11(土) 08:49:54.57 ID:/o/hPxwj.net

お湯かドライヤーするならエンジンよりキャブを温めればおｋ？

688 ：774RR：2017/02/16(木) 13:14:19.23 ID:CrPpqGR7.net

ガレージの環境しだいなんだけど、可能であれば室温10度まであげ
30分。全体が温もれば始動作業に入ってる。

689 ：774RR：2017/02/17(金) 06:59:19.28 ID:zZInJCve.net

>>688
安定した始動するためには最低10度は必要？
何度くらいから始動しづらくなるんだろ？5度以下か。

690 ：774RR：2017/02/17(金) 12:05:49.41 ID:9ntm/VNV.net

いや、濃いガスさえ吸わせちまえば着火はして始動はできてるんだが、
何せエンジン自体が重く回ってセルが苦しそうだし、バッテリーも元気がない。
重く回るセル---バッテリー電圧低下---コイルが火花飛びにくくなる。
ってのもある。元気のいいオーナーさんはキックでやったほうが着火はいいだろうね。

ファンヒータで暖取って、そこで着替えてるし。

691 ：774RR：2017/02/19(日) 11:49:48.70 ID:Aq9cN1Ea.net

コイルはダイナとアクセルだったら、どっちが良いですか？

692 ：774RR：2017/02/19(日) 11:50:19.32 ID:Aq9cN1Ea.net

良いというよりオススメですか？
某安物メーカー使ってるんですが火花が弱い気が・・・

693 ：774RR：2017/02/20(月) 10:55:43.12 ID:Q1SPkPnM.net

ジャダーがやばいよやばいよ〜
なんか対策ないですか？

694 ：774RR：2017/02/20(月) 11:18:50.29 ID:H6E12njL.net

>>693
クラッチ盤、スチールプレート換えてもダメならミッションマウントプレートのボルトとミッション固定するボルト緩んでる可能性はある

695 ：774RR：2017/02/20(月) 11:48:54.47 ID:Q1SPkPnM.net

>>694
即レスthx
まだクラッチ板・プレートは変えてないんよ
ラムジェットリテーナーをいれてないんだけど効果あるかな？

696 ：774RR：2017/02/20(月) 12:55:35.98 ID:mV43LITY.net

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697 ：774RR：2017/02/20(月) 19:03:47.68 ID:8wFuhAG1.net

>>695
ラムジェットリテナーは、まあ気休め低度やね〜
根本的な問題を解消しないとスッキリ調子良く繋がってはくれない、、、

698 ：774RR：2017/02/20(月) 19:28:01.04 ID:8wFuhAG1.net

>>695
連投スマソだがまず、安くて簡単に済ませられるとこからミッションマウント周りの緩みチェック、クラッチ分解清掃、ハブ、シェル、クラッチ盤、スチールプレート、をチェック
クラッチハブスタッドは段付き易いし、スタッドボルトもカシメ緩んで回ってしまってる事もある、各部ガタが出来たりするとジャダーの原因になりうる

クラッチ盤も昔の対策部品で溝切ってあるオレンジ色のタイプだとかえって余計にジャダー起きる事もある

ラムジェットリテナー自体は安いからそこまでバラすなら付けておいて損は無いが、それだけで解決するとも限らない、、、

699 ：774RR：2017/02/21(火) 07:03:01.30 ID:8GUdqDcL.net

>>698
ちょっと期待したけどラムジェットリテナーは気休め程度なのねぇ〜
分解、清掃しても解決しなければクラッチ板、スチール、ハブを交換するのが一番？
プロクラッチは、もっと高い（笑）

700 ：774RR：2017/02/21(火) 11:30:08.39 ID:7LoIWyta.net

>>699
状態によっては、交換しないまでも修正で何とかなることもある、
まあ信頼出来るプロに任すのが1番安上がりだったりするw
バラすのに専用工具必要だったりするしね〜

クラッチジャダー対策のためにプロクラッチにするのはもったい無い気が、、、、

701 ：774RR：2017/02/21(火) 19:28:18.31 ID:IpVJofgv.net

スタッドは３本のやつかな？
プレート、バスケットなどの引っ掛かりがない前提として、
３本スタッドは、１：２本　で、ツッパリのテンションが不均等であることを分かっててほしい、
ボルトの残り長さとか、圧着状態での残り何ミリとかで統一してはいけない場合がある。
レバーを握って、プレッシャープレートが離れる瞬間や抑える瞬間が水平になるようにナット調整する。
プレッシャープレート縁の隙間に指先当ててれば、分かりやすいよ。

702 ：774RR：2017/02/21(火) 19:32:21.07 ID:8GUdqDcL.net

>>700
プロに任せてみます(笑）

>>701
そそ。スタッド３本のやつです。
５本の方が良いのですか？

703 ：774RR：2017/02/21(火) 22:16:40.91 ID:IpVJofgv.net

>>702
はい、不均等に並んだ３本より、５本のほうがキチンと並んでいるのではなかったかな。
俺は３本スタッドのままですよ。
ホワイトガソリンで洗う。バスケットなどの溝や引っ掛かり部分のチェック。
水平あたりでナット調整。レバーが重いので（個人的嗜好）軽い調整にしています。
軽くしすぎると、トップ＋加速負荷で滑り出します。一度、すべり気味かな？って点を出し、
そこからこれくらいなら！って締め方向で調整して６年。ジャダーはありません。
純正構成のままです。

704 ：774RR：2017/02/21(火) 22:22:24.90 ID:IpVJofgv.net

ついでに書いておきます。
クラッチアウターの部分。バスケットになってる巨大な重量物ですね。
これを抜けば、シャフトへキーが入ってます。
一度、キーなしで当ててみます。
このピト！とくるテーパー部分への当たり感は覚えておくといい。
キーを装着し入れていくと、ピトッがない。キーの出てる高さが高いのがあります。
こうなると芯が合わないのがあるし、外側（左端）になるとクラッチ全体がブルブルと
震えるものがあります。エンジンの振動と合わせてこんなもん！と無視される例が
あるのですが、いいわけがありません。切れや繋がりにも影響すると思います。

705 ：774RR：2017/02/24(金) 07:55:05.80 ID:Lb+8wFbK.net

始動の度にリアのプラグが被っちゃってるんですが、加速ポンプの送りすぎが原因ですか？
ポンプも最大5回もやってないんですが・・・なぜかフロントは被ってない（ガソリンが濡れてない状態）

706 ：774RR：2017/02/24(金) 07:55:58.92 ID:Lb+8wFbK.net

その日、初めての始動の事です。

707 ：774RR：2017/02/24(金) 13:19:55.10 ID:YIW3AbJY.net

>>706
カブっちゃって始動しづらい状況ならアクセル全開でクランキングすればカブリ取れますよ〜
ショベルはフロントよりリアがカブリ易い傾向なんでプラグの濡れや焼けの違いはある程度は仕方無いかと

708 ：774RR：2017/02/24(金) 13:26:21.79 ID:YIW3AbJY.net

あ、スロットルは全開のまま固定ね、開いたり閉じたり繰り返しちゃうと加速ポンプでガス送っちゃうから(^_^;)

709 ：774RR：2017/02/24(金) 14:34:18.65 ID:Lb+8wFbK.net

>>708
ありがとうございます〜！何回くらいクランキング必要ですか？
この時期でも30分以上走行してるとエンジンが熱くなって
再始動しづらい状況になるのですが、これは正常ですか？
エンジンからの熱気が凄いですが、この時にアクセル全開で空キック数回すれば、すぐ始動します

710 ：774RR：2017/02/24(金) 15:37:10.77 ID:YIW3AbJY.net

>>709
それ多分パーコレーション起こしてますね〜止めてる間にキャブにエンジンの熱が伝わってキャブの中でガソリン沸騰して濃くなっちゃいます
キャブとマニの間にコルクみたいな素材のインシュレーター挟むと改善するかも？
でも掛け方のコツ解ってるなら問題無いと思います
クランキング回数はカブり具合によると思いますがエンジンの反応で何となく解って来ると思いますマフラーからアフターファイヤーした位で大体カブリが飛んでると思いますがその辺の反応は車輌によりけりかと

711 ：774RR：2017/02/24(金) 16:57:32.75 ID:Lb+8wFbK.net

>>710
この寒い時期でパーコレーション起こしていると
真夏になると、もっと酷くなってきますか？
同じ要領で再始動すれば問題ないですか？

712 ：774RR：2017/02/24(金) 17:11:29.47 ID:/3nMllnl.net

冬で熱いとか、根本的におかしい。
エンジンが何かにひこずられてるとか、ブレーキが戻ってないとか、疑う箇所は多いと思う。
ちょっと読んだ感じではオーバーヒートしてんじゃないのか？
油温計ついたレベルゲージいいぞ。
とりあえず圧縮圧測ろう。

713 ：774RR：2017/02/24(金) 17:14:10.74 ID:YIW3AbJY.net

>>711
酷くなる可能性はありますね〜
でも冬は濃い目の方がエンジンには良いと思います
まあ冬と夏ではキャブのセッティング変えるべきなのかもしれませんが、
夏になってあまりにも酷いようなら対応すればいいかと思います

714 ：774RR：2017/02/24(金) 17:32:21.59 ID:Lb+8wFbK.net

>>712
うっかり見るのを忘れてましたが、
油温計ついてるから今度見てみます
何度くらいまでだったらOKですか？

>>713
夏にあまり酷いようであれば対策してみます！
ありがとうございました

715 ：774RR：2017/02/24(金) 17:44:22.79 ID:YIW3AbJY.net

>>714
ちなみにインシュレーターは挟んである？
挟んで無いなら冬でもパーコレーションはあり得なくは無いかと

716 ：774RR：2017/02/24(金) 18:10:45.17 ID:Lb+8wFbK.net

>>715
何も対策しておらず挟んでないです(*´ω｀*)
パーコレーションが発生するとキックが異様に固くなりますね〜

717 ：774RR：2017/02/25(土) 14:32:55.62 ID:ptOnnEmX.net

最初の始動時のみCVフロートのドレンホースから
一定量のガソリンが排出されるのですが、問題ないものですか？

718 ：774RR：2017/02/26(日) 16:12:44.48 ID:83lZ0ShC.net

本来真上を向いているキックペダルが
11時の位置から上に戻らなくなりました...

普通にキック出来るし走るのですが
ジーーーっていう音が気になります

ペダルを持ち上げると音はなくなるのですが、噛み合わせの問題でしょうか？

すぐに開けるタイミングがなく、経験者いましたら参考にしたいです。。

719 ：774RR：2017/02/26(日) 22:55:33.24 ID:gLMOppE2.net

>>718
バネが引っ掛かってないすか？

720 ：774RR：2017/02/26(日) 23:43:55.77 ID:83lZ0ShC.net

>>719
中のスプリングが引っかかると
このような症状になるのでしょうか？
※外側の渦巻いてるバネでしたらすみません
完全に初心者なもので....

721 ：774RR：2017/02/27(月) 02:52:11.79 ID:YSByWskM.net

>>720
色んな要因考えられますね〜
僕のはキックカバーのブッシュが駄目になって同様な症状になったことあります
後キックギアの噛み合わせが悪くてでなる事も、、、
社外のキックギアの場合だとサンダーで角落とさないと噛み合わせ悪くて引っかかる事あるので、角落としてから使うのがデフォなほど精度良く無いのでひょっとしたらその辺の不具合かも、、、

722 ：774RR：2017/02/27(月) 09:59:46.72 ID:pyhWamQN.net

ダイナ2000i入れてる人いる？
すぐ壊れた人もいるみたいで耐久性が気になる

723 ：774RR：2017/02/28(火) 11:47:51.40 ID:YfYPYPNw.net

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724 ：774RR：2017/02/28(火) 11:57:48.58 ID:u4t5LCqO.net

>>722
装着後まだ1年8ヶ月だが問題は無し
吹け上がり、極低速でのコントロール感、まるでエンジンが変わるよ。
もうガバナー式には戻れないね

725 ：774RR：2017/02/28(火) 12:05:44.98 ID:rAAF0pZ1.net

>>724
へぇーいいね。
キック始動オンリーだとプログラム購入が必須なんでしょ？
いずれ自分もやりたいな

726 ：774RR：2017/03/02(木) 06:53:50.86 ID:pSAUCxD4.net

ミクニつけてる人いますか？
セッティングと燃費が知りたい

727 ：774RR：2017/03/02(木) 19:07:49.15 ID:CLK6IBnB.net

>>725
それホントかな？
俺のやつ買ってポン着けだけどキック一発でかかるぞ！
D2ki 着けて3年 ポイントに戻るなんて考えられない

728 ：774RR：2017/03/02(木) 20:32:27.25 ID:VJpW1iRH.net

>>727
ごめん、俺、戻した。調子良すぎて面白くなくなっちゃった。

729 ：774RR：2017/03/03(金) 06:53:46.22 ID:/nL1+PIM.net

>>727
ええ、ま〜じか
PCなしでキック一発？
>>728
PCなしのポン付けでキック始動可能だった？

730 ：774RR：2017/03/03(金) 07:36:12.20 ID:d1Ds30pL.net

>>729
３年程前にNF通販で買って自分で着けた
その頃そんな情報なかったから何も考えずに…
ネットでクランク3回転の話見て ？ってなってプラグ外して火花確認
明らかに一回転目から火花飛ぶ
オレのはそう 他のは知らん
今売ってるのはそういう仕様なのかも…
ショベル キックのみ シングルファイヤーです

731 ：774RR：2017/03/03(金) 08:01:11.47 ID:/nL1+PIM.net

>>730
ありがと〜
4種類のセッティングは、どれにしてる？
デフォだとポタトサウンドはでないんかな

732 ：774RR：2017/03/03(金) 08:11:11.78 ID:/nL1+PIM.net

前にNFさんに質問してみたらデフォでは
キック非対応という回答をもらったので気になる〜
やっぱり対策されたのかな？

>>730
運いいわ〜

733 ：774RR：2017/03/03(金) 18:55:55.17 ID:d1Ds30pL.net

>>731
カーブ1 です
他のは5000rpm までフルアドバンスしないから使いもんにならんし
VOES は無しでスイッチ着けて任意でオンオフ出来るようにしてる

734 ：774RR：2017/03/06(月) 07:35:51.83 ID:4pZmdyNS.net

S&Sのような円形フィルター型
ＳＵエアクリーナーの円形スポンジ型
ヒデモエアクリーナーのスポンジなしフィルター

あまり違いはないかもしれないですが、
空気の吸い込む量を大きい順に並べると
どんな感じになりますか？

735 ：774RR：2017/03/07(火) 10:44:13.17 ID:NZLOD97V.net

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736 ：774RR：2017/03/08(水) 18:16:48.77 ID:NuqpNumA.net

始動直後にキャブからくしゃみするのですが、これは薄いとみて良いですか？

737 ：774RR：2017/03/08(水) 19:12:02.92 ID:yKCmUkEb.net

はい。暖気して止まるならOKです。

738 ：774RR：2017/03/08(水) 19:38:12.99 ID:NuqpNumA.net

>>737
ありがとうございます〜。最初だけで暖気すると止まります。

739 ：774RR：2017/03/08(水) 22:37:56.56 ID:jewNbMXm.net

カブとか勉強になるよ

740 ：774RR：2017/03/09(木) 07:11:57.71 ID:sc7KZ2+U.net

>>739
カブとか勉強になりそうだよね。
初めてクラッチ調整・清掃をしてみたいのですが、
何か特殊の工具って必要になりますか？

741 ：774RR：2017/03/19(日) 09:21:00.35 ID:CHb+K5fs.net

マニホのイカリングから二次エア吸っていたら
アイドリングが高くなったり低くなったりが主症状？
他にどんな症状になりますか。

742 ：774RR：2017/03/19(日) 13:53:05.09 ID:QpQLM9MM.net

>>741
パーシャル走行でゲホゲホ
信号待ちでストール

743 ：774RR：2017/03/19(日) 14:17:14.41 ID:CHb+K5fs.net

>>742
冷間・温間問わずにゲホゲホ？

744 ：774RR：2017/03/19(日) 19:39:09.55 ID:Zo+B2Uq5.net

>>741
マニにパーツクリーナーとかかけるとアイドリング変わったりするよ〜
二次エアーあまりにも酷いとエンジンかけてるとマフラー真っ赤になったりもする

745 ：774RR：2017/03/20(月) 05:42:45.65 ID:fjnsMOL+.net

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

746 ：774RR：2017/03/20(月) 07:25:54.76 ID:CsPi1Zlt.net

>>744
マフラーまで真っ赤になったりするんですね
暖気後に症状が出ない場合は二次エアの可能性は低いかな？

747 ：774RR：2017/03/20(月) 16:39:45.44 ID:CsPi1Zlt.net

サンダンスのインマニ対策品使ってる人いますか？
ランマックスのホースは切り売りしてくれないんかな

748 ：774RR：2017/03/30(木) 18:08:12.94 ID:J3L9C9oy.net

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749 ：774RR：2017/04/01(土) 11:46:11.85 ID:HrrQLQ5x.net

SUキャブ以外にドコドコ感を感じられるキャブってありますか？

750 ：774RR：2017/04/02(日) 09:40:56.01 ID:mIiZzZnM.net

ショベルだと職場の仲間との
ツーリングは辛いから
セカンドバイク買おうかと
みんな何乗ってるの？

751 ：774RR：2017/04/02(日) 10:21:09.94 ID:93X0Dkx5.net

>>750
5速の1200エボスポ
でも、結局バッテリーあがってて、始動にかえって手間がかかったりしてるわ

752 ：774RR：2017/04/02(日) 17:17:20.12 ID:mIiZzZnM.net

>>751
2台とも重量級だけど辛くない？

753 ：774RR：2017/04/12(水) 15:12:04.06 ID:a6h9pZdT.net

SUをOHして組み立てようとしたんですが、
黒いワッシャー何の部品なのか分からなくなってしまいました。
https://www.fastpic.jp/viewer.php?file=8665098209.jpg
分かる方いますか？

754 ：774RR：2017/04/13(木) 00:20:52.05 ID:kBzahx0V.net

普通のスプリングワッシャにしか見えないのだが。ナットかビスのだろな。
もともと二枚入れていた。不要なとこへ入れていた。とかもあるので注意。
http://www.samurai-chopshop.com/parts/carb/cphoto/sucarb.jpg
写真だと大きさがわからないので、内径なんぞを書くと、誰かが応えてくれるかもしれない。

755 ：774RR：2017/04/13(木) 07:32:13.78 ID:YIsuAY6T.net

>>754
回答ありがと〜
普通のワッシャーにしか見えないです
サイズは直径150mm/内径8mmでした。

何度か組み直してみたり分解図も見たのですが、
どこも該当しそうな所がなくて・・・
スロットル以外は分解してます。ティクラーとチョークではない事は分かりました。フローも該当しそうな所がなさそうで・・・

756 ：774RR：2017/04/13(木) 10:11:33.74 ID:YIsuAY6T.net

大変失礼しました。
直径15mmになります。

757 ：774RR：2017/04/13(木) 10:11:57.29 ID:r7SCdz9N.net

その外径はないと思うぞ。
ハガキサイズじゃんか。
8内径といえばスロットルリンクのナット下って感じしか思い浮かばない。
ナットだけではリンク・ワイヤーがかかる円盤にガタが残るので、裏に仕込んでいたのかもしれない。

758 ：774RR：2017/04/13(木) 10:15:37.04 ID:r7SCdz9N.net

あ かぶった。

759 ：774RR：2017/04/13(木) 12:27:32.52 ID:YIsuAY6T.net

>>757
ありがとうございます〜
スロットルリンクとはアクセルワイヤーを２つ入れられる所ですか？
その部分だけは内径8mmが入りました！後は入りそうな箇所がなさそうです。

760 ：774RR：2017/04/13(木) 17:51:54.33 ID:YIsuAY6T.net

中古で入手したSUなもので、もう１点知りたい事が、、、すみません
メインジェットの番数を知る方法ってないですか？

長さが違うのは理解しているのですが、
標準（0.100）タイプで何mmなのか？
ご存じの方いたらお願いします。

761 ：774RR：2017/04/13(木) 20:59:07.11 ID:kBzahx0V.net

ワッシャの件だが。
http://livedoor.blogimg.jp/neogarage_jp/imgs/7/2/723f9277.jpg
一枚あるように見える。
中古SUなら２個分持ってんだけど、ガレージが遠いので明日にでもみておきましょう。
ニードルノズルも数種類（全種類）持ってる。使ったことない。
それにあわせて、ニードルの差異のノートもあるのでUPするわ。
ノズル（ジェット相当）部分もニードルも経過で結構磨耗しています。
現在がこうだから、こっちへ変えてみる！って手段も反対の結果になる事があります。
何しろ、カタカタ、上下へ摺りながら動いているのでね。

762 ：774RR：2017/04/14(金) 06:15:27.71 ID:wStyzs9n.net

>>761
ワッシャーの件は指があるスロットルを回す方ですか？（ここは分解してないです）
右側のチョークの方は窪みがあるワッシャーだったので違う事が確認出来ました。

ニードルノズルの件は、ほんと申し訳ないです。
そして、ありがとうございます。

に〜取るジェットの方はBBTやら書いてあるので分かるのですが、
ニードルノズルは判断基準がないので困ってました。

763 ：774RR：2017/04/14(金) 19:54:45.93 ID:pdmNgRwP.net

見てきたぞー・（ガレージまで1kmと遠いのだ）
一種類しかないので、刻印もないし分かりませんでしたね。それに、
３種あるようですが、標準の100にしても磨耗で大きくなってます。
他の軸を入れてみて測定するしかない感じですね。（標準が１００、すなわち0.100インチです）
ワンランク上は、虎の巻によると1400ｃｃ〜からなので気にしなくていいと思います。
それよりも、中古より新品を入れたほうが安心でしょう。SUはニードルのほうで彼是と
入れ替えてセット出す感じですね。
標準から数種類は手持ちにあります。
ネオファクトリーからの参考。
http://www.neofactory.co.jp/product_list.php?c_id=550
http://www.neofactory.co.jp/custom.php?ctm_pg=SU_jet_needle_chart
ヤフーボックスへ画像UP。
http://yahoo.jp/box/5g1rgL

捨てメールアドレスでも開示してください、何かいいことがあるかも。

764 ：774RR：2017/04/14(金) 20:07:55.69 ID:wStyzs9n.net

>>763
ありがとうございます。これ手書きのメモですか？
メインジェットの仕組みが、とても分かりやすかったです。
大切に保存しておきます。捨てアド了解です

765 ：774RR：2017/04/14(金) 20:37:29.70 ID:pdmNgRwP.net

バイクを降りられた知り合いからもらった、手書き風味の
メンテナンスマニュアル本です。某九州方面の著名な方の
マニュアルなんでしょう。ノート風になってて、きっと販売もの？って思う。
ワッシャの件は、同じようなのが見つからなかったなぁー。
ネオファクを参考に、展開図。
https://www.neofactory.co.jp/custom.php?ctm_pg=sucarb_replace&preview=on

766 ：774RR：2017/04/15(土) 06:34:30.04 ID:gVtmQUiJ.net

>>765
こんなマニュアルが出ていたのですね
ワッシャーの件もありがとうございます
ネオファク展開図を見てもワッシャーがなかったので諦める事にしますw
解説画像だけでも大きな収獲です。捨てアドです　sucabthx@gmail.com

767 ：774RR：2017/04/20(木) 18:33:33.24 ID:5JjJGyJt.net

ショベル最高

768 ：774RR：2017/05/04(木) 19:48:17.16 ID:74bAGwXF.net

ショベル家、最高イェーイ

769 ：774RR：2017/05/09(火) 08:00:25.27 ID:GmmNS1pp.net

マニホシールのクランプ締め付け具合なんですが、
締めすぎると隙間が出来て良くない？と見かけます。
ぐっと少しだけ締め込むくらいが丁度良いですか？
プラグを再利用時に締め付けるくらい？

770 ：774RR：2017/05/11(木) 01:29:45.25 ID:BSKzhThR.net

おそらくドライバーで締めるんだろう。
腕の筋肉がビンとなるまでじゃなく、手首だけ使う感じで
いっぱい、それくらい。

771 ：774RR：2017/05/11(木) 18:42:07.07 ID:6aIvtZa6.net

>>770
ありがとぅ

772 ：774RR：2017/05/11(木) 18:42:27.45 ID:6aIvtZa6.net

>>770
ありがとぅ

773 ：774RR：2017/05/13(土) 10:52:20.89 ID:I5hbaf5J.net

ショベ後期 ケイヒンバタフライのセッティングって何番ででますか？

774 ：774RR：2017/05/14(日) 23:36:15.03 ID:QWM0EjvU.net

後期って1340でいいかな。
SJ　65->70へ変えた。燃費の件もあるので、これ以上はためしてない。
冬場のチョイくしゃみがあったのでSJだけで解決。
個体差もあるので一概に言えないのじゃないかな？
ｽｯかスカのｴｱクリスポンジ状態でSJ70 MJデフォルト（165だっけ？）でOKな俺。

775 ：774RR：2017/05/15(月) 10:52:44.06 ID:AS7pKFPd.net

>>774
Thank you。1340っす。
SJ70でリッターどのくらいいきます？

776 ：774RR：2017/05/15(月) 11:05:44.42 ID:b4zuJ/wi.net

ＦＬＨどノーマル。４速
左右純正サイドバッグ。前スクリーン付。
街ノリ+高速少しのツーリングで、いつも20キロくらい。です。

777 ：774RR：2017/05/15(月) 11:29:10.67 ID:AS7pKFPd.net

>>776
燃費いいね〜ありがとうす。
今ケイヒンバタフライかCVで迷ってますw

778 ：774RR：2017/05/27(土) 14:19:58.40 ID:EnZoxFWf.net

eキャブ、SUキャブの人〜
燃費どのくらい？

779 ：774RR：2017/05/30(火) 08:01:34.35 ID:UrpxM4v9.net

プラグが全体的に黒くくすぶり一歩手前（完全なくすぶりではな）くらいでも
アイドリング中にエンストしたりしますか？

780 ：774RR：2017/06/03(土) 14:08:59.46 ID:xaB+nFgx.net

ケースバイケース。原因になる場合もあるが着火系が元気なら
エンストまでいかない場合もある。
プラグは、掃除済みとか新品とか数セットは持ってたほうがいいと思う。

781 ：774RR：2017/06/03(土) 16:33:24.82 ID:WcvXc7i0.net

エボの5速ミッションって載せたことある人いますか？

782 ：774RR：2017/06/03(土) 19:48:47.72 ID:/FljvTFF.net

>>778
燃費はセッティングや乗り方で大分変わるから一概には言えんけど
僕の場合82年の1340ショベルで、だいたい SUの時20km/ℓ ケイヒンバタフライ18km/ℓ 、S&S Eキャブ 16Km/ℓ
現在S&S Bで14〜15Km/ℓ ってとこやった気がする
まあ燃費よりもストレスの無い走りの方が重要かと個人的には思います

783 ：778：2017/06/04(日) 14:16:22.09 ID:HM9FrDB3.net

>>782
点火時期は遅らせてましたか？

784 ：774RR：2017/06/05(月) 06:32:46.30 ID:1iRrX+Fk.net

>>782 点火時期は遅らせるのは好きじゃ無いんで基本ぴったりかちょい早めにしてますね〜

785 ：774RR：2017/06/11(日) 17:43:10.06 ID:mk3/eibn.net

>>784
タイミングホールより点火マークを中央に合わせて調整していますが、
どのくらいの位置にするとケッチンはこないものでしょうか？

786 ：774RR：2017/06/13(火) 15:35:41.76 ID:IC81oW2+.net

>>785
うーん点火時期ぴったりとかちょい早目程度なら、よっぽど来ないと思うけど、、キックの降ろしかたとか他に要因があるのでは？

787 ：774RR：2017/06/14(水) 22:54:19.09 ID:XncXip6l.net

薄いんじゃないの？ちょっと飲ますとか、でキーＯＮにする。